Hozirda Belgiyaning Fabrique Nationale d'Herstal (FN) kompaniyasi keng qurol ishlab chiqaruvchisi sifatida mashhur. Ilgari, bu kompaniya turli xil uskunalar, jumladan mototsikllar ishlab chiqarish bilan ham shug'ullangan. O'ttizinchi yillarning o'rtalarida, krossoverlik xususiyatlariga ega, istiqbolli og'ir mototsikllarni ishlab chiqish boshlandi. Birinchi loyihalarda ilgari surilgan g'oyalarni yanada rivojlantirish doirasida tez orada ko'p maqsadli FN Tricar uch g'ildirakli velosiped yaratildi. Bu mashina Belgiya armiyasini motorizatsiyalashda muhim rol o'ynadi, garchi u qo'shinlarning jangovar salohiyatiga sezilarli ta'sir ko'rsatolmasa.
O'ttizinchi yillarning o'rtalarida FN bir qator ijobiy xususiyatlarga ega bo'lgan juda muvaffaqiyatli M12a SM mototsiklini taqdim etdi. Bunday uskunaning yuqori texnik va ekspluatatsion xususiyatlariga ishonch hosil qilib, Belgiya armiyasi uni qabul qilishga qaror qildi. 1938 yildan boshlab qo'shinlarga M12a SM mototsikllari etkazib berildi, bu tez orada ularning motorizatsiya darajasini jiddiy ravishda oshirishga imkon berdi. Biroq, yangi mototsiklning paydo bo'lishi barcha dolzarb muammolarni hal qilishga imkon bermadi. Xususan, armiyada hali ham engil va o'rta og'irlikdagi yuklarni tashiy oladigan transport vositasi yo'q edi.
Ikkita FN Tricar uch g'ildirakli velosiped. Rasm Users.telenet.be/FN.oldtimers
O'sha paytda Belgiya qurolli kuchlarida etarlicha yuqori xususiyatlarga ega yuk mashinalari bor edi, lekin ba'zi hollarda bunday uskunalarning imkoniyatlari haddan tashqari ko'p edi. Yuk mashinalari bilan 700 kg gacha yuklarni tashish yoqilg'i sarfi va resurs jihatidan unchalik qulay emas edi. Shu sababli, yuklarni yoki odamlarni tashishga qodir engil uskunalarning istiqbolli modelini ishlab chiqishga qaror qilindi. Bunday transport vositasi uchun asos sifatida mavjud og'ir mototsikl tanlangan.
M12a SM loyihasida asosiy xarakteristikalarni yaxshilash uchun ba'zi texnik echimlar ishlatilgan. Masalan, yo'ldan va suv havzalaridan o'tib o'tish qobiliyatini ta'minlash uchun elektr stantsiyasi muhrlangan korpus bilan jihozlangan, bu ham uskunalarni yuvishni soddalashtirgan. Bundan tashqari, mototsikl texnik xizmat ko'rsatish qulayligi bilan ajralib turardi, bu esa ba'zi komponentalar va yig'ilishlarning to'g'ri joylashuvi tufayli soddalashtirildi.
Uch g'ildirakli velosiped yo'lovchilar va yuklarning asosiy konfiguratsiyasida. World-war-2.wikia.com saytining surati
Og'ir mototsikl sinov va ekspluatatsiya paytida yaxshi ishladi, shuning uchun uni istiqbolli uch g'ildirakli velosiped uchun asos sifatida ishlatishga qaror qilindi. Yangi loyiha ustida ishlash mavjud mototsiklning seriyali ishlab chiqarilishi boshlanganidan ko'p o'tmay boshlandi. Istiqbolli loyiha FN Tricar nomini oldi. Bundan tashqari, Tricar T3 yoki FN 12 T3 muqobil nomi ishlatilgan. Shunga qaramay, bir nechta belgilar mavjudligiga qaramay, mashina "Tricar" nomi bilan mashhur bo'ldi.
Rivojlanishni soddalashtirish va tezlashtirish maqsadida FN mutaxassislari mavjud komponentlar va yig'ilishlardan maksimal darajada foydalanishga qaror qilishdi. Bundan tashqari, istiqbolli uch g'ildirakli velosipedning old qismi bazaviy mototsiklning biroz o'zgartirilgan "yarmi" bo'lishi kerak edi. Shu bilan birga, yangilangan ramka, yukni, orqa aksni va boshqa qurilmalarni noldan tashish uchun platforma yaratish talab qilindi.
