Yengil eskortli tank FCM 36 - 1930 -yillardagi frantsuz piyodalar tanki, engil vaznli. Avtomobilning to'liq frantsuzcha nomi: Char léger d'accompagnement FCM 36. Ko'p jihatdan, urushdan oldingi davrning progressiv tanki keng tarqalmagan. 1938-1939 yillarda Frantsiyada faqat 100 ta FCM 36 tanklari yig'ilgan edi, Ikkinchi Jahon urushi paytida bu jangovar mashinalar juda cheklangan darajada ishlatilgan va Frantsiya taslim bo'lgandan keyin ular asosan nemislar tomonidan qo'lga olingan, keyinchalik ular shassisini ishlatgan. o'ziyurar tankga qarshi qurol ishlab chiqarish-7, 5 sm CANCER 40 (Sf), (Marder I).
Frantsuz FCM 36 tanki zamondoshlaridan zirhli plitalarning moyil joylashuvi bilan yaxshi farq qilar edi, ular ratsional moyillik burchaklarida joylashgan edi. Shu bilan birga, tank tanasi payvandlangan va frontal zirhning qalinligi 40 mm gacha ko'tarilgan. Shuningdek, jangovar transport vositasining shubhasiz afzalliklari orasida dizel dvigatelining o'rnatilishi ham bor edi, bu esa tankning harakatlanish oralig'ini sezilarli darajada oshirishga imkon berdi, bu o'sha yillardagi boshqa tanklarga nisbatan (225 km) deyarli ikki baravar ko'paydi.
Shu bilan birga, FCM 36 piyoda askarlarining aniq kamchiliklari bor edi, ular orasida past tezlik - soatiga 24 km gacha (avtomagistralda) bor edi. Ammo savollarning aksariyati uning qurollanishi edi-37 mmli qisqa o'qli SA18 to'pi Ikkinchi Jahon urushi janglarida o'zini ko'rsatgan dushman tanklariga qarshi kurashda umuman samarasiz bo'lib chiqdi. Qalinligi 20 mm dan ortiq bo'lgan nemis tanklariga qarshi, bu qurol butunlay yaroqsiz bo'lib chiqdi. Shu bilan birga, past tezlik zamonaviy mobil urushlar haqiqatiga mos kelmadi. Hatto frantsuzlarning o'zi ham, uzoq yurishlar paytida, past tezlik tufayli, bu tanklarni o'z kuchlari ostida emas, balki avtotransportda FCM 36 maxsus og'ir tirkamalarda tashishgan.
FCM 36 tuzilish tarixi
G'alati, urushlar orasidagi eng qiziqarli frantsuz tanklaridan biri uning tug'ilishidan boshqa kompaniyaga - Hotchkissga qarzdor. Aynan u 1933 yilda yaxshi zirhli va arzonroq piyodalar eskort tankini ishlab chiqish taklifi bilan chiqqan. Ushbu taklifga javoban, bir vaqtning o'zida bir nechta frantsuz dizayn guruhlariga yuborilgan raqobatbardosh vazifa tuzildi. Eng qizg'in raqobat ketma-ket ishlab chiqarishga haqiqiy nomzod sifatida ko'rilgan Hotchkiss H-35 va Renault R-35 tanklari o'rtasida bo'ldi. Ammo boshqa, unchalik xavfli bo'lmagan o'yinchi yangi yengil tank yaratish poygasiga aralashdi.
Bu o'yinchi Frantsiyaning janubidan, Toulon shahridan FCM (Forges et Chantiers de la Mediterranee) edi, u uzoq vaqtdan beri zirhli jangovar mashinalarni ishlab chiqarish an'anasiga ega edi. 1921 yildan beri bu erda mashhur 2C og'ir tank ishlab chiqarila boshlandi, u kichik partiyalarda yig'ilgan - atigi 10 dona. Keyinchalik zavod kollektivi muhandis Bodro boshchiligida Char B tipidagi yangi frantsuz og'ir tanki uchun transmissiya yaratish bilan shug'ullandi.1934 yilda kompaniyaga yanada istiqbolli biznes bilan shug'ullanish taklifi keldi. Bu jangda piyodalarga hamrohlik qilish uchun mo'ljallangan yangi engil tankni ishlab chiqish haqida edi.
