Rossiyaning dengiz floti bilan bog'liq muammolari bizdan haqiqatan ham qanchalik zarurligini to'sib qo'ymasligi kerak. Va buni aniq misollar bilan isbotlash yaxshidir.
Filotning Suriya urushidagi roli haqidagi misol bitta emas, balki eng shuhratparast edi. Aksincha, "kichik" ga o'tishga arziydi - bu kichik hajmdagi alohida operatsiyaning misolidir, bunda Rossiya Harbiy -dengiz kuchisiz qilolmaydi va muvaffaqiyatsizligi jiddiy oqibatlarga olib kelishi mumkin.
Bu hali sirlarga to'la hikoya haqida: Arktika dengizining katta tashuvchisi qo'lga olinishi va ozod qilinishi.
Hammasi qanday boshlandi
2009 yil 21-iyulda Uglegorsk toifasidagi quruq yuk kemasi, keyin Arktik dengizi, Finlyandiyaning Pietarsaari portidan yog'och yuk bilan Jazoirga jo'nab ketdi. Kema 4 avgustda Bedjaya portiga etib borishi kerak edi. Hammasi odatdagidek o'tdi.
24 -iyul kuni, soat 02:10 da qurolli odamlar g'ildirakli uyga bostirib kirishdi. Ular Kalashnikov avtomatlari va to'pponchalari bilan qurollangan edi. Keyinchalik ma'lum bo'lishicha, ular neytral Boltiq suvlarida kemani bosib o'tgan shishiradigan qayiqdan chiqishgan. Hujumchilar ekipajni bog'lab qo'yishdi va bir vaqtning o'zida qarshilik ko'rsatganlarning hammasini kaltaklashdi, ekipaj a'zolaridan biri esa pulemyotning uchi bilan tishlarini urdi.
Hujum qiluvchilar ingliz tilida og'ir urg'u bilan tushuntirishganki, ular shved giyohvandlik politsiyasidan bo'lgan. Ulardan birining kiyimida hatto Polis (shved tilida "Politsiya") yozilgan yamoq ham bor edi, lekin bu politsiya emasligi aniq edi. Hech qanday militsiya bunday ishlamaydi.
Ekipaj bog'langan va kabinalarga qulflangan.
Keyingi voqealar yomon filmga o'xshardi. Bosqinchilar ekipajni kemani Evropani aylanib o'tishi kerak bo'lgan joyga olib borishga majbur qilishdi. 28-iyul kuni Pas-de-Kale shahrida Britaniya qirg'oq qo'riqchilari bilan bog'lanish zarur bo'lganda, ekipaj bunga majbur bo'ldi. Pas-de-Kaladan o'tgandan so'ng, kema Evropa bo'ylab harakat qilishni davom ettirdi va Biskay ko'rfazida uning AIS terminali o'chirildi. Kema ketdi.
Keyinchalik, 3 avgustda (o'sha paytdagi "yangi" matbuot ma'lumotlariga ko'ra, bir kun oldin, lekin bu muhim emas), kema egasi bo'lgan Finlyandiyaning "Solchart" kompaniyasi egasi, Rossiya fuqarosi Viktor Matveyev, u (qo'ng'iroq qilayotgan) va uning 25 "askari" kemani qo'lga olganini aytgan odamdan qo'ng'iroq, va agar ular to'lovni olmasalar, ekipaj a'zolarini o'ldirishni boshlaydilar. Ma'lum bo'lishicha, kema shunchaki yo'qolgan emas, balki uni o'g'irlab ketishgan va bortda garovga olishgan. To'lov miqdori 1,5 million dollarni tashkil etdi. Xuddi shunday talablar yuk tashuvchi rossiya kompaniyasiga ham o'tdi. Kompaniya FSBga murojaat qildi.
4 -avgust kuni kema belgilangan manzilga kelmadi.