Rossiya muzeyidagi mashina, yon tomondan. Rasm Motos-of-war.ru
Asosiy mototsikl M12a SM old g'ildirakni qo'shimcha qurilmalar va dvigatel bilan o'rnatish uchun rampaning old qismini oldi. Bu payvandlash yo'li bilan bir nechta quvurlardan yasalgan fazoviy tuzilma edi. Uchburchak shakliga yaqin oldingi tayanch bor edi, unga rul ustuni va old g'ildirakni osib qo'yish uchun asboblar joylashtirilgan. Uning orqasida dvigatel va uzatish moslamalari qismlari o'rnatilgan ramkaning to'rtburchaklar qismi bor edi. Yoqilg'i bakini va haydovchi o'rindig'ini qo'llab -quvvatlaydigan dvigatelning ustiga diametri kattalashgan egri quvur qo'yildi. Ramkaning orqa tomonida mashinaning orqa qismidagi mos keladigan qurilmalarga ulanish uchun qo'shimchalar mavjud.
Ayniqsa, FN Tricar uch g'ildirakli velosiped uchun orqa aks va yuklash platformasini o'rnatish uchun yangi ramka ishlab chiqilgan. Mashinaning qarzga olingan qismidagi kabi, ramka payvandlash bilan birlashtirilgan quvurlardan qilingan. Ta'mirlashni soddalashtirish uchun uch g'ildirakli velosipedning quvvat bloklari olinadigan qilib qo'yildi. Haydovchi o'rindig'i ostida beshta ulash moslamasi bor edi, ular yordamida ikkita ramka bitta bo'lakka mahkamlangan. Agar ba'zi qismlarni ta'mirlash zarur bo'lsa, mexanik o'z ishini soddalashtirib, mashinani qismlarga ajratishi mumkin edi.
Ikki silindrli bokschi dvigatel va vites qutisi. Rasm Motos-of-war.ru
Old 12x45 g'ildirak oldingi loyihada ishlatilgan suspenziyani saqlab qoladi. Ishqalanuvchi damperli parallelogramli suspenziya ishlatilgan. Ustunga an'anaviy dizayndagi rul boshqarildi, uning yordamida g'ildirak vertikal o'q atrofida aylantirildi. Kichkina loy pardasi bo'lgan katta qanot, bitta faralar, raqamlar uchun o'rnatish moslamalari va boshqalar ham asl loyihadan o'zgarishsiz qarzga olingan.
Yangi loyihada yana muhrlangan korpus ichida joylashgan ikki silindrli bokschi dvigateli ishlatilgan. Dvigatelning hajmi 992 kubometr va diametri 90 mm va zarbasi 78 mm bo'lgan pistonlar bo'lgan. 3200 aylanish tezligida dvigatel 22 ot kuchiga ega edi. Ikkala tsilindrning egzoz quvurlari umumiy egzoz trubasiga o'tdi. Ikkinchisi uch g'ildirakli velosiped ramkasi bo'ylab yugurdi, susturucu yuk platformasi ostida edi. Quruq bitta plastinkali debriyaj orqali dvigatelga bitta teskari tezlik va pastlatuvchi qatorli to'rt pog'onali mexanik uzatmalar qutisi ulandi. Dvigatel va vites qutisi an'anaviy rulda yordamida boshqarilgan. Dvigatelni ishga tushirish uchun chap tomonga olib kelingan kickstarterdan foydalanish taklif qilindi. Dvigatel ustida 19 litr hajmli tomchi shaklidagi yonilg'i baki joylashtirilgan.
Yo'lovchilar uchun o'rindiqli yuk platformasi. Rasm Motos-of-war.ru
Tricar FN-ning orqa ramkasida avtomobil tipidagi g'ildirak o'qini o'rnatish taklif qilindi. U 14x45 g'ildiraklar uchun ikkita o'q milini o'z ichiga olgan. Uch g'ildirakli velosipedning orqa o'qi yarim elliptik bargli buloqlar asosida ishlab chiqarilgan. Orqa aks g'ildiraklari harakatlantiruvchi g'ildiraklar vazifasini bajargan. Drayv o'qi haydovchi o'rindig'i va yuk platformasi ostidan o'tadigan kardan o'qi bilan boshqarilgan.
