Kronstadt qal'asi va Kronshtadt shahri, bilganingizdek, 1704 yilda Kotlin orolida asos solingan Kronshlot qal'asidan kelib chiqqan. O'shandan beri poytaxtni himoya qilish shohning asosiy tashvishlaridan biri bo'lib kelgan. Buning uchun Boltiqbo'yi va Kronshtadt dengiz qirg'og'ida rus floti yaratildi. Birinchi Pyotr davrida bu qal'a va shu nomdagi shahar haqida ko'plab kitoblar va maqolalar yozilgan, lekin ular asosan qal'alarga bag'ishlangan. Biroq, Kronshtadt, Pyotr I Fr. Kotlin o'zining kemasozlik zavodlariga katta e'tibor berdi. Bu tushunarli, chunki orolda birinchi qal'a qurilganidan ko'p o'tmay, Kronslot yosh Boltiq flotining asosiy tayanchiga aylanadi.
Kroneslotsk kema qurilishi haqida birinchi eslatma 1705 yil 7-avgustga to'g'ri keladi: vitse-admiral Kornelius Kruis Pyotr Iga pramor (aniqrog'i, aravachasi-cho'kib ketgan kemalarni ko'tarish uchun ham ishlatilgan tekis tubli suzuvchi batareya) haqida xabar bergan. 12 va beshta 6 funtli o'rnatish.
Taxminan 1707 yilda. Kotlin Kronslot eskadroni kemalari uchun botlarni tuzatdi. Sankt-Peterburg bilan taqqoslaganda, mehnat sharoitlari, aynan shu erda, Sankt-Peterburgdan uchta kichik shnyav keldi (kashfiyot va xabarchi xizmatlari uchun uch ustunli harbiy kemalarni suzib ketdi) va bombardimon qilingan kema tugatildi.
Kruisning Rossiya harbiy-dengiz kuchlari bosh qo'mondoniga yozgan xatiga ko'ra, admiral F. M. Apraksin, 1713 yil 9 sentyabrda, 1712 yilda Luga daryosiga yotqizilgan beshta tugallanmagan brigantin, lekin keyin demontaj qilingan, Pyotr I ning 1713 yil 27 iyundagi farmoniga binoan, Kronslotga qismlarga bo'linmagan holda transport kemalarida etkazib berilgandi. Apraksinning so'zlariga ko'ra, bu kemalar ob -havo ruxsat etilgandan so'ng qayta yig'iladi, shuningdek boshqa demontaj qilingan brigantinlar kelishi kutilmoqda. Hammasi bo'lib sakkizta bunday kemalar bor edi.
Taxminan o'sha yilning kuzida. Kotlin inspektsiya bilan keldi Pyotr I va "janob Bass" (o'sha paytda bosh kema quruvchi deb atalgan) I. M. Golovin. Podshoh Kotlin eskadronining barcha kemalarini yaroqli deb tan oldi. Entoni ", chiriganligi sababli uni o't o'chiruvchi kemaga aylantirish tavsiya qilingan (yonuvchi va portlovchi moddalar bilan to'ldirilgan va dushman kemalarini yoqish yoki portlatish uchun mo'ljallangan kema). 1714 yil aprel oyida Rossiyada xizmat qilgan ingliz mustahkamlovchi va kema quruvchisi Edvard Leyn boshchiligida Fr. Kotlin jangovar kemalari "St. Ketrin "va" Viktoriya ", shuningdek" St. Entoni ", chirigan ustunlarni almashtirdi va" Frigate "da St. Pavel "dastani ta'mirlashni amalga oshirdi. Kapitan-qo'mondon boshpanasining Count Apraksinga bergan xabariga ko'ra, o'sha yilning may oyi boshida, Kronslotning barcha jangovar kemalari o'ralgan, uning davomida Sankt-Peterburg kema ustalari rahbarligida ularning suv osti qismlari tekshirilgan, ta'mirlangan va bo'yalgan. Ha va Braun. 1714 yilning kuzida "Gabriel", "Rafael" va "Pearl" jangovar kemalari, qishda esa "Pernov", "Randolf" va "Arondel" kemalari ta'mirlanishi kerak edi.
Ishchi kuchi va materiallar etishmasligi tufayli Kronshlot kemasozlik zavodlarining holati umuman xavfsiz emas edi, shuning uchun 1714 yil dekabr oyining boshlarida Butrus bu erga keldi, uning rahbarligi ostida Kronshlotni rekonstruksiya qilish bo'yicha ulkan loyiha ishlab chiqildi. Butrus vafotidan keyin ba'zi o'zgarishlar bilan amalga oshirildi. 1715 yilda ishlar ancha tezlashdi: bahorda, deyarli bir vaqtning o'zida, Leferm, Pernov va Arondel kemalarini, shuningdek, Sankt -Peterburg frigatini kapital ta'mirlash. "Yuvarlamaya" qaror qilingan Yoqub "(suv osti qismidagi shikastlanishlarni tuzatish uchun kemani egib). Bu erda "Narva", "Shlisselburg", "Pearl", "St. Ketrin "va" Rafael ", shuningdek" Esperance "fregatida ular chirigan ustunlarni almashtirdilar va kichik ta'mirlar qildilar.
