XVI asrning ikkinchi yarmidagi Angliyaning voqeali va mashhur tarixida ingliz sayyohi va sayohatchisi Jon Devisning ismi "dengiz itlari" D galaktikasi vakillari bilan solishtirganda ko'p yillar soyada bo'lgan. Hawkins, F. Drake, W. Raleigh va qutb tadqiqotchilari G. Hudson, W. Baffin va boshqalar, lekin u na sayohatlar miqyosida, na erishilgan natijalarda ulardan kam emas. So'nggi yillarda odamlar uni tez -tez eslay boshladilar, lekin faqat qaroqchilik faoliyati haqida. Natijada, AQShda, Jon Devis Gollivudning "Karib dengizi qaroqchilari" filmining qahramonlaridan biriga aylandi, u Devi Jons nomi bilan dengizda suzib yurdi. "Uchuvchi Gollandiyalik" la'natlangan kema 4 qismdan iborat. Shu bilan birga, ular 1585 yilda Grenlandiyaning (Vikinglardan keyin) qayta kashfiyotchisi bo'lish sharafiga ega ekanligini umuman eslamaydilar. 1586 yilda ikkinchi safarida u Baffin erining Kamberlend ko'rfazini kashf etdi, Shimoliy Amerika qirg'oqlarini batafsil o'rganib chiqdi va Gudzon bo'g'ozining aniq manzilini aniqladi. 1587 yildagi uchinchi safarida u yana Grenlandiyani tadqiq qilib, shimoldan 72 ° 12 'N gacha harakat qildi. NS. U yaratgan aniq xaritalar Gudson va Baffin kabi keyingi tadqiqotchilarga yo'l ochdi. Uning kuzatuvlari ingliz kit ovlash sanoatining rivojlanishiga yordam berdi. Bundan tashqari, Devis bir nechta navigatsiya asboblarini, shu jumladan Devisning ikki kvadrantini ixtiro qilgan. U dengiz ishlari bo'yicha bir qancha kitoblarning muallifi edi.
Jon Devisning tug'ilishi haqidagi hikoya aniq emas. Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, u ingliz xo'jayinining yagona o'g'li va vorisi edi, lekin Liverpul dengizchilik sinflarini tugatgandan so'ng, yigirma bir yoshda, qirollik xizmatidan ko'ra qaroqchining taqdirini afzal ko'rdi va dengizga ketdi. sarguzasht qidirayotgan otasining kemalaridan. Sovet tarixshunosligida keng tarqalgan boshqa versiyaga ko'ra, Jon Devis tug'ilmagan, kambag'al oiladan chiqqan va o'z hayotini kema kabinasi bolasi sifatida boshlagan.
Qanday bo'lmasin, yaxshi boshlang'ich ta'lim, tabiiy qobiliyatlar, bilimga intilish va suzib yurish tajribasi bilan birga, o'ttiz yoshida mashhur kapitan bo'lishga imkon berdi. Hindiston va Xitoyga shimoliy marshrutlarni qidirayotgan birodarlar Adrian va Xamfri Gilbert Devisni 1583 yil yanvar oyida shimoli -g'arbiy yo'nalishni ochish bo'yicha o'z takliflarini taqdim etgan eng yuqori davlat arboblari bilan tanishtirishdi. Ularni diqqatga sazovor deb topib, ular, o'z navbatida, uni boy va nufuzli London savdogarlari guruhi bilan tanishtirishdi. Ularning moddiy yordami tufayli, Devis ikki yil o'tgach, uning qo'mondonligi ostida ikkita kemani oldi - sig'imi 50 tonna bo'lgan 23 kishilik ekipaj bilan va quyosh nuri 35 tonna bo'lgan, 19 kishilik ekipaj bilan.