Asosiy konfiguratsiyada Trikarni past tomonli platforma bilan jihozlash taklif qilingan. Asl versiyada platforma odamlarni tashish uchun to'rtta o'rindiq bilan jihozlangan. O'rindiqlar metall ramka va teridan yasalgan qoplamali edi. Ular, shuningdek, egilgan ingichka quvurlar shaklidagi qo'l dayamalar bilan jihozlangan. To'g'ridan -to'g'ri platformaning old chetiga ikkita o'rindiq qo'yildi, buning uchun qo'shimcha oyoq tayanchlarini ishlatish kerak edi. Qolgan ikkitasi platformaning orqa tomoniga o'rnatildi. To'rt yo'lovchini uch g'ildirakli velosiped orqasiga joylashtirganda, ma'lum yuklarni tashish uchun joy etarli edi.
Istiqbolli transport vositasining umumiy uzunligi 3,3 m, kengligi 1,6 m, balandligi konfiguratsiyaga qarab 1,5 m dan oshishi mumkin edi. To'g'ridan-to'g'ri erlarda yuqori o'tish qobiliyati taxminan 250 mm va balandligi 2,2 m bo'lgan gorizontal masofa bilan ta'minlanishi kerak edi, yuk-yo'lovchi versiyasida FN Tricar uch g'ildirakli velosipedining og'irligi 425 kg, yuk ko'tarish qobiliyati oshdi. 550 kg gacha. Magistral yo'lda maksimal tezlik soatiga 75 km tezlikda aniqlandi.
Ramka va uzatish. Rasm Motorkari.cz
1939 yilda Fabrique Nationale d'Herstal kompaniyasi mutaxassislari yangi loyihani ishlab chiqishni yakunladilar, unga ko'ra tez orada Tricar ko'p maqsadli avtomobilining prototipi qurildi. Sinovlar paytida mashinaning yuqori dizayn xususiyatlari tasdiqlandi. Shuningdek, taklif qilingan uskunalar o'z sinfining boshqa vakillaridan o'ziga xos yuqori o'tish qobiliyati bilan farq qilishi aniqlandi. Shunday qilib, og'irligi 550 kg bo'lgan "Trikar" 40% (22 °) burchakka ko'tarilishi mumkin edi. Tepaga chiqishni yaxshilash uchun haydovchi vites qutisini ulashi mumkin. Bunday holda, qiyalikning tikligi yo'lning holatiga bog'liq edi va faqat g'ildirak tortish bilan cheklangan edi. Boshqacha aytganda, mashina quvvati tugashidan oldin sirpanib keta boshladi.
Sinov natijalariga ko'ra, Belgiya armiyasi qabul qilinadigan moslamalarning tavsiya etilgan modelini topdi. Xuddi shu 1939 yilda seriyali ishlab chiqarish va bir qator uch g'ildirakli velosipedlarni etkazib berish bo'yicha birinchi buyurtma paydo bo'ldi. Yangi turdagi birinchi ishlab chiqarish vositalari shartnoma imzolanganidan keyin bir necha hafta ichida xaridorga topshirildi.
Trikar (o'ngda) va Belgiya armiyasining mototsikllari. Surat Overvalwagen.com
FN Tricar T3 loyihasining eng muhim xususiyati uch g'ildirakli velosipedning ko'p qirraliligi edi. Dastlab, u askarlar va yuklarni tashish uchun ishlatilishi kerak edi, lekin keyinchalik u yoki bu uskuna yoki qurolni o'rnatish bo'yicha yangi takliflar paydo bo'ldi. "Standart" mashinalarni seriyali ishlab chiqarish jarayonida ishlab chiqaruvchi kompaniya maxsus uskunalarning bir nechta prototiplarini yaratishga muvaffaq bo'ldi. Ushbu loyihalarning ba'zilari ommaviy ishlab chiqarishga erishdi.
Tricar mashinasining asosiy konfiguratsiyasi yuk-yo'lovchi qurilmasi deb hisoblangan. Bunday mashina haydovchini mototsiklning old o'rindig'ida, to'rtta yo'lovchini yuk platformasi o'rindiqlarida olib ketishi mumkin edi. Har xil omillarga qarab, bunday yuk bilan, mashina yuk ko'tarish qobiliyatining bir qismini ushlab turishi mumkin edi, bu orqali yo'lovchilar o'rindiqlari orasiga o'rnatilgan qo'shimcha yuklarni tashish mumkin edi. Yuk-yo'lovchi versiyasida FN Tricar askarlar uchun transport, aloqa vositasi va boshqalar sifatida ishlatilishi mumkin edi.
