Harbiy filmlar va kitoblarda o'sgan hammamiz mototsiklli askarlarni osongina tasavvur qila olamiz. Odatda, boshida Wehrmachtning mexanizatsiyalashgan qismlaridan bo'lgan nemis mototsiklchilarining tasviri tug'iladi, Qizil Armiya odamlarining tasvirlari kamroq paydo bo'ladi va deyarli har doim bu yonma -yon mototsikllardir. Ammo bularning barchasi Ikkinchi jahon urushining uzoqdan tasvirlari. Bugungi kunda dunyo mamlakatlari armiyasidagi mototsikllar kamdan -kam uchraydi, lekin ular yuqori malakali vazifalarni hal qilishda o'z ahamiyatini yo'qotmagan. Xususan, Qo'shma Shtatlarda amerikalik harbiylar buyurtmasi bo'yicha mudofaa tadqiqotlari agentligi DARPA gibrid stels mototsiklini ishlab chiqara boshladi.
Maxsus operatsiyalarda gibrid mototsikllardan foydalanish mumkin bo'lgan bunday texnikaga maxsus kuchlar guruhlari qiziqish bildirmoqda. Ularga chaqmoq chaqishi va olis hududlarga kirib borish uchun mototsikl kerak. Shunday qilib, DARPA elektr energiyasi bilan ham, odatiy yoqilg'ida ham ishlaydigan, termal kameralarga ko'rinmas jim gibrid mototsikl ustida ishlamoqda. Aslida, bu jim reydlar uchun tezkor vosita.
Benzin va elektr energiyasida ishlaydigan gibrid tizimlardan foydalanishning mantiqiy asosi shundaki, ular qo'mondon-saboturchilarga jim elektr dvigateli yordamida yo'lda dushmanning orqa qismiga chuqur kirib borishga imkon beradi. yuqori harakat tezligi va yordamchi gaz bakidan foydalanish uchun katta harakat radiusi. Garchi bu loyiha hozircha tadqiqot bosqichida bo'lsa-da, to'g'ridan-to'g'ri Logos Technologies ishlab chiqaruvchisi, har xil toifadagi sport mototsikllarini ishlab chiqarishga ixtisoslashgan BRD Motorcycles elektr mototsikl kompaniyasi bilan ko'p yoqilg'isiz ovozsiz gibrid quvvat tizimini birlashtirishni kutmoqda.
"Yengil, jim va etarlicha kuchli to'rt g'ildirakli haydovchiga ega, bu AQSh harbiylari tomonidan, ayniqsa o'ta og'ir sharoitlarda va qo'pol erlarda o'tkaziladigan maxsus operatsiyalarda ishonchli yordamchi bo'lishi mumkin",-deydi Logos Technologies texnologiyasi bo'yicha ilg'or muhandis-mutaxassis Veyd Pulliam. Pulliamning so'zlariga ko'ra, bugungi kunda harbiylar uzoq vaqtdan beri asosiy harbiy infratuzilmaga ega bo'lmagan kichik guruhlardan foydalanmoqda. "Bunday sharoitda ular gibrid elektr mototsikl kabi samarali va oddiy texnologiyalarga tayanishi kerak. Bizning mototsiklni ilg'or texnologiya deb tasniflash mumkin, shu bilan birga u oson ishlaydi va nisbatan arzon, deyarli jim ishlaydi va bir necha turdagi yoqilg'idan foydalanishi mumkin ", - dedi u o'z kompaniyasi loyihasini maqtadi. Gibrid harbiy mototsiklning "yashirin" texnologiyasi ham elektr, ham uglerod yoqilg'isida ishlay oladigan gibrid elektr motor yordamida amalga oshiriladi.
Boshqa narsalar qatorida, bunday mototsikl nafaqat ichki yonish dvigatellari (ICE) bilan jihozlangan oddiy mototsikllarga qaraganda o'z harakatining avtonomligini oshiribgina qolmay, balki harbiy xizmatchilar uchun zaxira quvvat manbai vazifasini ham bajaradi. Agar yo'lda askar elektr tarmog'iga ulanishi kerak bo'lsa, uning rolini yashirin mototsiklga o'rnatilgan qayta zaryadlanuvchi batareya egallashi mumkin. Shuningdek, mototsiklga elektr motorini o'rnatish sizga yoqilg'ini kamida 10%tejash imkonini beradi.
Shu bilan birga, DARPA muhandislarining rejalariga ko'ra, yangi mototsikl uchun elektr energiyasi qo'shimcha afzallik sifatida xizmat qiladi. U asosan maxsus operatsiyalar paytida yoki maxfiy manevrlar paytida harakatlanish uchun zaxira manbai sifatida ishlatiladi. Qolgan vaqtda mototsikl oddiy ichki yonish dvigateliga minib, amerikalik standart JP-8 yoqilg'isini (aviatsion kerosin) yondiradi. Bu yoqilg'i NATO blokining harbiy texnikasi uchun universal yoqilg'i hisoblanadi. U Harbiy havo kuchlarida, shuningdek, er osti kuchlarida tanklarga, er usti transport vositalariga, ko'chma va ko'chma dizel generatorlariga yonilg'i quyish uchun ishlatiladi (dizel yoqilg'isini almashtirish sifatida). Agar biz mototsikl dvigatelining shovqini kabi parametr haqida gapiradigan bo'lsak, dastlabki ma'lumotlarga ko'ra, gibrid mototsikl oddiy mototsikllarga qaraganda (taxminan 90 dB) shovqin darajasini to'rt baravar kamaytirishi mumkin.