Yangi tank yaratish bo'yicha texnik topshiriq frantsuz harbiylari tomonidan berilgan. Qisqa vaqt ichida Boudro yangi piyodalar tankining dastlabki loyihasini tayyorlashga muvaffaq bo'ldi. 1934 yil mart oyida bo'lajak jangovar mashinaning to'liq o'lchamli yog'och modeli armiya komissiyasi vakillariga taqdim etildi. Piyodalarga tank juda yoqdi, ular birinchi navbatda yaxshi himoyalangan transport vositasini olishni xohlashdi. FCM kompaniyasining rivojlanishi shunchaki muhim afzalliklarga ega edi - loyihaga ko'ra, zirh plitalari katta burchak burchaklarida bir -biriga ulanishi kerak edi, bu esa kamaytirilgan zirhning qiymatini oshirdi va uning o'qga chidamliligini oshirdi.
Bir yil o'tgach, FCM 36 deb nomlangan engil tankning birinchi prototipi Vincennesdagi Frantsiya harbiy komissiyasiga taqdim etildi. Toulon tankining dizayni R-35 va H-35 ga qaraganda ancha murakkab edi. Berilgan texnik topshiriqlarga ko'ra, tankning old va yon zirhlarining qalinligi 30 mm edi, bu katta kalibrli pulemyotlarning, shuningdek kichik kalibrli qurollarning yong'indan ishonchli himoyasini ta'minlashi kerak edi-20- 25 mm, Germaniyaning 37 mm uzunlikdagi PaK 35/36 "urish moslamalari", agar u to'g'ri burchak ostida joylashgan bo'lsa, yon tomondan tankni urishi mumkin edi. Shu munosabat bilan, Boudro zirh plitalarini iloji boricha uzoqroqqa teshib o'tishi uchun zirhli plitalarning egilish tartibidan foydalanishga qaror qildi. Bu jangovar mashina dizaynining murakkablashishiga olib keldi, bu esa o'z navbatida ishlab chiqarish jarayoniga va FCM 36 narxiga salbiy ta'sir ko'rsatdi. Biroq, Toulon kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan tankni umuman oddiy deb bo'lmaydi.
FCM 36 tankining sxemasi
FCM 36 piyoda tankining sxemasi "klassik" edi. Korpus oldida haydovchi o'rindig'i bor edi, uning orqasida bir vaqtning o'zida o'q otuvchi va yuklovchi vazifalarini bajaradigan jangovar mashinaning qo'mondoni bor edi. Uning ixtiyorida 37 mm uzunlikdagi SA18 kalta qisqa o'qli va koaksiyal 7, 5 mmli avtomat bor edi. Puteaux SA 18 yarim avtomatik miltiq birinchi jahon urushi paytida yaratilgan. Qurolning uzunligi atigi 21 kalibr edi - 777 mm. Bu birinchi jahon urushidagi eng yaxshi tanklardan biri Renault FT-17 ga o'rnatilgan, ammo 1930-yillarning ikkinchi yarmida qurol aniq eskirgan edi. FCM 36 tankining qurollanishi kesilgan piramida shaklida yasalgan bitta minorada joylashgan bo'lib, uning 4 ta ko'rish moslamasi bor edi. Qurol va avtomat uchun umumiy niqob qurollarni -17 dan +20 darajagacha vertikal tekislikda yo'naltirishga imkon berdi.
Tankning yangiligi Berliet tomonidan ishlab chiqarilgan 4 silindrli dizel dvigatelidan foydalanish edi, u dastlab 91 ot kuchiga ega edi. Garchi uning kuchi N -35 dvigateliga qaraganda kuchsizroq bo'lsa -da, diapazon kabi ko'rsatkich bo'yicha FCM 36 boshqa jangovar mashinalardan ancha ustun edi - 217 litrli yonilg'i bakining zaxirasi 225 dona edi. avtomagistralda harakatlanayotganda kilometr. Bundan tashqari, arzonroq dizel yoqilg'isining yong'in xavfi past edi, bu ham juda muhim edi.