Uch g'ildirakli velosipedning asosiy versiyasining kamchiliklari haydovchi, yo'lovchilar va yuklarning ochiq turar joyi edi, shuning uchun ular yog'ingarchilik yoki shamoldan himoyalanmagan. Ma'lumki, FN bu muammoni hal qilishga uringan. Shunday qilib, odamlarni himoya qilish uchun qo'shimcha tent uchun loyiha bor edi. Mashinaga qo'shimcha engil kavisli ramka o'rnatish taklif qilindi. Ramka haydovchining old qismini to'liq qoplaydigan va ekipaj o'rindiqlari ustidagi tomni tashkil etuvchi tentni qo'llab -quvvatlamoqchi edi. Rulda tepasida, ayvonda oynali oynalari bo'lgan uchta deraza bor edi.
Tentli eksperimental mashina. Rasm Network54.com
Tent o'rnatilgandan keyin ham, uch g'ildirakli velosiped minayotgan askarlar, qurol -yarog 'yoki dushman snaryadlari parchalari oldida himoyasiz qolishdi. Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, FN qo'shimcha zirhli Tricar T3 variantini ishlab chiqardi. Afsuski, bu namunani himoya qilish tafsilotlari saqlanmagan. Ba'zi manbalarda bunday loyiha prototipni yig'ish va sinovdan o'tkazish bosqichiga yetgani qayd etilgan. Zirhli uch g'ildirakli velosiped ishlab chiqarishga kirmadi.
Buyurtmachining iltimosiga binoan, "Trikar" orqa o'rindiqlardan mahrum etilib, toza transport vositasiga aylanishi mumkin. Yuk maydonining o'lchamlari kerakli yukni o'z vaznini ramka bo'ylab optimal taqsimlash bilan joylashtirishga imkon berdi. Ushbu shaklda uch g'ildirakli velosiped umumiy maqsadli yuk mashinasi yoki o'q -dorilar tashuvchisi bo'lishi mumkin - mashinaning o'ziga xos roli operatorning xohish va ehtiyojlariga bog'liq edi. Ikkinchi Jahon urushi tugaganidan so'ng, 1947 yilda yuk uch g'ildirakli velosipedning eng qiziqarli variantlaridan biri paydo bo'ldi. Yon eshiklari va old oynalari katta bo'lgan haydovchining to'liq kabinasi operatorlardan biri tomonidan mavjud mashinaga o'rnatildi. Yon korpus yarim qattiq korpus bilan to'ldirilib, uni mikroavtobusga aylantirdi. Hozirgi vaqtda bunday uch g'ildirakli "yuk mashinasi" Belgiyaning Autorworld muzeyidagi eksponatdir.
Katta kalibrli avtomatli zenitli o'ziyurar qurol. Rasm Network54.com
FN Tricar mashinalari ishlaydigan bo'linmalarga mexaniklar va ta'mirlash ustalari kirishi kerak edi, ular ham o'z uskunalariga tayangan. Seriyali uch g'ildirakli velosipedlarni dala ta'mirlash uchun korpus dizaynidagi asosiy modifikatsiyadan farq qiladigan ko'chma ustaxona ishlab chiqildi. Yuk maydoni oldingi chapdan tashqari barcha ekipaj o'rindiqlarini yo'qotdi. Qolgan o'rindiq orqasida asboblar va kichik qismlarni tashish uchun katta quti qo'yilgan. Qutiga menteşeli yuqori qopqoq yordamida kirish mumkin edi. Tananing orqa tomonida yuklash qutilari uchun lyuk paydo bo'ldi, u yuqori quti ostidagi hajmga joylashtirilgan. Bunday qurilmalarning o'ng tomonida yuqori qopqoqli boshqa katta hajm bor edi.