2009 yil 11 -avgustda Matveyev matbuotga bayonot berdi, shundan so'ng kemada vahima tugmasi sindirilgan, favqulodda buoylar o'g'irlangan va u Rossiya Tashqi ishlar vazirligiga murojaat qilgan. Ko'p o'tmay, ma'lumotlar eng yuqori darajaga ko'tarildi. Ertasi kuni, 12 avgust kuni, Kreml matbuot xizmati xabar berishicha, prezident Dmitriy Medvedev mudofaa vaziri Anatoliy Serdyukovga quruq yuk tashuvchi kema topish choralarini ko'rishni topshirgan. O'sha paytga kelib, Arktika dengizini qidirishni boshlash to'g'risidagi buyruq ijrochilar orasida turlicha bo'lib ketdi.
Shunday qilib, bu dramaning rivojlanishini to'xtatishga majbur bo'lganlar maydonga tushishdi.
Yakka sayohatdan tortib "qaroqchilar" ga qarshi kurashgacha
Jahon okeanining biron bir joyida o'g'irlangan quruq yuk kemasini topishga qodir yagona kuch - bu Rossiya dengiz floti.
Dengizchilar oz ma'lumotga ega edi. AIS o'chirilgan nuqtasi ma'lum edi. Bu nuqtadan boshlab kema tezligi aniq edi. Bortda qancha yoqilg'i va suv borligi, Arktika dengizi dengizda qancha turishi aniq edi. Dengiz floti razvedkasi dengiz aviatsiyasi va dengizdagi yordamchi kemalardan, xorijiy davlatlarning kuch tuzilmalaridan olingan ma'lumotlarni sinchkovlik bilan tahlil qildi. Shunday qilib, Ispaniya qirg'oq qo'riqchilari quruq yuk kemasi Gibraltar bo'g'ozidan o'tmaganligini, ya'ni O'rta er dengizidan qidirishning hojati yo'qligini ma'lum qilishdi. NATO kemani, shu jumladan havodan ham qidirdi. Sekin -asta, soat sayin, qidiruv maydoni torayib ketdi. Bir payt u jangovar kema tarash uchun etarlicha kichkina bo'lib chiqdi.
Yaxshiyamki, kerakli kema yaqinida shunday kema bor edi. Bu Qora dengiz flotining "Ladny" patrul kemasi bo'lib chiqdi.
Ta'riflangan voqealardan bir necha kun oldin, "Ladni" xotirjamlik bilan Gibraltar bo'g'oziga ergashib, keyinchalik shimolga burilib, "G'arb-2009" strategik mashg'ulotlarida qatnashishi kerak bo'lgan dengiz kuchlariga qo'shilish niyatida edi. Kema 2 -darajali kapitan Aleksandr Shvarts tomonidan boshqarilgan. Samolyot bortida Qora dengiz flotining yuqori martabali ofitserlari, shu jumladan, yer usti kemalari diviziyasi qo'mondonining o'rinbosari, 1-darajali kapitan Igor Smolyak va suv osti kemalariga qarshi kemalar brigadasi boshlig'i, 1-darajali kapitan Oleg Shastov bor edi. Ladnoye bortida katta leytenant Ruslan Satdinov boshchiligidagi dengiz piyodalari otryadi bor edi.
Kema Gibraltardan unchalik uzoq bo'lmagan joyda yuk tashuvchilarni qidirish buyrug'i kelganida. Harbiy -dengiz kuchlarining razvedkasiga ko'ra, "Ladniy" kampaniya rejasida ko'zda tutilganidek, shimolga emas, balki janubga, Qora dengiz xalqlari uchun unchalik tanish bo'lmagan Markaziy Atlantika suvlariga burilishi kerak edi. "Ladny" ekipaji hech qachon bo'lmagan.
Va allaqachon 14 avgustda "Ladny" allaqachon o'g'irlangan yuk tashuvchidan unchalik uzoq bo'lmagan.
