Amaliyot teatrida bir-biri bilan, shuningdek, turli aviatsiya havo mudofaasi va radio razvedka tizimlari bilan bog'langan ko'plab zamonaviy havo mudofaa tizimlari sharoitida, standart harbiy transport samolyotlaridan foydalanish katta xavf tug'diradi. ekipaj va desant piyodalari. Qimmatli qog'ozlar USMCda MV-22B "Osprey" ko'p maqsadli konvertatsiya qilinadigan yuqori modernizatsiya salohiyatiga ega bo'lgan mobil, ixcham va ko'p qirrali harbiy transport birliklariga keskin o'tdi.
Dushmanlarning zenit-raketa tizimlari ko'p bo'lgan hududda havo operatsiyasini o'tkazish juda qiyin. Juda qiyin erni tasavvur qiling. Uzoq masofali zenit-raketa tizimlarining aksariyati radarga qarshi va havodan uchadigan qanotli raketalar yordamida bostirilgan taqdirda ham, ko'p sonli harbiy havo hujumidan mudofaa raketa tizimlari va havo hujumidan mudofaa tizimlari (shu jumladan passiv yo'l-yo'riqli tizimli tizimlar) davom etaveradi. Har xil havo hujumlari vositalariga, shu jumladan harbiy transport samolyotlariga qarshi muvaffaqiyatli tura oladigan teatr sektorida faoliyat yuritadi. Bunday sharoitda qo'shinlarning qo'nishi samolyotlarning qo'nish rampalari ochilishidan ancha oldin "halokatli sayohatga" aylanadi. Shu sababli, AQSh dengiz piyodalari korpusi mashhur MV-22A "Osprey" tiltrotor harbiy transportidan foydalanishning ilg'or kontseptsiyasini ishlab chiqara boshladi, bu bizning bunday operatsiyalarni o'tkazish haqidagi fikrimizni tubdan o'zgartirishi mumkin edi. Birinchidan, biz Shimoliy Atlantika alyansining Evropa opera teatridagi tezkor reaktsiya kuchlarining kamchiliklari mohiyatini ko'rib chiqishni taklif qilamiz.
NATO QO'MONLARI AVROPA SHARP NUSHALARINING STRATEGIK DUKNESIDAN BILDI
So'nggi paytlarda, "Rossiya Federatsiyasini o'z ichiga olishi uchun" ruslarga qarshi ko'plab o'rta-strategik kontseptsiyalar ustida ishlayotgan G'arb dunyosida, NATOning turli tezkor va "tezkor" tezkor bo'linmalari g'ayrioddiy mashhurlikka erisha boshladilar. NATOning ko'pgina Sharqiy Evropa a'zolarini, shuningdek Boltiqbo'yi davlatlarini qamrab olishi kerak edi. Biz "Abrams" ni (M1A2 SEP) Estoniya va Gruziyada ko'rdik, shuningdek, AQSh Qurolli Kuchlarining 173 -brigadasidan parashyutchilarning Lvov yaqinidagi Kiev xunta bilan qo'shma mashg'ulotlarga o'tkazilishini kuzatdik. Ammo bularning barchasi AQSh harbiy-dengiz kuchlarining UGO-larining Egis qiruvchi samolyotlarining Qora dengizga muntazam tashriflari singari ko'rinadi, bu erda faqat bitta Su-24M, xibinlar to'xtatib qo'yilgan, Amerika harbiy kemasining butun ofitserlarini vahima qo'zg'ash uchun etarli.
Vaziyat Sharqiy Evropadagi tezkor reaktsiya kuchlari bilan deyarli bir xil. Shunday qilib, NATOning Evropadagi Ittifoq qo'mondonligi Qora dengiz mintaqasida, Kavkazda, Belorussiya chegarasida va Boltiq bo'yida KXShT va NATO o'rtasidagi kuchlarning taktik muvofiqligini baholab, juda muhim xulosani e'lon qildi: 5000 kishilik. "Sharp nayzalar" operativ kuchlari guruhi (VJTF, - Juda yuqori tayyorlik qo'shma ishchi guruhi), agar Rossiya va NATO o'rtasidagi harbiy harakatlar kuchaygan taqdirda, mudofaa operatsiyasini ham, operativ joylashishni ham amalga oshira olmaydi. Bu haqda "Financial Times" NATO generallariga asoslanib xabar bermoqda. Bundan tashqari, taniqli gazeta tahlilchisi Sem Jons vaziyat haqida qisqacha ma'lumot berdi. Aslida, uni tahliliy deb atash qiyin, chunki u G'arb harbiy mutaxassislarining qisqa "stublari", bayonotlari va fikrlari bilan ifodalanadi, lekin u, albatta, har tomonlama tahlil qilish uchun manba bo'lib xizmat qilishi mumkin.
