Su-35S qiruvchi samolyotiga o'rnatilgan N035 "Irbis-E" radarining o'ziga xos xususiyati-1527 m / s (5, 17M) gacha tezlikda uchadigan gipersonik aerokosmik nishonlarni aniqlash va kuzatish qobiliyatidir.
Bir paytlar ko'plab bloggerlar va jangovar aviatsiya ixlosmandlari turli xil Internet-manbalarda Su-34 taktik qiruvchi-bombardimonchi samolyotining F-15E "Srike Eagle" rusumli analoglari bilan ko'plab taqqoslashlari va taqqoslashlarini joylashtirgan. Ikkala mashinaning ham barcha afzalliklari va kamchiliklari aniq ajratilgan. Masalan, Su-34-ning yagona kamchiliklarini tortish-tortishish nisbati past deb hisoblash mumkin, buning natijasida barqaror burilish tezligi va ko'tarilish tezligi pasaygan va kokpitning o'rta bo'lagi oshgan. tezligi 2500 dan 1900 km / s gacha pasayishiga olib keldi. Boshqa tomondan, rus taktik jangchisi amerikalik raqibidan ishonchli tarzda oldinda. Su-35S 4 ++ ko'p qirrali qiruvchi samolyotini xorijdagi raqibi F-15SE Silent Eagle bilan solishtirish haqida nima deyish mumkin? Bu savol yaqinda bizni vyetnamlik "mutaxassis va kuzatuvchi" Nam Thangni hayron qoldirdi. Amerika tarafdorlari nuqtai nazaridan yoki boshqa sabablarga ko'ra, Thang, o'zenthuc.net.vn manbasida, Rossiyaning Su-35S rusumini Amerikaning F-15SE bilan har xil ishlash ko'rsatkichlari bo'yicha bir qancha qiyosiy tahlillarini o'tkazdi. natijada u Silent Burgutni Vetnam havo kuchlarini yangilash dasturining shubhasiz etakchisi deb topdi.
Ammo eng qiziq tomoni shundaki, janob Txang o'zining qobiliyatsiz xulosalarini texnologik o'ziga xosligi bilan XXR havo kuchlari bilan bahslashadi, bu uning fikricha mag'lubiyatga olib keladi. Shunday qilib, Su-35S Xitoy Harbiy-havo kuchlarining qurollanishiga kiradi va shunga o'xshash Flanker-E +ni sotib olgan holda, Xanoy Xitoy qiruvchilaridan ustun bo'lmaydi. U, shuningdek, F-15SE-ning o'ziga xos "lazzati" borligiga ishonadi, bu bizning ko'p maqsadli maqsadlarimizga kira olmaydi.
Harbiy texnikaning atigi 2 ta namunasini muntazam "toza" qiyosiy sharhlar zerikarli, lekin biz Nam Teng singari shaxsiy texnikaning aql -idrokiga to'g'ri kelmaydigan ko'plab nashrlari bunga majbur bo'lamiz.