Ikki kundan so'ng, Ladny Arktika dengiziga etib keldi. 16-17 avgustga o'tar kechasi Kabo-Verdadan 300 kilometr uzoqlikda, tunning tropik qorong'usida Ladniy quruq yuk kemasiga yaqinlashdi. Mashinalarni to'xtatish va drifga chiqish talabi bor edi. Qirg'oqchilar etakchisining rafiqasi Dmitriy Savinning (Savins) keyinchalik eri unga qo'ng'iroq qilganini va agar kema to'xtamasa, ruslar o'q otish bilan qo'rqitayotganini aytdi. Rossiya manbalariga ko'ra, Ladniy faqat qizil signal chiroqlarini ishlatgan.
Keyin bosqinchilar o'z hiylalarini tashladilar - ular o'zlarini Shimoliy Koreyaning Jon Jin 2 kemasi deb tanishtirdilar. "Ladni" bilan gaplashgan odam hatto koreyscha aksentga taqlid qilgan. Ammo "Ladniy" komandiri bu fikrga ishonmadi, Harbiy -dengiz kuchlarining Bosh shtabi bilan bog'landi va xabar berdi. Moskvada Tashqi ishlar vazirligi yordamida KXDR vakillari bilan tezda bog'lanish va shu nomdagi kema qayerda joylashganligini aniqlash mumkin edi. Ma'lum bo'lishicha, u butunlay boshqa joyda bo'lgan. Bu ma'lumot, Shimoliy Koreya kemasining tavsifi singari, Ladniyga ham etkazilgan. Garchi Ladnoye to'xtatilgan kemani tekshirish uchun mash'ala yoqish uchun ishlatilgan bo'lsa -da, kechasi uni batafsil tekshirishga imkon bermadi, lekin tong otganda bu koreys emasligi aniq bo'ldi - na kranlarning kattaligi, na soni tavsifga mos kelmadi. Koreya kemasi. Ha, va bortda ism yozilgan harflar notekis, bir xil darajada bo'lmagan va tasodifan shoshilinch qo'llanilgandek, nostandartlar ham bor edi. Qabul qilingan quruq yuk kemasining o'zi Arktika dengiziga o'xshardi.
17 avgust kuni ertalab muzokaralarning yangi bosqichi bo'lib o'tdi. Ladnoye qo'mondoni quruq yuk kemasiga to'la -to'kis hujum qilish oson bo'lmasligini tushundi - TFR bortida vertolyot yo'q edi, u uni ko'tarolmasdi va buning uchun dengiz piyodalarini yubormagan ma'qul edi. ular ozmi -ko'pmi yaxshi tayyorgarlik ko'rishgan. Bundan tashqari, ular kam edi. Muzokaralar ancha foydali variantga o'xshardi.
Qora dengiz dengizchilari o'z rejalarini amalga oshirdilar. Uzoq davom etgan muzokaralardan so'ng, qaroqchilar taslim bo'lishdi va Ladny komandirining talablarini qabul qilishdi - ekipaj a'zolari bilan kitsiz qayiqqa tushish, qurolsiz boshlariga oq latta o'rash va shu shaklda taslim bo'lish.
O'g'irlik dramasi tugadi. Shu kuni A. Serdyukov D. Medvedevga yuk kemasi qo'yib yuborilgani haqida xabar berdi.
Rossiya Federatsiyasi Tashqi ishlar vazirligining 1272-25-08-2009-sonli sharhidan:
18 avgustda Kabo -Verdadagi Rossiya elchixonasi "Ladniy" patrul kemasining Kabo -Verde Respublikasining hududiy suvlariga kirishiga ruxsat so'radi. Sal, va o'sha kuni ruxsat olindi.19 -avgust kuni, mahalliy vaqt bilan taxminan 12:00 da, kema etib keldi va taxminan yo'l chetiga to'xtadi. Sal.
11 ekipaj a'zosi va 8 mahbusni eskort kemasidan keyingi tergov harakatlari uchun aeroportga olib borish uchun. Sal 17 avgustda va 18 dan 19 avgustga o'tar kechasi Rossiya harbiy-havo kuchlarining Il-76 ikkita harbiy transport samolyoti keldi. Samolyot bortida tergov guruhi va Rossiya harbiy xizmatchilari bo'linmasi bo'lgan.