1585 yil 7 -iyunda ikkala kema ham Dartmutdan jo'nab ketishdi va 20 -iyulda Grenlandiyaning janubi -sharqiy sohiliga yaqin muz bilan o'ralgan. Noma'lum erning jonsizligidan taassurot qoldirgan Devis uni "umidsizlik mamlakati" deb atadi. Janubi-g'arbga qarab, kemalar Grenlandiyaning janubiy uchini-Farvel burnini aylanib, shimoliy-g'arbiy tomon burildi va 64 ° 15 'kenglikda yana Gilbert ko'rfazi (hozirgi Gotob ko'rfazi) deb nomlangan ulkan ko'rfazga kirdi. Bu erda ingliz dengizchilarining Grenlandiya eskimolari bilan birinchi tanishuvi bo'lib o'tdi. Avgust oyining birinchi kunlarida kemalar yana muzsiz dengizni tark etib, shimoli-g'arbga yo'l ochdilar.
Tez -tez bo'ronlar qor bo'ronlari bilan kesishganiga qaramay, kemalar 320 mil masofani bosib o'tdi. 66 ° 40 'kenglikda, erni kashf etishdi, uni Cumberland deb nomlashdi, u katta orolda (hozirgi Baffinning erlari) yarim oroli bo'lib chiqdi. Shunday qilib, Grenlandiya va Kanada Arktik arxipelagi o'rtasidagi bo'g'oz aniqlandi, u Devis nomini oldi. U shimoldan juda uzoqqa ketganiga ishonib, janubga burildi. Orollar orasidagi keng kirish eshigiga chiqib, u ishonganidek, orollar kerakli bo'lak bo'lishi mumkin deb qaror qildi va unga aylandi. Ammo tez orada kemalar quyuq tumanga kirib, keyingi sayohatlarga to'sqinlik qildi. Shimoli -g'arbiy o'tish yo'lining boshi topilganiga ishongan Devis Dartmutga qaytishga shoshildi.
Jasoratli sayohatdan, natijalar va mumkin bo'lgan istiqbollar haqidagi hikoyalardan mamnun bo'lgan London savdogarlari keyingi yili, 1586 yilda yangi ekspeditsiya uchun mablag 'ajratdilar. Oldingi "Sunshine" va "Munshine" kemalariga "Mermaid" qo'shildi, uning hajmi 250 tonna va "Nora Star" o'n tonnalik pinalari. Kemalar Dartmutdan 7-may kuni chiqib ketishdi va 15-iyun kuni 60 ° kenglikda muz va qor bilan qoplangan erga (Grenlandiyaning janubiy chekkasi) yaqinlashdilar. Unga qo'nish imkonsiz bo'lib chiqdi. 29 -iyun kuni boshlangan kuchli bo'ron kemalarni shimoldan 64 -parallelgacha olib bordi, u erdan ular tezda Gilbert ko'rfaziga etib kelishdi. Ob -havo yomon bo'lishiga qaramay, Devis o'tish joyini qidira boshladi, lekin 17 -iyul kuni 63 ° 08 'kenglikda kemalar qattiq muzli maydonga duch kelishdi. 30 iyulga qadar ular sovuq tuman ostida, uning chetini kuzatib borishdi. Yelkanlar va yelkanlar muzlab qoldi va ekipajlar shamollashni boshladilar. Yelkanlardagi qiyin sharoitlar, kasallik va ovqatlanishning yomonlashuvi dengizchilarni yoqtirmasdi va Devis muzda suzib yurishga yaroqsiz bo'lgan Mermaid va Moonshine -ni kasallar va norozilar bilan Angliyaga yuborishga qaror qildi.
18 -avgustda, 65 ° kenglikda, janubiy janubda quruqlik kuzatilmagan baland toshli teshik ochildi. Ikkala kema ham g'arbga burildi. Biroq, 19 -kuni kechqurun kuchli qor yog'a boshladi, shamol kuchayib, ertalab qor bo'roniga aylandi. Bir necha soat o'tgach, ular shamoldan himoyalangan ko'rfazda boshpana topishga muvaffaq bo'lishdi, lekin dengizchilar qirg'oqqa tushib, orolda ekanliklarini aniqladilar. Janubga burilib, Devis, ketayotib, Gudzon ko'rfaziga kirishni sezmay, Labrador yarim oroli qirg'og'iga bordi. 54 ° 15 'kenglikda kemalar kerakli shimoli -g'arbiy o'tish uchun ajratilgan bo'g'ozga yaqinlashdi. Ikki kuchli bo'ron uni tekshirishga xalaqit berdi. 6 sentyabr kuni Devis mahalliy aholi tomonidan baliq ovlash paytida halok bo'lgan 5 kishini yo'qotdi. O'sha kuni kechqurun kemalarga yangi bo'ron keldi, ular bir -birlarini yo'qotdilar va "Moonshine" ustunga va armaturaga jiddiy zarar etkazdi. 10 sentyabr kuni havo tinchlandi, uning o'rniga shimoli-g'arbdan qulay shamollar keldi.