VJTF tezkor reaktsiya kuchlarining eng katta tezkor guruhi bo'linmalaridan biri Gollandiyaning ko'p maqsadli havo transporti tankeri KDC-10 bortida. Samolyot Amerikaning KC-10A "Extender" strategik transport tankerining modifikatsiyasi bo'lib, bortga har xil yuk va piyoda askarlarni joylashtira oladi. KDC-10 og'irligi 76,5 gacha bo'lgan yuklarni 7000 km masofaga uzatishga qodir, bu uni strategik darajadagi universal transportga aylantiradi, lekin Sharqiy Evropa opera teatri sharoitida undan foydalanish shubhasiz bo'ladi.. Bu mintaqadagi NATOning asosiy aviabazalarining barcha uchish-qo'nish yo'lagiga Rossiyaning "Iskander-M" va "Iskander-K" raketa tizimlari, shuningdek, Kalibr SKR zarar etkazadi. Bu NATOning asosiy MTMlaridan birining vazifalarini Shimoliy Atlantika alyansining turli yuzlarining orqa zonalari orasidagi ittifoqning harbiy yuklari va havo -havo bo'linmalarini Evropa opera teatriga o'tkazish, shuningdek, NATO qo'shinlariga yonilg'i quyish vazifalarini cheklaydi. G'arbiy va Markaziy Evropa ustidan aviatsiya, bu qo'shma buyruqni yanada ixcham harbiy transport samolyotlarini o'z ichiga oladigan havodagi operatsiyalarni amalga oshirishning mutlaqo boshqa kontseptsiyasini ishlab chiqishga undaydi.
Xulosa qilish mumkin bo'lgan birinchi narsa - bu NATO qo'shma qurolli kuchlarining Polsha va Boltiqbo'yi mamlakatlaridagi operatsion bo'linmalarining Rossiya aviatsiya -kosmik kuchlarining havo hujumiga qarshi qurollari uchun to'liq zaifligi. Ularning bazasiga quyidagilar kiradi: Redzikovo aviabazasi (Polsha), Amari aviabazasi (Estoniya), AvB Zoknayi (Litva), u erda 27-aprel kuni Amerikaning 5-avlodli F-22A "Raptor" 2 qiruvchi samolyotlari va boshqa ko'plab Polsha harbiylari tashrif buyurgan. AQSh armiyasi ixtiyoriga berilgan ob'ektlar, shu jumladan Avb Laski, Tsexanov, Xoszin va Skverzindagi harbiy ob'ektlar va boshqalar. Bu ob'ektlarning barchasi bizning "Iskander-M" va "Iskandar-K" taktik raketa tizimlari, shuningdek, modernizatsiya qilingan "Smerch" ko'p qiruvchi raketa tizimlari va Belarus-Xitoyning MLRS Polonez istiqbolli vayronagarchilik radiusida joylashgan. Bu zonalarda NATOning o'tkir nayzalari uchun maxsus mustahkamlangan hududlar va tayanch punktlari yaratilishi hech qanday taktik ahamiyatga ega emas, ular raketa zarbalari bilan tezda yo'q qilinadi, ulardan hatto Patriot PAC-3 va SAMP-T o'nlab batareyalarini saqlab bo'lmaydi. "SL-AMRAM". Yengil va og'ir zirhli mashinalari bo'lgan og'ir harbiy transport samolyotlari, shuningdek desantchilar ham yuqoridagi havo bazalariga kela olmaydi, chunki, birinchi navbatda, ularning tuvallari bizning raketa va bombardimon zarbalarimizdan, ikkinchidan, ishlayotgan samolyotlardan oldindan zarar ko'radi. AWACS A-50U Rossiya Federatsiyasining g'arbiy hududlarida, hatto Polsha havo maydonining g'arbiy qismida ham havo tashilishini, so'ngra 280 dan ortiq masofaga ega R-33S havo-havo raketalari bilan jihozlangan uzoq masofali MiG-31BM tutqichlarini aniqlaydi. km harakatga kiradi. Bularning barchasi alyansda anchadan beri hisobga olingan. Masalan, texnik murakkabliklarni yaxshi bilmaydigan polshalik diplomatlar ham NATOning asosiy flagmanlarining 4 ta batalonini (AQSh, Buyuk Britaniya, Frantsiya va Germaniya) Boltiqbo'yi mamlakatlariga o'tkazish - bu "mutlaq minimal" choralar ekanligini tushunishadi, Shu bilan birga, ular bizning Aerokosmik kuchlarimiz tomonidan raketa va havo hujumiga qadar ta'sir qiladi.
Natijada, "Sharp nayzalar" va NATO qo'shma qurolli kuchlarining har qanday boshqa tezkor bo'linmalarining jangovar qobiliyatini saqlab qolishning butun nuqtasi NATO nizomining 4 -moddasi ostiga silliq kiritildi. Shimoliy Atlantika alyansi bir -biri bilan ko'p tomonlama maslahatlashuvlar o'tkazishi, shuningdek, agar vaziyat "gibrid" xarakterga ega bo'lsa va xorijiy harbiy qismlarning ishtiroki va ishtiroki bilan harbiy mojaro bosqichiga o'tishi mumkin bo'lsa, ichki xavfsizlik tuzilmalarining harakatlarini aniq muvofiqlashtirishi kerak.. Ta'kidlash joizki, G'arbning "gibrid" nizolarga moyilligi Rossiya armiyasi tomonidan Qrim Respublikasi ozod qilinganidan so'ng darhol boshlangan.