Kabo -Verde Respublikasi Tashqi ishlar vazirligidan rasmiy ruxsatnoma olindi va 19 -avgust soat 19:00 ga qadar ushlangan sakkiz kishi va ekipajning 11 a'zosi Rossiya harbiy -havo kuchlarining harbiy transport samolyotiga o'tkazildi. Xuddi shu kuni mahalliy vaqt bilan soat 21:00 va 22:00 da Rossiya havo kuchlarining harbiy transport samolyotlari Moskvaga uchib ketishdi va u erga 20 avgust kuni ertalab etib kelishdi.
20 avgustga o'tar kechasi Ladny patrul kema ham Kabo-Verdadan chiqib, Kabo-Verddan 250 mil janubi-g'arbda Atlantika okeanida suzayotgan quruq yukli Arktik dengizi kemasi tomon yo'l oldi. Ikkinchisining bortida qo'riqlash uchun to'rt ekipaj a'zosi va Ladniy patrul kemasining bir nechta harbiy xizmatchilari bor.
Keyingi voqealar matbuotda tasvirlangan - ochig'ini aytganda, Rossiya Federatsiyasi va huquqni muhofaza qilish organlari rahbariyati, Qora dengiz flotining harbiy kemasi tomonidan kema yorqin ozod qilinganidan so'ng, tashkilotchilik qobiliyatining etarli emasligini ko'rsatib, ajoyib harakat qilmadi. Bu kema egasining bankrotligiga olib keldi. Ammo asosiy narsa (kemani ozod qilish va qaroqchilarni qo'lga olish) allaqachon qilingan.
Va "Ladny" ICR ekipaji buni qildi.
Harbiy -dengiz kuchlarining harakatlari haqidagi hikoyani yakunlab, aytaylik, Arktika dengizining chiziqqa qaytishi, uning ta'minlanishi va O'rta er dengiziga o'tishi ham dengiz floti kemalari va kemalari tomonidan ta'minlangan. Iman ", dengiz arqonlari va" Ladny "ning o'zi.
Boltiqbo'yidagi qora tanlilar yoki bu nima bo'lganligi haqida
Tergov samolyot qaroqchilarining ortida kim turganini to'liq ochib bera olmadi. Ularning o'zlari haqiqatga hech qanday mos kelmaydigan aldangan versiyalarni aytishdi. Shunday qilib, to'da qorong'uda ishlatilgani aniq. Ular kemani o'g'irlash va o'g'irlashga imkon beradigan minimal narsani bilishar edi, lekin keyin nima qilishni bilmasdilar. Sunday Times xabariga ko'ra, o'g'irlangan quruq yuk kemasining ekipaj a'zolari bilan suhbatlashgan, qaroqchilar qo'lga olingan paytdan boshlab bir necha kun ichida kemani tark etishni rejalashtirishgan va buning uchun qutqaruv qayig'ini tayyorlashgan. Xuddi shu ekipaj a'zosining so'zlariga ko'ra, Ladni Arktika dengiziga etib kelganida, qaroqchilar allaqachon sindirilgan va bu oxirat ekanligini bilishgan. Ko'rinishidan, shuning uchun hech qanday hujum bo'lmagan.
Shunga qaramay, tergov olib ketish tashkilotchilaridan birini aniqlashga muvaffaq bo'ldi. Bu Estoniya Xavfsizlik Muvofiqlashtirish Byurosining (Estoniya Maxfiy xizmati) sobiq rahbari bo'lib chiqdi. Eerik-Niiles xoch … 2012 yil boshida Kross xalqaro qidiruvga berilgan. Biroq, versiyasi boru "qorong'uda" ham ishlatilgan.
Va keyin qaroqchilar tan olishni boshladilar. Va ulardan biri, keyinchalik qaroqchilik uchun etti yil olgan Latviya fuqarosi Dmitriy Savin, yuk tashuvchi yukni olib qo'yishning buyurtmachisi - Xavfsizlikni muvofiqlashtirish byurosining sobiq boshlig'i Erik -Nils Xoch nomini berdi.
