7260 kg og'irlikdagi jangovar yukga qaramay, vintlardek o'rnatilgan titan zirhli plitalar o'lchami bilan ifodalanadigan kokpitning katta zirhli himoyasi, shuningdek, 2 General Electric TF34- ga asoslangan elektr stantsiyasi tufayli avtomobilning omon qolish qobiliyati. GE-100 turbojet dvigatellari, A -10C "Thunderbolt II" og'ir hujum samolyotlari AQSh Harbiy-havo kuchlarida atigi 10-12 yillik xizmatga ega. Gap shundaki, "Warthogs" planerlarining o'rtacha yoshi 30 yoshga yaqinlashmoqda va ertami -kechmi strukturaning charchoqlari o'zini his qiladi. Yana bir muhim tafsilotni A-10C-ning munosib radar imzosi deb hisoblash mumkin, bu nafaqat zamonaviy harbiy havo hujumidan mudofaa tizimlarining mobil radarlari, balki Thunderboltni aniqlay oladigan kichikroq 1L122E Garmon radar stansiyalari tomonidan ham aniqlanishiga yo'l qo'ymaydi. II 50 va kilometrdan ortiq masofada.
Shu sababli, bugungi kunda AQSh Harbiy-havo kuchlari qo'mondonligidan katta umidlar momaqaldiroqlarni qisman yangi F-35A va eng yangi F-16C bloklari bilan almashtirishga, shuningdek, eng yangi jangovar harakatlarning rivojlanishiga bog'liq. o'quv mashinalari va hujum samolyotlarining vazifalarini mukammal birlashtirgan murabbiylar, ularni yo'q qilish radiusiga kirmasdan, zamonaviy havo hujumidan mudofaa qurollari bilan kurashishga qodir. Shuningdek, A-10C-dan farqli o'laroq, yangi transport vositalarining ishlash xususiyatlariga asosiy e'tibor masofani ko'paytirishga, shuningdek, zamonaviy o'ziyurar qurilmaning zararlangan hududining bevosita chekkasida xavfsiz ishlash imkoniyatiga qaratiladi. zenit-raketa tizimlariga faqat RCSni kamaytirish va elektron va optik-elektron qarshi chora-tadbirlar komplekslarini birlashtirish orqali erishish mumkin. Qo'shma Shtatlarda Harbiy havo kuchlarining asosiy hujum samolyoti deb da'vo qilib, engil UBSni ishlab chiqish uchun bir nechta dasturlar allaqachon ishga tushirilgan. Shu bilan birga, ularning eng muhimlari ilgari taniqli bo'lmagan Textron AirLand va Stavatti Aerospace kompaniyalariga tegishli.
Birinchi kompaniyaning fikri-"Scorpion" jangovar murabbiyi, u 2013 yilda qanotlarini ko'targan va AGM-114 "Jahannam olovi" oilasining taktik raketalarini sinovdan o'tkazish dasturining ilg'or havo platformasi sifatida qatnashishga muvaffaq bo'lgan. -mm boshqariladigan raketalar WGU -59 / B APKWS II ("Qurollarni o'ldirishning aniq tizimi"). "Stavotti Aerospace" kompaniyasi SM-27 (turboprop versiyasi) va SM-28 (reaktiv versiya) indeksli "Machete" umumiy nomi bilan engil hujumli samolyotlarning ikkita tegishli loyihasini birdaniga ko'rib chiqish uchun taqdim etdi. Ammo bu mashinalar, "Mudofaa texnologiyasi" manbasiga ko'ra, faqat texnik eskizlar darajasida. Shunga qaramay, mashinalar Amerika Harbiy -havo kuchlari qo'mondonligini hayratga soldi. Bundan tashqari, ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, Harbiy havo kuchlari ushbu turdagi 100 ga yaqin hujum samolyotlarini sotib olish istagini bildirgan. Hozirgi vaqtda yakuniy xulosalar chiqarish mutlaqo o'rinli emas, chunki Chayon va maketning ikkita modifikatsiyasining bir qator texnik kamchiliklari va afzalliklari bor, ularning ba'zilari Harbiy havo kuchlarining ehtiyojlari uchun ma'lum bir transport vositasini tanlashda hal qiluvchi bo'lishi mumkin. 21 -asr.