ALL THANG NASHI - BUYUK TEXNIK LAP
Vetnam qurol bozoridagi asosiy ulushni Rossiya harbiy samolyotlari, yadroviy bo'lmagan suv osti kemalari, zamonaviy zenit-raketa va kemalarga qarshi tizimlar, shuningdek, Nam Thang taktik raketa qurollari ko'tarishdan ilhomlangan. Xanoyga tashrifi chog'ida Barak Obama e'lon qilgan AQSh qurol embargosi, maqolasining boshida, mudofaa xaridorlari vektorini Moskvadan Vashingtonga o'tkazish zarurligi haqida e'lon qiladi. Shu bilan birga, Vetnamning Boeing yoki Lockheed Martin kabi Amerika gigantlari bilan 2 barobar qimmatroq shartnomalar tuza olishiga katta shubha bor. Thang, shartnoma lahzalarining iqtisodiy "rudimentlari" dan boshlab, uning afzalliklariga zid kela boshlaydi. Bugungi kunda bitta Su-35S taxminan 65-70 million dollarga, F-15SE-taxminan 100 million dollarga baholanmoqda va bu Vetnam havo kuchlarining F-15C uchish ekipaji tajribasining to'liq etishmasligini hisobga olmaydi. Eagle ", shuningdek, o'n millionlab dollarga ko'proq mablag 'talab qilinadigan ushbu murakkab mashinalarni er usti ishlov berish uchun zarur baza. Sushki bilan hamma narsa ancha sodda: parvoz xodimlarini tayyorlash dastlab Hindistonda ko'p maqsadli Su-30MKI qiruvchi samolyotlarida o'tkazilgan; Vetnam Harbiy-havo kuchlari bu maqsadlar uchun Su-27UBK qiruvchi samolyotlarining ikkita ikkita o'rindiqli jangovar tayyorgarlik versiyasidan foydalanadi, ular hech bo'lmaganda parvozlar texnik nuqtai nazaridan Su-35Sda uchuvchilarni tayyorlash uchun juda zo'r. Boshqa tomondan, jangovar foydalanish bo'yicha mashg'ulotlar nafaqat mahalliy, balki G'arb ishlab chiqaruvchilarining taktik jangchilarining ko'p turlarini osongina taqlid qiladigan Yak-130 jangovar murabbiyi tizimlari operatori o'rnida osonlikcha o'tkazilishi mumkin.
Uchuvchi va tizim operatorining asboblar panelida o'lchami 15x20 sm bo'lgan 3 ta MFI atrofida ikkita uchuvchining axborot maydoni hosil bo'ladi. Yak-130 deyarli har qanday zamonaviy taktik qiruvchi, bombardimonchi yoki harbiy transport samolyotlarining tezligini soatiga 1050 km tezlikda simulyatsiya qila oladigan KSU-130 raqamli simli boshqaruv tizimi (EDSU) bilan jihozlangan. Albatta, ruxsat etilgan ortiqcha yuk ichida (8 birlik) va hujum burchagi (40 daraja). Bunga Yak-130 samolyotining ajoyib aerodinamik fazilatlari yordam beradi: qanot ildizlaridagi katta aerodinamik sarkmalar qo'shimcha burilish hosil qiladi, bu esa burilishning maksimal burchak tezligini va hujumning cheklangan burchagini oshiradi.
Alohida narsa-bu har qanday zamonaviy hujum samolyotlari yoki UBS-dan Chayondan Aermacchi M-346 va A-10Agacha havas qiladigan Rossiya va G'arbda ishlab chiqarilgan raketa va bomba qurollarining katta assortimentini birlashtirish. KAB-500-OD / KR tuzatilgan havo bombalari, AGM-65 Mavericklar oilasining taktik boshqariladigan raketalari, Marte Mk2 kemaga qarshi raketalari, Mk.82 va Mk.83 erkin qulab tushadigan bomba va boshqa qurollarni to'xtatishga moslashtirilgandan keyin foydalanish mumkin. nuqtalar va kompyuterlashtirilgan LMSga qo'shimcha dasturiy ta'minotni o'rnatish.
F-15SE, shu jumladan tegishli simulyatsiya dasturlari va er simulyatorlari bo'lgan UBS uchun bunday logistik va jangovar tayyorgarlik yordamini shakllantirish katta mablag 'talab qiladi. Va endi texnik muammolar haqida.
