Muqobil tarix tanklari. Sovet davrida, ya'ni 1949 yildan boshlab, Rossiyada tankning tug'ilgan kuni 1915 yil 18 -may, "tank A. Poroxovshchikov" "Vezdexod" ning sinovlari boshlangan deb hisoblanadi. Ular testdan muvaffaqiyatli o'tganligini yozishdi. Va ixtirochi va uning sheriklari mashinani tez orada "eslashga" va hatto uni suzishga "o'rgatishga" tayyor bo'lishgan. Ammo chor armiyasining harakatsizligi Poroxovshchikovning loyihasini qo'llab -quvvatlamasligi va "G'arbdan olijanob ofitserlarning qoyil qolishi" tufayli butunlay vayron bo'lishiga sabab bo'ldi.
Bu mashinaning fotosuratlari va uning rasmlari (hali ham "Texnika-yoshlar" jurnalidan) bugun hammaga yaxshi ma'lum bo'lgani uchun, ularni keltirishning ma'nosi yo'q. Shuni esda tutish kerakki, "er usti transport vositasida" faqat bitta tırtıl izi bor edi, avval tuval, keyin rezina, uni g'ildiraklar boshqargan va uning tanasini germetik muhrlab qo'yish imkonsiz bo'lar edi. dizayn xususiyatlari. "Maksim" avtomatli minora keyinchalik unga qo'shildi, aniqki, undan faqat ikki qo'li bilan o'q otish mumkin edi, keyin bu mashinani boshqarish uchun yana ikkita qo'l kerak bo'ladi. Shunday qilib, uni yolg'iz o'zi olib borish va qo'shimcha ravishda otish mumkin emas edi.
"Butun er usti mashinasi" ni tikanli simni yirtib bo'lmadi. Sabablari oddiy: massasi kichkina, kattaligi mayda edi va tırtılın o'zi ishonchni uyg'otmagan. Ya'ni, bizning oldimizda butun er usti transport vositasi bor, va uning dizayni yomon ishlab chiqilgan va uning rad etilgani ajablanarli emas!
Bundan tashqari, bu "tank" ekanligi, keyinchalik 1943 yilgi tanklar dizayni bo'yicha darslik mualliflari bilan deyarli bir xil odamlar tomonidan yozilgan:
"Tank - bu zirhli himoya, o't va manevrni birlashtirgan jangovar mashina."
Aytgancha, "butun er usti transport vositasida" zirh yo'q edi, garchi Poroxovshchikov uni taklif qilgan va hatto uni g'ildirakli mashinada ham sinovdan o'tkazgan.
Shunday qilib, bitta yoki ikkita yo'lda har bir eksperimental vosita tank emas! Masalan, inglizlar Xetteringtonning "kreyseri" ning kichikroq modelini yog'ochdan yasashdi, nima bo'layotganini ko'rishdi, barcha ijobiy va salbiy tomonlarini tortishdi va … Ular 1915 yil iyun oyida katta mashinani qurishdan bosh tortishdi.
Xuddi shu 1915 yil iyul oyida, muhandis-polkovnik Evelen Bell Krompton, harbiy kemaning minoralari singari, chiziqli ravishda baland ko'tarilgan to'rtta minorali, to'rtta paletli tankli kompozitsion loyihani taqdim etdi. "Er kemalari qo'mitasi" va uni rad etdi. Va keyin u kanadalik muhandis Robert Frensis Makfeyning rivojlanishini rad etdi. Ammo allaqachon uning mashinasining birinchi loyihasi, shuningdek, parvona uchun mo'ljallangan, ya'ni u suzuvchi sifatida o'ylab topilgan! U boshqa loyihasida ham qatnashgan. Agar kerak bo'lsa, uni pastga tushirish va erga urilganda shikastlanishdan himoya qilish uchun ko'tarish kerak edi. Bundan tashqari, ularga uchburchak shaklidagi izlardan yasalgan shassi taklif qilindi: biri oldida, ikkitasi chapda va o'ngda.