Ammo butun blok mudofaasi asoslari hisoblangan NATO nizomining 5 -moddasi kontekstida, bugungi kunda "O'tkir nayzalar" ga bo'linmaning darajasini tavsiflovchi oxirgi pozitsiyalar tayinlangan. kuchaytirilgan politsiya kuchlari va ichki qo'shinlarga yaqin; u tashqi tahdidlarga qarshi kollektiv mudofaadan juda uzoqda.
Buni hisobga olgan holda, alyansning etakchi a'zolari bo'lgan G'arbiy harbiy okrugda Rossiya Federatsiyasining Aerokosmik kuchlari va Quruqlik kuchlarining misli ko'rilmagan texnik va sonli kuchayishi nuqtai nazaridan, NATOning tezkor reaktsiya kuchlarining eng muhim pozitsiyasi. harbiy transport aviatsiyasining ishlash usullarini takomillashtirish, shu jumladan transport bo'linmalarini modernizatsiya qilish bo'yicha tezlashtirilgan ishlar.
KO'P maqsadli harbiy transport konvertorlari MV-22 "OSPREY" AYOVIY PARKini yangilash dasturiga start berildi
V-22 "Osprey" tiltrotorlar oilasining o'ziga xos funksionalligiga qaramay, yaqin vaqtgacha bu samolyotlarning avariya darajasi juda yuqori bo'lib kelgan. Buni "Osprey" ning birinchi prototiplarini sinovdan o'tkazish bosqichlari va dastgohlarning ishlashining dastlabki davri tasdiqlaydi. Va eng aniq ko'rsatkich - bu eksperimental transport vositasining birinchi parvozi (1989 yil 19 mart) va qabul qilish boshlanishi (2005 yil 8 dekabr) o'rtasidagi vaqt, bu 16 yil edi. Nacelle aylanish tizimining eng murakkab birliklari, qanotli yonilg'i baklari va boshqa uskunalarga yaqin joylashgan gidravlik mexanizmlarning ko'pligi bilan bog'liq bo'lgan V-22 ning ko'plab texnik muammolari ko'pincha favqulodda vaziyatlar va falokatlarga olib kelgan. Shunday qilib, 1992 yil 20 -iyulda tiltrotorning 4 -chi prototipi namoyish parvoziga taklif qilingan amerikalik kongressmenlar oldida, Potomak daryosi ustida qulab tushdi. "Osprey" ning Potomakda qulab tushishining sababi, turbinli dvigatelning o'qidan o'ng dvigatelni chapga bog'laydigan valgacha, momentni uzatish mexanizmi sohasidagi transmissiya gidravlik tizimidan suyuqlik oqishi edi. bitta dvigatelda uchish rejimi uchun. Oqish tekis parvoz paytida sodir bo'lgan va naselning pastki qismida suyuqlik to'plangan. Keyin vertikal uchish rejimiga o'tishda suyuqlik dvigatelning ish joyiga tushdi, bu dvigatelning kuchli yonishiga, yonilg'i tizimiga va tiltrotorning qulashiga olib keldi. Keyin 11 kishi halok bo'ldi va reyslar deyarli bir yilga to'xtatildi. Shlangi tizim o'zgartirildi. Va birliklarning barcha yonuvchan elementlari xavfsiz masofaga optimal tarzda ajratilgan. Vertolyot va samolyot rejimlari o'rtasida o'tish paytida aerodinamik o'zgarishlar sohasida ham jiddiy va uzoq sinovlar o'tkazildi. Qaytib qanotli samolyotlarda past gorizontal uchish tezligi va yuqori tushish tezligida paydo bo'ladigan "girdobli halqa" fenomeni chuqur o'rganilgan. Uning mohiyati shundan iboratki, samolyotning rotorli pichoqlari pastga tushganda, xuddi shu rotor tomonidan supurilgan sohada hosil bo'ladigan past bosim maydoniga tushadi. Yuk ko'tarish kuchi keskin kamayadi va agar mashinaning kompyuterlashtirilgan boshqaruv tizimi yaxshi ishlamasa, mashinaning nazoratsiz to'xtab qolishi boshlanishi mumkin. Osprey "girdob halqasiga" tushish tezligining minimal chegarasi 8,1 m / s ni tashkil etdi, bu hodisa 10,2 m / s tushish tezligida namoyon bo'ldi. Bu barcha fazilatlar tiltrotor bort kompyuteri dasturiy ta'minotini yangilashda hisobga olingan
Ospreyning turli xil modifikatsiyalari bajaradigan vazifalar ro'yxati haqida nimalarni bilamiz? AQSh qurolli kuchlarida tiltrotorlardan foydalanish kontseptsiyasi birinchi marta 1977 yil may oyida, Bell kompaniyasi Bell XV-15 prototipini havoga ko'targanida paydo bo'lgan. Eksperimental mashina umumiy o'lchamlari bo'yicha kelajakdagi Ospreydan deyarli 2 baravar kam edi, lekin uning parvoz ko'rsatkichlari taxminan bir xil edi, bu V-22 ni loyihalashda barcha aerodinamik parametrlardan foydalanishga imkon berdi. Osprey davri 12 yil o'tib, 1989 yil 19 martda, eksperimental mahsulot havoga ko'tarilganda boshlandi. O'sha yilning kuzida 20 tonnalik rotorli samolyot vertolyotdan parvoz rejimiga professional o'tishni muvaffaqiyatli namoyish etdi. Dvigatel nassellari 97 gradusda aylanadigan, 6150 ot kuchiga ega 2 ta kuchli Rolls-Royce T406 (AE 1107C-Ozodlik) turbo dvigatelli dvigatellar bilan vertikal (vertolyot) uchish og'irligi maksimal (23900 kg) ga yaqin bo'lsa ham, qisqa parvoz paytida ham ruxsat beradi. vazni 25900 kg, uzuni bilan 27500 kg bo'lishi mumkin. Yuklar bo'yicha: maksimal yuk 9072 kg (uzoq uchish bilan), vertikal - 5450 kg ga yaqinlashishi mumkin, bu 24 ta parashyutchi bilan bir qatorda yuk bo'linmasida ham, yukda ham qo'shimcha yuk olish imkonini beradi. "Osprey" ning taniqli 4 ta loyihasida mujassam bo'lgan va to'xtatuvchi-tashuvchi tiltrotorning eng shuhratli 5-loyihasida mujassamlashtiriladigan tashqi to'xtatib turish nuqtalari.