TEXTRON AIRLAND SCORPION: Tarmoqqa integratsiyalangan tarvuz kabinasi haqida ma'lumotga ega bo'lgan ikkita dvigatelli hujum uchquni
"Scorpion" istiqbolli jangovar tayyorgarlik samolyotlarini ishlab chiqishda birdaniga "Textron AirLand" tarkibiga kiruvchi bir qancha taniqli bo'linmalar ishtirok etishdi. Ular orasida Bell, Cessna va Beechcraft bor. Ularning shon-sharafiga fuqarolik aviatsiyasi sohasidagi faol faoliyati tufayli erishilganiga qaramay, ular ilgari ko'p maqsadli jangovar vertolyotlarni, shuningdek, jangovar radiusi taxminan 350 ga yaqin A-37 "Dragonfly" engil hujum samolyotlarini loyihalashda tajriba orttirgan edilar. -400 km va maksimal yuk 1860 kg (oxirgi mashina Cessna kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan).
"Scorpion" yuqori qanotli tekis qanotli va quyruq bo'linmasining o'ziga xos dizayniga ega bo'lgan juda mukammal samolyot dizaynini oldi. Vertikal stabilizatorlar har tomonga burilmaydi (faqat kichik qirrali segmentlar buriladi-rul), lekin ular 20-25 gradusli V shaklidagi kamberga ega bo'lib, samolyotning radar imzosini qisman kamaytiradi. Gorizontal quyruq ham burilmagan, lekin faqat chekkasini tashkil etuvchi kichik liftlar bilan ifodalanadi. Bu muhim kamchilik (bizning Yak-130 bilan taqqoslaganda), buning natijasida Scorpion UBS ning manevrligi keskin kamayadi. Samolyot 3600 kgf ikkita Honeywell TF731 turbojet dvigatelining past tortishishidan kelib chiqqan holda, yuqori transonik tezliklarga ham, uzoq muddatli manevrlarga ham ega emas, bu esa tortish-tortishish nisbatini 0,48 kgf ga etkazadi. / kg (normal uchish vaznida) va 0, 38 kgf / kg gacha (maksimal vaznda).
Samolyot nafaqat MiG-23MLD kabi qiruvchilar bilan, balki Yak-130 va L-15 kabi jangovar tayyorgarlik samolyotlari bilan ham majburiy yaqin jangda g'olib chiqa olmaydi. Qanot ildizida rivojlangan aerodinamik shlaklar yo'qligi sababli, Chayon hujumning katta burchaklariga erisha olmaydi, lekin uning maydoni 20-22 m2 bo'lgan katta tekis qanoti tufayli 750- ga tezlashgandan keyin. 800, u qisqa vaqt ichida bitta kuchli burilishni amalga oshirishi mumkin. Shuningdek, qanotlarning bunday dizayni Chayonga 14 km balandlikdagi amaliy shiftga erishishga imkon beradi, bu boshqa engil hujum samolyotlaridan bir kilometrga ko'pdir. Kamroq quvvatli TF731 yonilg'i sarfi nisbatan past, shuning uchun maksimal jangovar yuk 1500-2000 kg bo'lgan masofa 1700 km ga yetishi mumkin, bu A-10C dan 3 barobar ko'p. Shu sababli, mashina uy aerodromidan 300 km uzoqlikda joylashgan operatsiya teatri atrofida 4-5 soat atrofida aylana oladi. Ma'lumki, ko'p maqsadli UBS bunday qobiliyatga ega emas. "Bir-biridan ajratilgan" ikkita dvigatelli elektr stantsiyasi (F-14, MiG-29, Su-27, T-50 PAK FA, J-11/15/16 oilalarida ma'lum) Chayonni ancha mustahkam mahsulotga aylantiradi. dvigatellari bir -biriga yaqin bo'lgan samolyotlarga qaraganda.
"Chayonlar" ning asosiy texnologik "xususiyati" - bu 5 -avlod qiruvchi samolyotlari bilan taqqoslanadigan raketa va bomba qurollarini joylashtirish tamoyili. Xususan, buning uchun 1400 kg og'irlikdagi jangovar "texnika" ni sig'dira oladigan 4, 3x0, 9 m o'lchamdagi ichki qurol bo'linmasi taqdim etilgan. Qurollar nomenklaturasi juda boy: GBU-39 /53 / B (SDB / II,-Kichik diametrli bomba) dan 8-12 donagacha bo'lgan "tor bombalar" dan tortib, 28 km uzoqlikdagi taktik JAGM raketalariga qadar. uch kanalli boshcha bilan jihozlangan (Ka-diapazonli faol radar, IQ sensori va nishonni aniqlovchi "faol" yarim faol lazer nishoni). Boshqa qurol variantlari mavjud. Ichki bo'linma samolyotning radar imzosini kamaytiradi va aerodinamik xususiyatlarini yaxshilaydi, bu esa yonilg'i sarfiga bevosita ta'sir qiladi. Agar kerak bo'lsa, osilgan 6 ta to'xtash joyiga qo'shimcha qurol qo'yilishi mumkin. "Chayon" ning kuchli taktika tomonini uchuvchi va tizim operatoriga qiyin taktik vaziyatda tezda harakatlanishiga imkon beradigan, yaxshi ko'rinadigan katta kokpit kanopi deb hisoblash mumkin.