Old tırtıl rulning rolini o'ynadi, ya'ni u yon tomonga burilib, vertikal tekislikdagi o'rnini o'zgartirishi mumkin edi. Ikkinchi "tank" McFay -da loyihaga muvofiq to'rtta yo'l bor edi, ularning ikkita oldingi qismi bir -birining orqasida joylashgan. Old yo'l duch kelgan vertikal to'siqlarni engib o'tishni osonlashtirishi kerak edi, ammo qolganlari - bu og'ir mashinaning erdagi bosimini pasaytirish.
Qurolni korpusning o'zida ham, uning har ikki tarafidagi homiylarga ham o'rnatish mumkin edi. Ammo harbiylarga uning dizayni juda murakkab bo'lib tuyuldi. Ammo u uchun qiziqarli tank paydo bo'lishi mumkin edi, ehtimol, bu serial Mkdan ko'ra yomonroq emas edi. Men va undan keyingi boshqa tanklar.
Qizig'i shundaki, Poroxovshchikov otib tashlanganidan so'ng, uning barcha hujjatlari KGB arxivida yo'q bo'lib ketgan va ularda nima borligi bugun ham noma'lum. Ammo uning yana bir loyihasi saqlanib qoldi, xayriyatki, GVTU hujjatlarida o'sha 1915 yil avgustidan boshlab saqlanib qolgan, u uni "Er jangovar kemasi" deb atagan. Bundan tashqari, u bir vaqtning o'zida ikkita mashinani taklif qildi: "dala jangovar kemasi" va "serf".
Xo'sh, u nihoyatda amalga oshmasa ham, juda qiziqarli loyiha bilan yakunlandi. Hatto "Tsar-Tank" va bu, aytmoqchi, unga bo'ysunadi. Va agar uni qandaydir nemis ixtiro qilgan bo'lsa, tasavvur qilish mumkinki, u bizning matbuotimizda "qorong'u teutonik dahosi" uchun qanday qilib masxara qilinadi.
Xo'sh, biz buni ko'rsatganimiz bilan ko'rib chiqishni boshlaymiz: dala jangovar kemasining zirhlari, muallifning so'zlariga ko'ra, qalinligi dala artilleriyasidan, ikkinchisi - artilleriyadan o'qqa tutilgan qobiqlarga bardoshli bo'lishi kerak edi. qal'a. Shuning uchun, qalinligi 101,6 mm deb taxmin qilingan!
Biroq, dahshatli ko'rinadigan mashinadan yana nimani kutish mumkin? Uning bunday tanasi yo'q edi. Uning o'rniga uzunligi 35 metr va kengligi 3 metr bo'lgan po'lat perchinli truss o'rnatildi, unga har birining diametri 2,3 metr bo'lgan rulolar shaklida 10 dvigatelli g'ildirak biriktirilishi kerak edi. Tabiiyki, zirhli po'latdan yasalgan. 160-200 ot kuchiga ega benzinli dvigatellar to'g'ridan-to'g'ri roliklarda joylashgan edi. bilan. va uzatish qutisi va yonilg'i baki bor edi. Harakatlanish tizimining umumiy quvvati 2000 ot kuchiga teng bo'lishi kerak. bilan.
Shuningdek, bizning "iqtidorli" dizaynerimiz yana uch kishini joylashtirdi: dvigatelga xizmat ko'rsatuvchi mexanik va ikkita avtomat va … bomba bilan o'q otishi kerak bo'lgan ikkita o'q otuvchi. Ya'ni, "jangovar kema" ning har tomonida 20 ta avtomat va 10 ta bombardimonchi bo'lishi kerak edi.
Ammo bularning barchasi Poroxovshchikovga etarli emasdek tuyuldi. Shuningdek, u o'zining "jangovar kemasida" ikkita qurol bilan qurollangan ikkita zirhli minora o'rnatdi: bitta 4-6 dyuymli (101, 6-152, 4 mm) to'p va 47-75 mm kalibrli egizak qurol. Harbiy kema qo'mondoni va uning barcha yordamchilarining zirhli kabinasi fermaning o'rtasida edi, uning tepasida esa chiroq yonishi kerak edi. "Dala jangovar kemasi" ekipaji 72 kishidan iborat bo'lishi kerak edi.