V-22-ning ishlab chiqilgan versiyalari katta modernizatsiya salohiyatiga ega, buni AQSh Harbiy-havo kuchlari qo'mondonligining AQSh Qurolli Kuchlari MTR uchun bir qancha taktik harbiy transport va ko'p maqsadli vertolyotlar va samolyotlarni Ospreys bilan almashtirish to'g'risidagi ilgari e'lon qilingan rejalari tasdiqlaydi.. Ularning ro'yxatiga quyidagilar kiradi: MH-53J "Pave Low III" harbiy transport vertolyoti (yuqori sezgir AN / AAQ-10 PPS IR kuzatuv moslamasi va AN / APQ-158 erni kuzatish radariga qaramay), MC-130E "harbiy transport samolyoti. Talon I "(termal tasvirni ko'rish tizimlari bilan sinxronizatsiya qilish uchun maxsus filtrlari bo'lgan samolyotlarni ochuvchi proektorlarning eskirgan majmuasi bilan jihozlangan), shuningdek, HC-130N / P" Shadow Shadow "harbiy transport tanker samolyoti, shuningdek, qidiruv va qutqaruv operatsiyalari uchun mo'ljallangan. dushmanning chuqur orqa qismlarida. O'zgartirish juda o'rinli, chunki MV-22 bir vaqtning o'zida og'ir Pave Low III vertolyoti va Gerkulesning aksariyat versiyalari uchun mavjud bo'lmagan vertolyot sifatlari uchun mavjud bo'lmagan yuqori tezlikda va uzoq masofali xususiyatlarga ega. Ishlab chiqilayotgan eng mashhur versiyalar: MV-22 (USMC uchun), HV-22 (AQSh dengiz floti uchun), CV-22 (MTR uchun) va SV-22 (AQSh dengiz floti uchun suv osti kemalariga qarshi tiltrotor).
Osprey tiltroplanlarining barcha versiyalarini birlashtirgan eng muhim texnologik xususiyat - bu maxsus sinxronlashtiruvchi mil, bu dvigatellardan biri ishlamay qolgan taqdirda ham parvoz va to'g'ri qo'nishga imkon beradi, bu esa jangovar sharoitda avtomobilning omon qolish qobiliyatini sezilarli darajada oshiradi. V-22 ning barcha modifikatsiyalari umumiy sig'imi 4884 litr bo'lgan 3 ta PTBgacha bo'lgan tashqi suspenziyalarni olishi mumkin. Ushbu konfiguratsiyadagi yuk kam bo'lgan yuk 1200-1400 km ga yetishi mumkin, bu SV-22 ning suv osti kemalariga qarshi versiyasi uchun juda muhim, u RSLni dengiz operatsion teatrida joylashtirishga va AUG PLO-ni ta'minlay olmaydi. Orionlar va Poseydonlarning ishtiroki. Osprey ko'p narsaga qodir: masalan, Harbiy havo kuchlari va KMP modifikatsiyalari yuk bo'linmasi rampasining biroz ochilgan ustki qopqog'i ostiga o'rnatilgan "shlang-konusli" to'ldirish moslamasi bilan jihozlangan. 4 ta tanklar guruhiga (2 - dvigatel nassellari yonidagi qanotli pristavkalarda, yana 2 tasi - korpus homiylarida) va yuk bo'linmasi va süspansiyonlarda qo'shimcha tanklarga joylashtirilgan yoqilg'ining umumiy miqdori 13700 kg bo'lishi mumkin. % F / A-18E / F "Super Hornet" yoki F-35B ikkita tashuvchiga asoslangan samolyotga yonilg'i quyish. Ammo bu qobiliyatlar ko'proq AKM va Dengiz kuchlarining jangovar salohiyatini saqlab qolish bilan bog'liq; Harbiy harakatlarda bevosita ishtirok etish haqida nima deyish mumkin?
