Birinchi jahon urushi paytida dushman suv osti kemalari bilan kurashishning birinchi maxsus vositasi chuqurlikdagi ayblovlar edi. Suv osti kemasini topib, bunday qurolga ega bo'lgan kema unga yuqori portlovchi maxsus o'q-dorilarni tashlashi kerak edi. Shunga qaramay, bir qator hollarda bunday quroldan foydalanish istisno qilingan. Filo ehtiyojlarini inobatga olgan holda, ingliz muhandislari suv osti kemalariga qarshi bir necha, jumladan, BL 7,5 dyuymli dengiz gobitasini yaratdilar.
Chuqurlikdagi zaryadlarning asosiy muammosi tashuvchiga qo'yiladigan o'ziga xos talablar edi. Ular bilan qurollangan kema yoki qayiq yuqori tezlik va manevrlik bilan ajralib turishi kerak edi. Shunday qilib, himoyaga muhtoj bo'lgan katta harbiy kemalar yoki transportlar kuchli va samarali qurollardan foydalana olmadilar. Bu muammoni muqovani tashkil qilish orqali hal qilish mumkin edi, lekin bu ma'lum qiyinchiliklarga olib keldi. Vaziyatdan chiqish yo'li, tashuvchi kema xususiyatlaridan qat'i nazar, jangovar vazifalarni hal qila oladigan qandaydir qurol bo'lishi mumkin.
BL 7,5 dyuymli dengiz gobitsasining umumiy ko'rinishi
1916 yil oxiridan kechiktirmay, harbiy va savdo flotiga yordam beradigan taklif paydo bo'ldi. Dengiz bo'limi mutaxassislari kemalar va kemalarni suv osti kemalariga qarshi mudofaa ehtiyojlari uchun optimallashtirilgan maxsus qurol bilan jihozlashni taklif qilishdi. Ko'p o'tmay, BL 5 dyuymli dengiz goviti ("Breech-loading 5-dyuymli dengiz gobitsasi") belgisini olgan bunday tizimning birinchi loyihasi ishlab chiqildi.
Yangi loyiha kuchli portlovchi portlovchi raketadan portlash to'lqini ostida suv osti kemasini urish g'oyasiga asoslangan edi. Raketaning yuqori kuchi etarli o'q otish masofasi bilan to'ldirilishi kerak edi. Nihoyat, yangi poydevor birligi kerak edi. Vazifalarning ba'zilari tegishli kalibrli er osti govitsalari komponentlari yordamida hal qilinishi mumkin edi. 1917 yil boshiga kelib, Britaniya korxonalaridan biriga o'nlab quruqlikdagi govitserlarni suv osti kemalariga qarshi qurolga aylantirish to'g'risida buyruq keldi.
1917 yil boshida 12 dyuymli 5 dyuymli dengiz govuchlari zarur sinovlardan o'tdi. Sinov maydonida ishlash, bu mahsulotlar, umuman olganda, asl g'oyaning hayotiyligini tasdiqladi. Biroq, jiddiy kamchiliklar bor edi. 127 mm balandlikdagi portlovchi gubitsali raketa etarli darajada portlovchi zaryadga ega emas edi. Natijada, suv osti kemasiga o'q uzishning haqiqiy kuchi etarli emas edi. Istalgan jangovar xususiyatlarga ega bo'la olmaslik 5 dyuymli haubitsadan voz kechishga va yangi kalibrli yangi tizimni ishlab chiqishga olib keldi.
Yangi tizim uchun 7,5 dyuymli (190 mm) seriyali qurollardan biri asos qilib olindi. Natijada, suv osti kemalariga qarshi istiqbolli xaubitska BL 7,5 dyuymli dengiz gobitsasi deb nomlandi. Shuningdek, ma'lum vaqtdan boshlab u Mark I deb belgilanishni boshladi, bu esa kelajakda loyihaning mumkin bo'lgan rivojlanishini ko'rsatdi.
Birinchi loyiha ishlab chiqarish modelining qisqartirilgan bochkasidan foydalanishni o'z ichiga oladi. Gap shundaki, mavjud 190 millimetrlik ingliz qurollari etarlicha uzoq o'q otish masofasi bilan ajralib turardi, bu shunchaki suv osti kemasini vizual aniqlash masofasidan oshib ketdi. Natijada, yangi vagonga o'rnatish uchun kamerani hisobga olgan holda, mavjud miltiq barrelini 1,62 m gacha qisqartirish kerak edi (jami 8,5 kalibrli). Bu raketaning dastlabki tezligini maqbul tarzda kamaytirishga va o'q otish masofasini amalda qo'llaniladigan darajaga tushirishga imkon berdi.
