Yaponiya engil kreyserlari legioni haqida gap ketganda, boshidan boshlang. Boshlang'ich, ya'ni birinchi engil kreyserlar ikkita Tenryu sinfidagi kreyserlar edi. Birinchining unvoniga da'vogarlik qila oladigan o'tmishdoshlar. "Tikuma" sinfining kreyserlari zirhli kreyserlarga tegishli edi.
Birinchi engil kreyserlar dengiz kontseptsiyasining o'zgargan shartlariga muvofiq paydo bo'ldi, bu erda qiruvchi flotiliyalar har qanday flot tarkibida muhim rol o'ynay boshladi. Vayronkorlarga yordamchi kemalar, ya'ni rahbarlar kerak edi. Zirhli kreyserlar qiruvchi himoyachilar roliga mos kelmagan, chunki ularda kerakli tezlik yo'q edi.
Ularning o'rnini tezroq yangi kemalar egallashi kerak edi. Umuman olganda, yangi turdagi kemalar aynan esminetslarni kuzatib borish va ularni kichik dushman kemalaridan himoya qilish talablariga asoslanib ishlab chiqilgan.
Yangi kreyserlar dizayni 1915 yilda boshlangan. Tabiiyki, loyiha ustida ishlayotganda, yapon dizaynerlari Britaniya kemalariga qarab turishdi, "Danae" kreyserining loyihasi asos qilib olindi.
Ammo keyin, foydalanish tushunchasi uchun yangi kemaning ko'rinishi va mazmuni o'zgara boshladi. Kreyser-qiruvchi qiruvchi zaryadlovchilardan kam bo'lmagan tezlikda va tegishli masofada harakatlanishi kerak edi. Yapon esminetslari har doim o'z oralig'ida farq qilgan, shuning uchun etakchi mos kelishi kerak edi.
Tenryu-ning oxirgi ko'rinishi parallel ravishda ishlab chiqilgan Kawakaze sinfidagi qirg'inchilarga o'xshab ketishi ajablanarli emas va egilgan poyasi Isokaze qiruvchisidan olingan.
Shuningdek, ular qiruvchi mashinadan foydalanishga qaror qilishdi. Ular rejalashtirilgan 30 tugun tezligini bera olishdi va kerakli masofani ta'minlay olishdi, chunki ular neft ustida ishlaydilar. Bu og'irlikni sezilarli darajada tejadi, xuddi shu sayohat oralig'ida ko'mirga qaraganda kamroq neft kerak edi.
Yuqori tezlikni ta'minlash uchun korpus juda tor bo'lishga mo'ljallangan bo'lib, bu korpusga qo'shimcha stress qo'ydi. Korpus suv o'tkazmaydigan bo'linmalar bilan 15 ta bo'linishga bo'lingan. Uzunlamasına panjara va torpedadan himoya yo'q bo'lib, vaznni tejashni qurbon qildi. Faqat artilleriya qabrlari va dvigatellar xonasida er -xotin taglik bor edi.
Rezervasyon
102 mm kalibrli amerikalik esminetslar Tenrou sinfidagi kreyserlarning ehtimoliy dushmani hisoblanardi. Dvigatel va qozonxonalarning asosiy mexanizmlari balandligi 4, 27 m va uzunligi atigi 58, 6 m bo'lgan zirhli kamar bilan himoyalangan.
Zirhli kemaning qalinligi 22 dan 25,4 mm gacha edi. Zirhli kurtka 51 mm qalinlikdagi choyshab bilan zirhlangan, batareyaning asosiy minoralari 20 mm zirhli plitalar bilan qoplangan. O'q -dorilar qabrlari suv chizig'idan pastda edi, shuning uchun ular zirhlanmagan.
Elektr stantsiyasi
Sig'imi 3500 tonna bo'lgan kreyserni kerakli 33 dizayn tuguniga tezlashtirish uchun umumiy quvvati 51000 ot kuchiga ega uchta TZA kerak edi. Elektr stantsiyasi "Kawakaze" Tina qirg'inlarini o'rnatishga to'liq mos keldi.
