TTM-1901 "Berkut"-Nijniy Novgoroddagi "Transport" transport va texnologik mashinalari zavodi tomonidan ishlab chiqarilgan rus qor avtomobillari ("qor avtomobil" deb ham ataladi). Bu chang'i trekka ega bo'lgan barcha qor mototsikllari orasida bizning mamlakatimizdagi yagona kabin tipidagi mashina. Ishlab chiqarish 2007 yildan beri davom etmoqda, bugungi kunda "Berkut-2" belgisini olgan yangilangan versiyasi chiqarilmoqda. Ushbu qor avtomobilining mijozlari - Favqulodda vaziyatlar vazirligi, armiya va chegara xizmati vakillari. Shu bilan birga, mashina fuqarolik bozori uchun ham qiziq, u qishki baliq ovlash, ovchilik va sayyohlik muxlislariga yoqishi mumkin.
Zamonaviy rus "Berkut" qor avtomobilining yaratilish tarixi 1962 yilga to'g'ri keladi, Gorkiy politexnika institutida S. V. Rukavishnikov boshchiligida er usti transport vositalarining tadqiqot laboratoriyasi (NILVM) tashkil etilgan. 20 yil mobaynida ixlosmandlarning kichik guruhi yangi asbob -uskunalarni loyihalashtirish bilan shug'ullanib, shu vaqt ichida sovet qishloq xo'jaligi va o'rmon xo'jaligi, geologlar, neftchilar va harbiylar ehtiyojlari uchun qariyb o'nlab izli qorli va botqoqli mashinalar va qor avtomobillarini yaratdi. Boshqa narsalar qatorida, 1975 yilda bu erda yopiq kabinasi bo'lgan va ZAZ-968 Zaporojets yengil avtomashinalari asosida yaratilgan GPI-1910 chang'i yo'lli qor mototsikli yaratildi. Bu qor avtomobili Sovet-Amerika qo'shma "Soyuz-Apollon" kosmik loyihasi doirasida qidiruv va qutqaruv xizmatlari ehtiyojlari uchun yaratilgan. Sinovlardan muvaffaqiyatli o'tib, Harbiy havo kuchlari tomonidan qabul qilish uchun tavsiya etilgan ushbu qor avtomobilini hozirgi Berkutning uzoq qarindoshi deb atash mumkin.
1991 yilda NILMVdan dotsent NB Veselov boshchiligidagi SKTB TTM deb qisqartirilgan transport va texnologik mashinalarning maxsus konstruktiv -texnologik byurosi ajratildi. Keyinchalik, byuro "Transport" YoAJga aylantirildi, 2015 yilda "Transport" NPO MChJga aylantirildi. Yangi korxona turli xil yengil chang'ida uchadigan transport vositalarini ishlab chiqarishda davom etdi. 2005 yilda bu erda VAZ-1111 "Oka" yengil avtomashinasi komponentlari asosida yaratilgan yangi model-TTM-1901 "Berkut" ishga tushirildi. Bu er usti transport vositasining harbiy versiyasi 2006 yilda armiya sinovlaridan o'tdi.
Nijniy Novgorodda ishlab chiqarilgan TTM-1901 "Berkut" chang'i yo'lakli avtomashinasi quvurlar, aloqa liniyalari va elektr uzatish liniyalarining holatini, shuningdek, boshqa kommunikatsiyalarni, qo'pol erlarni qo'riqlash, turli ob'ektlarni qo'riqlash, baliq ovlash, ov qilish uchun mo'ljallangan. va boshqa faol qishki dam olish turlari. Ushbu modelda, Oka yo'lovchi avtomashinasining old o'rindig'ida yuk mashinasi va ikki qavatli transport vositasining orqasida yuk platformasi bo'lgan ikki o'rinli isitiladigan kabin ishlatilgan. Qor avtomashinasi VAZ-21213 80 ot kuchiga ega karbüratorli dvigatel bilan jihozlangan, mexanik 5 tezlikli vites qutisi bilan birlashtirilgan.
Butun er usti transport vositasining tagiga ikkita chang'i, shuningdek, tayga qor avtomashinasidan rezina mustahkamlangan izlari bo'lgan, yo'l kengligi 500 mm bo'lgan ikkita tırtıl aravachasi kiradi. Uzoq masofalarga tashish uchun qor mototsiklini "Gazelle" avtomashinasining korpusiga qo'yish mumkin, agar u maxsus moyil narvon bo'lsa, u erga o'zi kirishi mumkin. Uzoq vaqt davomida "Berkut" ishlab chiqarish etarli darajada faol emas edi. 2011 yilgacha bu qor avtomobilining atigi 20 ga yaqin nusxasi to'plangan. Birinchi mashinaning kamchiliklari yuqori ish shovqinlari, kam qulaylik va past manevrlikni o'z ichiga oladi.
