Men ikkala "dizel" da (70-yillarning boshlarida shunday nomlangan) va o'sha paytda eng yangi yadroli kemalarda deyarli teng xizmat qilganman, men 182-chi ofitserlar va dengizchilar xotirasiga hurmat bajo keltirmoqchiman. Tinch okean flotining suv osti kemalari brigadasi (Tinch okean floti), yuqori mukofotlar va Mudofaa vazirining yuqori darajadagi buyruqlari bilan belgilanmagan. Ular Tinch okeani flotining jangovar xizmatini 1965-1971 yillar davomida, ya'ni Sovuq Urush davrida boshdan kechirishgan, bu bizga o'sha paytda juda issiq tuyulardi. Misol tariqasida, men brigadaning suv osti kemalari bilan bog'liq ikkita epizodni keltirmoqchiman. Men darhol familiyasi ismi va otasining ismi bilan to'ldirilmaganlardan kechirim so'rayman - bu mening xotiramdan yarim asrda o'chib ketdi …
ALLOQ QAYTILGAN
Maktabni tugatganimdan so'ng, 1965 yil oktyabr oyida men 93-kunlik kruizdan so'ng tropikadan qaytgan 641 B-135 suv osti kemasining boshqaruvchi guruhi qo'mondoni sifatida 182-brigadada Kamchatkaga keldim. Jangovar tayyorgarlikni tiklash paytida men konditsionersiz "qaynoq suvda" suzish haqida etarli hikoyalarni eshitdim. To'g'ri, akkumulyator quduqlarida - Kuba raketa inqirozi tajribasiga ko'ra - elektrolitlar uchun suvni sovutish tizimi allaqachon mavjud bo'lib, bu uskunaning jahannam sharoitida ishlashiga imkon bergan. Hali odamlarga yetib kelmagan. Bu har kuni VVD (yuqori bosimli havo) va suv osti kemalariga qarshi dushmanlarning qattiq qarshiligiga qarshi elektrolitlar zichligi uchun kurash edi.
Olti oy mobaynida ofitserlar korpusi 75% ga o'zgardi - ular sog'lig'i sababli ishdan bo'shatilgan, lavozimidan ko'tarilish yoki boshqa joyga ko'chish uchun ketgan. Keyingi kampaniya uchun faqat katta leytenant Rusanov, tibbiy xizmat kapitani Gavrilyuk, leytenant-kapitan G. I. Blind va o'rta tibbiyot xodimi A. I. Kaput-bu B-135 ning doimiy qayig'i. Shunday qilib, 1966 yilda, endi men suv osti xizmati tropikada nima ekanligini tushunish imkoniyatiga ega bo'ldim.
Kampaniya arafasida kema komandiri almashtirildi. Savinskiy sog'lig'i sababli endi biz bilan birga yura olmadi, u bizni dengizga kuzatib qo'ydi va men va yana ikkita leytenant Volodya Demidov va Igor Severov keyingi unvon uchun ariza berishga va'da berishdi. U o'z so'zida turdi - biz katta leytenant sifatida qaytdik. Men uni boshqa ko'rmadim, lekin shu kungacha undan minnatdorman. Shunday qilib, biz 2 -darajali kapitan Yu. M qo'mondonligida jangovar xizmatga o'tdik. Gribunin. Men hayotimda bundan tajribali qo'mondonni ko'rmaganman. To'qqiz balli bo'ronda batareyalarni zaryad qilgandan so'ng, sho'ng'in paytida sho'ng'in paytida kemani boshqarish, jinni ot kabi og'ir qayiqni qanday chuqurlashtirish kerakligi haqidagi master-klass (hozir aytmoqchi bo'lganimdek) esimda. Men hech qachon bunday xavfli bezaklarni ko'rmaganman. Mening bo'lajak sertifikatimdagi ibora: "… suv osti kemasi bemalol boshqaradi …" Men unga qarzdorman, shuning uchun u soat xodimlariga o'z harakatlarining mohiyatini tushuntirib berdi.
To'g'ri echim
Kampaniyaning 13 -kuni katta muammo yuz berdi - to'lqinlarning kuchli zarbalari tufayli RDPning havo shaftasi (suv ostida dizel dvigatelini ishlaydigan qurilma - "NVO") tiqilib qoldi (biz 70% sarfladik) bo'ronli sharoitda kampaniya). Batareyalarni periskop ostida zaryad qilish imkonsiz bo'lib qoldi.
Va yana, ibratli misol: qo'mondon "nima qilish kerak?" Hamma gapirdi - hamma flotdagi nosozlik haqida xabar berishga qarshi edi. Bizni sharmanda qilib bazaga qaytarishardi. Qo'mondonning qarori: milni pastki holatiga tushirishning yo'lini toping, havo o'tkazgichini mahkam yopishtiring, zaryadni etakchi mutaxassislar tomonidan mustahkamlangan soat bilan pozitsion holatda (suv ustidagi bitta g'ildirak uyi) urish. Bu amalga oshdi va kema belgilangan maydonga yo'l olishda davom etdi.
