Frigatten kapitani Teodor Detmers dürbünü tushundi. Ularning dushmani - kuchli, tez va o'lik - asta -sekin Tinch okeanining to'lqinlarini o'tkir kamon bilan, kemasidan bir yarim kilometr narida ochib yubordi. O'z kuchiga ishongan dushman, avstraliyalik Sidney kreyseri qo'mondoni zararsiz Gollandiyalik savdogar Straat Malakkaga adashtirgan kishiga beparvolik bilan yaqinlashdi. Kreyser qat'iy va talabchanlik bilan chiroqni o'chirdi: "Maxfiy qo'ng'iroq belgisini ko'rsating". Ayyorlik va hiyla -nayranglar zaxirasi tugadi. Bu so'z qurol ortida edi.
Quruq yuk kemasidan tortib to bosqinchilargacha
Birinchi jahon urushi va undan keyingi Versal shartnomasi natijasida deyarli butun savdo flotini yo'qotib, Germaniya uni qayta qurishga majbur bo'ldi. Ikkinchi jahon urushi boshlanishiga kelib, nemis savdo floti 4,5 million brüt tonnaga yetdi va nisbatan yosh edi - 30 -yillarda ko'plab kemalar va kemalar qurilgan. Dizel dvigatellarining keng qo'llanilishi tufayli nemislar uzoq sayohat va avtonomiyaga ega kemalarni yaratishga muvaffaq bo'lishdi. 1938 yil 15 sentyabrda Kiel shahrida Krupp konserniga tegishli Germanienwerft kemasozlik zavodining aktsiyalaridan Stirmark motorli kema ishga tushirildi. U va bir xil turdagi Ostmark HAPAG kompaniyasi buyurtmasi bo'yicha uzoq muddatli tijorat transporti uchun qurilgan. Stirmark - umumiy hajmi 16 ming ot kuchiga ega dizel dvigatellari bilan jihozlangan, hajmi 19 ming tonna bo'lgan katta kema.
Kema tinch quruq yuk kemasi sifatida karerasini boshlay olmadi. Tugallangan Stirmarkning tayyorligi Evropadagi siyosiy vaziyatning keskinlashuvi va urush boshlanishiga to'g'ri keldi. Dengiz bo'limi uzoq sayohat masofasiga ega bo'lgan sig'imli kema rejalarini tuzdi va uni safarbar qildi. Avvaliga u transport vositasi sifatida ishlatilgan deb hisoblanar edi, lekin keyinchalik Stirmarkdan yanada samarali foydalanishdi. Uni yordamchi kreyserga aylantirishga qaror qilindi, chunki u bu rol uchun barcha ma'lumotlarga ega edi. Eng yangi quruq yuk kemasi "yordamchi kema 41" indeksini oldi. Ko'p o'tmay "41 -kema" Gamburgga, Deutsche Wert zavodiga ko'chirildi va u erda "Tor" yordamchi kreyseridan keyin bo'sh joyni egalladi. Barcha qo'shma hujjatlarda bo'lajak reyd "yordamchi kreyser № 8" yoki "HSK-8" deb belgilanishni boshladi.
Teodor Detmers, Kormoran qo'mondoni
1940 yil 17-iyulda 37 yoshli korvet kapitani Teodor Detmers uning qo'mondoni etib tayinlandi. U yordamchi kreyserning eng yosh komandiri edi. U dengiz flotiga 19 yoshida kirgan - dastlab u eski o'quv kemalarida xizmat qilgan. Leytenant unvonini olgach, u "Kyoln" kreyserining pastki qismiga qadam qo'ydi. Keyingi yo'l qirg'inchilarga o'tdi. 1935 yilda Detmers eski G-11 komandasini oldi, 1938 yilda korvet kapitani o'zining yangi navbatchi stantsiyasiga, eng yangi qiruvchi Herman Shemanga (Z-7) keldi. U bu kemani boshqarib, urush bilan uchrashdi. Ko'p o'tmay "Herman Sheman" ta'mirlash uchun o'rnidan turdi va uning qo'mondoni kampaniyaga tayyorgarlik ko'rayotgan yordamchi kreyserga yangi topshiriq oldi. HSK -8 shoshilinch ravishda tayyorlanayotgan edi - u rejalashtirilgan qurol va texnikaning bir qismini olmadi. Oldingilardan farqli o'laroq, reyd radar bilan jihozlangan bo'lishi kerak edi, lekin texnik qiyinchiliklar tufayli (uskunalar tez -tez buzilib ketardi) ular uni o'rnatishdan bosh tortishdi. Yangi 37 mm avtomatik zenit qurollari o'rnatilmagan-ular eskilarini olishgan. Sentyabr oyining o'rtalarida dengiz sinovlari muvaffaqiyatli o'tkazildi. 1940 yil 9 oktyabrda Cormoran nomli yordamchi kreyser rasman Kriegsmarine kemasiga qo'shildi. Keyinchalik Detmers uzoq vaqt davomida kemasining nomini hal qila olmaganini esladi. Bunda unga kutilmaganda "Tor" yordamchi kreyserining qo'mondoni Gyunter Gumprich yordam berdi. Hatto Cormoran kemasozlik yonida bo'lganida ham, Detmers kampaniyadan endigina qaytgan Vidder komandiri Rukteshel bilan uchrashdi va u bilan Atlantika okeaniga chiqish rejalarini muhokama qildi. Kormoran eng xavfli, lekin ayni paytda eng qisqa joy - Dover kanalini kesib o'tishga qaror qilindi. Qishda, Daniya bo'g'ozi, nemislarga ko'ra, muz bilan to'lgan. Biroq, tez orada bu kengliklarda joylashgan ob -havo skauti Sachsen trollaridan radiogramma keldi. Trolchining aytishicha, muz ko'p, lekin siz undan o'tishingiz mumkin. Ajralish rejasi Daniya bo'g'ozidan o'tish foydasiga o'zgartirildi.