Tezlik 4,4-21 km / soat bo'lishi kerak edi. Katta uzunlik tufayli o'tkazuvchanlik katta bo'lishi kerak edi. Qanday bo'lmasin, Poroxovshchikov "armadillo" ning kengligi 11 m gacha bo'lgan jarlik va ariqlarni majburlashga qodir, deb hisoblardi. Shubhasiz, ixtirochi o'z fermasi boshidan kechiradigan yuklar haqida o'ylamagan.
Uning mashinasi qanday buriladi?
Nazariy jihatdan, har qanday tank kabi, bu rollarni bir tomondan tormozlash orqali amalga oshirishi mumkin edi. Lekin … buning uchun barcha rulolarning aylanishini sinxronlashtirish kerak bo'lardi va o'sha paytdagi zamonaviy texnologiyalar bilan bunga erishish deyarli imkonsiz edi. Ammo muallif "jangovar kema" ni temir yo'lga qo'yishni ham unutmagan. Shunday qilib, u muammoni operativ harakatchanligi bilan hal qilishni taklif qildi.
"Qal'a jangovar kemasi", kengaytirilgan bronlashdan tashqari, 500 kishiga mo'ljallangan zirhli kazomatga ega bo'lishi kerak edi. Hujum qilinadigan ob'ektga yaqinlashib, dushmanga pulemyot va bombalar bilan o't ochib, "jangovar kema" qo'shinlarini qo'ndirdi va bu joyda dushman mudofaasining yutug'i albatta ta'minlanar edi.
Texnik qo'mita a'zolari 1915 yil 13 -avgustda taklif qilingan muhandislik echimlarini tortishgandan so'ng quyidagilarni yozdilar:
"… Hatto batafsil hisob -kitoblarsiz ham, biz ishonch bilan ayta olamizki, bu taklif amalga oshmaydi. Jangovar vaziyatda jangovar kema qurollanishini bitta qattiq tizimga bog'lanmagan alohida mobil bo'linmalarga tarqatish maqsadga muvofiq bo'lardi ".
Odatda, bunday "super mashinalar" ixtirochilari tanqidni qabul qilmaydi va ular uchun "oxirigacha" kurashadi. Ammo bu erda Poroxovshchikov "bo'g'inlar o'rtasida taqsimlash" taklifi bilan rozi bo'ldi va 1915 yil oxiriga kelib, u "bir -biridan chetga chiqa oladigan" "bo'g'inlar" yoki zirhli platformalardan "Yer jangovar kemasi" ning yana bir loyihasini taqdim etdi. barcha yo'nalishlar ".
Ma'lum bo'lishicha, minoralarda qurollangan va qo'nish uchun g'ildirakli uylari bo'lgan haqiqiy "bo'g'inli tank" - bugungi kunda dizaynerlar uchun amalga oshmaydigan orzu. Endi har bir "uchastkada" faqat ikkita juft rolik va qurolli minora bor edi. Ammo Qo'mita bu loyihani ham ko'rib chiqmadi. Biroq, bu ajablanarli emas, lekin hamma loyihalarni qandaydir tashlab ketgan talaba emas, balki oliy texnik ma'lumotli muhandis taklif qilgan va u ularga taklif qilingan hamma narsa qanchalik ahmoq va ishlamasligini tushunishi kerak edi. edi …
Ehtimol, o'sha 1915 yil oktyabr oyida ma'lum bir S. Podolskiyning g'ildirak barabanining loyihasi olti metrli g'altak shaklidagi mashinani taklif qilgan bo'lsa, ahmoqroq edi, lekin ichkarida bo'lgan butun askarlar guruhi. uni dushmanga surish kerak edi! Dahshat tarqab ketgan dushmanga o'q uzish uchun, avtomatli minora minora maydonining uchida belgilanishi kerak edi … Berlinga?
Shunday qilib, bu "haqiqiy Poroxovshchikov tanki" edi, lekin negadir 1949 yilda hech kim bu haqda yozmagan.