Shuningdek, ekipajning axborot yoritilishini maksimal darajada oshirish maqsadida, istiqbolli UBS uchuvchi va tizim operatorining to'liq takrorlanadigan ikkita asboblar paneli bilan jihozlangan, buning natijasida kerak bo'lganda tayinlangan funktsiyalarni almashtirish mumkin. Kokpitda siz ikkita katta formatli vertikal yo'naltirilgan LCD MFIni ajratilgan matritsali va qo'shimcha tugmachali ramkani (asboblar panelining o'ng tomonida) ko'rishingiz mumkin. Bu ko'rsatkichlarning 4 ta ishchi maydonida sun'iy ufq, yo'nalish yo'nalishi, balandlik o'lchagichi, berilgan yo'nalish nuqtalari ko'rsatilgan navigatsiya xaritasi, shuningdek, dushmanning dengiz, er va havo nishon belgilari aniqlangan relefli taktik xarita ko'rsatiladi. o'zlarining optik elektron yoki radiotexnik vositalari, shuningdek, uchinchi tomon nishonlarini belgilash vositalari (taktik jangchilar, RTR / RER samolyotlari, RQ-4A / B / C razvedka uchuvchisiz uchar qurilmalari).
"Taxtron AirLand Scorpion" engil hujum samolyotining elektron "tiqilishi" alohida e'tiborga loyiqdir. Birinchidan, so'nggi yillarda, AQSh manbalariga tayanib, tarmoqqa Scorpionni AH-64D Apache Longbow Block III hujum vertolyotlari (keyinchalik AH-64E Apache Guardian deb nomlangan) bilan taktik aloqani o'rnatish uchun uskunalar bilan jihozlash haqida ma'lumot bor edi. Bunday taktik aloqa desimetr diapazonidagi shifrlangan "Link-16" radio ma'lumot almashish kanallariga, shuningdek, Apache va turli zarba-razvedka dronlari, shu jumladan MQ-9 "O'roq" … TCDL radiokanali 14400-15350 MGts chastota diapazoniga ega va terminallar uchun 5 MGtsli sozlash bosqichini dasturiy ta'minlashni ta'minlaydi. Boshqariladigan bo'linmalarga radio buyruqlar ma'lumotlarini uzatish tezligi 64 Kbit / s ni tashkil qiladi, Reapers va Apaches -dan RVT Scorpions video terminallariga telemetrik va radar ma'lumotlarini qabul qilish tezligi 10,71 Mbit / s bo'lishi mumkin. TCDL tarmoq markazli radiokanalining yuqori chastotasi tufayli amalda aloqa diapazoni 100 - 150 km dan oshmaydi. Uni ko'paytirish uchun Global Hawks -ga asoslangan repetitorlar yoki Apache, Reaper va shunga mos ravishda Textron AirLand Scorpion kabi kichik jangovar birliklarda amalga oshirib bo'lmaydigan kuchliroq uzatgichlar talab qilinishi mumkin.
XXI asrning taktik tarmoqlariga qo'shilishdan tashqari, UBS / "Chayon" engil hujum samolyotlarining yuqori jangovar fazilatlari MX-15i "True HD" zamonaviy ventral "minorali" optoelektron kompleksi bilan ham ta'minlanadi. Kompleks moduli 640x512 va SXGA (1280x1024) o'lchamli ikkita infraqizil sensorni o'z ichiga oladi. Birinchisi ("Issiqlik o'lchagich"), pastroq piksellar soniga qaramay, 50X optik zumga ega, ikkinchisi ("Yuqori aniqlikdagi termal tasvir o'lchagich") - 30X. Oddiy meteorologik sharoitda bunday yaqinlashtirish dushman zirhli mashinalarini yoki transport vositalarini 50-65 km masofada kuzatishga yoki shunga o'xshash masofadagi "korvet / frigat" sinfining sirt nishonini aniqlashga imkon beradi. MX-15i kompleksining uchinchi sensori-bu yuqori sezuvchanlikdagi 1920x1080 (FullHD) piksellar sonini yuqori sezuvchanlikka ega rangli televizor vizoridir. Shuningdek, MX-15i ga kunduzgi kunduzgi FHD telekanali ("Daylight step-zoom zoom spotter"), 20 kilometrlik LRF lazerli masofa o'lchagichi va 860 nm to'lqin uzunligi 750 mVt bo'lgan lazer konstruktori kiradi. MX-15i MIL-STD-461/810 standartidagi zamonaviy interfeys orqali UBS "Scorpion" qurollarini boshqarish kompleksi bilan bog'langan.