Endi, KMPShnyh MV-22-ni modernizatsiya qilish sifatida, konvertorlarga yong'inni boshqarishning kompyuterlashtirilgan tizimini o'rnatish imkoniyati, shuningdek, Helfire / JAGM va AGM-176 Griffinlar oilasining taktik-havo raketalari bilan jihozlash, shuningdek GBU tomonidan boshqariladigan bombalar -44 / B "Viper Strike". Bu nafaqat murakkab otish majmuasini o'rnatishni, balki AGM-114ni muvaffaqiyatli va yashirin ishlatish uchun zarur bo'lgan erni kuzatib borish rejimida past balandlikdagi parvozni ta'minlash uchun radarni o'z ichiga olgan INSni yangilashni ham ta'minlaydi. raketalar. Ikkita asosiy tizimning elementar va eksperimental bazasi deyarli tayyor va dasturiy ta'minotni sinxronlashtirish va raketa qurollarini birlashtirish nuqtai nazaridan faqat to'g'ri o'rnatish va ba'zi takomillashtirishlarni talab qiladi.
Aniq taktik havo-er raketalari AQShning AKM tomonidan yangilangan MV-22 Osprey uchun yagona qurol varianti emas. Yo'l-yo'riqli UAB GBU-44 / B "Viper Strike" ni yordamchi yuqori aniqlikdagi asbob sifatida ishlatishga qaror qilindi. Kichik boshqariladigan o'q -dorilar korpus uzunligi va qanotlari bir metrga yaqin, vazni 20 kg. Tananing dizayni kompozit materiallardan keng foydalanish bilan ajralib turadi. GBU-44 / B-MGM-164A (ATACMS Block II) va MGM-164B (ATACMS Block IIA) klasterli jangovar kallakda ishlatiladigan taniqli BAT (Brilliant Anti-Tank) jangovar elementining bir varianti. -taktik ballistik raketalar. P3I BAT o'q-dorilari dastlab avtonom bo'lgan va har xil radar va lazer asboblari yordamida yoritishni talab qilmaydigan infraqizil-akustik biriktiruvchi boshli bosh bilan jihozlangan edi, chunki ATACMS OTRK o'zi dushman nazoratidagi hudud qa'ridagi nishonlarni yo'q qilishga mo'ljallangan edi., bu erda nishonni belgilash va shu kabi yoritish tizimiga ega bo'lgan er kuchlari uchun samolyotlarning harakatlari juda murakkab bo'lishi mumkin. GBU-44 / B, aksincha, o'z tashuvchisining operatsion zonasida o'z nishonlarini to'g'ridan-to'g'ri urishi kerak, shuning uchun estrodiol boshqaruv tizimi butunlay boshqa kanallarni oldi: tuzatish uchun GPS sun'iy yo'ldosh moduli va yarim faol lazerli ko'rsatma ishlatilgan. yakuniy ko'rsatma bo'limi uchun kanal ishlatilgan. Maqsadni Ospreyning o'zida ham, boshqa samolyotda ham, er usti blokida ham o'rnatiladigan lazerli dizayner yoritishi mumkin. GBU-44 / B "Viper Strike", kichik RCS va jismoniy o'lchamlari, shuningdek, korpus korpusi tufayli, hatto zamonaviy havo mudofaasi tizimlariga ham tahdid soladi, bundan tashqari, MV-22B tashqi osma 10 dan ortiqni qabul qila oladi. bunday o'q -dorilar va yuk bo'linmasi - 20 dan ortiq (rampaning tepasida o'rnatilgan tushirish tizimi bilan birga), lekin agar bu tiltrotorni dengiz piyodalari yuklamasa. MV-22B zarba-tashish modifikatsiyasini ishlatish uchun ko'plab modellar mavjud, chunki bitta havo desantli eskadronida birdaniga bir-biridan farq qilmaydigan "Ospreys" turlari bo'lishi mumkin. Har bir avtomobil süspansiyonlarda Helfires va Viper Strikes olib yurishi mumkin, lekin yuk bo'linmasini "to'ldirish" har kim uchun har xil bo'lishi mumkin. Masalan, 8 ta MV-22B orqasida 192 USMC qiruvchi samolyotlari bo'lishi mumkin va to'rtta etakchi transport vositalari eskadronning transport birligi yoki Super Hornet tashuvchisining yonilg'i quyish uchun yonilg'i tashishi mumkin.
Zamonaviy havo hujumidan mudofaa tizimlari yordamida AGM-114 oilasining taktik raketalarini ishlatish samaradorligi ancha past, chunki ularning o'rtacha parvoz tezligi soatiga 1400 km dan oshmaydi va uni nishonga qadar yarmigacha urish mumkin. Bu kamchilik 50-100 m dan yuqori balandliklarda uchuvchi tashuvchidan uchirilganda aniqlanadi, bu er usti radar va optik-elektron vositalariga xavfli yo'nalishni oldindan kuzatishni boshlash imkonini beradi. Ospreys nishonga past balandlikda yaqinlashishda juda ko'p afzalliklarga ega, bu qo'nish paytida ham, taktik raketalar bilan hujum qilishda ham foydali.