Shu sababli, transport kompaniyasi BTK-1901 yopiq isitiladigan kabinasi bilan chang'ida yuradigan qor avtomobilini modernizatsiya qilish ustida ishlamayapti, u hozir sinovdan o'tkazilmoqda va seriyali ishlab chiqarishga tayyorlanmoqda. Yangilangan model 2012 yilda taqdim etilgan. 2005 yildan beri ishlab chiqarilgan Berkut bilan taqqoslaganda, u quyidagi o'zgarishlarga ega:
1. Kabin va dvigatel qopqog'i metall ramkadagi kompozit materiallardan yasalgan, bu esa modelning og'irligini kamaytirish imkonini berdi.
2. Qor avtomobilining kabinasi va dvigatelli uzatish moslamasi alohida qilingan, ular sayohat to'xtash joylari bilan jim bloklar bilan bog'langan. Ushbu dizayn echimi quyidagilarga imkon beradi:
- orqa tırtıl süspansiyonu va oldingi kayaklar o'zaro harakatini oshirish. Bu qor avtomobilining to'xtatilishini yulka to'shagiga moslashtirish qobiliyatini sezilarli darajada oshiradi va shu bilan qor qoplamidagi yuklarning yuqori qismini olib tashlaydi;
- boshqariladigan chang'ilarga yuk deyarli o'zgarmaydi, bu yo'lning notekisligiga bog'liq emas. Bu sizga chang'i yo'lakchali er usti avtomobilining barqarorligini oshirish imkonini beradi;
- Qayta boshqariladigan rulda va gidravlik rulda qor avtomobilining aniqligi yaxshilanadi va rulda harakatlanish kamayadi, bu esa boshqarishni osonlashtiradi.
3. Snowmobile kabinasi va dvigatel-uzatish blokining jim bloklar orqali ulanishi kabinadagi shovqin darajasini sezilarli darajada kamaytiradi.
4. Dvigatel uzatuvchi blokdan ajratilgan idishni va o'zgartirilgan sovutish tizimi idishni ichki hajmining gaz bilan ifloslanishini istisno qiladi.
5. Dvigatelni kabinaning tomidan sovutish uchun zarur bo'lgan havoni qabul qilish va orqa eshik orqali issiq havoni chiqarish havo kiradigan va chiqadigan joylarning qor bilan tiqilib qolishini istisno qiladi.
6. Yana qulay va ergonomik interyer.
So'nggi yillarda "Berkut-2" kabi uskunalarning dolzarbligi oshdi. Hozirgi vaqtda Rossiya keng shimoliy hududlarni faol iqtisodiy rivojlantirishga o'tmoqda. Bugungi kunda hukumat Rossiyaning Arktikadagi manfaatlarini himoya qilish uchun barcha choralarni, shu jumladan harbiy choralarni ko'rishni maqsad qilgan. Bunday xatti -harakatlar dunyoda keskinlik oshib borayotgani va bu mintaqaga, shu jumladan NATOga a'zo davlatlar e'tiborining kuchaygani sababli oqlangan ko'rinadi. Shu munosabat bilan, Rossiya armiyasi RF Qurolli Kuchlarining Arktikadagi bo'linmalarini turli xil maxsus texnikalar bilan jihozlash variantlarini ko'rib chiqmoqda. Ulardan biri TTM-1901 "Berkut-2" chang'ida uchish moslamasi bo'lishi mumkin.
"Bugungi kunda bu qor qoplamining har qanday qalinligida soatiga 35-40 kilometr tezlikda toza tuproqda harakatlana oladigan yagona transport vositasidir", dedi qor avtomobilining ixtirochisi, zavod direktori Nikolay Veselov. Shu bilan birga, rus TTM qor mototsikllari ularni boshqa ommaviy ishlab chiqarilgan modellardan ajratib turadigan bir qator o'ziga xos xususiyatlarga ega: ekipajga past muhitda qulay sharoitlar (mashina darajasida) ta'minlaydigan isitiladigan idishni mavjudligi. harorat va noqulay ob -havo sharoitlari; yuqori manevrlik va boshqarish qobiliyati; qor mototsiklini qo'pol erlarda haydashda yuqori barqarorlik va qor qoplamining chuqurligini cheklamasdan bokira qor ustida o'tish qobiliyati.
