Amerikaning eksperimental XS-1 kosmik uchuvchisiz uchiruvchisi (Tajribali kosmik samolyot 1) gipertovushli parvozlarning bajarilishi 2017 yil oxiri yoki 2018 yil boshiga rejalashtirilgan. DARPA - AQSh Mudofaa vazirligining agenti bo'lgan Mudofaa ilg'or tadqiqot loyihalari agentligi o'z loyihasini davom ettirmoqda. Ma'lum qilinishicha, haqiqatan ham gipertovush tezlikda ucha oladigan eksperimental kosmik samolyot quriladi. Bir qator sinovlarda mashina ketma -ket 10 kun davomida 10 ta parvozni amalga oshirishi kerak.
DARPA agentligi vakillarining so'zlariga ko'ra, kosmik kema barcha zarur sinovlar o'tkazilgandan so'ng, taxminan 2017 yil oxirigacha birinchi marta Yerdan parvoz qila oladi. Dastur juda istiqbolli deb tan olingan. Ma'lumki, samolyotni uchirish va undan keyingi ishga tushirish uchun tashuvchi raketalarni uchirishdan ko'ra ancha kam kuch va mablag 'talab qilinadi. Bundan tashqari, aynan hozirda sun'iy yo'ldoshlar erga yaqin orbitaga kiritilmoqda. Rivojlangan davlatlar bu oddiy missiyalarga katta moliyaviy resurslarni sarflaydilar. DARPA-da XS-1 dasturini yaratishning asosiy maqsadlaridan biri aynan moliyaviy muammoni hal qilishdir.
Ushbu dasturni amalga oshirish doirasida odatiy samolyot kabi uchadigan, lekin shu bilan birga, sun'iy yo'ldoshlarni Yerning past orbitasiga ajratilgan bosqichda uchirish imkoniyatiga ega bo'lgan birinchi avtonom gipersonik kosmik kema qurilishi rejalashtirilgan. kosmik kema. 2014 yil iyul oyida DARPA vakillari o'z loyihasining birinchi bosqichini e'lon qilishdi, uning doirasida barcha kerakli shartnomalar imzolanadi. Agentlikning uzoq muddatli rejalari XS-1 uchuvchisiz kosmik kemasi 10 kun ichida 10 ta parvozni bajarishi, hech bo'lmaganda bitta parvozda M = 10 (M-Mach raqami) tezligiga erishishini ta'minlashdan iborat. Har bir bajarilgan parvoz narxi 5 million dollardan oshmasligi kerak (taxminan 180 million rubl). Bunday holda, qurilma bortida og'irligi 1, 36 dan 2, 37 tonnagacha bo'lgan yuk ko'tarishi kerak bo'ladi.
Taxmin qilinishicha, raketa tashishning ikkinchi bosqichi yukni asosiy korpusdan ajrashishi bilan suborbital parvoz balandligidan ozod qiladi. Uchuvchisiz transport vositasining o'zi Yerga qaytadi va deyarli darhol keyingi parvozlarga tayyorgarlik ko'rishni boshlaydi. DARPA vakillarining aytishicha, ular XS-1 uchuvchisiz kosmik kemasining namoyishchilarini yaratish uchun ishlaydigan uchta kompaniyaning ishini moliyalashtirmoqchi. Mablag 'Virgin Galactic bilan bog'langan Northrop Grumman Corporation, XCOR Aerospace bilan bog'langan Masten Space Systems va Blue Origin bilan bog'langan Boeing kompaniyalariga beriladi.
Jess Sponeable, DARPA dastur menejeri, ijrochilarni tanlashda ular mavjud texnologiyalarni kelajakning texnologik echimlari bilan ideal tarzda birlashtira olishlari sabab bo'lganini ta'kidlaydi. Ular qisqa, ishonchli va ishlatish uchun qulay, hamda iqtisodiy jihatdan qulay bo'lgan uchuvchisiz kosmik kemani yaratishi mumkin bo'ladi. Ma'lum qilinishicha, loyiha bir qator mezonlar bo'yicha baholanadi, jumladan, uni amalga oshirish va ishlatish uchun byudjetning pastligi, amalda texnik -iqtisodiy, ishlab chiqarish samaradorligi. Bundan tashqari, qurilmani harbiy, tijorat va fuqarolik maqsadlarida ishlatish salohiyati hisobga olinadi.