Yak-130-dunyodagi eng ilg'or jangovar tayyorgarlik samolyoti
Nam Thang o'quvchilarga etkazmoqchi bo'lgan birinchi va eng muhim narsa-bu havo radarining AFAR AN / APG-63 (V) 3 bilan mukammalligi. Uning ta'kidlashicha, bu radar PFAR N035 "Irbis-E" rusumli radarlardan ancha ustun. Bizga ma'lumki, bu radarning barcha afzalliklari bilan bir qatorda, Irbisdan ham ba'zi kamchiliklari bor. Har qanday AFAR singari, AN / APG-63 (V) 3 da tuvalni azimut va balandlikda aylantirish uchun mexanik haydovchi yo'q va ko'rish maydoni (elektron nurini uzatish) azimutda atigi 60 daraja. Yanal yarim sharlarda havo nishonlarini aniqlash, kuzatish va ushlash uchun butun transport vositasini burish kerak. Passiv HEADLIGHT H035, aksincha, antennaning mexanik aylanishiga ega, buning natijasida ko'rish maydoni 240 gradusgacha ko'tariladi. Mexanik burilish radiatsiya lobining energiya yo'qotilishining oldini olishga imkon beradi, chunki PFAR butun maydon bilan nishonga joylashtiriladi ("sin / cos" qonuniga muvofiq normal holatga keltiriladi). AFARda, aniqlanish diapazoni qiruvchi rulga nisbatan burchakning oshishi bilan kamayadi va qiruvchi uni "boshqarishi" uchun nishonga yaqinlashishi kerak. Su-35S, F-15SEdan farqli o'laroq, bunday kamchilikka ega emas.
Irbis-E uchun 1 m2 RCS (Silent Eagle, tashqi slingda 2-AMRAAM) bilan nishonni aniqlash diapazoni 300 km, AN / APG-63 (V) uchun 3-145 km; bu sektorda +/– 60 daraja ishlayotganda. Katta burchakda Amerika radari hech narsani ko'rmaydi, lekin bizniki xuddi Amerika diapazoni bilan bir xil masofada ko'radi. Irbis-E Su-35S rulosiga nisbatan +/– 120 daraja burchak ostida, 135-145 km masofada 1 m2 RCS bilan nishonni ko'radi. "Miya farzandi" sovuqroq bo'lgan hakam. Irbis -E yuk ko'tarish quvvati (kanali) quyidagicha: kuzatish uchun - 30 ta nishon, qo'lga olish uchun - 8 ta nishon. AN / APG -63 (V) 3 ta: kuzatish uchun - 20 ta nishon, qo'lga olish uchun - 6 VTS. Hatto bort kompyuterlari ham Super Hornetsdan saqlanmaydi, bu ajablanarli emas, chunki Irbisda 1772 ta APM, AN / APG-63 (V) 3-1500 APM mavjud. RVV-BD uzoq masofali havo jangovar raketalari va o'rta masofali RVV-SD raketalarini tashuvchi Su-35S F-15SEga qaraganda (180 va 300 km mos ravishda) tutish chegaralariga ega.
Su-35S urish-urish kontseptsiyasini qo'llagan holda, havo-havo raketalari bilan jihozlangan, gipertovushli aerodinamik va ballistik nishonlarni, shu jumladan ATACMS kabi OTBR-larni, shuningdek boshqariladigan raketalarni samarali ushlab tura oladi. Zamonaviy MLRS.
Albatta, AN / APG-63 (V) 3 ning ham afzalliklari bor: AFARning ishlamay qolishi orasidagi vaqt PFARga qaraganda ancha yuqori, har bir PPMda o'z signal uzatuvchisi va qabul qiluvchisi bor, bu esa uni ushlab turishga imkon beradi. uzatish va qabul qilish modullarining bir qismi ishlamay qolganda ham ishlash qobiliyati, elektron nurlarining uzatilishi ham tezroq, lekin bu jangovar fazilatlarga ozgina ta'sir qiladi. Erni xaritaga solish va er nishonlarini kuzatish usullari 1 m aniqlikda amalga oshiriladi.