Loyiha mualliflari o'ylab topganidek, ta'mirlash mashinasining ekipaji shikastlangan uskunalarning turli birliklarini almashtirishi kerak edi. Buning uchun korpus hajmining qariyb yarmi katta ehtiyot qismlarni tashish uchun berilgan. G'ildiraklarni, g'ildirak vilkalarini, rul ustunlarini, o'q qismlarini va boshqalarni tashish taklif qilindi. Tananing orqa tomoniga boshqa zaxira g'ildirak uchun moslama o'rnatilgan. Ta'mirlash mashinasining ekipaji ikki kishidan iborat edi. Tashiladigan ehtiyot qismlar va asboblar majmui kichik va o'rta ta'mirlarni to'g'ridan -to'g'ri maydonda bajarishga imkon berdi. Ma'lumki, ta'mirlash uch g'ildirakli velosipedlari ketma -ket qurilgan va Belgiya armiyasiga etkazib berilgan.
FN zavodida o't o'chiruvchi uch g'ildirakli velosiped. Rasm Network54.com
1940 yil boshida FN kompaniyasi o'z qurollari bilan jihozlangan uch g'ildirakli avtomobilning yangi versiyasini taklif qildi. Ushbu konfiguratsiyada uch g'ildirakli velosiped o'ziyurar qurolga aylandi. Quvvatlangan yuk platformasiga 13, 2 mm FN-Hotchkiss og'ir pulemyotli mavjud o'rnatish o'rnatildi. U bilan bir platformada joylashgan o'qotar qurolni boshqarishi kerak edi. Gorizontal va vertikal yo'riqnomalar, ko'rish moslamalari va bochka uchun suvni sovutish tizimi uchun qo'lda haydovchilar bor edi. FN Tricarning zenitga qarshi versiyasi havo hujumidan himoya qilish uchun ishlatilishi mumkin, shu bilan birga erdagi nishonlarga qarshi kurashda ma'lum salohiyatga ega.
1940 yilning birinchi oylarida Belgiya armiyasi zenit uch g'ildirakli velosiped bilan tanishdi va uni foydalanishga topshirishga qaror qildi. Fevral oyida 88 ta avtomobil ishlab chiqarish va etkazib berish bo'yicha shartnoma paydo bo'ldi. Uskunaning oxirgi partiyasi o'sha yilning iyul oyida topshirilishi kerak edi.
Kamida bitta FN Tricar T3 zavodda qoldi. Qulay ko'p funktsiyali platforma zarur uskunalar bilan jihozlanib, uni o't o'chirish mashinasiga aylantirdi. Korpusda ikkita old o'rindiq qoldi va platformaning orqa qismi toymasin narvon va yengli baraban o'rnatishga topshirildi. Turli manbalarga ko'ra, shunga o'xshash o't o'chirish mashinasi ko'p yillar davomida kompaniya tomonidan ishlatilgan.
FN Trikar Portugaliyadagi sud jarayonlarida. Rasm Network54.com
Belgiya g'ayrioddiy ko'p funktsiyali mashinalarning asosiy mijozi edi. Shunga qaramay, ba'zi boshqa davlatlar ham bunday texnologiyaga qiziqish bildirishdi, garchi eksport etkazib berish hajmi minimal bo'lsa ham. Xarid shartnomalariga muvofiq faqat uchta transport uch g'ildirakli velosiped chet elga jo'natildi. Bu texnika Janubiy Amerika davlatlaridan biriga (ehtimol Braziliya) va Gollandiyaga mo'ljallangan edi. Ikkinchi holatda, harbiylar darhol olingan uskunalarni Gollandiya Sharqiy Hindistoniga yuborishdi. Yana bir mashina Portugaliyaga sinov uchun topshirildi, lekin turli sabablarga ko'ra ketma -ket mahsulotni keyingi etkazib berish shartnomasi ko'rinmadi.
FN Tricar oilasini jihozlar bilan ta'minlash bo'yicha oxirgi ma'lum bo'lgan buyurtma 1940 yil fevralda imzolangan. Uning mavzusi katta kalibrli avtomatli zenitli o'ziyurar qurollar edi, ular yoz o'rtalariga kelib yig'ilib, harbiylarga topshirilishi kerak edi. Biroq, bu buyurtma hech qachon bajarilmagan. Turli manbalarga ko'ra, Fabrique Nationale d'Herstal faqat bir nechta o'ziyurar zenit qurollarini ishlab chiqarishga muvaffaq bo'lgan yoki hech bo'lmaganda bunday uskunalarning yig'ilishini tugatmagan. Qanday bo'lmasin, Belgiya armiyasi kerakli jangovar mashinalarni olmadi.