1940 yil noyabr oyida reyd Gotenxafenga ko'chib o'tdi, u erda oxirgi sozlash va qo'shimcha uskunalar amalga oshirildi. 20 -noyabr kuni kemaga Gross Admiral Raeder tashrif buyurdi va u ko'rganlaridan mamnun bo'ldi. "Cormoran" umuman kampaniyaga tayyor edi, ammo mexaniklar to'liq tekshirilmagan elektr stantsiyasidan xavotirda edilar. Barcha testlarning yakuniy yakunlanishi uchun vaqt kerak bo'ldi va Detmers kutishni xohlamadi. "Cormoran" ning oxirgi qurollanishi 150 mmli oltita qurol, ikkita 37 mmli ikkita qurol va to'rtta bitta miltiqli 20 mmli zenit qurolidan iborat edi. 533 mm ikkita ikkita quvurli torpedo naychalari o'rnatildi. Qo'shimcha qurollanish ikkita Arado 196 dengiz samolyoti va LS-3 torpedo qayig'ini o'z ichiga oladi. "Kormoran" ning katta o'lchamlari yordamida unga 360 ta langar minasi va qayiq uchun 30 ta magnitli mina yuklandi. Bosqinchiga Hind okeanida, Afrika va Avstraliya suvlarida ishlash buyurilgan. Qo'riqxona maydoni - Tinch okeani. Qo'shimcha topshiriq sifatida Cormoranga janubiy kenglikdagi nemis suv osti kemalarini yangi torpedalar va boshqa ta'minot vositalari bilan ta'minlash vazifasi yuklatilgan. Bosqinchi 28 ta torpedani ushlab turdi, ko'plab qobiqlar, dori -darmonlar va suv osti kemalariga o'tkazish uchun mo'ljallangan narsalar.
1940 yil 3 -dekabrda, nihoyat, kampaniyaga tayyorgarlik ko'rgan Kormoran Gyotenxafenni tark etdi.
Atlantikaga
Daniya bo'g'oziga boradigan yo'lda, bosqinchi yomon ob -havoga duch keldi. 8 dekabrda u Stavangerga keldi. 9 dekabr kuni u oxirgi marta zaxiralarni to'ldirib, dengizga ketdi. 11 -kuni "Kormoran" Sovet "Vyacheslav Molotov" motorli kemasiga o'xshab tuzilgan, ammo qo'rquv kerak emas edi - hech kim bosqinchini topa olmagan. 19-minginchi kema kuchli silkitilgan kuchli bo'ronga bardosh berib, 13-dekabrda yordamchi kreyser Atlantikaga chiqdi. Bo'ron bosildi, ko'rish yaxshilandi - va 18 dekabrda noma'lum kemaning birinchi tutuni sezildi. Biroq, bosqinchi hali o'zining "ovchilik" maydoniga etib bormagan va notanish kishi jazosiz chiqib ketgan. Ko'p o'tmay, buyruq o'z ko'rsatmalarini o'zgartirdi va Detmersga darhol harakat qilishga ruxsat berdi. Chavandoz janubga ko'chib o'tdi - mexaniklarning hisob -kitoblariga ko'ra, uning yoqilg'i zaxiralari oqilona ishlatilganda, kampaniyaning kamida 7 oyi uchun etarli bo'lishi kerak edi. Dastlab, "Kormoran" ga o'lja qidirish omad kulib boqmadi: undan faqat bitta quruq ispan quruq yuk kemasi va Amerika kemasi payqab qoldi. 29 dekabrda razvedka samolyotini havoga ko'tarishga urinishdi, ammo dumalab ketishi oqibatida Arado suzgichlari shikastlangan.