Thang AN-AAS-42 infraqizil kanalli F-15SE OEPSda mavjudligini eslaydi, lekin Su-35Sda OLS-35 OLPK ham bor, u infraqizil va televizion kanallarni o'z ichiga oladi, shuningdek, lazer diapazonini aniqlovchi funktsiyaga ega.. Azimut sektori 90 daraja, balandligi 75 daraja. Old va orqa yarim sharlarda OLS-35 mos ravishda 50-90 km oralig'ida F-15SE ni aniqlaydi: Irbis radarini o'chirish mumkin va Silentning bort qurilmalari hech qanday ta'sirini yo'qotadi.
Vetnamlik kuzatuvchining ta'kidlashicha, F-15SE Sushka dvigatellarining burilish tebranish vektorini jiddiy baholamasdan yuqori balandlikda va tezlikda yaxshiroq ishlaydi. Ammo u bizning mashinamizdan qanday ustunlik qilishi aniq emas. Ikkala mashinaning xizmat ko'rsatish chegarasi taxminan 18500 m, F-15SE tezligi atigi 150 km / soat yuqori, bu havo operatsiyalarida deyarli ahamiyatli emas. Boshqa tomondan, AL-41F1S dvigatellarining burilish tebranish vektori nafaqat Silent Eagle bilan, balki Rafal yoki F-22A kabi yuqori manevrli transport vositalari bilan yaqin havo jangida hal qiluvchi ahamiyatga ega.
Keyin, argument sifatida, Su-35S jangovar yuki beriladi, bu F-15SEga qaraganda 25-30% kam (8 ga qarshi 10, 5 tonna). Ammo bu bahs qurollarning nomenklaturasi va xususiyatlari, shuningdek, uni to'xtatib turish nuqtalari soniga kelganda haqiqiy "chang" dir. F-15SE "Silent Eagle" asl versiyasida 9 ta tashqi nuqta va 4 ta ichki tugunga ega (har xil raketa / bomba kalibrlari uchun kengaytirilishi mumkin), konformal yonilg'i tanklariga (CTB) o'rnatilgan. Biz allaqachon havo jangovar qurollari haqida bir necha bor gaplashganmiz, lekin zarba beruvchi qurollar haqida nima deyish mumkin? "Silent Burgut" qisqa masofali EPR AGM-158B "JASSM-ER", UAB AGM-154 "JSOW" ni rejalashtiruvchi, AGM-65 "Maverick" oilasining taktik raketalari, kemaga qarshi taktik qanotli raketalari bortida bo'lishi mumkin. AGM-84 "Harpoon" raketalari, AGM-84H "SLAM-ER" raketalari va boshqa turdagi yuqori aniqlikdagi raketa qurollari. Ular past radar imzosi bilan ajralib turadi, lekin barchasi istisnosiz EHV subsonik.
Zamonaviy havo mudofaa tizimlari mavjud bo'lganda, bu F-15SEga Su-35S bilan solishtirganda hech qanday ustunlik bermaydi. Ikkinchisining to'xtatilishining 12 ta tashqi nuqtasida, deyarli barcha taktik raketa qurollari tezlikdan yuqori tezlikka ega: PRLR Kh-58USHKE, Kh-31P, Kh-31A kemaga qarshi raketalari va 3M51 "Alfa". Shuningdek, yaqinda Hindiston Vyetnam Harbiy-havo kuchlariga Su-30MK2 dan ham, Su-35S-da ham ishlatilishi mumkin bo'lgan "BrahMos" dan yuqori tezlikdagi kemalarga qarshi raketalarni etkazib berishga tayyorligi haqida ma'lumot paydo bo'ldi. Yuqoridagi barcha raketalar eng kuchli raketalarga qarshi mudofaa tizimlarining yutug'i bilan murakkab va yaxshi himoyalangan nishonlarni yo'q qilishga mo'ljallangan. F-15SE bilan qurollanishi mumkin bo'lgan subsonik taktik raketalarda Su-35S arsenalida mavjud bo'lgan imkoniyatlarning yarmi ham yo'q.