Birinchidan, bu vertolyotning uchish rejimi. Perchin bo'g'inlari va J-STARS dushman tomonidan joylashtirilgan zenit-raketa tizimlarining joylashishini oldindan aniqlaydi, ularning turini va taxminiy masofasini aniqlaydi. Keyin koordinatalar MV-22 bortida joylashgan bo'lib, u erni o'rab oladi va 50 km masofada, Osprey uchuvchilari nassellalarni 80 darajadan yuqori burchaklarga olib chiqib, 15-25 m balandlikka tushiradilar. ularning havo hujumidan mudofaa raketa tizimi hududida mavjudligi (lekin faqat dushmanda operatsiya teatri ustidan AWACS samolyoti yo'q). Keyinchalik, havo hujumidan mudofaa tizimining turiga qarab, uchuvchilar AGM-114 yoki JAGM raketalari bilan o'q otish masofasida nishonga yaqinlashish mumkinmi yoki yo'qligini aniqlaydilar (mos ravishda 10 dan 45 km gacha). Uzoq masofali tizimlarga qaraganda, havo hujumidan mudofaa tizimlariga yaqinlashish ancha oson bo'lishi mantiqan to'g'ri. Agar taktik vaziyat imkon bersa, MV-22 havo hujumidan mudofaa tizimlari yordamida barcha JAGM suspenziyalarini oldindan qo'yib yuborishi mumkin. Har xil turdagi havo hujumidan mudofaa tizimlarining bir nechta bo'linmalari bilan jihozlangan eslonlangan havo mudofaasini buzish uchun, Osprey uchuvchilari uzoq masofali komplekslar soni eng kichik bo'lgan havo chizig'ining ustuvor yo'nalishini belgilaydilar. razvedka samolyotidan.
Ikkinchidan, vertolyot rejimi ko'p qirrali AN / APQ-174D bortida, erni kuzatib borish rejimini va samolyot rejimida, soatiga 450 km tezlikda amalga oshiriladi. Osprey Apachilarga qaraganda ancha tezlashmoqda va hozirda "shov-shuvli" A-10A hujum samolyotlari darajasiga yetmoqda: bu erda tezlik katta ahamiyatga ega. Ammo navigatsiya tizimi va V-22 ning funksionalligi A-10A uchuvchisini 23 mm chig'anoqlardan himoya qila oladigan titaniumli zirhli plitalardan tashqari, Firechildnikidan kattaroq kattalikdagi bir nechta buyurtmalardir. Hajmi 21 m3 bo'lgan katta yuk bo'linmasi turli xil avionikalarni o'rnatishga imkon beradi, harbiy transport tiltrotorini havodagi murakkab elektron razvedka yoki elektron urush tizimiga aylantiradi. Bir vaqtning o'zida qidiruv-qutqaruv uskunalari va raketa-bombali qurollar bilan jihozlangan MV-22 "Osprey" versiyasi katta istiqbolga ega bo'lishi mumkin. Bunday mashinalar dushman hududida urib tushirilgan taktik aviatsiya uchuvchilarini qidirish va qutqarish, shuningdek, dushman bilan o'ralgan AQSh ILC birliklarini operatsiya teatridan eksport qilish imkoniyatiga ega. Helfire raketalari bilan o'ralgan do'st qo'shinlari uchun xavf tug'diradigan eng xavfli dushman nishonlariga aniq zarbalar berib, Osprey ilgari deyarli barcha qidiruv -qutqaruv vertolyotlari kira olmaydigan qutqaruv operatsiyalari xavfsizligini sezilarli darajada oshiradi. Ospreyni modernizatsiya qilish bazasi shu qadar kengki, kelajakda havodan qo'nish uchun mo'ljallangan hududdan havo hujumidan mudofaa tizimlarini tozalash uchun, shuningdek, mudofaa uchun SACM-T raketalarga qarshi raketalarini tozalash uchun HARM raketalarga qarshi raketalari paydo bo'lishi mumkin. dushman jangchilarining raketalari va havo-havo raketalariga qarshi.
AQSh dengiz piyodalari korpusi tomonidan Bell-Boeing guruhiga taklif qilinadigan turli xil "ixtiyoriy" chiplardan tashqari, Buyuk Britaniya va Hindistonning kuch bo'limlari tomonidan V-22 ni modernizatsiya qilishning juda oqilona variantlari taklif qilingan. G'arbiy va Hindiston matbuoti xabarlariga ko'ra, bu shtatlarning harbiy-dengiz kuchlari qirolicha Yelizaveta va Vikramaditya aviatashuvchi tashuvchilarining zarba berish kuchlarini jihozlash uchun V-22 asosidagi erta ogohlantirish va boshqaruvchi tiltrotorli samolyot yaratishga qiziqish bildirmoqda. NATO mamlakatlari va ularning ittifoqchilari flotlari uchun standart bo'lgan E-2C tashuvchi AWACS samolyotlarini Britaniya va Hindiston samolyot tashuvchilaridan foydalanib bo'lmaydi, chunki bug 'katapulti o'rniga ular Xokay turbopropiga ruxsat bermaydigan tramplin bilan jihozlangan. kerakli uchish tezligiga erishish uchun. Ospreyga katapultlar kerak emas va uchish va qo'nish faqat o'rta vertolyot tashuvchisi kemasida emas, balki inglizlarning Daring tipidagi qiruvchi qirg'inlari yoki 15A Kalkutta sinfidagi qirg'inlar qiruvchi vertolyotida ham amalga oshirilishi mumkin. bir qator harbiy afzalliklar. - etakchi samolyot tashuvchi kemasi bo'lmagan taqdirda ham, dengiz taktik aloqasi.