Hisob 1941 yil 6 yanvarda ochildi. Tashabbus sifatida ingliz yuklarida ko'mir tashuvchi "Antonis" yunon kemasi to'xtatildi. Tegishli protseduralardan so'ng, jamoani va 7 tirik qo'yni, shuningdek ular uchun bir nechta pulemyot va patronlarni olib tashlab, "Antonis" cho'ktirildi. Keyingi safar omad 18 yanvar kuni nemislarga kulib qo'ydi. Qorong'i tushganda, suv osti kemalariga qarshi zigzagda harakatlanayotgan reyddan noma'lum paroxod ko'rindi. Detmers, Britaniya Admiralti fuqarolik sudlariga buni buyurganini bilar edi, bu ko'rsatma yaqinda Atlantis bosqinchisi tomonidan qo'lga olingan edi. 4 mil masofaga yaqinlashib, nemislar avval olov yoqishdi, keyin esa tanker bo'lib chiqqan paroxod javob bermaganda, ular o'q uzishdi. Britaniyalik (va u shubhasiz edi) RRR signalini uzatdi. Uchinchi volley nishonni qamrab oldi va radio jim qoldi. "Kormoran" yaqinroq kelganda, to'satdan tankerdan to'p otilib chiqdi, u to'rt marta o'q uzishga muvaffaq bo'ldi, shundan so'ng olovni qayta boshlagan bosqinchi o'z qurbonining orqa qismini yondirdi. "Britaniya ittifoqi" dan - bu omadsiz tankerning nomi edi - qayiqlar tushirila boshladi. Ekipajning tirik qolgan qismi qutqarildi va kema tubiga yuborildi. Detmers bu hududni iloji boricha tezroq tark etishga shoshildi - Britaniya Ittifoqi ko'targan signal yoqimsiz uchrashuvlarni va'da qildi. Avstraliyaning "Arua" yordamchi kreyseri tanker cho'kib ketgan joyga etib borayotgan edi, u bu erda sodir bo'lgan voqealarga oydinlik kiritgan yana sakkiz inglizni suvdan ushlab olishga muvaffaq bo'ldi. Britaniya hujjatlarida hozircha noma'lum yirik reyd "Raider G" nomini oldi.
Qo'mondonlik shov -shuvga sabab bo'lgan Detmersga janubga Nordmark etkazib berish kemasi bilan uchrashishni, suv osti kemalari uchun barcha torpedalar va materiallarni topshirishni, so'ng Hind okeaniga borishni buyurdi. Nordmark aslida etkazib berish kemasi edi - uning omborlari, yonilg'i omborlari va kabinalari janubiy kengliklarda ishlaydigan yoki o'tadigan ko'plab nemis kemalari va kemalari tomonidan ishlatilgan: "cho'ntak" jangovar kema Admiral Scheer, yordamchi kreyserlar, suv osti kemalari, blokadalar. va boshqa kemalar bilan ta'minlash.
29 -yanvar kuni tushdan keyin Kabo -Verde orollari va ekvator o'rtasida Kormorandan muzlatgichga o'xshash idish ko'rindi. O'zini "tinch savdogar" qilib ko'rsatib, kema yaqinlashishini kutdi va to'xtash signalini ko'tardi, Detmers esa to'liq tezlikni buyurdi. Notanish odam hech qanday munosabat bildirmagach, nemislar o'ldirish uchun o'q otishdi. Sovutgich signal berib, to'xtadi. Qayiqlar undan tushirildi. Afrikalik yulduz haqiqatan ham Argentinadan Buyuk Britaniyaga 5700 tonna muzlatilgan go'shtni tashiyotgan edi. Uning ekipaji bortga olindi va nemislar "Afrika yulduzi" ni suv bosishga majbur bo'lishdi - o'q otish natijasida u shikastlangan. Sovutgich sekin cho'kdi va jarayonni tezlashtirish uchun torpedo otildi. Bosqinchining qurboni signalni ko'targanida, Kormoran bu hududni to'liq tezlikda tark etdi. Kechasi signalchilar savdo kemasi aniqlangan siluetni ko'rib chiqishdi. Qabul qilingan to'xtash buyrug'i e'tiborga olinmadi va yordamchi kreyser birinchi bo'lib yorug'lik bilan, so'ngra jonli chig'anoqlar bilan o'q uzdi. Dushman birinchi bo'lib qattiq to'pdan javob berdi, ammo tez orada jim qoldi. Bug 'mashinasi mashinalarni to'xtatdi - bortga chiquvchilar bu Britaniyaning "Evryloch" kemasi ekanligini aniqladilar, u Misrga 16 demontaj qilingan og'ir bombardimonchi bilan ketayotgan edi. Eurylochus yo'ldan ketdi va suvdan qochdi. Dushman radiostansiyalari g'azablangan, bezovtalanadigan uyasi bilan havoda shovqin -suron qilar edilar va nemislar o'ljani tezda o'ldirish uchun yana shunday qimmatbaho torpedani sarflashga majbur bo'ldilar.
Evryloch ekipajini olib, Kormoran Nordmark bilan Andalusiya deb nomlangan maxsus hududda uchrashishga jo'nadi. 7 fevral kuni uchrashuv bo'lib o'tdi. "Nordmark" kompaniyasi muzlatgichli "Dukez" kemasidan, "Admiral Scheer" kubogidan iborat edi. Ertasi kuni bosqinchi 1300 tonna dizel yoqilg'isi oldi va muzlatgichdan 100 ta mol go'shti va 200 mingdan ortiq tuxum yuborildi. "Nordmark" ga 170 mahbus va pochta jo'natildi. 9 fevralda yuk tashish tugallandi va Kormoran nihoyat Hind okeaniga suzib ketdi. Yaxshi umid burg'usiga boradigan yo'lda Detmers pingvin bosqinchisi bilan uchrashdi, u butun kubokni ovlaydigan kitni ehtiyotkorlik bilan "boqdi". Kapitan Zur qarang, Kruder kit ovchilaridan biriga topshiriq berishni taklif qilgan, ammo uning hamkasbi rad javobini bergan. Kubok etarli emas edi, uning fikricha, tez.