1715 yil 27 -iyun kuni kutilmagan voqea sodir bo'ldi: Narva jangovar kemasi Kronshlot yo'lining ichki qismida chaqmoq urdi, u portladi va cho'kdi. Bir necha kun o'tgach, Butrusning ko'rsatmalariga binoan, kemani yuqoriga ko'tarish kerak edi, chunki unga qum tez surtildi va natijada paydo bo'lgan qum yarmarkani buzishi mumkin edi. Butrus yuk ko'tarish uchun aravachani, yengil ustunlarni (ustunlarni ko'tarish va qayiqni ko'tarish uchun maxsus idish) va yuk ko'tarish uchun ikkita erni (kichik tirgakli kema) ishlatishni taklif qildi. Bir oy o'tgach, podshoh kotibi Makarovga yozgan maktubida, Butrusning eng yaxshi kemasozlaridan biri Fedosey Sklyaev, cho'kib ketgan Narvani ta'mirlash befoyda ekanligini, agar orqa shamchirlar bardosh bera olsalar, kemani qismlarga emas, ko'tarishga harakat qilishlarini aytdi., lekin butunlay. Biroq, bu ancha keyinroq, 1723 yilda Amsterdamdan chaqirilgan sho'ng'in va orolga kelgan zajigalka tayoqchalari yordamida amalga oshirildi. Kotlin 1722 yil.
1716 yil boshida Kronshlotda skerry sharoitiga moslashtirilgan 20 ta orol qayig'i va ular uchun 20 ta qayiq qurilishi boshlandi. Shu bilan birga, parkni jadal ta'mirlash davom ettirildi. Shunday qilib, "London", "Leferm" va "Pernov" kemalarida chirigan ustunlar almashtirilmoqda. Rassomchilik ishlariga alohida e'tibor qaratildi, ular uchun Sankt -Peterburgda ingliz hunarmandlari tomonidan maxsus bo'yoqlar tayyorlandi, keyinchalik ular etkazib berildi. Kotlin.
Biroz tin olgandan so'ng, 1717 yildagi kema ishlari yangi kuch bilan boshlandi. Bahorda Kotlinda emandan 13 ta qayiq qurilgan va ular uchun shuncha miqdordagi qayiq qurilgan, keyinchalik ular poytaxtga jo'natilgan. O'sha yilning 3 iyunida kemachi Braun yana qaytib keldi va kemasozlik va kema ta'mirlash ishlarini olib bordi. U Kronslotga kelganidan so'ng, knyaz Aleksandrning ustunlari boshlandi va keyinchalik ular Kotlin eskadronining kemalarini intensiv ravishda o'rala boshladilar. Birinchi bo'lib ta'mirlangan Pyotr I flot floti "Ingermanland" edi. Braun Sankt -Peterburgdagi bir necha hunarmandlarni Lansdov ustida ishlashga chaqirdi. 1717 yil oktyabr oyining o'rtalarida "Britannia" kemasi Kronshlotga kapital ta'mirlash uchun keldi.
Pyotr I ning 1718 yil 13 -noyabrdagi Kronshlotda qayiq omborlarini qurish to'g'risidagi farmoniga ko'ra, nafaqat Kotlin eskadronining barcha kemalarini qayiq bilan ta'minlash, balki qirg'oqda o'z zaxirasini yaratish mumkin edi. Ta'mirlash ishlarining ko'lamini kengaytirish haqida g'amxo'rlik qilib, usta Braun 1718 yil fevral oyida Kotlinda joylashgan Ostrovskiy va Tolbuxin polklaridan 120 duradgorni so'radi. O'sha yilning 10 martida Kruisning Senatga bergan ma'ruzasidan qiziq fakt ma'lum bo'ldi: qurilishi tugallanmagan Kronshlot portida bir vaqtning o'zida qirqta harbiy kema qurilishi yoki kapital ta'mirlanishi mumkin edi; va bu mashhur Pyotr kanali faqat ikki oydan keyin qurila boshlaganiga qaramay. Kema va kemalarning alohida tiqilishi 1718 yilning kuzida, Neptun, Moskva, Shlisselburg, Le-Ferm, Riga, Sankt-Peterburgda kuzatilgan. Ekaterina "va" Ingermanland ". Limanning bo'sh joylarida oltita ponton (o't o'chiruvchi qayiqlar), shuningdek, xususiy shaxslar (dushmanning savdo kemalariga hujum qilish uchun qurollangan xususiy kemalar), darvoza va qayiqlar qurilgan.