TZA o'nta Kampon "RO GO" qozonini bug 'bilan oziqlantirdi. Dastlab, barcha kemalarni moy isitish bilan jihozlash rejalashtirilgan edi, lekin keyinchalik, neft etishmasligi tufayli, bu g'oyadan voz kechildi. Natijada, Tenryu tipidagi qozonlarning konfiguratsiyasi quyidagicha edi: 6 ta katta qozon va 2 ta kichik qozonli qozon va aralash isitish uchun 2 ta kichik qozon.
Uchta bo'linma uchun qozonxona.
Birinchisida, ikkita kichik aralash yonilg'i qozonlari 1 -chi bacadan ishlaydi.
Ikkinchisida, neft uchun ikkita kichik qozon o'rnatildi, ular ham 1 -chi bacaga chiqarildi va ikkita katta qozon, 2 -chi bacadan chiqarildi.
Uchinchi qozonxonada 4 va 2 -chi bacalarga olib chiqiladigan to'rtta katta qozon bor edi.
Loyihaga ko'ra, kemalarda yoqilg'i omborida 920 tonna neft va 150 tonna ko'mir bo'lishi kerak edi. Taxminiy kruiz masofasi 10 tugun bilan 6000 mil, 14 tugun bilan 5000 mil va 33 tugun bilan 1250 mil.
Ekipaj va yashash qobiliyati
Kemalar ekipaji 337 kishidan, jumladan 33 ofitserdan iborat edi. Yapon kemalari uchun yashash sharoitlari odatiy darajada edi, ya'ni jahon standartlari bo'yicha o'rtacha ko'rsatkichdan past edi.
Ofitserlar turar joyi kemaning pastki pastki qismida, mashina xonasi orqasida edi. Bitta ofitser 6,7 kvadrat metr maydonga ega edi. m. yashash maydoni. Dengizchilar kema kamonida qozonxonalar oldida, yuqori va pastki palubalarda joylashgan edi. Bir dengizchining maydoni 1, 38 kv. kishi boshiga m.
Turar joylarning yoritilishi va shamollatilishi tabiiy edi, derazalar orqali.
Qurollanish
Kreyserlarning asosiy kalibri 140 mmli bitta o'q otish moslamasidan iborat edi, ikkitasi kema kamonida va orqasida.
Qurollar qo'lda boshqarilgan, gorizontal va vertikal yo'nalish tezligi 8 daraja / s, balandlik burchaklari -5 ° dan + 20 ° gacha.
Maksimal balandlik burchagi og'irligi 38 kg bo'lgan raketaning uchish masofasi 15,8 km ga yetdi. Qurollar qo'lda yuklangan, o'qni har qanday burchak balandligida yuklash mumkin edi. Chig'anoqlar va zaryadlarni etkazib berish mexanik zanjirli ko'targichlar tizimi yordamida qo'lda ham amalga oshirildi.
Yong'inning jangovar tezligi qurol xizmatchilariga 100% bog'liq edi va daqiqada 6 marta o'q otdi.
O'q -dorilar hajmi bir barrel uchun 110 o'q, jami 440 o'q.
Yordamchi va zenit qurollari
Zenit qurollari 80 mmli bitta quroldan iborat edi.
Qurol 6 kg og'irlikdagi o'qni 7,2 m masofada 75 graduslik balandlikda va 10,5 km balandlikdagi 45 graduslik burchak ostida otdi. Yong'in tezligi daqiqada 13-20 o'q. Barcha jarayonlar qo'lda amalga oshirildi, mos ravishda yong'in tezligi xizmatchilarning tayyorgarligiga bog'liq edi.
O'q -dorilar 220 ta o'qdan iborat edi.
Qisqa masofali havo mudofaasi 2 va 3-sonli bacalar orasiga o'rnatilgan 6, 5 mm ikkita ikkita zenit pulemyoti bilan ta'minlangan. Bu mashina 1900 yilgi frantsuz Hotchkissining yapon nusxasi edi.