Xoch Moskvadan buyurtma qilingan
Kross va Savinning Pakri Tankers yuk tashish kompaniyasida kichik ulushlari bor edi - ularning har biri taxminan 5%. Albatta, ularning daromadi bor edi, lekin ular o'z xarajatlarini qoplamaganga o'xshaydi. Va bir marta, xoch Savinga birgalikda birgalikda yaxshi pul ishlashlari mumkinligini aytdi. Ssenariy quyidagicha: qimmatbaho qurol -yarog 'ko'tarilgan quruq yuk kemasi haqida hisobotlar, va Savin kemani tortib olishi va qurolni mo'ljallangan xaridorga topshirishi kerak bo'lgan guruh tayyorlaydi. Bu erda KaPo sobiq boshlig'i Aleks Dressenning siymosi tarixda yana paydo bo'ladi. Gap shundaki, Dressendan boshqa hech kim o'zining sobiq hamkasbi Xochga yuk tashuvchi bortida Eron S-300 haqida gapirib bergan. Dressenning so'zlariga ko'ra, uning ham xaridorlari bo'lgan. Qilishga oz narsa bor edi - kemani qo'lga olib, kelajakdagi kelishuv joyiga olib ketish.
Aynan shu erda Xoch Moskvani juda bezovta qilgan Estoniya razvedkachisidan xalqaro qaroqchiga aylandi. Albatta, Dressen Arktika dengizi bortida S-300 yo'qligini va bo'lishi mumkin emasligini juda yaxshi bilardi. U, shuningdek, Kross bunday yuqori martabali odam bergan ma'lumotga bir zum ham shubha qilmasligini bilardi. Va Kross taniqli ingliz va amerikalik razvedka xodimlari uni tayyorlayotgan bo'lsada, o'z xohishi bilan yemni yutib yubordi. Rossiya razvedkasining katta quvonchiga.
Albatta, Estoniya rasmiylari skaut qaroqchi Xoch bilan bo'lgan iflos hikoyadagi Dressen rolini bilishadi - endi KaPoning sobiq boshlig'i muvaffaqiyatsizlikka uchraganidan keyin. Shu sababli, Tallin Kross ustidan o'z shaxsiy sudini o'tkazdi va sobiq razvedka boshlig'ining tarafini eston prokurori Lovely Lepp va parlament deputati Marko Mixelson egalladi. Natijada, Kross aybsiz deb topildi, ammo bu Rossiya da'volariga va uning xalqaro qidiruvlar ro'yxatining bekor qilinishiga ta'sir qilmadi. Xoch ramka qilinganmi? Ma'lum darajada, ha. Ammo Arktika dengizini qaroqchilar qo'lga olishining ortida oson pullar vasvasasiga tushgan boshqa hech kim emas, Xoch edi.
Bu erda, lekin, bir izoh berish kerak. Albatta, xoch o'zining eski aloqalarini dispetcherlik tuzilmalaridan foydalanib, Savinga qurol -yarog 'bilan ta'minlab berishi va barcha kerakli ma'lumotlarni berishi mumkin edi. Biroq, Savin va uning to'dasi bortda yog'ochdan boshqa hech narsa topmaganlarida, ular ketishga majbur bo'lishdi. Evropada qaroqchilar tomonidan kemani qo'lga olish natijasida to'lov olish g'oyasi "qaroqchilar" ni ogohlantirishi kerak edi. Bundan tashqari, ular to'lovni o'tkazish kerak bo'lgan rekvizitlarni ham bera olmaganligi ma'lum.
Qolaversa, aynan shu Xoch "Moskvani" shunchalik bezovta qiladiki, unga shunday murakkab (yumshoq qilib aytganda) jinnilik kabi muomala qilingan. Hamma narsani oddiyroq qilish mumkin edi - hatto agar siz "maxfiy urushlar" mutaxassislari nuqtai nazaridan bu masxarabozni (belkurakni belkurak deb ataymiz) kimnidir bezovta qilishi mumkinligiga ishongan bo'lsangiz ham. Biroq, faktlarni talqinlardan ajratish kerak.