Toulon tankining shassisi dizaynda unchalik oddiy emas edi. Har bir tomonga qo'llaniladigan, u 9 ta yo'l g'ildiragidan iborat bo'lib, ulardan 8 tasi 4 ta bogga, shuningdek 4 ta qo'llab -quvvatlash roliklari, orqa g'ildirak g'ildiragi va old rulda. Tankning tsilindrlari, shuningdek, uzatishning tashqi elementlari, deyarli butunlay murakkab shakli bilan ajralib turadigan qal'alar bilan qoplangan. Qo'rqinchli panjarada yo'llarning yuqori shoxlaridan axloqsizlik tashlash uchun 5 ta kesma bor edi. Tankning prototipida, shuningdek, konfiguratsiyaning oldingi "qanotlari" bor edi. Yo'llarning dizayni qisman og'ir frantsuz B1 dan olingan. Dizaynerlar uchun bu eng yaxshi tanlov emas edi, lekin ular bu haqda keyinroq bilib olishadi.
1935 yilda o'tkazilgan FCM 36 engil tankining sinovlari optimizmdan ko'ra ko'proq umidsizlikni keltirib chiqardi. Yangi jangovar mashinaning umumiy massasi ruxsat etilgan 10,168 kg dan oshdi va harakatlanish va maksimal tezlik jihatidan tank o'zining asosiy raqibi Renault R-35dan ancha past edi. 1935 yil 9 -iyunda prototip ishlab chiqaruvchiga qaytarildi, u erda ishlab chiquvchilar korpus dizaynini yengillashtirdilar, shuningdek, uzatish, minorali va yo'lli bo'g'inlarni qayta loyihalashtirdilar. Dvigatel bo'linmasiga kirishni osonlashtirish uchun uning tomini osongina olinadigan panel bilan yopish mumkin edi. 10 sentyabr - 23 oktyabr, shuningdek 1935 yil 19 dekabr - 1936 yil 14 mayda ikkita takroriy test tsikli o'tkazildi. Frantsuz armiyasi yangi tankdan mamnun emas edi, lekin uni qabul qilishga rozi bo'lishdi - bitta shart bilan - zirhning maksimal qalinligi 40 mm gacha ko'tariladi. Bunday qayta ko'rib chiqishga vaqt qolmaganligi sababli, dizaynerlar yangi korpusni loyihalash o'rniga, mavjud korpus ustiga 10 mm zirhli plitalarni qo'shishga qaror qilishdi. Ushbu shaklda prototip 1936 yil 9-iyunda tanlov qo'mitasiga namoyish etildi, u uni taqdim etilgan piyodalar tanklarining eng yaxshisi deb e'lon qildi, lekin baribir R-35 tankiga ustunlik berdi.
Natijada, frantsuz armiyasi 100 ta tankga buyurtma berdi (har bir birlik uchun 450 000 frank), ularga Char leger Modele 1936 FCM rasmiy nomini berdi. Ehtimol, buyurtma qilingan ketma -ket tanklar soni katta bo'lishi mumkin edi, lekin tankning narxi va uning ortiqcha og'irligi past tezlik ko'rsatkichlari bilan birgalikda bu istiqbolli jangovar mashinaning taqdiriga juda katta ta'sir ko'rsatdi.
