Aziz o'quvchilar! Bu BRDM-2 ning fuqarolik versiyalariga bag'ishlangan sharhning ikkinchi qismi. Birinchi qism shu erda joylashgan: BRDMning ikkinchi hayoti. Skautlar fuqarolik hayotida. Birinchi qism.
Qurol kiygan tush
Oleg Makarov. "Magistral" zanjirining qurol do'koni, Kiev.
Kiyevlik Oleg Makarov har doim yo'lda shosha oladigan, yo'lsiz yuguradigan, diagonal bo'ylab botqoqli maydonlarni kesib o'tadigan, daryo bo'yida yoki narigi tomondan o'tadigan, sarguzashtlarni qidirib, oddiy yo'ltanlamas eng qorong'i oynalarda o'tiradigan mashinani orzu qilgan.. Bir metr uzunlikdagi qor ko'chkisida qoramag'iz bo'lmasligi uchun, men qiyinchiliksiz eni 1, 2 metrli zovurga sakrab tushdim va 30 daraja ko'tarilishdan qo'rqmadim. Ammo BRDM mavjud bo'lganda nima uchun g'ildirakni qayta kashf qilish kerak?
Olegning aqidaparastlikka o'xshash jasorati nihoyat mukofotlandi va u mashinalarni mukammal holatda topdi.
Turli bo'limlarda ko'plab byurokratik protseduralar va tasdiqlardan o'tganimizdan so'ng, biz "BRDM-2 asosida ishlaydigan o'ziyurar transport vositasini" (bu ma'lumotlar varaqasida aynan shunday yozilgan) yoki sodda qilib aytganda, Kiev raqamli traktorni oldik., hamma joyda harakatlanishiga ruxsat berilgan, traktorlarning harakatlanishini taqiqlovchi joylar bundan mustasno. Kievda, bu shaharning tarixiy markazi.
Keyin eng qiziq narsa boshlandi. Butun oila super SUVni yaratish jarayonida ishtirok etdi va birgalikdagi sa'y -harakatlar bilan ikkita avtomobil modeli tug'ildi, ularning asosiy tushunchasi tsivilizatsiyadan tashqarida qulay dam olishdir.
BRDM - har qanday did uchun cheksiz ijodiy sozlash platformasi. Mashinalarni yaratish uchun to'qqiz oy kerak bo'ldi, bu o'z -o'zidan ramziy ma'noga ega. Bu davrda tajriba va hamfikr odamlar jamoasi paydo bo'ldi - natijada ikki xil SUV paydo bo'ldi. Loyihaning boshida sevimli mashg'ulot deb hisoblangan narsa hozir ovchilik va baliqchilikni yaxshi ko'radiganlar uchun kichik hajmdagi nashrga aylandi. Ov jipi va qayig'ining o'lchamiga juda kichik bo'lganlar.
Hozir (2009 yil 14-dekabr) bir nechta dastgohlar ishlamoqda, ularning qurilishi davomida ular "U. M. K. A." loyihalarida sinovdan o'tkazilgan. va "S. O. V. A." texnik echimlar.
Narx konfiguratsiyaga qarab 50 dan 80 ming dollargacha o'zgaradi.
Birinchi mashina: U. M. K. A. - ko'p qirrali mobil amfibiya lager. U. M. K. A. tsivilizatsiya bilan aloqasi bo'lmagan ovchilar, baliqchilar, ekstremal va oilaviy dam olishni sevuvchilarning uzoq masofali ekspeditsiyalari uchun mo'ljallangan off-road kamperi (g'ildirakli uy) sifatida yaratilgan.
Bu haqiqiy o'ziyurar yaxtadir, u istalgan sohilga istalgan joyda suzishi mumkin. To'liq pastki yuqori qavatda jihozlangan va mustahkam frontal zirhli shisha haydovchi o'rindig'idan ajoyib ko'rinish beradi. Yon tomondan zirhli eshiklar va lyuklar kesilgan, ularning qulflash birliklari suv osti kemasidagi kabi vanalar bilan o'zgartirilgan. Ekipaj bo'linmasining ichki maydonini oshirish uchun tom 500 mm ga ko'tarilgan. Keng va engil interyerda ikkita charm o'rindiq yonma -yon joylashgan. Markazda to'rtta kitobli stol mavjud bo'lib, uni uchta holatda yig'ish mumkin. Birinchi asosiy pozitsiya - bu jadval. Uni ikkinchi holatga ko'tarib, chap va o'ng tomonlarini oching - ikki qavatli to'shak tayyor. Bunday holda, idishni ko'tarilgan qismi pastki qavat bo'lib xizmat qiladi, uning ostida shkaflar joylashgan. Yuqori pozitsiyada biz yuqori lyuklar orqali tortishish va ko'rish uchun platforma olamiz.