Snowmobile "Berkut-2" samarali isitish tizimiga ega yopiq ikki o'rinli idishni oldi. Atrof -muhit harorati -50 ° C dan tashqarida bo'lsa ham, idishni ichida juda qulay + 18 ° C qoladi. Qiziqarli tomoni shundaki, er usti transport vositasining kabin eshiklari 180 ° ochiladi va ularni yon tomonlarga mahkamlash mumkin. Shuningdek, model ikkita askarni kokpit orqasidagi bo'shliqda tashqi panjara bilan tashish qobiliyatini qo'shdi. Pulemyotchi uchun joy ham bo'lishi mumkin, u to'g'ridan -to'g'ri harakatda o'q otishi mumkin.
Hozirgi vaqtda "Berkut-2" qor avtomobilida oddiy "Jiguli" dvigateli o'rnatilgan. Dvigatel -50 ° C gacha bo'lgan haroratda ham oson ishga tushadi. Ammo Arktikada maxsus neft va benzin ishlatiladi. Yoqilg'i sarfi 100 km uchun taxminan 18 litrni tashkil etadi, bu armiya rahbariyati uchun juda qoniqarli. Zamonaviy qor avtomobilining yana bir muhim afzalligi shundaki, har qanday o'rtacha avtomobil ixlosmandlari bu texnikani boshqarishga qodir. Uning kabinasida tanish rul, uchta pedal (gaz, debriyaj va tormoz) va qo'lda uzatmalar qutisi - har qanday yo'lovchi vagonidagi hamma narsa bor. Shuning uchun, boshlang'ichni o'rgatish uchun 15 daqiqadan ko'proq vaqt ketmaydi.
"Berkut-2" ning paydo bo'lishiga olib kelgan modernizatsiya "Transport" korxonasiga xaridorlarning qiziqishini qaytarishga va ancha qiziqarli mashinani ommaviy ishlab chiqarishni tiklashga imkon berdi. Xususan, 2015 yilda qor avtomobil Rossiya FSB chegara xizmati tomonidan rasman qabul qilingan. Rossiya EMERCOM ham Nijniy Novgorod qurilishiga katta qiziqish bildirmoqda. Aynan mana shu vazirlik kelajakda "Berkut-2" tog 'chang'i yo'lli er usti transport vositalarining asosiy xaridoriga aylanishi mumkin. Shuningdek, 2016 yilda Rossiya Mudofaa vazirligi Arktikada ishlash uchun mo'ljallangan 40 ta Berkut-2 qor avtomobiliga buyurtma bergani xabar qilingan.
Ushbu TTM-1901-40 er usti transport vositasining harbiy modifikatsiyasi fuqarolik versiyasidan kuchliroq dvigatel, haydovchi o'rindig'iga tungi ko'rish moslamasi, tomga o'rnatilgan projektor va minoraning mavjudligi bilan farq qiladi. idishni orqasida bitta 7.62 mm PKP Pecheneg avtomatini o'rnatish uchun . Harbiy versiyaning asosiy maqsadi-xodimlar va har xil yuklarni tashish, og'irligi 300 kg gacha bo'lgan tirkamali yuklarni (chanalarni) qor bosgan qo'pol erlar va bokira qorlar bo'ylab tashish.
Kompozit materiallardan yasalgan yangi ergonomik kokpitni olgan Berkut -ning yangilangan versiyasida LADA Priora avtomashinasining boshqaruv paneli va Chevrolet Niva rusumli boshqaruv ruli mavjud. Berkut-2 yanada qulay, qulay, engil va manevrli bo'lib qoldi. Nijniy Novgorodning "Transport" korxonasining kelajakdagi rejalari qor avtomashinasida avtomatik uzatmalar qutisi va dizel dvigatelini o'rnatishni o'z ichiga oladi. Shu bilan birga, ishlab chiqaruvchi o'z mashinasining narxini 600-700 ming rubl ichida saqlashga harakat qiladi.
TTM-1901-40 "Berkut 2" ning ishlash xususiyatlari:
Umumiy o'lchamlari: uzunligi - 3870 mm, kengligi - 1730 mm, balandligi - 1970 mm.
Yo'l kengligi - 500 mm.
Yo'lning og'irligi 1200 kg.
To'liq vazn - 1500 kg.
Tortib olingan tirkamaning massasi (chana) 300 kg.
O'rindiqlar soni - 2 (4) kishi.
Elektr stantsiyasi - 86,9 ot kuchiga ega benzinli dvigatel.
Maksimal tezlik - 65 km / soat.
Quvvat zaxirasi 500 km gacha.
To'siqlarni engib o'tish:
- ko'tarilish (tushish): 30 ° (chanasiz), 20 ° (chana bilan);
- qiyalik: 20 °.