Moonshine 4 oktyabr kuni Dartmutga keldi, ammo Burrow Star yo'qolgan. Devisning bu sayohati haqida qisqacha ma'lumot saqlanib qoldi, unda u o'lja olib kelganligini ko'rsatdi - 500 ta to'la va 140 ta muhr terisi va ko'plab mayda kiyimlar. Xitoy va Hindistonga kerakli yo'l topilmasa ham, savdogarlar uchta kemada yangi ekspeditsiyani jihozlab, Shimoliy-G'arbiy dovonni qidirishni ovchilik ovi bilan birlashtirishni talab qilishdi. 1587 yilning bahorida Devis yana uchta kemada Arktikaga jo'nadi va darhol Gilbert ko'rfaziga yo'l oldi. Bu erda u baliq ovlash uchun ikkita katta kemani qoldirdi va kichik kemada o'tishni qidirishni davom ettirdi. U Grenlandiya qirg'oqlari bo'ylab 72 ° 12 'gacha, keyin ochiq dengiz orqali 73 ° N gacha o'tdi. NS. O'tib bo'lmaydigan muz bilan to'xtagan Devis janubi-g'arbiy tomonga burildi va iyul o'rtalarida Baffin Lendiga yaqinlashdi, so'ng janubga qarab, birinchi sayohatda ochilgan bo'g'ozga keldi. Ikki kun shimoli -g'arbda suzib yurganidan so'ng, u bu erni Cumberland deb nomlagan ko'rfaz degan xulosaga keldi. Shundan kelib chiqib, Devis Baffin erining janubi -sharqiy qirg'og'ini o'rgana boshladi. Keyin u Gudzon ko'rfaziga kirishdan o'tib, Labrador yarim oroli bo'ylab 52 -parallel tomon yo'l oldi, shundan so'ng oziq -ovqat va toza suvsiz Angliyaga qaytdi.
Boshqa ikkita kemaning muvaffaqiyatli baliq ovlanishiga qaramay, savdogarlar boshqa ekspeditsiyani subsidiyalashdan bosh tortishdi. 1588 yil iyulda Angliya qirg'oqlarida orolga bostirib kirish bilan tahdid qilib, "Yengilmas Armada" nomli ispan floti paydo bo'ldi. Devis Britaniya dengiz flotiga qo'shildi va Armada ustidan g'alaba qozongan qora itni boshqardi. Keyingi yili, 1589 yilda u Jorj Klifford boshchiligida Azor yaqinidagi ispan galonlaridan Amerika oltin va kumush yuklarini tortib olishda qatnashdi. Bu bosqin, o'ljani o'ljaga olib keldi va kapitan o'rnini London savdogarlari bilan yo'qotdi.
Devis dengizga mos keladigan yaxshi kemani sotib oldi. Ikki yil o'tgach, Devis va Tomas Kavendish Tinch okeaniga katta ekspeditsiya tashkil qila boshladilar. Kavendishning birinchi o'rinbosari Devisning ulushi uning shaxsiy kemasi va 1100 funt sterling edi. "Janoblar kelishuvida" asosiy narsa, Kaliforniya qirg'og'idan qaytayotganda, Devis Kavendish "Dizayner" ni tark etishi va pinalar bilan kemasida bo'linib, shimoli -g'arbiy o'tish yo'lini qidirish edi. hali ham noma'lum Amerika materikining g'arbiy tomoni.