Va nihoyat, Thang Su-35S bortidagi elektron komponentlar F-15SEnikidan ancha past ekanligini ta'kidlaydi, bu ham to'g'ri emas. PFAR-ga ega IRBIS-E radar bilan jihozlangan qiruvchi, maxsus RTR va EW Khibiny konteynerlarini o'rnatish uchun ochiq bortli kompyuter arxitekturasi, shuningdek, kuchli OLS-35, ta'rifiga ko'ra, Silentdan yomonroq elektronika bilan jihozlanmaydi.. Uchuvchining ma'lumot maydonida 15 dyuymli 2 ta katta formatdagi MFI bilan jihozlangan boshqaruv paneli, HUD ostida maxsus navigatsiya va axborot aloqasi ko'rsatkichi va sun'iy ufq, altimetr va boshqa sensorlar ma'lumotlarini takrorlaydigan asosiy displey mavjud. radar va OLS ma'lumotlarini ko'rsatish.
S-108, Su-35S taktik aloqa tizimi yangi avlodga tegishli. Bu 5-avlod T-50 PAK-FA yashirin qiruvchi samolyotlari bilan jihozlangan S-111-N bortli aloqa tizimining analogidir. S-108 tufayli Su-35S boshqa taktik aviatsiya bilan 500 km masofada, er usti boshqaruv bloklari bilan-350 (har xil parvoz balandliklarida radio ufqqa qarab) radio aloqasini saqlab turishi mumkin. Aloqa AM va FM diapazonlarida 30 dan 399,975 MGts gacha chastotalarda amalga oshirilishi mumkin. Ish chastotasini psevdo-tasodifiy sozlash rejimi mavjud, bu signalni ushlab qolishdan himoyalanishning murakkab algoritmi, shuningdek, aloqa kanalini buzish uchun dasturiy qobiliyat mavjud. Chastotani sakrash rejimi 2 chastota diapazonida ishlatilishi mumkin (100 dan 150 MGts gacha va 220 dan 400 MGts gacha). FM transmitterining kuchi 15 Vt, bu standart portativ radiolardan 2,5-3 baravar ko'p.
Endi to'g'ridan -to'g'ri taktik ma'lumot uzatish majmuasida. Ishchi ma'lumot almashish kanalining qayta tuzilishi 78125 Gts chastotaga ega, shuning uchun bu signalni ushlab turish Link-16 taktik tarmog'idan (77800 Gts) keladigan signal kabi qiyin. Taktik ma'lumot almashish modulining chastota diapazoni 960-1215 MGts diapazonida, bu G'arbning o'xshash tizimlarining ko'pchiligiga to'g'ri keladi. Boshqa birliklar bilan ma'lumot almashish tezligi 25 Kbit / s, terminalning uzatuvchi quvvati esa 200 Vt. Reed-Solomon kodi himoya sifatida ishlatiladi va shovqin immuniteti 15, 5 dB / Vt. S-108 aloqa tizimi Su-35S-ning asosiy tarmoqli markazidir, buning natijasida qiruvchi 5-avlodga deyarli "qadam tashladi".
Xulosa noyobdir
Nam Thang o'z ishida faqat Vetnam harbiy-havo kuchlari, Rossiyaning Su-30/35 rusumli samolyotlarining IATR mamlakatlarida keng tarqalganligini hisobga olib, "hamma kabi emas", faqat G'arbda ishlab chiqarilgan mashinaga ehtiyoj borligini etkazishga harakat qildi. Uning fikricha, "Silent burgut" muvaffaqiyatga faqat boshqa elementlar bazasi tufayli erishadi, lekin bu bazaning biznikiga nisbatan solishtirma xususiyatlarini butunlay e'tibordan chetda qoldiradi, bu Amerikalikidan kattaroq tartibdir. Shuning uchun, Thang maqolasidagi F-15SE ning umumiy bahosi ochiqchasiga kulgili va bir tomonlama.