Umuman olganda, zenitlarga qarshi qurollanish 1915 yil uchun juda yaxshi edi. Albatta, kemalar Ikkinchi jahon urushiga turli qurollar bilan kirgan.
Mening torpedo qurollari
Kreyser shunchaki befarq qiruvchi bo'lgani uchun va o'sha paytdagi kontseptsiya suzayotgan hamma narsaga torpedo naychalarini o'rnatishni nazarda tutgan, shuning uchun Tenryu ham bundan mustasno emas edi.
533 mm kalibrli ikkita uchta quvurli aylanadigan torpedo naychalari kema markaziy tekisligiga joylashtirildi va har qanday tomonga oltita torpedadan iborat qutbni o'qqa tutishi mumkin edi. O'q -dorilar 12 torpedadan iborat edi.
Bundan tashqari, Tenryu qattiq tuzilmaning ikki tomoniga temir yo'l minalarini yotqizish uchun uskunalarga ega edi. O'q-dorilar har xil turdagi 30-48 minadan iborat edi.
Sinfdoshlari (inglizcha "Danae", "Caledon") bilan taqqoslaganda, o'sha paytda yapon kreyseri to'la-to'kis kreyserdan ko'ra vayronkor etakchi bo'lgan. Yapon kemalari tezroq edi, kruiz masofasi ingliz engil kreyserlari bilan bir xil edi, lekin qurollanish jihatidan yapon kemalari ancha past va ancha past edi. Shunga qaramay, 6 x 152 mm va 4 x 140 mm juda muhim.
Shunday qilib, agar Tenryu kimgadir xavf tug'dirsa, bu vayronkorlar va vayronkorlar uchun edi. Bu ularning urush paytida ko'rsatgan xizmatlari bilan tasdiqlangan.
Jangdan foydalanish
Tenryu
1918 yil 11 martda yotqizilgan, 1919 yil 26 mayda ishga tushirilgan, 1919 yil 20 noyabrda foydalanishga topshirilgan.
Ikkinchi jahon urushi boshlanishidan oldin Tenryu bir nechta modifikatsiyalarni boshidan kechirdi. Ular asosan zenit qurollariga tegishli edi. Birinchidan, 6, 5 mmli avtomatlar 13, 2 mmli 93-tipli avtomatlar bilan almashtirildi, 1940 yil dekabrda, pulemyot o'rniga ikkita ikki o'qli 25 mmli 96-tipli avtomatlar, 1942 yil fevralda yana ikkita ikki o'qli 25 millimetrli avtomatlar o'rnatildi.
Umuman olganda, qoniqarsiz.
"Suvga cho'mish" Tenryu 1932 yilda Shanxay jangida bo'lib, Ikkinchi Xitoy-Yaponiya urushida qatnashgan. "Kirishima" jangovar kreyseri, "Tenryu" va "Yura" engil kreyserlari va 4 ta esminets bilan qoplangan qo'nish joyi bor edi. Bu Shanxay floti kemalarini haydab chiqarish, katta hujum kuchining qo'nishini ta'minlash va samolyotlari Shanxayni bombardimon qilgan "Kaga", "Xose" samolyot tashuvchilari va "Notoro" dengiz samolyotlarining ishlashini ta'minlash uchun etarli edi.
1938 yilda kreyser yana Xitoy sohilida edi, desant qo'shinlarini qamrab oldi va qirg'oqni to'sdi. Keyin kema o'quv kemasi sifatida ishlatilgan.
1940 yil oxirida Tenrou modernizatsiya qilindi, uning davomida aralash qozonlar moyga almashtirildi, ko'prikda zirhli tom o'rnatildi va ikkita 25 mm zenit quroli qo'shildi.
Kreyser Ikkinchi jahon urushining boshlanishini Yaponiya uchun dengizda, Ueyk orolini egallash uchun ketayotgan kemalar otryadi tarkibida kutib oldi. Birinchi hujum qaytarildi, lekin ikkinchisi natijasida 1941 yil 20 -dekabrda Ueyk qo'lga olindi.
1942 yilda Tenrou Yangi Irlandiya, Yangi Britaniya, Solomon orollari va Yangi Gvineya orollariga qo'nish va transport karvonlarini yopdi.