Yomon ob -havo Namibiyaning Uolvis ko'rfazi yaqinida minalar bankini joylashtirishga to'sqinlik qildi. 18 fevral kuni mashina salonida baxtsiz hodisa yuz berdi. Rulmanlarning sinishi tufayli 2 va 4 -sonli dizel dvigatellari ishlamay qoldi. Detmers Berlinga shoshilinch so'rov yuborib, suv osti kemasi yoki boshqa podshipniklar ishlab chiqarish uchun boshqa blokadaga 700 kg babbit yuborishni so'radi. Unga bu talabni iloji boricha tezroq bajarishga va'da berishdi, Hind okeaniga sayohat vaqtincha bekor qilindi. Reyderga hozircha Janubiy Atlantikada ishlash va "paket" ni kutish buyurilgan. Mashina xonasida mutaxassislar mavjud zaxiralardan yangi rulman qismlarini tayyorlayotganda, 24 fevral kuni Pingvin Detmers bilan bog'lanib, 200 kg babbitni topshirishni taklif qildi. 25 fevralda ikkala bosqinchi uchrashdi - jamoaning o'yin -kulgi uchun kerakli materiallar va filmlar almashildi. Kormoran, shu bilan birga, mashina xonasida doimiy ishlamay qolishidan azob chekishda davom etdi. "Pingvin" tomonidan ajratilgan zaxiralar birinchi marta etarli bo'lishi kerak edi. 15 mart kuni palatalardan biri U-105 suv osti kemalari bilan uchrashuv bo'lib o'tdi, unga bir nechta torpedalar, yoqilg'i va oziq-ovqat etkazib berildi. Chavandozga ov qilishda omad kulib boqmadi.
"Kormoran" suv osti kemasiga yonilg'i quymoqda
Yangi mahsulotni qidirishda uzoq tanaffus 22 martda tugadi. Kormoran balastda suzib yurgan ingliz kichik Agnita tankerini olib qochdi. Kema juda o'rtacha ahvolda edi va afsuslanmasdan cho'kib ketdi. Eng qimmatbaho o'lja Fritaun yaqinidagi minalar maydonlarining xavfsiz o'tish joyi ko'rsatilgan xaritasi edi. Uch kundan keyin, xuddi shu hududda, ertalab soat 8 da, tanker Janubiy Amerika tomon balast bilan ketayotganini ko'rishdi. U to'xtash talabiga javob bermadi - olov ochildi. Kema yangi taassurot qoldirganligi sababli, Detmers jiddiy shikast etkazmaslik uchun aniqroq o'q otishni buyurdi. Bir nechta volleydan so'ng, qochoq mashinalarni to'xtatdi. Reyderning ishlab chiqarishi yirik (11 ming tonna) "Canadolight" tankeri edi. Kema deyarli yangi edi va uni Frantsiyaga sovrinli partiya bilan yuborishga qaror qilindi. Mukofot 13 aprel kuni Gironde og'ziga muvaffaqiyatli etib keldi.
Yoqilg'i va oziq -ovqat mahsulotlarini iste'mol qilish juda keng edi va Detmers Nordmark etkazib beruvchisi bilan yangi uchrashuvga bordi. 28 mart kuni kemalar uchrashdi va ertasi kuni bu erga ikkita suv osti kemasi keldi. Ulardan biri, U-105, reydga uzoq kutilgan babbitni topshirdi, ammo bu unchalik emas edi. Detmers rejalariga 22 -mart kuni Tenerifeni tark etgan boshqa yuk kemasi - Rudolf Albrecht bilan uchrashuv kiradi. Yoqilg'i to'ldirgandan so'ng, "Kormoran" 3 -aprel kuni yangi etkazib beruvchi bilan uchrashdi, lekin afsuski, unda babbitt yo'q edi. Rudolf Albrecht ko'plab yangi sabzavotlar, mevalar, gazeta, jurnallar, tirik cho'chqa va kuchukni hadya qildi. Tanker bilan xayrlashib, Kormoran janubi -sharqqa jo'nab ketdi.
9 -aprelda bosqinchining orqa qismidan tutun ko'rindi - qandaydir kema u bilan shu yo'nalishda ketayotgan edi. Masofa qisqarishini kutgandan so'ng, nemislar kamuflyajini tashlab ketishdi. Yana bir bor, inglizlar to'xtash va radioni ishlatmaslik buyrug'iga e'tibor bermadilar. Cormoran bir nechta zarbalar bilan o'q uzdi. "Kraftsman" quruq yuk kemasi to'xtadi. Uning orqa qismida kuchli yong'in chiqdi. Uchish partiyasi inglizni darhol tubiga jo'natishga muvaffaq bo'lmadi - u cho'kishni xohlamadi. Hammasi uning yukiga tegishli edi - Keyptaun porti uchun suv osti kemalariga qarshi ulkan tarmoq. Torpedo bilan urilganidan keyingina, isyonkor Kraftsman cho'kib ketdi. Ertasi kuni reydning radio operatorlari xushxabarni keltiradigan radiogramma oldilar: Detmersga frigatten sardori unvoni berildi.12 -aprelda nemislar yog'och yuklangan Yunonistonning Nikolaos DL kemasini ushlab qolishdi. Va yana, otishsiz emas. "Cormoran" mahbuslarni qabul qilib, qurbonga ilgari portlatilgan ayblovlarni hisobga olmaganda, suv o'tkazgich ostiga 150 mm uzunlikdagi bir nechta o'qlarni tiqib qo'ydi. Yunon asta -sekin cho'kib ketdi, lekin Detmers u baribir cho'kib ketishiga ishonib, unga torpedo sarflamadi.