Qisqa miltiq o'qi yonilg'i zaryadini kamaytiradigan kamerali kamar bilan jihozlangan va o'qini aylantirib qulflangan pistonli murvat bilan jihozlangan. Bunday haubitsaning tepasida ko'rish moslamalarini o'rnatish uchun moslamalar o'rnatilgan. BL 7,5 dyuymli dengiz gobitsasi loyihasining o'ziga xos xususiyati orqaga qaytish moslamalarining yo'qligi edi. Qaytish impulsining hammasi poydevor o'rnatilishiga, so'ngra kemaning pastki qismiga va tashuvchining quvvatiga uzatilishi kerak edi.
Ayniqsa, suv osti kemalariga qarshi gobitsalar uchun asl poydevor o'rnatildi. Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, uning tashqi ko'rinishining asosiy jihatlari birinchi loyihada aniqlangan va 7,5 dyuymli tizimni yaratishda yangi tuzilmalarni hisobga olgan holda mavjud tuzilma o'zgartirilgan.
SS Boohan bortida suv osti kemalariga qarshi gobitsalar
Kema kemasi kemasining tegishli qismiga murakkab shakldagi katta va kuchli o'rnatishni o'rnatish taklif qilindi. Uning pastki qismi dumaloq tayanch platformasi bo'lib, u bir juft tekis qismdan iborat edi. Platformaning perimetri bo'ylab vintlarni mahkamlash uchun ko'plab teshiklar bor edi. Qaytish moslamalarining yo'qligi eng bardoshli tayanchdan foydalanish zarurligiga olib keldi. Platformaning markazida qandaydir elkama -belbog 'bor edi. Uning ichida qurol -yarog'ni siljitish uchun temir yo'l bor edi. Ikkinchisining siljishi siqish halqasi yordamida oldini olindi.
Platformada vertikal o'q atrofida aylanishi mumkin bo'lgan U shaklidagi poydevor harakatlanuvchi tarzda o'rnatildi. Uning yuqori qismida asboblar beshikining uchlari uchun tayanchlar bor edi. Bochka qurilmaga yon tomonida pimi bo'lgan to'rtburchaklar shaklidagi kichik beshik yordamida o'rnatildi. Yaqin atrofda vertikal yo'naltiruvchi vintli mexanizm bor edi.
Beshikning yuqori qismiga vertikal tayanch o'rnatildi, u ko'rish moslamalari tarkibida ishlatilgan. Maqsadni mexanik ko'rish o'rnatilgan dastaklar, tayoqlar va sektorlardan tashkil topgan tizim yordamida amalga oshirish taklif qilindi. Barrel o'rnini o'zgartirganda, ko'rish kerak bo'lganda vertikal tekislikda siljiydi, bu raketaning uchish nuqtasini ko'rsatadi.
Suv osti kemalariga qarshi 190 mm gaubitsada maxsus snaryadlardan foydalanish kerak edi. Birinchidan, o'q-dorilar 7,5 dyuymli haubitsalar uchun standart yuqori portlovchi granata dizayni asosida ishlab chiqilgan. Ogival boshli metall korpusli, vazni 45,4 kg va 43 funt (19,5 kg) trotil bo'lgan. Ikki soniya kechiktirilgan kontaktli sug'urta ishlatilgan, u suvga urilganidan yoki nishon osti suv osti kemasining korpusidan yorilganidan keyin ishga tushirilgan. Raketani ishga tushirish uchun nisbatan past massali kukunli zaryad ishlatilgan.
Keyinchalik og'irroq va kuchliroq suv osti kemalariga qarshi o'q-dorilar yaratildi. U boshqa korpus shakliga ega va og'irligi 227 kg edi. Bunday raketa massasining yarmi portlovchi edi. Bu o'q uchun alohida yonilg'i zaryad ishlab chiqilmagan.
Balandlik burchagiga qarab, BL 7,5 dyuymli dengiz goviti turli masofadagi nishonlarga hujum qilishi mumkin edi. Avvalgi "engil" raketani ishlatganda, boshlang'ich tezligi atigi 146 m / s edi va maksimal o'q otish diapazoni 2100 yardga (1920 m) yetdi. 500 funtli o'q-dorilar 300 yarddan (275 m) oshmagan masofaga yuborilishi mumkin edi. Ikkala snaryadning to'g'ridan -to'g'ri zarbasi suv osti kemasiga halokatli zarar etkazishi mumkin. O'rtacha yoki kichik shikastlanish bir necha o'n metrgacha masofani o'tkazib yuborish bilan mumkin edi, lekin suv osti kemasining ishlamasligi kafolatlanmadi.
HMS Vindictive kreyseri va 7,5 dyuymli govitsa ekipaji. Surat kema 1918 yil aprelda Zeebrugge reydidan qaytganidan keyin olingan.