Katta dengiz qarama-qarshiligida, oldindan aytib bo'lmaydigan taktik burilishlar bo'lishi mumkin: AUG kuchli kemalarga qarshi zarba natijasida samolyot tashuvchisini yo'qotishi mumkin, yoki samolyot tashuvchi hujumchi guruhi tashuvchiga asoslangan samolyotlar kerak bo'lganda bo'linib ketishga majbur bo'ladi. ma'lum bir shtat qirg'og'ida operatsiya o'tkazish uchun, qolgan KUG esa okean teatrining olis maydonida navbatchilik va suv osti kemalariga qarshi mudofaa buyurtmasini oladi. Bunday guruhlash qiyin ahvolda qoladi, chunki uning havo mudofaasi, tashuvchiga asoslangan ko'p funktsiyali qiruvchi bo'lmagan taqdirda, agar dushman jangchilari kemaga qarshi "yulduzli reyd" uyushtirsa, 25-30 km gacha cheklangan. raketalar 150 - 200 km masofadan. Hindiston o'z flotini faqat Hind-Osiyo-Tinch okeani mintaqasida Xitoy harbiy-dengiz kuchlarining kuchayishi munosabati bilan faol ravishda modernizatsiya qilayotganini bilib, biz Ospreyga asoslangan RLDN tiltrotoridan foydalanish modelini, ehtimol, xitoy-hind misolida ko'rib chiqamiz. 21 -asrning o'rtalarida ham sodir bo'lishi mumkin bo'lgan ziddiyat …
Hindiston harbiy-dengiz floti Kolkata sinfidagi 15A Project 15A esminetslari bilan qurollangan: D63 Kolkata, D64 Kochi va D65 Chennai. Bu kemalarning radar ko'rinishining asosini 4 tomonlama faol fazali qatorli antennali piramidal antenna posti bilan ifodalangan IAI Elta EL / M-2248 MF-STAR ko'p funktsiyali Isroil radarlari tashkil etadi. RCS 3 m2 bo'lgan odatiy nishonni aniqlash masofasi 250 km dan oshadi, RCS 0,1 m2 bo'lgan past balandlikdagi kemalarga qarshi raketa-taxminan 25 km. Xitoyning J-15S va Su-30MK2 kemalarga qarshi raketalari YJ-83 uchirilgan, taxminan 23 km masofada, MF-STAR desimetrli radar tomonidan "qo'lga olinadi", shundan so'ng ular Barak yordamida ushlanadi. -8 ta havo mudofaa raketa tizimi. Agar Xitoyning kemalarga qarshi raketalari soni o'nlab bo'lsa, Barak kanallari barcha YJ-83 samolyotlarini yo'q qilishga etarli bo'lmaydi, majmuaning hisoblash moslamalari raketalar soniga to'lib ketadi va Kolkata esminetsi vayron bo'lish. Bunday vaziyatga yo'l qo'ymaslik uchun, yagona chiqish yo'li A-50EI AWACS havo-havo kompleksi bo'lishi mumkin, bu Xitoy-Hind mojarosining keng ko'lamli teatri tufayli xitoylik jangchilar bilan havo janglarini muvofiqlashtirish uchun kerak bo'ladi. Hindiston hududi. Va V-22 "Osprey" radar modifikatsiyasi Hind okeani tubida mahrum bo'lgan KUG samolyot tashuvchisi uchun haqiqiy qutqaruvchiga aylanishi mumkin.
Kolkata vertolyot maydonchasiga qo'nish qobiliyati tiltrotorning vertolyot tashuvchisi yoki qo'nish maydonchasiga ehtiyoj sezmasdan avtonom ishlashini ta'minlaydi. Ospreyni ta'mirlash va yonilg'i quyish samolyot bortida bo'lishi mumkin, bu havo tankerini talab qilmaydi. Va Hindiston floti uchun esminetsdan "Osprey" dan foydalanishning mohiyati ikkita asosiy nuqtada kamayadi. Birinchidan, bu Xitoy Harbiy-havo kuchlarining taktik yoki strategik aviatsiyasini uzoq masofali radar orqali aniqlash, shuningdek, hind esminetsiga zarba bera oladigan, ufq ustidagi kemalarni aniqlash. Bu holda radio ufq 25 km dan 700 km dan oshadi. Va bu erda eng muhim narsa shundaki, Xitoy samolyotlaridan uchirilgan kemalarga qarshi raketalar Osprey radar kompleksi tomonidan 150 kmgacha (MF-STAR kemadagi radaridan bir necha baravar uzoqroq) aniqlanadi.
Bu erda "Barak-8" raketalarining faol radar boshi, shuningdek, kema radaridan yoki boshqa nishonni belgilash vositalaridan maqsadli kanal qabul qilgichi bor. Bu V-22 "Osprey" ning radar versiyasi bo'ladi. Ko'pgina havo radarlari singari, Ospreya dorsal radarlari ham eng maqbul o'lchamlarda ishlaydi va atmosferadan S-bandli desimetr to'lqinlari orqali o'tadi, bu ko'pincha ARGSN bilan zenit-raketa tutqichlarini maqsadli belgilash uchun ishlatiladi. Bunday to'plam 70 km masofada YJ-83 kemalarga qarshi raketalarini ushlashni boshlashga imkon beradi, bu esa Barak-8 raketasining imkoniyatlarini to'liq ochib beradi. Qo'shimcha 50 kilometrlik ufqqa tutish masofasi Kolkata shahriga Xitoy samolyotlari va yer usti kemalari tomonidan ishga tushirilgan o'nlab kemalarga qarshi raketalarni yo'q qilishga imkon beradi: hind flotining KUG jangovar barqarorligini saqlab qolish ehtimoli odatdagidek oshadi. ko'rsatkichlar.
