Hozirda Bell Helicopter Textron AQSh armiyasining kelajakdagi vertikal ko'tarilish tanlovida ishtirok etish uchun mo'ljallangan, istiqbolli V-280 Valor tiltrotorini sinovdan o'tkazmoqda va sozlamalarini o'tkazmoqda. V-280 prototipi uzoq vaqt davomida parvoz dizayni sinovlaridan o'tdi va shu vaqtdan boshlab o'z imkoniyatlarining bir qismini ko'rsatdi. Shunday qilib, so'nggi haftalarda ishlab chiqaruvchi kompaniya o'z tiltrotorining yutuqlari haqida bir necha bor yangi xabarlarni e'lon qildi.
Tezlik o'sishi
FVL dasturining texnik topshirig'iga ko'ra, yangi samolyotning kruiz tezligi kamida 280 tugun (518 km / soat) bo'lishi kerak - bu Bell loyiha indeksida ko'rsatilgan parametr. Bunday xususiyatlarga ega, istiqbolli FVL tipidagi prototip UH-60 ko'p maqsadli vertolyotlarini muvaffaqiyatli va samarali almashtirishga aylanadi.
Aprel oyining o'rtalarida AQSh armiyasi aviatsiya assotsiatsiyasining navbatdagi konferentsiyasi bo'lib o'tdi, uning davomida Bell vakillari V-280 loyihasi haqidagi yangi ma'lumotlarni oshkor qilishdi. Sinov rejalashtirilgan tarzda davom etmoqda va prototip kerakli ishlash va imkoniyatlarni namoyish etadi. Shu bilan birga, parametrlarning yanada o'sishi uchun ma'lum imkoniyatlar yaratildi.
Rivojlanish kompaniyasi ma'lumotlariga ko'ra, o'sha paytga qadar V -280 sinovlarining umumiy davomiyligi 200 soatga yetgan - shundan samolyotning yarmi havoda o'tkazilgan. Prototip, shuningdek, doimiy ravishda bir nechta "shaxsiy rekordlar" ni o'rnatdi. Bir necha oy ichida u 100, 200 va 300 tugun (185, 370 va 555 km / soat) tezlikni ishlab chiqdi. Biroq, hozircha reyslar to'liq yuklamasdan amalga oshirilmoqda.
Qayd etilishicha, olingan ishlash ko'rsatkichlari bo'lajak mijozlar talablariga javob beradi va dizaynning yuqori salohiyatini ko'rsatadi. Shunday qilib, armiya tezligi 280 tugun bo'lgan samolyotni olmoqchi, Dengiz korpusiga esa 295 tugun (546 km / soat) kerak. Hozirgi ko'rinishida Bell V-280 Balor ma'lum bir tezlik chegarasiga ega, uni haqiqiy holatda kerakli yuk ko'tarish quvvatiga "almashtirish" mumkin.
Chidamlilik muammolari
Aprel o'rtalarida Bell Helicopter kompaniyasi vakillari yaqin kelajakdagi rejalari haqida gapirishdi. Parvozlar maksimal tezlikda tugagandan so'ng, past tezlik va balandlikdagi uskunalarni muntazam tekshirishni, shu jumladan manevr qobiliyatini aniqlashni rejalashtirgan. Shuningdek, tajribali V-280 yuk va yo'lovchilarni tashish, shu jumladan qo'nishi bilan ham o'z imkoniyatlarini ko'rsatishi kerak edi.
Yangi test natijalari 21 may kuni e'lon qilindi. Ishlab chiqaruvchi kompaniyaning vakillari tajribali tiltrotor hisoblangan xususiyatlarni tasdiqlaganini da'vo qiladilar. Past tezlikda, mashina har uch o'qda ham yaxshi boshqaruvchanlikni saqlaydi va berilgan vazifalarni hal qilishga qodir. Bu jihatdan samolyot taktik va texnik talablarga to'liq javob beradi.
Yaqin kelajakda ular yuk va yo'lovchilarni tashish, shuningdek, xodimlarning qo'nishi bilan sinovdan o'tishi kerak. V-280 yuk-yo'lovchi kabinasida UH-60 vertolyotiga o'xshash juft eshiklar bor, bu esa odamlarning qo'nishi va tushishini osonlashtiradi. Aprel oyida samolyotlarning hover rejimida qo'nishi bilan sinov o'tkazish rejalari aytilgan. Arqonni tashlab, askarni tushirish osonroq bo'lardi, chunki ular qanotning aerodinamik soyasida va pervanel oqimidan vertolyotlarda bo'lgani kabi salbiy ta'sir ko'rsatmaydi.
Oxirgi xabarlarga ko'ra, past tezlikda va manevr qilishda barcha asosiy sinovlar yakunlandi. Tajribali V-280 Valor ular bilan muvaffaqiyatli kurashdi va mijozning talablariga mos keladigan hisoblangan xususiyatlarni tasdiqladi.
Belgilangan imtiyozlar
Texnik topshiriqlarga ko'ra, FVL dasturining istiqbolli samolyoti 280 tugunli kruiz tezligiga ega bo'lishi va 1400-1500 km masofani ko'rsatishi kerak. Yuk ko'tarish qobiliyati bo'yicha u mavjud ko'p maqsadli vertolyotlardan oshib ketishi kerak. Kelajakda FVL dasturi g'olibi seriyaga kiradi va eskirgan vertolyot turlarini almashtiradi. Yuqori xususiyatlarga ega mashinalar qo'shinlarga aniq ustunlik beradi.