BL 7,5 dyuymli dengiz gobitsasi loyihasini ishlab chiqish, keyinchalik prototiplarni yig'ish va sinovdan o'tkazish 1917 yil bahorining oxirigacha davom etdi. Ijobiy sharhlardan so'ng, qurol ommaviy ishlab chiqarishga tavsiya qilindi. O'sha yilning iyun oyida sanoat flotga gubitsalarning birinchi partiyasini topshirdi. Umuman olganda, bunday qurollarning bir nechta partiyasini - jami kamida ming dona yasash rejalashtirilgan edi.
Ma'lumotlarga ko'ra, 190 mm gaubitsalarni seriyali ishlab chiqarish hech bo'lmaganda 1918 yil o'rtalariga qadar davom etgan. 1917 yil dekabrga kelib, xaridor atigi 400 tagacha tizimni oldi. Qolganlari keyinroq etkazib berildi. Butun ishlab chiqarish davrida Buyuk Britaniya asl konfiguratsiyasida 950 ta qurol ishlab chiqargan. Shundan so'ng, yangilangan haubitsalar ishlab chiqarishga topshirildi. Asosiy mahsulotdan farqli o'laroq, yangi qurolda silliq o'q bor edi. Bundan tashqari, boshqa kichik yaxshilanishlar ham bor edi.
Qurol -yarog 'chiqarilishi tugagandan so'ng, yaxshilangan qobiqlar ishlab chiqildi. Bunday o'q -dorilar orasidagi farq faqat jangovar kallakda maxsus halqaning mavjudligi edi. Bu suvdan ricochetsdan qo'rqmasdan va suv osti nishonlariga ishonch bilan urish bilan past balandlikdagi burchakda o'q otishga imkon berdi.
Ishlab chiqarishning rekord darajasi harbiy va savdo flotining ko'plab kemalari va kemalarini BL 7,5 dyuymli dengiz govitsa tizimlari bilan jihozlashga imkon berdi. Bunday qurollarning asosiy tashuvchilari engil va o'rta patrul katerlari va kemalari edi. Bundan tashqari, gobitsalarning katta qismi dushman suv osti kemalarining asosiy nishoni bo'lgan transport uchun mo'ljallangan edi. Har xil turdagi katta kemalarga suv osti kemalariga qarshi juda ko'p sonli gubitsalar o'rnatildi. Masalan, HMS Vindictive kreyseri bir nechta bunday tizimlarni oldi.
Shuni ta'kidlash kerakki, yangi qurolning barcha ijobiy xususiyatlari amalda muvaffaqiyatli amalga oshirilmagan. Qaytish moslamalarining yo'qligi palubaning mustahkamligiga alohida talablar qo'ydi va haubitsani joylashtirishga cheklovlar qo'ydi. Bunga qo'shimcha ravishda, yuqori konstruktsiyalar, avtomat minoralari va boshqalar mavjudligi sababli dumaloq yo'l -yo'riq har doim ham imkonsiz bo'lgan. Shunga qaramay, hatto bunday cheklovlar bilan ham, kemalar va kemalar suv osti kemalariga qarshi kurashish uchun ma'lum imkoniyatga ega bo'lishdi.
Germaniya suv osti kemalari Britaniya floti uchun katta xavf tug'dirdi, shuning uchun suv osti kemalariga qarshi tizimlar alohida ahamiyatga ega edi. Shunga qaramay, har xil sabablarga ko'ra, BL 7,5 dyuymli dengiz gobitasi haqida juda kam narsa ma'lum. Bundan tashqari, saqlanib qolgan ma'lumotlarning deyarli barchasi ushbu quroldan boshqa maqsadlarda foydalanishni tasvirlaydi. Biroq, hatto bu holatlar ham ma'lum qiziqish uyg'otadi.
1918 yil 28 martda suv osti kemasi bilan jangda 190 mm gaubitsadan foydalanilgan, ammo suv osti kemasi uning nishoni emas edi. Hammasi transport kemalaridan birining ekipaji yaqinlashib kelayotgan torpedani payqashidan boshlandi. O'q -dorilar 600 yard (550 m dan kam) masofada edi va kema tomon ketayotgan edi. To'g'ri yo'lni egallab, to'pchilar torpedaning yoniga 7, 5 dyuymli dumaloq qo'yishga muvaffaq bo'lishdi. Portlashdan keyin u yo'nalishni o'zgartirdi va kemadan taxminan 60 yard masofada suv yuzasiga ko'tarildi. Ikkinchi aniq nishon va keyingi portlash torpedani harakatsiz qildi. Tez orada eskort kema torpedani topdi va tekshirdi: u jiddiy shikastlangan va zaryadlovchi bo'linmasini yo'qotib qo'ygan.