Zamonaviy AWACS radar tizimlarining hisoblash bazasi operatorlarning avtomatlashtirilgan ish stantsiyalarining (AWP) yuqori ishlashi va ilg'or displey uskunalari bilan ajralib turishini hisobga olsak, bitta Osprey uchun havo holatini kuzatish uchun atigi 2 yoki 3 ta operator etarli bo'ladi. Ularni V-22 yuk bo'linmasining old qismidagi kichik muhrlangan qo'shimchaga joylashtirish mumkin, qolgan 12-15 kvadrat metrli bo'linmalarni bir necha o'nlab faol-passiv sonar shamshirlar bilan yuklash mumkin, ularni piyodalarga qarshi kurashda muvaffaqiyatli ishlatish mumkin. -Hindiston KUGini suv osti kemalarida himoya qilish.
Osprey-ning yuqori tezligi tufayli (soatiga 520 km tezlikda dorsal radar panjarasi bilan) RSLni joylashtirish samaradorligi P-3C Orion suv osti kemalariga qarshi patrul samolyoti darajasida bo'ladi. Qayiqlarni kema zarba berish guruhidan 900 - 1200 km radiusda joylashtirish mumkin, bu suv osti holatini kuzatish uchun munosib uzoq masofali chiziqni yaratadi. V-22 to'xtatib turish nuqtalarini torpedo qurollanishiga moslashtirish, shuningdek, dengiz guruhiga yaqinlashayotgan dushman suv osti kemalarini ovlashga imkon beradi. Mashhur amerikalik tiltrotorning modernizatsiya qilingan versiyalarining eng keng funksionalligi amerikalik mijozlar uchun "filialda" (KMP, Navy, SSO) va Buyuk Britaniya, Hindiston uchun eksport "filiali" da ketma -ket ishlab chiqarishni davom ettirishiga olib kelishi mumkin., Yaponiya yoki Avstraliya. Siz bilganingizdek, Vashington V-22 ning turli xil versiyalarini, shu jumladan radarni, hatto do'st lager mamlakatlari orasida ham ishlab chiqishga va tarqatishga shoshilmayapti, chunki mashina bir qator strategik afzalliklarga ega, ularning asosiysi. samolyot tashuvchisi bo'lmagan kema guruhlarini to'la-to'kis eslonlangan havo mudofaasi va zenit-raketaga qarshi mudofaa va suv osti mudofaasini ta'minlash. Bu deyarli ushbu shtatlar harbiy -dengiz kuchlarining mudofaa qobiliyatini Amerika flotining individual AUG imkoniyatlari bilan tenglashtiradi, hatto xizmatda bo'lgan 11 ta samolyot tashuvchisini ham hisobga oladi. Amerikaliklar bu imkoniyatdan mutlaqo qoniqishmaydilar va 100 millioninchi Osprey, xuddi uni ishlab chiqarish litsenziyasi kabi, Bell-Boeing guruhi ixtiyorida qoladi.
Yaxshilangan V-22 "Osprey" seriyali ishlab chiqarilishi davom etadimi-yo'qmi noma'lum, ammo Dengiz korpusida qolgan 115 ga yaqin MV-22B rusumli avtomashinalar asta-sekin dushman hukmronligi ostida ishlashga qodir bo'lgan istiqbolli hujumli qo'nishga o'zgartiriladi. yer kuchlari. Turkiya, Ruminiya va Germaniya aviabazalarida joylashtirilgan "Ospreys" Krasnodar va Stavropol o'lkalari, Qrim, Kaliningrad viloyati va Belarusiya hududlarini havoda yonilg'i quyishsiz qamrab oladi va raketa qurollari zarba berish imkoniyatini beradi. Harbiy havo mudofaasi va havo mudofaasi videokonferentsiyasi ozchilikni tashkil etadigan frontning eng zaiflashgan sohalarida "yutuq".
"Osprey" hujumiga qarshi turish uchun AWACS havo punktlarining MANPADS "Igla-S" / "Verba" va "Tor-M1 / 2" / "Pantsir-S1" SAM tizimlarining quruqlik ekipajlari bilan o'zaro ta'sirining murakkab taktikasi talab qilinadi. "oilalar. Ikkinchisiga havo radarlaridan maqsadli belgilash uchun optoelektron kuzatuv tizimlarining ko'proq televidenie / infraqizil kanallaridan foydalanish kerak bo'ladi, chunki radar rejimlari RC-135V / V elektron razvedka samolyotlari tomonidan aniqlanadi, lekin hozircha dasturni takomillashtirish dasturini diqqat bilan kuzatib borish kerak. Bu mashinalardan murakkab va moslashuvchan foydalanish.