1942 yil yanvar oyining oxiri - fevral oyining boshlarida IJN Tenryo Yangi Irlandiya va Yangi Britaniyaga bostirib kirganda transport samolyotlarini kuzatib bordi, so'ng Karolin orollari hududiga patrul xizmatiga yuborildi.
1942 yil 9 -avgustda Tenru Savo oroli yaqinidagi tungi jangda qatnashdi, unda bitta qiruvchi bilan birga ettita yapon kreyseri (5 og'ir va 2 engil) sakkizta Amerika kreyseri (6 og'ir va 2 engil) va 15 qiruvchi bilan to'qnashdi..
Jang Amerika eskadronining to'liq mag'lubiyati bilan yakunlandi. To'rt amerikalik og'ir kreyser cho'kdi, bitta kreyser va ikkita esminets jiddiy shikastlandi. Tenrou hisobiga "Quincy" kreyserining ikkita torpedo tomonidan cho'kishi va "Astoriya" va "Kanberra" og'ir kreyserlarining cho'kishida ishtirok etgani qayd etildi. "Chikago" kreyserining javob yong'iniga ozgina zarar yetdi, ekipajning 23 a'zosi halok bo'ldi.
Yaxshi natijadan ham ko'proq.
Bundan tashqari, kreyser yana Yangi Gvineya hududida o'tkazilgan operatsiyalarda qatnashdi, qo'nish joylarini yopdi, desantchilarni evakuatsiya qildi va 3000 tonna yuk tashuvchi Britaniya transportini cho'ktirdi.
1942 yil 2-oktabrda, Rabaul shahridagi iskala oldida, Tenru Amerikaning B-17 bombardimonchisidan bomba oldi. O'ttiz ekipaj a'zosi halok bo'ldi, lekin kema tezda ta'mirlandi va u orolga doimiy ravishda turli xil yuklarni olib o'tadigan Rabauldan Gvadalkanalgacha bo'lgan "Tokyo Ekspress" deb nomlangan konvoyga qo'shildi.
Kreyser konvoyni yopib, Amerika samolyotlari va torpedo qayiqlari bilan bir necha bor janglarga kirgan, ammo zarar ko'rmagan.
Tenrou, shuningdek, 1942 yil noyabr oyida Gvadalkanaldagi Amerika aerodromi Xenderson maydoniga qilingan reydda qatnashdi. Ochig'ini aytganda, reyd muvaffaqiyatsiz tugadi, Amerika samolyoti yapon kemalarini haydab yubordi, ammo Tenryu yana saqlanib qoldi. Kreyser Kinugas hamkasbiga qaraganda ancha omadli edi, uni amerikalik torpedo bombardimonchilari tubiga jo'natishdi.
1942 yil 16 -dekabrda Tenrou va 4 ta esminets Shortlenddan Yangi Gvineyaga qo'ndi. 18 -dekabr kuni qo'nish muvaffaqiyatli amalga oshirildi, kemalar orqaga qaytishdi. Tenryu Amerikaning Albacore suv osti kemasi hujumiga uchragan bo'sh transportni kuzatib borardi.
Qayiq transportga uchta torpedo otdi, ulardan biri Tenryuga etib keldi va uning kaltagini sindirdi. Dvigatel xonasini suv bosdi, kreyser tezligi va elektr ta'minotini yo'qotdi, buning natijasida nasoslar suv chiqarib yubordi. Va buning hammasi, yong'in chiqdi, uni nasoslar ishlamayotganligi sababli o'chira olmadi. Biroq, yong'in kreyser cho'kishni boshlaganda o'chdi, lekin bu endi ahamiyatli emas edi.
1942 yil 19 -dekabr 23.20 da Tenru cho'kdi.23 ekipaj a'zosi halok bo'ldi, qolganlari guruhning esminetslari tomonidan olib ketildi.
"Tatsuta"
1918 yil 29 mayda yotqizilgan, 1919 yil 31 mayda ishga tushirilgan, 1919 yil 31 mayda foydalanishga topshirilgan.