1591 yil 26 -avgustda uchta kema va ikkita kichik kemadan iborat ekspeditsiya Plimutdan jo'nab ketdi. 29 noyabrda kemalar Braziliya sohillariga yetib keldi. 15 dekabrda ular o'sha paytdagi kichik Santos shahriga yaqinlashdilar va 24 -kuni Magellan bo'g'oziga boradigan yo'lga yotdilar. 7 fevral kuni bo'ronli bo'ron kemalarni okean bo'ylab tarqatib yubordi. Ob -havo yaxshilanganida, Devis Port Dizayn ko'rfaziga (hozirgi Argentinadagi Puerto Deseado) borishga qaror qildi va marshrutga uchta kema bilan qo'shildi. Kavendish 18 -martgacha etib kelmadi. Devisgacha bo'lgan hikoyalaridan ma'lum bo'lishicha, u reydni davom ettirish istagi va kuchini yo'qotgan. Shunga qaramay, 8 aprel kuni otryad yana Magellan bo'g'oziga yo'l oldi va kichik ko'rfazga langar tashladi. Kemalarda ochlik va kasallik boshlandi. Nihoyat, Kavendish Magellan bo'g'ozining muvaffaqiyatli o'tishiga ishonchini yo'qotdi va yaxshi umid burnini bosib olishni davom ettirish uchun u erdan Braziliyaga qaytishni talab qildi. 15 maygacha davom etgan uzoq bahsdan so'ng, u qaytib kelishni talab qildi. 18 -may kuni bo'g'ozdan chiqqan kemalar tez orada bir -biridan ayrildi.
"Dizayner" noma'lum erga bordi, lekin bo'ron ustunini yo'qotib qo'ydi va bortdagi 75 kishidan, Devis va uning yordamchisidan tashqari, faqat 14 nafar sog'lom dengizchi bor edi, kashfiyotni tekshirish imkoni bo'lmadi. Bu Folklend orollari edi. Port Dizaynida Devis Kavendishning kelishini kutib, kemani ta'mirlash uchun tark etishga qaror qildi va sog'lom dengizchilar Amerika qit'asi bo'ylab shimoli -g'arbiy dovongacha cho'qqiga chiqishdi. Dengizchilar kemalarni ta'mirlashni va ularning zaxiralarini to'ldirishni boshladilar. Ko'rfazda muhr va pingvinlar, baliq va midiya bor edi. 6 -avgustda, Kavendish allaqachon Magellan bo'g'oziga borgan deb qaror qilib, ehtimol u erda kutib, Port Dizaynini tark etishdi.
Charchagan bo'ronlar, har kungi o'lim ehtimoli, namlik, bir xil oziq -ovqat, ba'zi ekipajlarning noroziligini va Port Dizayniga qaytish istagini keltirib chiqardi. Devis vagonni yig'di va Kavendishni kutish ularni o'lim yoqasiga qo'yganini ko'rsatdi. Orqaga qaytishdan ko'ra, oldinga borish yaxshiroqdir. Devisning yordamchisi Randolf Koten kapitanning dalillarini ma'qulladi va Tinch okeaniga borishni taklif qildi. 2 oktyabr kuni kemalar okeanga kirdi, lekin kechqurun bo'ronli kuchli bo'ron boshlandi. Kelgusi kechada pinalar butun ekipaj bilan halok bo'ldi.11 oktyabrda Dizayner, yelkanlarining ko'p qismini yo'qotgan holda, o'zini o'lim yoqasida qoyali qirg'oqqa yaqin topdi va faqat Devis va Koten san'ati tufayli mo''jizaviy tarzda tirik qoldi.
Kepkani yumalab, kema sokin ko'rfazga kirdi, u erda qirg'oqdagi daraxtlarga bog'lab qo'yilgan (barcha langarlar yo'qolgan). Ekipaj dam oldi va 20 oktyabrga qadar kemani tartibga keltirdi. 21 -kuni biz bo'g'ozga yetib keldik, ularni to'satdan shimoli -g'arbdan bo'ron bosib ketdi. Yana bir bor Devisning mahorati va qat'iyati Dizaynerni tor bo'g'ozda o'limdan qutqardi. 27 -kuni u kemani Atlantika okeaniga olib chiqdi va 30 -da ular Port Dizayneriga yaqinlashdilar.