Avstraliyaning transport gobitsasi SS Orka, 1919 yil 6 mart
1918 yil 23 aprelda Qirollik dengiz flotining harbiy-dengiz kuchlari guruhi shunday deb nomlangan janglarni o'tkazdi. Zeebrugge -ga reyd. 75 ta kema va qayiq parkida 190 mm gaubitsalarning bir nechta tashuvchilari, shu jumladan HMS Vindictive kreyseri bor edi. Suv osti kemalari hujumi xavfi minimal edi, shuning uchun ular oddiy artilleriya sifatida suv osti kemalariga qarshi qurol ishlatishga qaror qilishdi. BL 7,5 dyuymli dengiz gobitasi ekipajlari ko'rsatilgan qirg'oq ob'ektlariga, dushman kemalari va kemalariga va boshqalarga hujum qilishlari kerak edi. Shu bilan birga, HMS Vindictive kreyseri qurollarining asosiy vazifasi qirg'oqqa tushgan dengiz piyodalarining harakatlarini qo'llab -quvvatlash edi.
BL 7,5 dyuymli dengiz govuchchalarini qanday qilib jangovar ishlatishning boshqa holatlari haqida ma'lumot yo'q. Taxmin qilish mumkinki, bunday qurol nishonga tegishining maqbul ehtimolini ko'rsatishi kerak edi. Bunday tizimning afzalliklari orasida turli burchaklarga (ma'lum cheklovlar bilan) erkin nishonga olish imkoniyati, shuningdek, olovning nisbatan yuqori tezligi kiradi. Portlovchi zaryadning nisbatan kichik massasi, tumshug'ining past tezligi va raketaning uzoq davom etishi, o'z navbatida, kamchiliklar edi.
Biroq, "engil" raketa maksimal masofada otilganda havoda 20-25 sekundgacha qolishi mumkinligini aniqlash qiyin emas. Harakatlanayotgan nishonga o'q uzishda, bunday parvoz vaqti juda muhim bo'lib chiqishi mumkin edi, lekin hamma hollarda ham dushman suv osti kemasi xavfsiz masofaga borishga imkon topmagan. Bundan tashqari, qurolni hisoblashda o'q otishga tayyorgarlik ko'rishda bunday o'q otish xususiyatlari hisobga olinishi mumkin edi. Nishonga to'g'ridan -to'g'ri zarba berish yoki kichik o'tkazib yuborish xuddi shu tarzda "engil" raketadagi portlovchi zaryadning nisbatan kichik massasini qoplashi mumkin edi.
190 mm suv osti kemalariga qarshi gobitsalarni sinovdan o'tkazish va ishlatish tajribasi tahlili shuni ko'rsatdiki, bunday qurol yaxshi ishlashga ega va flotda qiziqish uyg'otadi. Allaqachon 1917-18 yillarda bunday turdagi bir qancha yangi loyihalar ishga tushirildi. Ularning maqsadi butunlay yangi tizimlar yaratish yoki mavjud qurollarni yangi vazifalarga moslashtirish edi. Mavjud g'oyalarni yanada rivojlantirish jarayonida, suv osti kemalariga qarshi gobitsaning kalibri asta-sekin 13,5 dyuymga (343 mm) etkazildi va bu namunalarning ba'zilari hatto xizmatga kirdi.
Filoda ko'p sonli BL 7,5 dyuymli ketma-ket dengiz gobitsasi ma'lum vaqtgacha xizmatda qoldi. Kelajakda bunday qurollarni tashuvchilar hisobdan chiqarilib, hurdaga yuborila boshlandi. Govitsa ularning orqasidan ergashdi. Yigirmanchi yillarning o'rtalariga kelib Buyuk Britaniya Qirollik floti bunday qurollardan butunlay voz kechdi. Biz bilganimizdek, 190 mm gacha bo'lgan birorta ham dengiz govuchkasi shu kungacha omon qolmagan.
Germaniya suv osti kemalari bilan o'zaro munosabatlarning salbiy tajribasi suv osti kemalariga qarshi yangi tizimlar yaratish muhimligini ko'rsatdi. Ma'lum va o'ziga xos g'oyalar asosida tez orada u yoki bu turdagi istiqbolli loyihalar yaratildi. Ko'p o'tmay, ba'zi namunalar xizmatga kirdi. Suv osti kemalariga qarshi artilleriya quroli g'oyasiga kelsak, u amaliy qo'llanishga, so'ngra xorijiy dengiz kuchlariga qiziqdi. Ko'p o'tmay, xuddi shunday dengiz qurollarining namunasi amerikalik dizaynerlar tomonidan yaratildi.