Biz aniq bilgan narsalar.
Hibsga olish tashkilotchisi (ko'rinadigan), aftidan, Estoniya razvedka xizmatlarining sobiq yuqori martabali rahbari Eerik Xoch edi. Kross ilgari amerikaliklar bilan, jumladan Iroqda ham katta tajribaga ega edi. Ular ilgari bunday biznesda tajribasi bo'lmagan ijrochilarni yollashdi. Ammo ular kemani o'g'irlab ketishni osonlikcha engishdi. Agar kimdir bu haqiqatning ma'nosini tushunmasa, u kemani ochiq dengizda motorli qayiqda "haydashga" harakat qilsin (hatto AIS terminalida ham ko'rsin), yashirincha yon tomonga yaqinlashib, qurol bilan bortga chiqing. harakatda. E'tibor bering, qayiqni qandaydir tarzda qurol bilan birga u erga olib kelish kerak edi. Bularning barchasi, qaroqchilar, hech bo'lmaganda, "ish bilan shug'ullanishdan" oldin o'qitilganligini va ularni qayiq va qurol bilan neytral suvlarga o'tkazishni uyushtirganidan dalolat beradi. Va bu nafaqadagi Xochga ega bo'lmagan resurslarni talab qiladi. Bundan tashqari, ekipaj a'zolari bosqinchilarning kemani tark etish rejalari bilan tasvirlangan epizod. Tashqaridan, qaroqchilarga "yo'lda" yangi ma'lumot berilganga o'xshaydi, shuning uchun rad etish mutlaqo mumkin emas edi. Bu qanday kirish edi va kim berdi?
Bundan tashqari, kema faqat ikkita yo'l - Afrikaga yoki G'arbiy yarimsharga boradigan hududga bordi. U qayerga ketdi? Nega aynan u erda?
Xo'sh, ta'qibning oxiri qaroqchilar tomonidan qilayotgan ishlarining ma'nosini to'liq yo'qotishi bilan yakunlandi, bu ularning Rossiya dengiz flotiga ixtiyoriy taslim bo'lishiga olib keldi. Tashqi tomondan, bu tashkilotchilar bilan aloqa yo'qolganini eslatadi - qaroqchilarni ularni ilgari olib borganlar "tashlab ketishlari" mumkin edi, bu esa ularning Atlantika okeanida yoqilg'i va suv deyarli to'liq bo'lguncha bema'nilikda yurishiga olib keldi. iste'mol qilingan.
Hikoyada "tutun" bor edi - shu kungacha, bir manbadan boshqasiga, Isroil maxsus xizmatlarining o'g'irlashga aloqadorligi haqidagi versiya adashmoqda. Ammo u shunday ahmoqona tarzda "ramkaga solingan", bunga ishonish mumkin emas, matbuot ko'rsatganidek. Rossiya raketalari Finlyandiyadan Eronga yuborilgan deb taxmin qilingan ballast tanklariga (!), Shuningdek, yumshoq qilib aytganda, uyg'unlik va uyg'unlik bilan porlamaydi.
Biz nima ekanligini hali ham bilmaymiz. Va biz hech bo'lmaganda Erik Kross Buyuk Britaniyada va hatto undan keyin so'roq qilinmaguncha buni aniqlay olmaymiz.
Ammo bir narsa aniq - qurolli harakat atrofida bunday axborot tartibsizligi vujudga kelsa, demak, bu harakat treklarni chalkashtirib yuborishni biladigan maxsus xizmat tomonidan qo'llab -quvvatlanadi. Terrorchilar to'dasini o'qitishga, avtomat bilan ta'minlashga, dengizning kerakli joyiga olib borishga, qurol va o'q -dorilar bilan qayiqqa qo'nishga, kema qo'lga olingandan so'ng, majburiy bo'lgan maxsus xizmat. orqaga burilmang, boshqa rejaga muvofiq harakat qiling, so'ngra izlarini chalkashtirib yuboring, shunda uchlari topilmasin.