Yana yoqilg'i to'ldirish vaqti keldi va Cormoran yana Nordmark bilan uchrashuv joyiga yo'l oldi. 20 aprel kuni okeanda nemis kemalarining butun guruhi uchrashdi. Nordmark va Cormoranga qo'shimcha ravishda, Alsterufer etkazib berish kemasi bo'lgan yana bir yordamchi kreyser - Atlantida bor edi. Detmers kemasi Alsteruferdan 300 tonna dizel yoqilg'isi va 150 mm diametrli ikki yuzta qobiq oldi. Dizel dvigatellarning ishi ozmi -ko'pmi normallashdi va bosqinchi nihoyat Hind okeaniga borishga buyruq oldi, u erda hamyurtlari bilan xayrlashib, 24 aprel kuni yo'l oldi.
Hind okeanida
May oyi boshida kema Yaxshi umid burnini aylanib chiqdi. Hind okeanining suvlari Kormoranni to'rt kun davomida kuchli bo'ron bilan kutib oldi. Shimolga boradigan yo'lda ob -havo asta -sekin yaxshilana boshladi - bosqinchi yaponlarning "Sakito Maru" kemasini niqob qilib, rangini o'zgartirdi. 9 may kuni "Pingvin" yordamchi kreyserining vafoti haqida ma'lum bo'ldi, shundan so'ng "Altsertor" etkazib berish kemasi va "Pingvin" skauti - "Adjutant" sobiq kitchi bilan kelishilgan joyda uchrashish to'g'risida buyruq olindi.. Kemalar 14 -may kuni uchrashishdi va Detmersning katta bezovtalanishiga ko'ra, buyruq buyrug'i bilan u Altsertorga 200 tonna yoqilg'i quyishi kerak edi. Yetkazib beruvchi, o'z navbatida, Canadolight tankerida Frantsiyaga jo'nab ketganlar o'rniga, Kormoran ekipajini o'z jamoasi a'zolari bilan to'ldirdi.
Keyin monoton kundalik hayot davom etdi. Taxminan bir oy davomida "Kormoran" Hind okeanini haydab, yo'lida hech qanday maqsadga erishmadi. 5 -iyun kuni kamuflyaj yana o'zgartirildi - endi reyd yana "Kinka Maru" yapon transportiga o'xshardi. Ikki marta kema "Arado" razvedka parvoziga chiqdi, lekin har ikki safar ham natija bermadi. Bir kuni biz amerikalik bo'lib chiqqan yorqin muqaddas kema bilan uchrashdik. Yana bir marta, noma'lum yo'lovchi kemasi to'satdan ishlayotgan tutun ishlab chiqaruvchi zavoddan qo'rqib ketdi. Ovning ketmayotganini ko'rib, Detmers omadini mina urushida sinab ko'rishga qaror qildi - 360 mina hali qanotlarda kutib turgan va xavfli va og'ir yuk edi. 19 -iyun "Kormoran" qirg'oqlari yirik portlarga boy bo'lgan Bengal ko'rfazi suvlariga kirdi. Ulardan chiqishda nemislar o'z minalarini fosh qilishni rejalashtirishgan. Bu birinchi navbatda Rangun, Madras va Kalkuttaga tegishli edi. Biroq, bu erda ham bosqinchining omadi kelmadi. Madrasdan ikki yuz mil narida bo'lganida, avval ufqda tutun paydo bo'ldi, keyin ingliz yordamchi kreyseriga o'xshash katta kemaning silueti paydo bo'la boshladi. Bunday uchrashuv Detmers rejalariga kirmagan va u tezlik bilan keta boshladi. Bir soat davomida noma'lum bosqinchilarni ta'qib qildi, keyin asta -sekin ufqning orqasida yashirinib orqaga ketdi. Nemislarga haqiqatan ham omad kulib boqdi - bu ularni yordamchi kreyser ingliz kantoni edi, ularni yaponlar deb adashtirdi. Kalkutta yaqinidagi mina qurilishi ham bekor qilindi - bu hududda bo'ron bo'layotgan edi.