Ishlash xususiyatlari va qurollanishi ketma-ket birinchi kemadan farq qilmadi, modernizatsiya jarayonida 6, 5 mmli avtomatlar avval 13, 2 mm pulemyotlarga, so'ngra 25 mm zenitlarga almashtirildi. qurollar, ularning soni o'nga etkazildi.
U 1924 yil sentyabr oyida Xitoyga harbiy yuklarni qo'riqlab, jangovar xizmatini boshladi. Birlashgan flotning mashg'ulotlarida qatnashdi. 1924 yil 19 -martdagi mashq paytida u 43 -suv osti kemasini qo'chqor bilan cho'ktirdi.
1934 yil mart oyida Ikkinchi Xitoy-Yaponiya urushi doirasida Xitoy qirg'og'i hududida ish olib borib, u vayron bo'lgan Tomozuru esminetsini qutqarishda ishtirok etdi.
1938 yilda u Xitoy portlarini blokadada qatnashdi.
Ikkinchi jahon urushi boshlanganidan so'ng, Tatsuta Ueyk orolini egallashda ishtirok etdi. Muvaffaqiyatli operatsiyadan so'ng, kreyser Kvajaleinga ko'chirildi, u erda u Janubiy ishchi guruhining bir qismi bo'ldi.
Qo'shinlarning Rabaul, Yangi Britaniya, Ley, Salamua, Yangi Gvineyaga qo'nishini qamrab oldi. Port Moresbi bosqini, Buvenvil, Shortlend, Keyt, Manus va Admiralti orollarini bosib olishda qatnashgan. Tokio ekspressida Rabauldan Gvadalkanalga konvoyli transportlar.
Keyin Yaponiya qo'shinlari Yangi Gvineyaga, Boun, Gudenaf, Taupota orollariga, Milne ko'rfazi sohiliga qo'ndi. U orolga qo'shinlarning qo'nishini qo'llab -quvvatlab, Labi oroli qirg'oqlarini o'qqa tutdi.
1942 yil sentyabr oyida Boon orolidan qo'nishni evakuatsiya qilish operatsiyasida qatnashganda, u Angliyaning Anshan transportini cho'ktirdi.
1943 yilda, uzoq davom etgan ta'mirdan so'ng, kreyser Truk Atoll bazasida joylashgan bo'lib, u erdan yuklarni Ponape oroliga olib bordi.
1944 yil Amoy va Mariana orollariga transportlarni kuzatib borishga sarflandi.
1944 yil 12 -martda Tatsuta Yokosukadan jo'nab ketdi va beshta yuk tashuvchi karvonni Saypanga kuzatib qo'ydi. Xachijo-jima oroli (Izu arxipelagi) hududida karvonga Amerikaning "Sand Lens" suv osti kemasi hujum qildi va u karvonga oltita torpedo otdi.
Ikki torpedo Tatsutaning orqasiga urildi va 20 daqiqadan so'ng kreyser cho'kdi. Ekipajning 45 a'zosi halok bo'ldi.
Bu kemalar haqida nima deya olasiz? Faqat ular juda muvaffaqiyatli kemalar edi. Tez, tezkor, yaxshi diapazonga ega. Ochig'ini aytganda, qurollar zaif edi, lekin amaliyot shuni ko'rsatdiki, kreyserlarning omon qolish qobiliyati bundan ham battar edi. Kreyser uchun bitta torpedo etarli emas, lekin Tenryu etarli edi. Va ikkita torpedo Tatsutaga hech qanday imkoniyat qoldirmadi.
Aslida, ular hali ham to'la-to'kis kreyserlardan ko'ra, kuchliroq qiruvchi rahbarlar edi. Shunday qilib, printsipial jihatdan, tugash tabiiydir.
Ammo shuni aytish kerakki, Tenryu yapon yengil kreyserlari sinfining keyingi rivojlanishi uchun boshlang'ich nuqtaga aylandi. Yo'l davomida yapon dizaynerlari kemalar yaratdilar, ular haqida biz bundan keyin gaplashamiz. Ular bunga arziydi.