Birinchi marta 2013 yil 12 dekabrda, 2014 yil iyul oyida, "Chayon" birinchi prototipi, PTBda yoqilg'i va gargotda qo'shimcha tank bilan maksimal darajada "jihozlangan", transatlantik samolyot yasay oldi. Buyuk Britaniyaning RAF "Fairford" aviabazasiga Farnboro aviashousida ishtirok etish maqsadida parvoz. Avtomobil 4500 km dan oshiq masofani bosib o'tdi, bu esa avionika va TF-731 dvigatellarining barqaror ishlashi bilan uzoq muddatli havo patrulini o'tkazish qobiliyatini namoyish etdi. Mashina faol himoya tizimlari, optik-elektron qarshi chora-tadbirlari yo'q, shuningdek, zamonaviy harbiy havo hujumidan mudofaa uskunalari bilan ta'minlanmagan, eskirgan zirhli mashinalari bo'lgan dushmanning tartibsiz harbiy qismlariga qarshi kashfiyot va cheklangan zarba berish operatsiyalariga to'liq tayyor. A-10C oilasidan jangovar masofasi, ko'p qirraliligi va yashirinligi jihatidan ancha oldinda, engil zirhli Scorpion 12, 7-14, 5 mmli avtomatlardan 2 ta uchuvchi ekipajini, shuningdek, katta kalibrli avtomatni ishonchli yashira olmaydi. qurol -yarog ', bu hujum samolyotining 4 km dan kam masofada dushmanga yaqinlashishini taqiqlaydi.
Shu bilan birga, korpusning burni dizayni AFAR tipidagi AN / APG-83 SABR va boshqalarga ega zamonaviy ixcham havo radarlarini joylashtirishni nazarda tutadi, bu esa ekipajga er usti va havo nishonlari bilan ishlash uchun qo'shimcha imkoniyatlar ochadi. 50-60 km dan uzoqroq masofadagi Harpoon kemalarga qarshi raketa tizimidan mustaqil foydalanish, shuningdek o'zini himoya qilish yoki do'st qo'shinlarni qo'llab-quvvatlash uchun uzoq masofali havo janglari. Kompozitsion konstruktiv elementlardan foydalanish tufayli UBS "Chayon" ning samarali sochilish yuzasi A-10C ga qaraganda ancha past bo'ladi, lekin minimal emas, chunki dumaloq elementlar ko'p, shu jumladan havo qabul qilish. Turbojetli dvigatel kompressoriga to'g'ridan -to'g'ri havo o'tkazgichlari ham bor, bu esa pichoqlardan qo'shimcha aks ettirishga olib keladi, bu esa moyil radio yutuvchi panjaralardan foydalanishni talab qiladi. 2-3 km masofada dushman nishonlari bilan yaqinlashish imkoniyati yo'qligi sababli, Chayon 30 mm tezlikdagi o'q otish moslamasi GAU-8 bilan jihozlanmagan, bu deyarli nolga qadar zamonaviyga tegish ehtimolini kamaytiradi. birinchi yondashuvdan faol himoya kompleksi bilan jihozlangan tank.
Yagona dvigatelli STAVATTI AEROSPACE MACHETE - Yengil vaznli va bortdagi avjerlar bilan arzon kamikada
AQSh Harbiy-havo kuchlari qo'mondonligi, shunga qaramay, Stavatti Aerospace kompaniyasining istiqbolli SM-27/28 Machete engil "kelajakdagi hujum samolyotlari" loyihasiga chinakam qiziqish bildirganiga qaramay, bu mashinalar juda shubhali va qarama-qarshi texnik xususiyatlarga ega. Xususan, SM-27 hujum samolyotining "turboprop" modifikatsiyasi, turbo zaryadlovchining orqasida joylashgan, yuqori torkli, 2 qismli 16 pichoqli propanli Pratt & Whitney Canada PW127G takomillashtirilgan teatrini o'rnatishni nazarda tutadi. Qurilmaning quvvati 2920 ot kuchiga teng. Ma'lumki, bunday dvigatellar 0, 7 - 0, 8M tezlikda ajoyib samaradorlikni namoyish etadi va o'ta og'ir sharoitlarda ishlay oladi. Ammo bunday dvigatelning og'irligi 7, 5-8, 5 tonna, uzunligi 11, 5 m va qanotlari 14 dyuymli mashinaning "ko'tarilishi" bilan qanday kurashishi aniq emas. m.