Arktika dengizini olib qochish qandaydir "qora" operatsiyaning bir qismi bo'lib, uning to'liq rejasini biz faqat taxmin qilishimiz mumkin. Tashkilotchilarga Rossiya fuqarosi boshqaradigan kompaniyaga tegishli bo'lgan rus ekipaji bo'lgan quruq yuk kemasi kerak bo'lgan operatsiya, negadir uni Janubiy Afrikaga yoki G'arbiy yarim sharga olib ketish kerak edi … nima qilish? Va jinoyatchilardan biri Iroqda amerikaliklar bilan ishlash tajribasiga ega bo'lgan dunyodagi g'arbparast razvedka xizmatlaridan birining sobiq rahbari edi.
Bu faktlar. Latviya ishsizlari tomonidan Finlyandiyani tark etgan quruq yuk kemasining balast tanklaridan Eron raketalarini qidirayotgan Isroil, yoki moliyaviy ahvolda va ayollarda chalkashib ketgan estoniyalik nafaqaxo'rni tepish uchun shunday balet korpusini tashkil qilgan Rossiya. faqat ko'zlarida chang.
Aytgancha, bu noma'lum razvedka xizmati Isroil emasligini anglatmaydi, bu Isroilning aralashuvi haqidagi matbuotning tushuntirishlari aql bovar qilmas deganidir - va bu bir xil emas.
Yuk tashuvchilarning o'g'irlanishi ortida kim turganini bilmaymiz (hozircha bilmaymiz). Agar tashkilotchilar o'ylab topganlarini oxirigacha etkazganlarida, nima bo'lardi, biz bilmaymiz. Qancha qurbonlar bo'lardi? Bu bizning mamlakatimiz uchun qanday oqibatlarga olib kelishi mumkin? Biz bilmaymiz. Ammo biz bilamizki, kim Arktika dengizi bo'ylab sayohatni ishonchli tarzda tugatgan.
"Ladny" va umuman dengiz floti haqida
SKR "Ladny", Project 1135 jangovar kema, qurilish paytida ham eng zamonaviy kemalarga taalluqli emas edi, garchi u o'sha paytda yaxshi GAK va yaxshi suv osti kemalariga qarshi raketa tizimiga ega edi. Ammo kema vertolyotni tashiy olmadi, u er usti kemalariga zenit raketalari bilan yoki 76 mmli to'plar yordamida, ya'ni yaqin masofadan zarba berishi mumkin. U hech qachon katta havo hujumlarini qaytarolmadi. Suv osti kemalariga qarshi qo'riqchi vertolyotsiz kesilgan.
Shunga qaramay, kema juda yaxshi bo'lib chiqdi - dengizga bardoshli, tezyurar va yaxshi masofaga ega, suv osti kemalarini qirg'oq yaqinidagi sayoz suvda, uzoq dengiz zonasida va okeanda ovlashga qodir bo'lsa ham. hayajon Bu kemalar uzoq vaqtdan beri Sovet dengiz flotining "ishchi otlari" bo'lib kelgan va Rossiya Federatsiyasidan keyin.
2009 yil avgust oyida Ladni oldiga qo'yilgan vazifa, yumshoq qilib aytganda, uning emas. Agar kema bosqinchilari garovga olinganlarni o'ldirishni boshlasa, kemaga hujum qilish so'roq ostida bo'lar edi; "Ladnoy" bortida hech qanday vertolyot yo'q edi, undan qaroqchilarni "Moskva universiteti" tankeriga dengiz piyodalari hujumi paytida sodir bo'lganidek, avtomat o'qlari bilan bostirish mumkin edi. "Ladnoye" dengiz piyodalari qayiqdan kemaga ko'tarilib, qurollanganidan ko'ra yomonroq bo'lmagan dushmanga hujum qilishlari kerak edi. Keyin quruq yuk kemasi qo'yib yuborilgach, ekipaj a'zolarini o'z to'shaklari bilan ta'minlagan dengizchilar jangovar postlarda yashashlari kerak edi - boshqa joy yo'q edi.