Dasturda ishtirok etish uchun tanlangan kompaniyalar orasida Boeing AQSh harbiylari ehtiyojlari uchun uchuvchisiz boshqariladigan robotli samolyot yaratish bo'yicha zarur tajribaga ega. Boeing mutaxassislari AQSh Harbiy-havo kuchlari uchun 2012 yil dekabridan maxfiy harbiy topshiriqlarda ishlatilgan X-37B uchuvchisiz kosmik samolyotini yaratdilar. Boeing kompaniyasi vakillariga ko'ra, DARPA agentligi bilan tuzilgan yangi shartnoma 4 million dollarga (taxminan 144 million rubl) baholangan.
Loyihaning birinchi bosqichi doirasida, namoyish modelining dizayni bilan bir qatorda, "kosmik kemalarni ishlab chiqarish va parvoz sinovlari bilan bog'liq texnologiyalarni ishlab chiqish rejasini ishlab chiqish", shuningdek, "xavf darajasini kamaytirish" kerak bo'ladi. asosiy texnologiyalar ". Shu bilan birga, Mudofaa tadqiqotlari agentligi tender natijalariga ko'ra pudratchilardan birining ishini moliyalashtirish uchun etarli mablag'ga ega. Shu bilan birga, amerikalik rasmiylar bir nechta kosmik uchuvchisiz uchish qurilmalari sinovdan o'tishiga umid bildirishmoqda. Jess Sponeable, shuningdek, AQSh Harbiy havo kuchlari va NASA bilan hamkorlik qilishdan juda xursand bo'lishini aytdi.
Dasturning birinchi bosqichi loyihada ishtirok etuvchi kompaniyalar tomonidan massivli modelni ishlab chiqishni nazarda tutadi. Ushbu bosqichning bir qismi sifatida yangilikning asosiy tizimlari, komponentlari va texnologiyalarini ishlab chiqish, yig'ish va sinovdan o'tkazish paytida xavflarni kamaytirish uchun barcha kerakli hisob -kitoblarni bajarish kerak. Shuningdek, kompaniyalar birinchi parvozi uchun XS-1 kosmik kemasini texnik takomillashtirish rejasini muhokamaga kiritishlari kerak bo'ladi.
2015 yilda o'tkazilishi kerak bo'lgan tanlov natijalariga ko'ra, ambitsiyali dasturning ikkinchi bosqichini amalga oshirish uchun shartnoma imzolanishi rejalashtirilgan. Loyihaning ikkinchi bosqichi-tanlov g'olibini kompaniyaga topshirish va XS-1 kosmik kemasining birinchi prototipini namoyish etish. Shu bilan birga, rejalarga ko'ra, namoyishdan 2 yil o'tgach, yangilikning parvoz sinovlarini boshlash va 2018 yilda birinchi orbital parvozni tashkil etish kerak bo'ladi. Sinov parvozlari dasturi tugagandan so'ng, g'olib kompaniya kichik hajmdagi modelni ishlab chiqarish bo'yicha amaldagi shartnomaga ega bo'ladi.
DARPA agentligi uchuvchisiz qayta ishlatiladigan kosmik kemani yaratishni kutayotgan ma'lumot shu yilning fevral oyida paydo bo'lgan. Istiqbolli kosmik kemadan past yukli orbitaga turli yuk va uskunalarni etkazib berish uchun foydalanish rejalashtirilgan. Loyihaning asosiy afzalligi - qurilmaning bir marta ishga tushirilishining narxi, u 5 million dollardan oshmasligi kerak. Yana bir muhim shart shundaki, XS-1 uchuvchisiz kosmik kemasi ketma-ket uchirish paytida ta'mirlash va texnik xizmatga muhtoj bo'lmasligi kerak. XS-1da modulli echimlardan foydalanish, ishga tushirish, parvoz va qo'nishni avtomatik boshqarish, bardoshli termal himoya tizimlari qurilmani moddiy-texnik qo'llab-quvvatlashga bo'lgan ehtiyojni sezilarli darajada kamaytiradi, bu esa parvozlar oralig'ini qisqartirish uchun haqiqiy imkoniyat beradi. suborbital transport vositasi.
Masalan: bugungi kunda Amerika Harbiy havo kuchlari to'rt bosqichli Minotaur IV uchirish moslamalaridan foydalanib, kichik yo'ldoshlarni Yer orbitasiga etkazib berishadi. Bu raketalarning yuk tashish quvvati 1,73 tonnani tashkil etadi va bunday raketaning bitta uchirilishining narxi hozirda 55 million dollarga yaqin. Shunday qilib, XS-1 rusumli avtomashinani ishga tushirish narxi hozirda mavjud bo'lgan barcha ishga tushirish tizimlari narxidan kamida 10 baravar past bo'ladi. Mudofaa vazirligi va AQSh hukumati kosmik xizmatlar bozorini jiddiy rivojlantirishga umid qilib, yangi kosmik uchuvchisiz samolyotdan katta umid qilmoqdalar.