Belgiyaning Autoworld muzeyidan taksi va mikroavtobusli uch g'ildirakli velosiped. Vikipediya rasmlari
Uskunalar ishlab chiqarishni to'xtatishga sabab Belgiyaning Ikkinchi jahon urushiga kirishi va salbiy natija bilan harbiy harakatlarning tezlik bilan yakunlanishi edi. Mojaro boshlanganidan beri Bryussel betaraflikni saqlab qoldi, lekin 1940 yil 10 mayda fashistlar Germaniyasi hujumga o'tdi. 28 may kuni Belgiya taslim bo'ldi. Ishg'ol hokimiyati ilgari mag'lub bo'lgan armiya tomonidan buyurtma qilingan uch g'ildirakli velosiped ishlab chiqarishni chekladi. Ishlab chiqarish tugagunga qadar, FN tomonidan faqat 331 ta Tricar qurilgan. Ko'rinib turibdiki, bu raqamga ishlab chiqarish vositalari ham, har xil modifikatsiyadagi prototiplar, shuningdek zavod yong'inga qarshi mashinasi ham kiradi.
Nisbatan kuchsiz Belgiya armiyasidan farqli o'laroq, o'sha paytda nemis qurolli kuchlari katta mototsikllar parkiga, shunga o'xshash sxemaga ega bo'lgan er osti transport vositalariga va boshqa engil ko'p maqsadli uskunalarga ega edi. Natijada, Wehrmacht va Germaniyaning boshqa tuzilmalari Belgiya trikarlarini qurishni davom ettirmasdan qila oladilar. Shu bilan birga, ushbu texnologiyaning ba'zilari hali ham o'z qo'llanilishini topdi va Germaniyada ishlab chiqarilgan mototsikllarga parallel ravishda boshqarildi.
Uch g'ildirakli velosipedlar shaxsiy kollektsiyalardan. Oldinda xuddi shunday qiziqarli mashina - FN AS 24. Surat Mojetrikolky.webnode.cz
Nisbatan kam sonli avtomobillar yoqimsiz oqibatlarga olib keldi. Uch g'ildirakli mashinalarning ba'zilari ish paytida ishlamay qolgan, shundan so'ng ular hurdalangan. Boshqa texnika ham xuddi shunday oqibatlar bilan o'zining foydaliligini aniqladi. Ma'lumotlarga ko'ra, bugungi kungacha g'ayrioddiy ko'p funktsiyali mashinaning o'ndan ortiq nusxasi saqlanib qolgan. Shunisi e'tiborga loyiqki, Chexiyada joylashgan shaxsiy kollektsiyalardan birida FN Tricar -ning uchta namunasi bir vaqtning o'zida mavjud. Yuk-yo'lovchi versiyasidagi uch g'ildirakli velosipedning yana bir misolini "Vyacheslav Sheyanov motor dunyosi" muzeyida (Samara viloyati, Petra Dubrava qishlog'i) ko'rish mumkin. Urushdan keyingi modernizatsiya qilingan va mikroavtobusli yopiq kabinaga ega bo'lgan noyob buyum Bryusseldagi Autoworld muzeyida joylashgan.
Ikkinchi jahon urushining boshlanishi va bosib olinishi Belgiyaga kerakli miqdordagi FN Tricar ko'p maqsadli transport vositalarini kerakli modifikatsiyalarda olishga imkon bermadi. Shunga qaramay, uch yuzdan ortiq bunday uskunalar armiyaning imkoniyatlari va salohiyatiga ijobiy ta'sir ko'rsatdi. Uch g'ildirakli velosipedlarni etkazib berish Belgiya armiyasini motorizatsiyalashda muhim qadam bo'ldi. Bir qator sabablarga ko'ra, ikkinchisi bunday uskunani sotib olishning barcha afzalliklarini hech qachon anglay olmagan, biroq ayni paytda kelajakda ishlatilishi mumkin bo'lgan bir qator g'ayrioddiy g'oyalarni amalda sinab ko'rishga muvaffaq bo'lgan. Yigirma yil o'tgach, Fabrique Nationale d'Herstal armiya uch g'ildirakli velosipedlarini ishlab chiqarishga qaytdi. Bu ishlarning natijasi armiyaning yangi qayta jihozlanishi edi.