1719 yil boshida "Leferm" va "Riga" kemalari o'rniga eski "Archangel Maykl" va "Gabriel" kemalari o'rnatildi, ular ta'mirdan keyin Admiraltiga topshirildi, lekin o'sha yilning yanvar oyida. kema ustasi kapitan Sivers orqali admiral Apraksinga ularni yaroqsiz ekanligi haqida xabar berdi, bu esa ularni yangi port qurilishi rejalashtirilgan Rogervikda suv bosishini taxmin qildi. Yil davomida Kronshlotda oltita Evers, Revel, Gangut va London kemalari, shuningdek Ingermanland va Shlisselburg ta'mirlandi.
Butrus mexanigi va mustahkamlovchisi Anisim Malyarov podshohning maxsus nazoratida bo'lgan "Gangut" ni ta'mirlashda faol ishtirok etdi, shuning uchun 1719 yil 17 mayda kema xizmatga kirdi. Bundan tashqari, "Lesnoye" jangovar kemasiga ko'proq e'tibor qaratildi, u yo'lakchadan tushib, atrofga yugurdi. O'sha yilning may oyida Kotlin. Uning yuksalishi bo'yicha ish A. D. Menshikov, kemachi Sklyaev va Frans unga yordam berishdi. 29 -iyun kuni Menshikov xabar berishicha, kema Kotlinsk portiga katta qiyinchilik bilan olib kelingan, shundan so'ng keeling va yangi ustunlar o'rnatiladi. Bir oydan ko'proq vaqt o'tgach, "Lesnoye" kemasi o'z kuchini tikladi. Sentyabr oyida Kronshlotga ta'mirlash uchun kelgan sakkizta kemadan to'rttasi qayiq bilan ishlangan: Ingermanland, St. Aleksandr "," Moskva "va" St. Ketrin ". Bu faktlar o'sha yillardagi jangovar kemalarning mo'rtligini ko'rsatadi: ularni tez -tez ikki marta, ba'zan (Ingermanland kabi) yiliga uch marta kapital ta'mirlashga to'g'ri keladi. Rossiya kemalaridan tashqari, shvedlardan qo'lga olingan Wachmeister va Karle Kron Wapen fregatlari 1719 yilning kuzida Kotlinskaya portida ta'mirlandi.
Asta -sekin, Kronshlotda ko'plab kemalar to'plandi, ularning tekshiruvi ularning ta'mirlashga yaroqsizligini ko'rsatdi. Pyotr I buyrug'i bilan kemalar Kotlinga yaqinlashdi va shu bilan shved kemalarining yo'lini to'sib qo'yishdi. 1720 yil Kroneslot kema ishlab chiqaruvchilari uchun nisbatan xotirjam o'tdi. O'tgan yillardagidek, kemalarning ko'pchiligi bahorda o'ralgan edi. 1721 yilning qish va bahorida "Gangut" va "Lesnoye" kemalarini ta'mirlashni tugatish kerak edi. Shu bilan birga, Sankt -Peterburgning yangi kemalarini Kronshlotda tugatish ishlari boshlandi. - "St. Piter "va" Panteleimon-Viktoriya ". O'sha yilning iyun oyida, Admiralty kollegiyalarining qarori va Kruisning ko'rsatmalariga binoan, kampaniya boshida bo'rondan zarar ko'rgan Poltava va Rafael kemalarini, Fridemakerni, shuningdek, fregatni ta'mirlash ishlari boshlandi. Samson, knyaz Aleksandr shvedlardan "Evva Eleonora" dan "Polux" ga tekkan va tortib olgan. Iyul oyida, Pyotr I ko'rsatmasi bo'yicha, ustunlar Fridrixstadtda qisqartirildi, bu esa harakatlanishni osonlashtirdi. Avgust oyida Astraxan, St. Aleksandr "va" Moskva ". Shu bilan birga, Pyotr I buyrug'i bilan Madagaskar ekspeditsiyasida qatnashish uchun tayinlangan yana beshta kema ta'mirlandi.