Birinchidan, armiya va AKM yuqori tezlikdan foydalana oladi. Natijada V-280 tiltrotorining kruiz tezligi UH-60 vertolyotlari uchun mos keladigan parametrdan qariyb 55% yuqori. Shunday qilib, bir xil yoki kattaroq yuklarni manzilga etkazib berish soddalashtiriladi va tezlashadi. Yuk tashish yoki havo orqali tushish imkoniyatlari umuman o'zgarmaydi - ba'zi kichik afzalliklarni hisobga olmaganda.
V-280 Valor turli maqsadlar uchun zamonaviy elektron uskunalarni oladi, bu esa uchuvchilik va asosiy vazifalarni hal qilishni osonlashtiradi. Muayyan missiyalar uchun maxsus tizimlarni o'rnatish imkoniyati istisno qilinmaydi. Kelajakda tiltrotor har xil turdagi qurollarni qabul qilishi mumkin. Ikkala pulemyot ham o'zini himoya qilish uchun, ham raketa yoki bomba ushlagichi - mijozning talabiga qarab.
Shunday qilib, Bell V-280 Valor samolyotlari va FVL dasturi doirasidagi boshqa ishlanmalar har xil xususiyatlarga ega bo'lgan ko'p funktsiyali vertolyotlarning o'rnini bosuvchi sifatida qaraladi. Shu bilan birga, parvoz ko'rsatkichlarining oshishi nostandart dizayn echimlaridan foydalanish bilan bog'liq.
Raqobat asosida
Future Vertical Lift dasturi dastlab turli loyihalarga ega bo'lgan bir nechta tashkilotlarni qamrab oldi. Hozircha FVLda faqat ikkita a'zosi qoldi - Bell Helicopter va Sikorskiy va Boeingdan SB> 1 Defiant boshchiligidagi konsortsiumning V -280 Valor loyihasi. Hozirgi vaqtda ikkala loyiha ham eksperimental uskunalarning parvoz sinovlari bosqichida.
Boeing va Sikorskiyning raqib loyihasi samolyotning muqobil variantini taklif qiladi. SB> 1 Defiant koaksiyal rotorli va itaruvchi dumli rotorli rotorli sxema bo'yicha qurilgan. Asosiy vintlar ko'tarish kuchini yaratishni ta'minlashi kerak, translyatsion harakat faqat dumda joylashgan itarish tufayli amalga oshiriladi. Ushbu sxemaning o'zining afzalliklari va kamchiliklari bor, ular davom etayotgan sinovlar davomida tasdiqlanadi.
SB> 1 ning birinchi parvozi atigi ikki oy oldin bo'lib o'tgan va bu mashinani sinovdan o'tkazish hali dastlabki bosqichida. Shunga qaramay, ularni kechiktirmaslik kerak, chunki ilgari Sikorskiy X2 eksperimental samolyoti yordamida bir qator tadqiqot va amaliy muammolar hal qilingan. Bu, ma'lum darajada, yangi Defiant ustida ishlashni tezlashtiradi.
Yaqinda sinovlar boshlanganligi sababli, Sikorskiy / Boeing SB> 1 o'zining barcha xususiyatlarini ko'rsatishga hali ulgurmadi, shuning uchun faqat ularning hisoblangan qiymatlari bilan ishlash kerak. Shunday qilib, itaruvchi parvona yordamida kutilayotgan kruiz tezligi 250 tugunga (463 km / soat) etadi, lekin kelajakda u ko'payishi kerak. Yaqin kelajakda Sikorskiy va Boeing SB> 1 remotorizatsiyasini amalga oshirishni rejalashtirmoqdalar, bu kuch va parvoz xususiyatlarini oshiradi. Natijada, ularning samolyotlari parametrlari bo'yicha Bell V-280 Valorga etib borishi va armiyaning texnik xususiyatlariga mos kelishi kerak.
Kelgusi bir necha yil ichida ikkita istiqbolli yangi turdagi samolyotlarning to'liq sinov tsikli yakunlanishi kerak. Shundan so'ng, AQSh armiyasi va AKM o'z tanlovini amalga oshirishi va uskunalarni ommaviy ishlab chiqarish bo'yicha shartnomalar tuzishi mumkin bo'ladi.
Kim yutadi?
FVL dasturini kim yutishi hozircha aniq emas. Hozirgi vaziyatni hisobga olsak, favorit - Bell boshchiligidagi kompaniyalar guruhining loyihasi. Ularning V-280 Valor asosiy xususiyatlari va imkoniyatlarini allaqachon tasdiqlagan. Keyinchalik takomillashtirish yangi ijobiy oqibatlarga olib keladi va, ehtimol, raqibga nisbatan qo'shimcha afzalliklarga ega bo'ladi.
Sikorskiy va Boeing SB> 1 rotorlari raqobatchisi fonida unchalik muvaffaqiyatli ko'rinmaydi. U yaqinda efirga chiqdi va hali ham "birinchi qadamlarini" tashlamoqda. Bundan tashqari, bu mashina hali ham vaqtinchalik konfiguratsiyaga ega, bu uning haqiqiy ishlashini pasaytiradi. Ammo kelajakda vaziyat o'zgaradi - remotorizatsiya SB> 1 ni raqobat etakchisiga aylantirishga qodir.
Kelgusida hozirgi vaziyat o'zgaradimi yoki yo'qmi noma'lum. Biroq, hozirgi vaqtda V-280 Valor samolyotlari FVL dasturining favoriti deb hisoblanishi kerak. U o'z xususiyatlarini tasdiqlashga muvaffaq bo'ldi va endi raqibidan farqli o'laroq, uzoq muddatli takomillashtirishga muhtoj emas. Biroq, xaridor kelajakda faqat yakuniy qarorni qabul qiladi.