Men yaqinda paydo bo'lgan Orionlardan (AQSh Harbiy -dengiz kuchlari bazasi patrul samolyotlari) suv ostida necha marta tun bo'yi borganimni eslay olmayman, lekin hamma narsani siqib chiqargan radio operatorlari va virtuoz radio operatorlarining ijodiy ishlari tufayli. "Nakat" past passiv qidiruv stantsiyasi, kema qo'mondoni ikki oydan ko'proq vaqt davomida suv osti kemalariga qarshi samolyotda potentsial dushmanni aniqlamaslikka muvaffaq bo'ldi. Bizni hech qachon ta'qib qilmaganlar, faqat ikki marta masofada, ehtimol, yolg'on kontaktni tekshirish uchun o'rnatilgan faol sonar shamshirlari kuzatilgan. Ekipajning yaxshi muvofiqlashtirilgan ishi ham o'z rolini o'ynadi - hech qanday avtomatizatsiyasiz, qayiq favqulodda sho'ng'in uchun barcha standartlarni to'sib, xavfsiz chuqurlikka bordi.
Ob -havo shu ma'noda qulay edi - ba'zi kunlarda biz shunchaki baxtli edik. Ammo notinchlikdan 45 gradusgacha emas, balki hamma asosiy patrul samolyotlari aerodromlarda o'tirgani va ucha olmaganligidan, shuning uchun zaryadni sirtdan bemalol urish mumkin edi. Shunday qilib, bizning suv osti kemamiz - kechasi yuzasiga, kunduzi esa sekin suv ostida - o'z yo'lini izchil davom ettirdi.
KOLLEKTIV XUSUSIYATI
3 -darajali kapitan I. I. Gordeev ufqni tekshiradi, u periskop chuqurligiga ko'tariladi.
Ammo bu tashqarida, va qattiq holatda bo'lganida, siz uni kollektiv yutuq deb atay olmaysiz … Suvga cho'mgandan 20 minut o'tgach, ikkinchi, yashash xonasidagi harorat 52 darajaga ko'tarildi. Hamma uni tashlab ketdi, palatada ovqatlanishni orzu qilmasdi, odatda kechgacha qoldirilardi. Eng zo'r oltinchi, elektromotor bo'linmasi edi - "faqat" ortiqcha 34 daraja. Yana bitta "voha" - torpedo bo'linmasi bor edi, bu erda elita, ya'ni unga kirish imkoniga ega bo'lganlar, torpedalarni "quloqlar" dan salqin havo oqimi ostida - rezina pichoqli muxlislar hordiq chiqarishdi (bu erda) harorat 40 dan oshmagan).
Eng og'ir zarba akustikaga tegdi, uning kabinasi ikkinchi bo'linmadagi batareya qudug'i tepasida joylashgan edi. Ularni to'rt soatdan keyin emas, balki bir soatdan keyin o'zgartirish kerak edi. Hozirgacha ko'zlarda rasm bor: tun, sirt holati, batareya zaryadlanmoqda, batareya ikkinchi bo'lim bilan birga "talabga binoan" ventilyatsiya qilinadi. O'rindiqning ajratilgan bo'linmasida, ID postining (havo ko'pikli qayiqni o't o'chirish tizimi) kovakli teshigining yon tomonida, akustik katta dengizchi Lasun o'tirgan, u soatni almashtirgan va ochko'zlik bilan kupedagi toza havodan nafas oladi. Ko'prikka chiqish kuchi endi yo'q edi, garchi qo'mondon akustikani chegaradan oshib ketishiga ruxsat bergan bo'lsa ham.
Hamma buni katta turmush o'rtog'idan oshpaz-dengizchigacha oldi. Faqat men qo'mondonning charchagan yuzini ko'rmaganman. Yuriy Mixaylovich har doim xushchaqchaq, qirqilgan, hazil tuyg'usida edi, go'yo unga bo'linmalardagi issiqlik va namlik, sirtdagi siljish yoki buyumlarning doimiy buzilishi (qayiq) qariyalar ), ular paydo bo'lgan tezlikda yo'q qilindi.
Kampaniya natijasida potentsial dushman kuchlari haqida qimmatli ma'lumotlar, shu jumladan mening rasmlarim periskop orqali olingan. Yuqoridagi tahlilda Gribunin RDP muvaffaqiyatsizligi va kampaniyani davom ettirish qarori haqida xabar berdi, unga eskadron komandiri: "To'g'ri, qo'mondon, yaxshi!"
VA "CHOLNING oq quyoshi"
Keyingi ikki yil davomida B-135 suv osti kemasi hushyor turdi, mashg'ulotlarda qatnashdi va Seldevaya ko'rfazida ta'mirdan o'tdi. Bu safar men sezmagan holda uchib ketdim, chunki meni "hamma narsaga" qabul qilib, meni doimiy ravishda boshqa qayiqlarga jo'natishdi va faqat 1969 yilning kuziga kelib, Hind okeaniga uzoq safarda qatnashish uchun o'z kemamga qaytdim.