Taxminan, parkni yanada jadal ta'mirlash ishlari olib borildi. 1722 yilda Kotlin: "St. Aleksandr, Revel, Marlburg va Shlisselburg, shuningdek Ingermanlandiya va Moskva; frigate Amsterdam Geyli, xususan, kapitan va qayiqchining "shkaflari" ni jihozlashga va komandir kabinasini oldinga siljitishga qaror qilindi. Shu bilan birga, flotning keng ko'lamli qurilishi boshlandi. Qizig'i shundaki, kelgusi ikki yoki uch yil ichida foydalanishga topshirilishi rejalashtirilgan kemalar, Butrusning ko'rsatmasi bilan, faqat ma'lum vaqtgacha - maydan birinchi sovuqgacha qurishga qaror qilindi. ularning sifatini yaxshilash. Kruisning langar fabrikalarini Novaya Ladogadan Kronshlotga ko'chirish taklifi diqqatga sazovordir, u erda ular Angliyadan har biri 1 rubldan import qilinadigan arzonroq ko'mirda ishlashlari mumkin. va 2 rubl o'rniga 11 Grivnası. pud uchun. Kema materiallari sifatini yaxshilash choralari ham ko'rildi.
1722 yilda Kotlindagi kamida ikkita kemasozlik zavodi mavjud edi va ishlar ham eski kemada, ham kemalar odatda ta'mirlanar edi, ham yangisida. Kotlin kemasozlari Boltiq dengizining Rossiya qirg'og'ida kemalarni ta'mirlash bo'yicha asosiy ishlarni amalga oshirganligini tasdiqlash, kontr -admiral Zmaevichning buyrug'i bo'lib, u Helsingforsdan (Xelsinki) kelgan qanotli qanotlarning revalida kichik ta'mirlash ishlarini bajargani haqida aytadi. orolda katta bo'lganlar. Kotlin. Bu Kronstadtga (1722 yilda, ikkinchi Kotlin qal'asi qurilishi munosabati bilan, Kronshlot Kronstadt deb o'zgartirildi), 1722 yil sentyabr oyida general-admiral Apraksin kemalarni qurish va ta'mirlash haqida ko'proq bilib olish uchun keldi. O'sha yilning kuzining oxirida, bu erda botlar ta'mirlandi, bu kampaniya paytida parkni oziq -ovqat bilan ta'minladi. Katta kemalar qurilishi uchun slipeylar o'rnatila boshladi. Qal'alar, botlar va qayiqlardan tashqari, Kotlin portlarida yigirmadan ortiq harbiy kemalar ta'mirlandi va ularning beshtasi poytaxtda edi: Gangut, Sankt -Peterburg. Piter "," Fridemaker "," Panteleimon-Victoria "va gukor" Kronshlot ". Bajarilgan ishning mohiyatini, masalan, Panteleimon-Viktoriya kemasi, uning qo'mondoni Vilsterning bosh Sarvier I. M.ga yozgan hisoboti asosida baholash mumkin. Golovin, 1723 yil 14 -iyul. Ushbu hujjatdan ko'rinib turibdiki, kema "Gangut" va "Lesnoye" tipidagi taxtalar bilan o'ralgan va kamon va o'rta qismiga qaraganda qalinroq bo'lgan; qum balasti quyma temir bilan almashtirildi va ushlagichni shashtni ta'mirlashdan oldingi holatidan kattaroq qilib o'zgartirish taklif qilindi, bu o'zgarish ustunga ham ta'sir qildi: ustunlar ikkiga, tepaliklar esa uchtaga qisqardi. oyoqlar Yana shuni qo'shimcha qilish kerakki, kema va kemalarni ta'mirlash odatda ularni qurgan o'sha kema quruvchilar rahbarligida amalga oshirilgan.
Taxminan 1724 yilda. Kotlin, davom etayotgan slipways va dengiz kanali qurilishidan tashqari, iskala qurishni boshladi. Bu ishlarni boshqarish 1724 yil 5 oktyabrdagi farmon bilan Admirallik kollejlari yurisdiktsiyasiga o'tkazildi. Docklarning birinchi ishlatilishini quyidagi holat bilan bog'lash mumkin: uzoq muddatli bo'ron paytida (19-25 iyul) Krasnaya Gorka qal'asi yaqinida, Moskva, Marlburg, St. Mixail "," Poltava ", shuningdek" Kisken "va" Amsterdam-Galey "fregatlari; To'qqizta kemani misli ko'rilmagan darajada qisqa vaqt ichida ta'mirlash (Kronstadt kemasozlari, bundan tashqari, "Derbent", "Rafael" va "Shamol Hund" kemalarida suzib yuruvchi uskunalarni tartibga keltirgan), yangi kemadan foydalanilmaganda imkonsiz bo'lar edi. kema ko'taruvchi tuzilmalar. Ko'rib turganingizdek, Petrin davridagi Kronstadt kemasozlik zavodlari Boltiq flotining jangovar qobiliyatini shakllantirishda, rivojlantirishda va saqlashda muhim rol o'ynagan.