FCM 36 seriyali tanklari sinovdan o'tgan prototiplardan biroz farq qilardi. Birinchidan, Toulondagi firma minorani almashtirishni amalga oshirdi. Prototipdan farqli o'laroq, u jang maydonini (qo'mondon gumbazi kabi) kuzatishga mo'ljallangan xarakterli ustki tuzilishga ega bo'ldi, bu esa bu jangovar transport vositasining konturlarini yanada futuristik qildi. Tank korpusining kamon qismi ham butunlay o'zgartirildi, bu esa, masalan, mashhur "o'ttiz to'rt" da bo'lgani kabi, tekis emas, balki "sindirilgan" bo'lib qoldi. Ular Berliet kompaniyasining kuchliroq dvigatelini o'rnatib, jangovar mashinaning past dinamikasini yaxshilashga harakat qilishdi, uning kuchi 105 ot kuchiga etdi. Biroq, oxir -oqibat, ishlab chiqarilgan avtomobilning quvvat zichligi hali ham atigi 7,6 ot kuchiga teng edi, bu ajoyib ko'rsatkichdan uzoq edi. Tank shassisida ham o'zgarishlar yuz berdi. Birinchidan, yo'lning bo'g'inlari o'zgartirildi, uning qo'llab -quvvatlanadigan yuzasi yaxshilandi. Bundan tashqari, old "qanotlar" demontaj qilindi, bu shassisni zaif himoya qildi va qor va loyda ishonchli harakatlanishiga to'sqinlik qildi.
Yangi engil tank ishlab chiqarish juda sekin rivojlandi. Frantsuz harbiylari bu tanklarning birinchi partiyasini faqat 1938 yil 2 -mayda olishgan. Va 100 ta jangovar mashinani to'liq etkazib berish 1939 yil 13 martda tugadi. Jangovar mashinalarga 30001 dan 30100 gacha bo'lgan raqamlar kelib tushdi. Natijada Toulondagi dizaynerlarning tanki "sinfdoshlar" ning eng og'iri emas, balki eng qimmati ham bo'lib chiqdi. Har bir FCM 36 frantsuz xazinasiga 450 ming frank, Hotchkiss H 35 esa atigi 200 ming frankga tushgan. Taqqoslash uchun: xuddi shu pul evaziga bitta Britaniya piyodalar tanklari Mk. III, ikkita piyoda tanklar Mk. I yoki deyarli ikkita Germaniya Pz. Kpfw. III tanklarini sotib olish mumkin edi, ular bilan FCM 36 teng sharoitda jang qila olmasdi. Bu frantsuzlar ancha progressiv tarkibiy elementlar uchun to'lagan narxga aylandi.
Ikkinchi Jahon Urushidagi janglar shuni ko'rsatdiki, FCM 36 dushmanning engil tanklari va zirhli transport vositalariga qarshi muvaffaqiyatli kurasha oladi, lekin u bilan uchrashishga majbur bo'lgan Pz. Kpfw. III allaqachon unga juda qiyin bo'lib chiqdi. Albatta, FCM 36 bir xil Renault R 35 dan yomon emas edi, lekin bundan ham yaxshiroq emas edi. Ushbu tanklardan jangovar foydalanish samaradorligi berilgan texnik shartlarga mos keldi. Piyoda askarlarni qo'llab -quvvatlash uchun yaratilgan ular dushmanning yanada rivojlangan tanklari bilan jang qilishga majbur bo'lishdi. Natijada, faqat frantsuz tankerlarining qat'iyatliligi etarli emas edi, jangovar harakatlar tugagach, faqat 10 ta xizmat ko'rsatiladigan FCM 36 engil tanklari frantsuz armiyasida qoldi.
FCM 36 ning ishlash xususiyatlari:
Umumiy o'lchamlar: uzunligi - 4,46 m, kengligi - 2, 14 m, balandligi - 2, 20 m.
Jang og'irligi - 12 350 kg.
Rezervasyon - 40 mm (maksimal).
Qurol -yarog ' - 37 mm SA -18 to'pi va 7,5 mm avtomat.
O'q -dorilar - 102 ta o'q va 3000 ta o'q.
Elektr stantsiyasi Berliet-Rikardo dizelli 4 silindrli 105 ot kuchiga ega dvigateldir.
Maxsus quvvat - 7, 6 ot kuchi / t.
Maksimal tezlik - 24 km / soat (avtomagistralda).
Quvvat zaxirasi 225 km.
Yoqilg'i hajmi - 217 litr.
Ekipaj - 2 kishi.
Surat: www.chars-francais.net