Bu allaqachon butunlay boshqa daraja edi. Bo'limlarda kuchli freon konditsionerlari bor edi, ular uchun xodimlar joy ajratishi kerak edi, men ham Bosh Pom kabinasidan ayrildim. Qayiq otryadda topilgan eng yaxshi narsalar bilan to'ldirilgan edi. Faqat bizda qimmatbaho "Cho'lning oq quyoshi" filmi bor edi, uni tomosha qilish uchun ular Seyshel orollari va Sokotraning langarlarida birdaniga beshta filmni tanlashdi!
1970 yil 19 sentyabrda biz Amerika razvedkasi ta'kidlaganidek, "bayroqni ko'rsatish uchun" Vladivostok orqali Hind okeaniga bordik. Bortda katta admiral unvonini olgan hurmatli brigada komandiri Igor Vasilevich Karmadonov bor edi. Seyshel orollariga etib kelganida, u "Hayajonlangan" esminetsiga jo'nab ketdi va Hind okeani zonasida katta dengiz qo'mondoni bo'ldi va biz 2 -darajali kapitan L. P. Malyshev uchinchi dunyo mamlakatlariga ish safarlarini davom ettirdi. Chet el portlariga chiqayotgan dengizchilar guruhlariga ko'rsatma berayotganda, men har doim Tinch okeani floti Harbiy kengashi a'zosining so'zlarini takrorlardim, u bizni Vladivostokdan ketishdan oldin mitingda shunday ogohlantirgan edi: “Siz ko'plab mamlakatlarga tashrif buyurasiz. Esingizda bo'lsin, har biringiz Rossiyaning vakolatli vakilisiz, har biringiz bizning mamlakatimizda hukm qilinadi - uni tushkunlikka tushirmang! " Bu 1970 yil edi va biz allaqachon Rossiyaning vakolatli vakillari edik (bashoratli so'zlar!) …
BIRINChI AFRIKAGA YETISH VA BASRAGA ZIRLANISH
Sakkiz oylik sayohat ekipaj uchun ham qiyin, ham qiziqarli bo'ldi. Ular eksperimental "tropik" torpedalar bilan o'q otishlari kerak edi va bunday ta'mirlash ishlari faqat kema qurilishi kuchi doirasida ko'rib chiqilgan. Ammo bizning dengizchilar buni qildilar va hamma narsani qildilar.
Eng qiyin ish Maldiv orollari janubidagi bo'ronda rulni bo'shashtiruvchi paychalarining payvandlanishi edi. Payvandchi va uning yordamchisi suvda bo'g'zlariga tik turishdi, men va BC-5 komandiri Leonti Porfiryevich Basenko, qayiqning chekkasida, kamon ustida tekislangan joyda turib, ularning ishonch hosil qildik. to'lqin bilan qoplanmagan va payvandlash mashinasini o'z vaqtida o'chirib qo'ygan. Bu shaxsiy javobgarlik hissi va "Jangovar missiya - har qanday holatda ham" shiori edi!
Aytgancha, payvandlash ishlari shu qadar yaxshi olib borildiki, eng yaxshi mexanik Kamchatkaga etib kelganida, bizni favqulodda to'xtash joyidan uzoq vaqt rad etdi. Keyinchalik, bu sayohat ishtirokchilari bilan uchrashuvlar chog'ida hammamiz zavq bilan esladik: bu juda qiyin edi, lekin ko'p taassurotlar qoldi. Biz brigadada birinchi bo'lib Afrika qirg'oqlariga etib, Fors ko'rfaziga kirib, Iroqning Basra shahrini aylanib chiqdik (adolat uchun - Hind okeanida birinchi bo'lib kapitan 2 -darajali Smirnov qo'mondonligi ostida B -8 suv osti kemasi bo'lgan.).
Va bu bitta suv osti kemasi hayotining atigi ikkita epizodi. Va ulardan qanchasi o'sha yillarda 182 -brigadaning qolgan kemalari ekipajlari orasida edi …
Bu erda aytilganlarning hammasi hech qanday dahshatni ko'rsatmaslik uchun. Shunchaki, har birimiz, flot qo'mondonidan tortib, dengizchigacha, vaqt taqozosi bilan va bizda mavjud bo'lgan asbob -uskunalar bilan shug'ullanardik. Biz chet elda berilgan valyutaga xizmat qilmadik. Biz buyuk mamlakat Qurolli Kuchlarining birinchi eshonida edik va bundan faxrlanardik! Bu hayotimizning eng yaxshi yillari edi …
Sovuq Urushning 182 -brigadasining asosiy yutuqlaridan biri, menimcha, bu erda yangi avlodning kelajakdagi yadroviy floti uchun kadrlar yasalgan. Buning ajablanarli joyi yo'q: kema ikki yil ichida qurilishi mumkin va uning qo'mondoni 10 yil davomida o'qitilishi kerak. Uchinchi avlod yangi kemalari ketganda, 182 -brigada ofitserlari - egizak aka -uka Chefonovlar Igor va Oleg, Lomov (bo'lajak Sovet Ittifoqi Qahramoni), Vodovatov, Ushakov, Butakov va yosh avlod ko'prikda turishardi. kuchli yadroviy kemalar.