Nihoyat, 26 -iyunga o'tar kechasi, kuzatuvchilar kemani payqashganda, omadsizlikning uzoq davom etadigan qismi tugadi. An'anaga ko'ra, nemislar to'xtashni va radiodan foydalanmaslikni talab qilishdi. Biroq, kashf etilgan kema, hech narsa bo'lmagandek, davom etishni davom ettirdi. Svetofor bilan ketma -ket bir necha marta taqillatgandan so'ng, buyruqlar e'tiborsiz qoldirildi, bosqinchi etti daqiqa ichida qariyb 30 ta zarbaga erishdi. Kema kuchli yonishni boshladi, qayiq undan tushirildi. Nemislar otishni to'xtatdilar. Dengizchilarni qayiqdan olib ketishganida, notanish Yugoslaviya quruq yuk tashuvchi Velebit kemasi bo'lib, balastda suzib yurgani ma'lum bo'ldi. Aloqa vaqtida kapitan mashinasozlik zalida edi va soat zobiti Morze kodini bilmasdi va qandaydir kemaning undan nimani xohlayotganini tushuna olmasdi. Yugoslaviya qattiq yonib ketdi, shuning uchun Detmers buzilgan kemani tugatishni boshlamadi va davom etdi. Bir necha soatdan keyin, peshin vaqtida, yana tutun paydo bo'ldi. Kema Seylon tomon ketayotgan edi. Yomg'ir bo'roni ostida, Kormoran 5 mil masofada o'z qurboniga etib bordi. Yana nemislar to'xtab, efirga chiqmaslikni talab qilishdi. Biroq, qariyb 5 ming tonna shakar tashigan Avstraliyaning "Mariba" itoat qilishni xayoliga ham keltirmagan, biroq radio orqali signal signalini uzatgan. Bosqinchining qurollari gumburlab ketdi va tez orada avstraliyalik qayiqlarni pastga tushirib, cho'kib ketdi. 48 ekipaj a'zosini yig'ib, qurbonni tugatib, "Kormoran" tezda maydonni tark etdi. Bosqinchi janubga, kimsasiz va kam tashrif buyuriladigan suvlarga ketdi, u erda 17 iyulgacha qoldi. Dizel dvigatellar va elektr jihozlariga profilaktika ishlari olib borildi. O'z ahamiyatini yo'qotib, yapon makiyaji almashtirildi. O'zini neytral yapon qilib ko'rsatish juda shubhali va hatto xavfli edi - kechalari siz chiroqlar yonib yurishingiz kerak edi. Bundan tashqari, neytral kema o'z yo'nalishini keskin o'zgartirishi shart emas edi, bu Britaniya kreyseri bo'lishi mumkin bo'lgan shubhali kema bilan yaqinlashishdan saqlanish edi.
Yordamchi kreyser Gollandiyalik savdogar Straat Malakkaning qiyofasiga kirdi. Qo'shimcha realizm uchun, qurolning yog'och modeli orqa tomonga o'rnatildi. Yangi suratda "Kormoran" Sumatra oroli tomon harakatlandi. Tropikada suzish oziq -ovqat mahsulotlarini saqlashni qiyinlashtirdi. Taxminan o'n kun davomida ekipaj bir -birini almashtirib, kemaning un zaxiralarini elakdan o'tkazish bilan shug'ullandi, unda ko'plab hasharotlar va lichinkalar bor edi. Yorma zaxiralari umuman yaroqsiz bo'lib chiqdi. Aksincha, ko'plab muzlatgichli kameralarda uzoq muddatli saqlash uchun mo'ljallangan mahsulotlar yaxshi saqlanib qolgan. Janubi -sharqda davom etib, 13 avgustda, Karnarvondan (Avstraliya) 200 mil shimolda, noma'lum kema bilan vizual aloqa o'rnatildi, lekin Detmers yaqin atrofdagi harbiy kemalar borligidan qo'rqib, notanish odamni ta'qib qilmaslikni buyurdi. Bosqinchi orqaga, Seylon tomonga boshladi.
1941 yil 28 -avgustda, Norvegiyadan ketganidan so'ng, nemislar birinchi marta erni ko'rishdi - bu Sumatra janubi -g'arbiy sohilida joylashgan Engano orolidagi Boa -Boa cho'qqisi edi. Hind okeani huvillab qoldi - hatto samolyot parvozlari ham natija bermadi. Faqat 23 sentyabr kuni, kechqurun, monotonlikdan charchagan ekipajning katta quvonchiga qarab, qorovullar balastda suzib yurgan kema chiroqlarini topdilar. Bu betaraflik alomatlari bo'lsa -da, Detmers uni tekshirishga qaror qildi. To'xtatilgan kema yunoncha "Stamatios G. Embirikos" bo'lib chiqdi va yuk bilan Kolombo tomon suzib ketdi. Ekipaj o'zini itoatkor tutdi va efirga chiqmadi. Dastlab, Detmers uni yordamchi mina qatlami sifatida ishlatmoqchi edi, lekin Stamatios bunkerlarida ko'mirning ozligi bu muammoni keltirib chiqardi. Qorong'i tushgandan keyin, yunon buzg'unchi ayblovlar bilan cho'kdi.
Bosqinchi Hind okeanining g'arbiy qismida 29 -sentabrgacha sayohat qildi. Ta'minotni to'ldirish zarurati Kormoranni keyingi ta'minot kemasi bilan uchrashishga majbur qildi. Bu 3 sentyabr kuni Kobeni tark etgan Kulmerland edi. Uchrashuv "Marius" maxfiy punktida o'tkazilishi kerak edi. 16 -oktabr kuni u erga kelgan reyd uni kutayotgan ta'minotchi bilan uchrashdi. Yordamchi kreyserga qariyb 4 ming tonna dizel yoqilg'isi, 225 tonna moylash moyi, katta miqdordagi babbit va 6 oylik sayohatga tayyorgarlik ko'rildi. Mahbuslar, beshta kasal ekipaj a'zosi va pochta qarama -qarshi yo'nalishda yurishdi. "Kulmerland" 25 -oktabrda reyd bilan xayrlashdi va "Cormoran" yana bir dvigatelni ta'mirlashni boshladi. Mexaniklar Detmersga transport vositalari nisbatan tartibda ekanligi haqida xabar berishganda, frigatten kapitani yana Pert va Shark ko'rfazidan minalar banklarini o'rnatish uchun Avstraliya qirg'og'iga yo'l oldi. Biroq, nemis qo'mondonligi Kornuoll og'ir kreyseri qo'riqlagan katta konvoy Pertdan ketayotganini va Kormoran Shark ko'rfazi tomon harakatlanishini xabar qildi.