Janubi -sharqdan 11 mil uzoqlikda ular pingvin deb nomlangan orol bo'lgan. 31 oktyabrda Dizayner ko'rfazga o'tdi va 3 noyabrda daryo bo'yidagi baland qirg'oqda to'xtadi. Uch kundan so'ng, bir guruh dengizchilar qayiqda Pingvin oroliga parranda go'shti va tuxumini sotib olish uchun ketishdi. 9 kishi qirg'oqqa chiqdi, qolganlari bilan birga qayiq qirg'oq bo'ylab yo'l oldi. Tushganlarning hech biri boshqa ko'rinmadi. Bir necha kundan keyin hindular paydo bo'lib, butalarni yoqib yuborishdi va olov ostida, kema tomon harakatlanishdi. Do'stona niyatlarga shubha yo'q edi va qolgan dengizchilar to'plardan o'q uzdilar. Hujumchilar vahima ichida qochib, ko'rfazni tark etishdi. Aftidan, Pingvin oroliga qo'ngan 9 kishi ular tomonidan o'ldirilgan.
Port dizaynidan chiqib, kema Braziliyaga yo'l oldi va 1593 yil 20 yanvarda Plasensiya oroli yaqinidagi sohillariga etib keldi. 13 kishi halok bo'lgan portugallar va hindular bilan to'qnashuvdan so'ng, Devis shosha -pisha Plasensiyadan suzib ketdi. Biroq, yangi ofatlar kuzatildi. Ekvator chizig'idan o'tayotganda, qurigan pingvinlar yomonlasha boshladi, qurtlar ko'p bo'lib paydo bo'ldi, ular tom ma'noda sakrash va chegaralar bilan ko'paygan. Ekvatordan o'tib, kemada toshbaqa paydo bo'ldi, 11 kishi sifatsiz go'shtdan zaharlanib vafot etdi.
Kasallik Devis va kabinadan boshqa hamma odamlarga ta'sir qildi. Ularga qo'shimcha ravishda, yana 3 ta bemor qandaydir tarzda yelkan bilan ishlashlari mumkin edi. Devis va kasal Koten navbatma -navbat rulni kuzatib turishardi. Dizayner 11 -iyun kuni Birxavenda Irlandiya qirg'oqlariga yaqinlashganda, inglizlarga dushman aholi yordam berishdan bosh tortishdi. Faqat 5 kundan keyin Devis o'layotgan dengizchilarni Angliyaga olib ketish uchun kirgan ingliz baliqchi kemasi ekipajini ko'ndirdi. Dizaynerga yordamchi va bir necha dengizchilarni qoldirib, u o'zi ham bemorlar bilan birga Padstowga (Kornuell) yo'l oldi. Bu erda u Kavendishning o'limi haqida bilib oldi.
Shundan so'ng, Devisning uzoq dengiz safarlarida tanaffus bo'ldi. Ko'rinishidan, aynan shu vaqtda u yulduzlar balandligini o'lchash va joyning kengligini aniqlash uchun o'z asbobini yaratishni tugatgan. Bu qurilmada birinchi marta burchak orasidagi o'lchov bir xil bo'lgan ikkita ob'ektning tasvirini (yorug'lik va ufq) olib kelish g'oyasi deyarli amalga oshdi. Ikki ob'ektni bitta tasvirga qisqartirish printsipi hanuzgacha zamonaviy navigatsiya va sekstantlarni o'lchash g'oyasining asosi hisoblanadi. Devis yoki "Ingliz kvadranti" deb nomlangan ushbu vosita, ayniqsa, hayajonlangan paytlarda, ma'lum mahorat talab qiladi. Ko'zni qamashtiruvchi quyosh uning balandligini o'lchashga majbur bo'lib, uning orqa tomoniga aylandi. Va shunga qaramay, qurilma keng tarqaldi. To'rtburchak rus dengiz flotida ham ishlatilgan va oxir -oqibat Xedli va Godfri sekstantlari tomonidan faqat 19 -asr o'rtalarida siqib chiqarilgan.