Ammo boshqa narsa muhim edi - birinchi navbatda, bu kema. U o'z vaqtida va kerakli joyda edi, ochiq okean orqali bir dengizdan boshqasiga ketayotgandi. Ikkinchidan, uning qo'mondoni, u yoki bu tarzda, muammoni deyarli ideal tarzda hal qildi - Ladnoyening mavjud kamchiliklarini nolga tushirdi, bu dengiz ofitserlarini o'qitishning ahamiyati haqida gapiradi va ba'zida ularning mashg'ulotlari bundan ko'ra muhimroq bo'lib chiqadi. ular ishlatadigan asbob -uskunalar mavjud. Uchinchidan, va bu juda muhim nuqta: "Ladny", 1135 -loyihaning barcha "Burevestniklari" singari, zamonaviy standartlarga ko'ra, juda tez kemadir, bu, asosan, Harbiy -dengiz flotida joy almashadigan korpusli eng tezkor kemalardan biridir.. Va ayni paytda dunyodagi eng tezkor harbiy kemalardan biri. To'rtinchidan, bu eng kichik kemadan uzoqda, uning sig'imi 3200 tonnani tashkil etadi va konturlar sizga katta hayajon bilan harakatlanish imkonini beradi. Rasmiy ravishda uzoq dengiz zonasining kemasi bo'lib, u asosan okeandagi vazifalarni bajarishi mumkin.
"Chivinlar floti", "patrul kemalari" va shunga o'xshashlar uchun kechirim so'rashi kerak. Hech qanday RTO va shunga o'xshash mayda -chuyda narsalar Arktika dengiziga etib bora olmadi. 22160 loyihasining "patrul kemasi" unga yetib kela olmadi, bundan tashqari, u o'sha paytlarda bo'lmaganida edi, agar o'sha yillarda bo'lganida - hech kim bunday tushunmovchilikni strategik mashg'ulotlarga yubormagan bo'lardi. Bortda vertolyot bo'lish shaklidagi ortiqcha bu sharoitda "o'ynamaydi". Muammo hal qilinmagan bo'lardi. Va bu juda aniq edi va ba'zi o'zgarishlarda u sayyoramizning u yoki bu mintaqasida takrorlanmasligiga kafolat yo'q. 2009 yilda butun dengiz floti bilan nima qilardik? agar kelajakda bunday tutilish takrorlansa, biz u bilan nima qilamiz?
Bundan tashqari, agar voqealar boshqacha bo'lar edi, biz qurayotgan kemalardan Ladnoye ustunligi yanada to'laroq bo'lardi - hech bo'lmaganda 76 millimetrli qog'ozli katta kemani bitta tekkidan ko'ra to'xtatish osonroq. to'p, hatto 100 mm bo'lsa ham.
Arktika dengizi bilan bo'lgan voqea yana bir bor tasdiqlaydi: bizga er usti floti kerak va u uzoq dengiz va okean zonalarida vazifalarni bajarishga qodir flot bo'lishi kerak. Va bizga ko'proq kemalar kerak, hatto ular eskirgan bo'lsa ham, lekin bu inqiroz zonasida har doim hech bo'lmaganda eski TFRga ega bo'lishga imkon beradi. Bu shuni anglatadiki, eski kemalarni maksimal darajada ta'mirlash va modernizatsiya qilish va ularni yangilariga almashtirish imkoni bo'lmaguncha "tortish" kerak. Va bu yangilar uydan uzoqda ishlashlari kerak.
Bugun biz Arktika dengizining quruq yuk kemasini qo'lga olish tarixidan shunday saboq olishimiz mumkin. Hatto uni qo'lga kiritishni uyushtirgan kishi bilan ham aloqasi yo'q.