Xuddi shu jang
1941 yil 19 -noyabrda ob -havo juda yaxshi edi va ko'rish juda yaxshi edi. Kunduzgi soat taxminan 4 larda xabarchi ufqda tutun paydo bo'lganini palatada bo'lgan Detmersga xabar berdi. Ko'prikka ko'tarilgan frigatten-kapitan tez orada bu jangovar kema ekanligini aniqlab, bosqinchi bilan uchrashmoqchi. Avstraliyaning Sidney yengil kreyseri Singapurga qo'shin olib ketayotgan Zelandiyani kuzatib, uyiga qaytayotgan edi. Sidney allaqachon O'rta er dengizidagi janglarda o'zini namoyon qilib, Cape Spada jangida Italiyaning engil kreyseri Bartolomeo Kolleoni cho'ktirib yubordi. Ammo 1941 yil may oyida yengil kreyser qo'mondoni, katta jangovar tajribaga ega bo'lgan 1 -darajali kapitan Jon Kollinz o'rnini ilgari qirg'oqda xizmat qilgan 1 -darajali kapitan Jozef Barnett egalladi. Ko'p jihatdan, bu, ehtimol, bo'lajak jang natijasini hal qildi.
Avstraliyaning engil kreyseri "Sidney"
"Sidney"-to'la-to'kis jangovar kema bo'lib, uning hajmi 9 ming tonnani tashkil etdi va sakkizta 152 mmli qurol, to'rtta 102 mmli miltiq, o'n ikkita zenit pulemyoti bilan qurollangan edi. Torpedo qurollari 533 mm sakkizta torpedo naychasidan iborat edi. Bortda dengiz samolyoti bor edi. Detmers aqlini yo'qotmadi va janubi-g'arbga burilishni buyurdi, shunda quyosh to'g'ridan-to'g'ri avstraliyaliklarning ko'ziga tushdi. Shu bilan birga, Cormoran to'liq tezlikda yurdi, lekin tez orada 4 -sonli dizel ishdan chiqa boshladi va tezlik 14 tugunga tushdi. Reyder aniqlanganidan taxminan bir soat o'tgach, kreyser sancak yonidagi 7 mil masofaga yaqinlashdi va o'zini projektor bilan aniqlashni buyurdi. "Kormoran" "Straat Malacca" "RKQI" to'g'ri chaqiruv belgisini berdi, lekin shu bilan birga u trubka bilan oldingi o'rtasida ko'tarildi, shunda kreyserning orqa tomondan yaqinlashib kelayotganidan deyarli ko'rinmadi. Keyin "Sidney" manzilni ko'rsatishni talab qildi. Nemislar javob berishdi: "Bataviyaga" - bu juda ishonarli ko'rinardi. Ta'qib qiluvchilarni chalg'itish uchun, reydning radio operatorlari Gollandiya kemasiga "noma'lum harbiy kema" hujum qilgani haqida qayg'uli signallarni uzatishni boshladilar. Bu orada kreyser yaqinlashdi - uning kamon minoralari soxta savdogarga qaratilgan edi. Avstraliyaliklar vaqti -vaqti bilan "IK" signalini uzatadilar, bu signallarning xalqaro kodeksiga ko'ra, "bo'ronga tayyorgarlik" degan ma'noni anglatadi. Aslida, haqiqiy Straat Malakka IIKPga signallarning maxfiy kodi bo'yicha javob berishi kerak edi. Nemislar takroriy so'rovlarni e'tiborsiz qoldirishni afzal ko'rdilar.