BRD RedShift MX
Gibrid mototsiklning asosiy platformasini ishlab chiqish uchun BRD RedShift MX poyga mototsiklining mavjud modelidan foydalanish rejalashtirilgan. Og'irligi 100 kg bo'lgan bu to'liq elektr mototsiklni bugun 15 ming dollarga sotib olish mumkin. Hozirgi vaqtda RedShift MX mototsikli ikki soatlik quvvat zaxirasini ta'minlaydi, uni gaz tankini o'rnatish orqali oshirish mumkin, uning sig'imi AQSh harbiylari tomonidan o'tkazilgan tadqiqot davomida aniqlanadi. Yangi tizimning elektr elementiga e'tibor DARPA harbiy mototsiklning samaradorligi haqida emas, balki jim va yashirinligi haqida ko'proq o'ylashi bilan bog'liq. RedShift MX mototsiklining mavjud o'zgartirilmagan versiyasi soatiga 130 km tezlikka erisha oladigan bo'lsa-da, bu imkoniyat qo'pol erlarda va yo'ldan tashqarida sayohat qilishda foydali bo'lishi dargumon, chunki bu maxsus operatsiyalarni bajarishga bog'liq..
Shu bilan birga, ovozsiz mototsikllarda maxsus buyruqlarni ishlatish g'oyasi Amerika armiyasi bilan faqat 2014 yilda paydo bo'lgan deb aytish mumkin emas. Zero Mototsikllar o'tgan yili maxsus kuchlar uchun shunga o'xshash elektr velosiped ishlab chiqarish bo'yicha harbiy shartnomani qo'lga kiritdi. Mototsiklga quyidagi talablar qo'yildi: kalitsiz yonish ehtimoli va elektr tizimining to'liq o'chishi, 2 soat ishlash uchun etarli bo'lgan almashtiriladigan batareyalar to'plami.
Logos dizaynerlarining aytishicha, ularning SUVlari ko'p yoqilg'ili elektr dvigateliga ega 4WD rusumli birinchi avtomobil. Bu haqiqat emas. 2013 yil iyun oyida Zero Motorcycles shunga o'xshash loyihani e'lon qildi - MMX deb nomlangan elektr velosiped. Defence Media Network portalining xabar berishicha, bu mototsikl harbiylar ehtiyojlari uchun maxsus ishlab chiqilgan va aynan shunday texnika qanday bo'lishi kerakligi haqida tushuncha bergan. Zero Mototsikl muhandislarining aytishicha, bunday mototsiklning termal imzosi zamonaviy termal kameralarga deyarli ko'rinmaydi va uning dvigateli deyarli jim ishlaydi. MMX elektr velosipedini boshqarish uchun an'anaviy yonish kalitining o'rnini bosadigan va mototsiklni juda tez ishga tushirishga, shuningdek uning tizimlarini boshqarishga imkon beradigan maxsus kalitli o'tish paneli o'rnatilgan.
Shu bilan birga, MMX mototsiklining barcha variantlarini planshet yoki telefonga o'rnatish mumkin bo'lgan maxsus dastur yordamida Bluetooth orqali sozlash mumkinligi ma'lum qilindi. Mototsiklning old va orqa qismida qo'shimcha harbiy texnika va infraqizil tungi ko'rish tizimlarini ulash uchun mo'ljallangan maxsus ulagichlar bo'lgan. Modulli batareyalarni maydonda osongina almashtirish mumkin edi va elektr velosiped uzoq vaqt 1 metr chuqurlikda suvga cho'mganida samarali ishlashi mumkin edi.
Biroq, Zero Mototsikllardan farqli o'laroq, Logos Technologies asosan buzuvchi ilmiy texnologiyalarga e'tibor qaratadi. Bu kompaniya lazer, bioyoqilg'i, zamonaviy kuzatuv datchiklari va kiber mudofaa tizimlarini yaratish ustida ishlagan. Uning mijozlari orasida Pentagon va Amerika politsiyasi bor edi. Shunday qilib, Logos bizni nimadir bilan ajablantirishi mumkinligiga ishonishimiz mumkin.
Harbiy fanlar doktori, Geosiyosiy muammolar akademiyasi vitse -prezidenti Konstantin Sivkovning fikricha, Rossiya armiyasida jangovar mototsikllar yo'q, chunki bunday texnikaning samaradorligi past. "Bu amerikalik Stryker zirhli transportyorlari bilan bo'lgan voqeani eslatadi: Afg'oniston bu yengil mashinaning samaradorligi pastligini, uning zirhlari oson kirib borishini aniq ko'rsatdi, lekin agar 4000 ta mashina ishlab chiqarilgan bo'lsa, qaerga borish kerak? Agar mototsiklga yonma -yon yuklamasangiz, mototsiklga jiddiy qurol o'rnatib bo'lmaydi, bu esa uni ma'nosiz qiladi. Agar biz shahar bo'lmagan foydalanish shartlarini oladigan bo'lsak, unda velosipedchilarni osongina aniqlash mumkin, keyin esa yo'q qilish mumkin ",-dedi Sivkov" Russkaya Planeta "ga bergan intervyusida.
Nol mototsikllar MMX
Mutaxassisning so'zlariga ko'ra, engil tovushsiz mototsikllar faqat tor doiradagi vazifalarga mos keladi. Bunday mototsikllar individual nishonlarga tanlab zarba berish va razvedka uchun javob beradi. Yo'l tarmog'i rivojlangan hududlarda ularning yordami bilan harakat qilish yaxshidir. Shu bilan birga, Konstantin Sivkovning fikricha, elektr dvigatelidan foydalanish juda shubhali, bir joyga borish uchun massasi 20 kg bo'lgan akkumulyator kerak bo'ladi.