1594 yilda Devisning "Dengizchilar sirlari" kitobi nashr etildi, unda u navigatsiya va dengiz amaliyotining asosiy masalalarini to'plagan va bayon qilgan. 1595 yilda uning yangi asari - "Dunyoning gidrografik tavsifi" nashr etildi. Unda Devis Yer haqidagi bilimlarini umumlashtirib, sayohatlariga asoslanib, qiziq fikrlarni bildirdi: Evropadan Xitoy va Hindistongacha bo'lgan shimoliy yo'llar borligi, ularga to'g'ridan -to'g'ri Shimoliy qutb bo'ylab etib borishi, ko'p sonli borligi haqida. Amerika qit'asining shimoliy qirg'og'idagi orollar, hozir Kanada Arktika arxipelagi deb ataladi.
1596 yilda Devis Ispaniya harbiy-dengiz floti Kadizning asosiy bazasida joylashgan Angliya-Gollandiya harbiy ekspeditsiyasida Valter Raleining kemalar eskadronining navigatori va, ehtimol, o'z floti-Vorspitning qo'mondoni sifatida ishtirok etdi. Bu ekspeditsiya nihoyat Ispan qiroli Filipp II ning "Yengilmas Armada" mag'lubiyati uchun qasos olish umidlarini va Angliyaga qo'nishning yangi rejalarini ko'mdi. Golland xizmatiga yozilgan Devis 1598 yilda navigator sifatida Hindiston va Indoneziya qirg'oqlariga ekspeditsiyada qatnashdi. 1600 yilda Devis yangi tashkil etilgan Angliya Sharqiy Hindiston kompaniyasiga qo'shildi va Jon Lankaster boshchiligidagi ekspeditsiyaning bosh navigatori bo'ldi.
Ammo Shimoli -g'arbiy dovon haqidagi fikr uni butun umri davomida tark etmadi. 1603 yilda Angliyaga qaytib, u Edvard Mishelborn qo'mondonligi ostida yangi ekspeditsiyaga borishga rozi bo'ldi va bosh navigator lavozimida Angliyadan "Tiger" kemasida suzib ketdi. 1604 yil dekabrda u Malakka yarim oroliga ekspeditsiya kemalarini xavfsiz boshqargan. 1605 yil dekabr oyining oxirida, yo'lbars Bintan oroli (Singapur sharqida) sohilini kuzatib, qoyalarda o'layotgan odamlar bilan axlat topdi. Britaniya dengizchilari ularni olib, kemaga olib ketishdi. Yo'lbars ekipaji va qutqarilgan yapon dengizchilari ikki kun davomida vaqtlarini dam olish va o'yin -kulgida o'tkazdilar. 29 yoki 30 dekabr kunlari Kalimantan (Borneo) shimoliy qirg'og'ida yirtqichlar bosqini natijasida bo'ronga uchragan va qulab tushgan qaroqchilar bo'lib chiqqan yaponlar Yo'lbars ekipajiga hujum qilishdi. Ajablanarlisi shundaki, ular kemaning bir qismini qo'lga olishdi, lekin kema o'qotarlari tezda to'rtburchakda kichik to'plarni joylashtirishga muvaffaq bo'lishdi va nishonga olingan o'q bilan qaroqchilarni tiqilib qolishdi. Yo'lbars ekipajining ko'p qismi jangda o'ldirilgan, Jon Devis esa birinchi bo'lib o'ldirilgan. "Yo'lbars" dagi voqealar, bosh navigatorning o'limi ekspeditsiya boshlig'i Mishelbornni suzishni to'xtatishga va Angliyaga qaytishga majbur qildi.
Tarixda Devisning portreti va uning dafn qilingan joyi saqlanmagan. Bu ajoyib dengizchi va kashfiyotchi uchun eng yaxshi epitaf - o'tgan asr amerikalik tarixchisi D. Vinsorning "Navigatsiya boshqa inglizlarga qaraganda Devisga ko'proq qarzdor …" degan bayoni.