Nihoyat, Sidney bu chizilgan komediyadan zerikishni boshladi va ular undan: "Yashirin qo'ng'iroq signalini kiriting. Keyingi sukunat vaziyatni yanada yomonlashtirishi mumkin. " O'yin tamom. Har bir ittifoqchi savdo kemasining o'ziga xos maxfiy kodi bor edi. Avstraliyalik kreyser deyarli Cormoranni bosib o'tdi va deyarli o'z yo'lida, bir kilometrdan bir oz ko'proq masofada edi. 17 soat 30 daqiqada so'rovga javoban. Bosqinchi Gollandiya bayrog'ini tushirdi va Kriegsmarine jang bayrog'ini ko'tardi. Olti soniya rekord vaqt ichida kamuflyaj qalqonlari qulab tushdi. Birinchi o'q qisqa bo'ldi va ikkinchi 150 mm va bitta 37 mmli miltiqning ikkinchi voleydi Sidney ko'prigiga tegib, uning o't o'chirish tizimini buzdi. Ikkinchi salvo bilan bir vaqtda nemislar torpedo naychalarini zararsizlantirishdi. Kreyserning asosiy kalibri javob bera boshladi, lekin o'q otuvchilarning ko'zlarida quyosh porlab turardi va u parvoz bilan yotdi. 20 mm zenit qurollari va katta kalibrli avtomatlar ishga tushirildi, bu kreyserlar guruhining jangovar jadvalga muvofiq joy olishiga to'sqinlik qildi. Bunday masofani o'tkazib yuborish qiyin edi va nemislar qobiqdan keyin Sidneyga qobiq tashladilar. Dengiz samolyoti vayron qilingan, keyin "Kormoran" asosiy kalibrli kamon minoralariga o't qo'ygan - ular tez orada nogiron bo'lib qolgan. Otilgan torpedo kamon minorasi oldida kreyserning burniga tegdi. Sidney kamonlari suvga qattiq botdi. Reyder o'z-o'zini boshqarishga o'tgan qattiq minoralar tomonidan o'qqa tutilgan. Avstraliyaliklar bulg'ashdi - shunga qaramay, uchta snaryad Cormoranga tegdi. Birinchisi quvurni yorib o'tdi, ikkinchisi yordamchi qozonga zarar etkazdi va o't o'chirish chizig'ini o'chirib qo'ydi. Mashina xonasida yong'in boshlandi. Uchinchi qobiq asosiy dizel transformatorlarini yo'q qildi. Chavandozning burilishi keskin kamaydi.
Cormoran 150 mm qurollaridan biri
"Sidney" bundan ham battar edi - kreyser to'satdan qarama -qarshi yo'nalishni yoqdi. Ko'rinib turibdiki, B minorasining qopqog'i dengizga tashlangan. Avstraliyalik bosqinchining orqasidan bir necha yuz metr o'tib ketdi - uning hammasini olov yoqib yubordi. Shubhasiz, uning ruli qattiq shikastlangan yoki ishlamay qolgan. Raqiblar behuda torpedo volleylarini almashishdi va Sidney janubga qarab 10 tugunli yo'l bilan chekinishni boshladi. Kormoran masofa ruxsat berganicha unga o'q uzdi. 18.25da jang tugadi. Reyderning pozitsiyasi juda muhim edi - olov kuchayib borardi. Dvigatel xonasi xodimlari yong'in bilan kurashdi, bir dengizchidan tashqari deyarli hamma halok bo'lguncha. Yong'in minora uchastkasiga yaqinlashdi, u erda qariyb to'rt yuz mina bor edi, ularni butun kampaniya davomida Kormoran olib yurgan, lekin ulardan qutulolmagan.
Frigatten-kapitan kemani endi qutqarib bo'lmasligini tushundi va yonilg'i baklariga portlovchi patronlarni etkazib berishni buyurdi. Suvga qutqaruvchilar va qayiqlarni tushirish boshlandi. Birinchi sal yiqilib, 40 ga yaqin odam cho'kib ketdi. 24 soat ichida, kema bayrog'ini ko'tarib, halok bo'lgan Cormoranni oxirgi bo'lib Detmers tark etdi. 10 daqiqadan so'ng portlovchi patronlar ishga tushdi, minalar portladi - kuchli portlash bosqinchining orqa qismini va 0 soat 35 daqiqada vayron qildi. yordamchi kreyser cho'kdi. 300 dan ortiq ofitser va dengizchilar suv ustida edilar. Jangda 80 kishi halok bo'ldi va cho'kib ketdi. Ob-havo yomonlashdi va hayotni qutqaruvchi asboblar suv bo'ylab sochilib ketdi. Tez orada qirg'oq bitta qayiqni oldi va bu haqda Avstraliya dengiz floti qo'mondonligiga xabar berdi, u darhol qutqaruv ishlarini boshladi. Ko'p o'tmay, barcha nemislar topildi, garchi ba'zilari sallar ustida 6 kun yotishga majbur bo'lishsa ham.
Sidneyning asosiy kalibrli minorasi. Kemalar qoldiqlarini topgan Avstraliya ekspeditsiyasi tomonidan olingan surat
"Sidney" ning taqdiri haqida hech qanday xabar yo'q edi, faqat ikki haftadan so'ng qirg'oqqa tashlangan buzilgan qutqaruv qayig'idan tashqari. Taxminan 10 kun davom etgan qidiruv natija bermadi va "Sidney" kreyseri 1941 yil 30 -noyabrda o'lik deb e'lon qilindi. Ko'p yillar davomida uning o'limining sirlari hal qilinmagan. Sohilda yaxshilab so'roq qilingan qo'lga olingan nemislar, olov yonib ketgan kreyser yo'qolgan joyda, ular olovning porlashi haqida gapirib berishdi. Faqat 2008 yil mart oyida Avstraliya dengiz flotining maxsus ekspeditsiyasi dastlab "Kormoran" ni, so'ngra "Sidney" ni Karnarvondan 200 mil janubi -g'arbda kashf etdi. Sobiq raqiblar bir -biriga yaqin joylashgan - 20 mil. 2, 5 kilometrlik suv qatlami o'lik dengizchilarni ishonchli qoplagan. Avstraliya kreyserining bo'linmalari va pastki qismlari alangasida qanday voqealar sodir bo'ldi, bu kemani Tinch okeanining tubiga qo'ygan drama qanday tugadi, biz hech qachon bilmaymiz.