To'liq GAU-8 / A "Qasoskor" to'pining og'irligi 1830 kg ga etadi va yana 8 tonna to'xtash joyida yana 2 tonna raketa va bomba "uskunalari" va yonilg'i … bo'lishi mumkin. momaqaldiroq yoki chayondan ustun bo'lgan manevr haqida hech qanday gap yo'q. Amaliy shift ham 5-7 kilometr bilan cheklanadi. Eng yaxshi masofa 700-900 kmni tashkil qiladi, 2004 yildagi Stavatti qo'llanmasida esa 1250-1300 kilometrlik yo'llar ko'rsatilgan. Ikki kishilik kabinada hech qanday rezervasyon yo'q, bu zenit artilleriyasi tomonidan himoyalangan dushman nishonlari bilan yaqinlashishni qat'iyan taqiqlaydi. Shubhasiz, harakatlanuvchi old gorizontal quyruq va burilishli liftlar SM-27 "Machete" ning parvoz ko'rsatkichlarini yaxshilaydi, lekin bu faol operatsiya teatriga nisbatan reaktsiyaning "chaqqonligi" uchun etarli bo'lmaydi.
Machete, SM-28 turbojet modifikatsiyasi AQSh Harbiy-havo kuchlari yoki Harbiy havo kuchlarida rivojlanish istiqbollariga ega. Istiqbolli hujum samolyotining korpus konstruktsiyasiga nazar tashlasak, yonish quvvati 10 000 kgf bo'lgan ixcham General Electric F414-GE-400 dvigatelining o'rnatilishi (bu turbojet dvigatellari F / A-18E / F kemasida joylashgan qiruvchi samolyotlarga o'rnatilgan) o'zini taklif qiladi. Shunday qilib, tortish-tortish nisbati, tekis qanotga yaqin qanotdagi maksimal yuklar va mashinaning ortiqcha yuklanishi ortadi. Qanotlarning siljishi oshishi va samolyotning quvvat bloklarini modernizatsiya qilish bilan tortishish-tortishish nisbati 1, 1 kgf / kg va maksimal tezligi 1400 km / soat bo'lgan yaxshi hujum samolyoti bo'lishi mumkin. olingan. Katta GAU-8 to'pini joylashtirish rejalari, ehtimol, qayta ko'rib chiqilishi va engilroq M61 "Vulkan" oilasi bilan chegaralanishi kerak, ayniqsa, samolyot hali ham yaxshi qurollangan quruqlikdagi dushman bilan "duellar" to'pini bron qilish va qatnashishdan mahrum bo'ladi. SM-28 uchuvchilari uchun bu nihoyatda achinarli.
Juda qiziq jihatlar: ichki qurol bo'linmasi, to'liq tekis vertikal dumi va ajoyib samolyot to'pi moduli yo'qligi. Bu tafsilotlarning hech biri XXI asr samolyotining radar imzosini kamaytirish bo'yicha chora -tadbirlar ro'yxatiga to'g'ri kelmaydi. Yarim suvga cho'mgan yoki hech bo'lmaganda qisqargan tashqi osma bloklar o'rniga "Stavatti" ning eskizlarida umumiy RCSga taxminan 0,3-0,5 m2 qo'shilgan ulkan ustunlar ko'rsatilgan.
Ehtimol, hozirda AQSh Harbiy-havo kuchlari SM-27 turboprop versiyasining parvoz soatining juda arzonligi, atigi 1000 dollarni, shuningdek, taxmin qilingan birlik narxi 6 million dollarni tashkil qilishi mumkin. lekin aslida ular o'zlarini oqlashlari dargumon. F414-GE-400 dvigatelli SM-28 hujum samolyotining reaktiv versiyasini modernizatsiya qilish, shuningdek, uning qanotlarini supurishining ko'payishi ham yaxshi natija bermaydi, chunki to'xtash joyining tezligi 180-200 km dan keskin oshadi. soatiga 230 km / soatgacha, masofa esa 500 - 700 km gacha kamayadi. SM-27/28 "istiqbolli" hujum samolyotlari kontseptsiyasi ishlab chiqilganiga 10 yildan oshganini va loyihalashtirilgan mashinalar kamchiliklari va kamchiliklari ko'p bo'lgan "xom" mahsulot bo'lib qolganligini hisobga olsak, biz xavfsiz tarzda Textron AirLand Scorpion jangovar o'qituvchilari faol yong'in sinovlaridan o'tayotgan ikkita prototip sinovdan o'tkazilmagan bitta dvigatelli Machete kontseptsiyasidan ancha oldinda ekanliklarini bildiradilar.