Dvigatel bo'linmasining tepasida yog'ochdan yasalgan shkaflar o'rnatiladi, ular ovqat tayyorlash uchun zarur bo'lgan barcha narsalar bilan jihozlangan.
Ularni turli yo'nalishlarda ochib, biz 1,5 kubometr hajmdagi qo'shimcha tashqi magistralga kiramiz. m. Siz u erga kamper tashqarisidagi lyuk orqali ham borishingiz mumkin.
O'rnatilgan, mantar bilan o'ralgan qurolli shkaf to'rtta karbin va o'q-dorilarga ruxsat beradi. Salon to'rt ovchining qishki kiyimda va qurol bilan qulay harakatlanishi uchun mo'ljallangan. To'liq yuk - 6-8 kishi, haydovchi va navigatorni hisobga olmaganda.
U. M. K. A. (Oleg Makarovning tushuntirishlari).
Yuqori modul olinadigan: qayiq (4 metrgacha), yoki ikkita ikkita o'qli ATV, yoki bitta uchta o'qli. Variant sifatida - qor avtomobillari, reaktiv chang'ilar. Yuqori modul 3 tonnalik vintli (sancak yon tomonida) katlanuvchi david yordamida suvga / erga chiqariladi. Orqa modul - mototsikl. Eng muhimi! Aroq yoki benzin uchun boring …
[markazda]
Mashina "Kiev raqamlari" da. Traktor. Biz traktorlarga ruxsat berilgan joyda shaharni aylanib chiqamiz. Faqat tarixiy markazda taqiqlangan.
Biz suzmoqdamiz. Asl BRDM-2 dubli va muhrlangan orqa qismlari / tanklari tufayli ijobiy suzish qobiliyatiga ega. UMKda korpusning tomini ko'tarish va idishni ichki hajmini oshirish orqali shamol kuchaygan, bu esa quruqlikdagi manevraga biroz ta'sir qilgan.
Boshqa tomondan, bu suv uchun katta ortiqcha. Dengizga yaroqliligi oshdi va to'ng'ich yuqori paluba paydo bo'ldi, uning ustida suv to'pi ishlayotgan paytda sizga uchib ketadigan chayqalishdan yuzingizni artishning hojati yo'q va yaxtada bo'lish tuyg'usi tobora chuqurroq kirib bormoqda. quyoshda tanada bo'shashadi.
Suvdagi asl BRDM deyarli ko'rinmaydi - suvda kamuflyaj qilish uchun va bizning UMKA dengizga chidamliligini ba'zida yaxshilagan. Quruqlikda bir oz ingl. Zirhli qayiq - aniq!
Biz suv to'pi hisobiga suzamiz. Biz idishni ichiga suv sensori va "burjua" qayiqlaridan avtomatik nasoslar o'rnatdik. Standart qo'lda faollashtirish ham qoldirildi, ammo zirhli transport vositasi bilan kuchliroq qilib o'zgartirildi. Biz shinalar bosimini tushirib, muammoni (beqaror) qirg'oqqa tashlaymiz.
Biz qirg'oqqa 35 daraja tiklik bilan chiqamiz …
Biz suvda maksimal tezlikni oshiramiz, ikkala ko'prikni ham, pastni ham yoqamiz - va mashina tik qirg'oqqa sakrab chiqadi!
Mashina tanasi. U "sendvich" tamoyili bo'yicha har xil pardozlash materiallari bilan ichkaridan to'liq qoplangan. Biz avtomobil korpusining ichki qoplamasiga alohida e'tibor qaratdik, chunki asosiy versiyada bu zirhli metalldan yasalgan qalay qutisi. Boshlash uchun biz mashinaning butun ichki qismini amerikalik suyuq issiqlik izolyatsion keramika bilan ishladik (500 gradusgacha), bu isitish imkoniyatini butunlay istisno qildi. Keyin, maxsus vositalar va texnologiyalar yordamida, izopren, izolon (shovqin, tebranish izolyatsiyasi uchun) va oxirgi pardozlash qatlami yotqizildi, bu ham o'z navbatida himoya.
Tugatish qatlamining ichki joylashuviga qarab biz ishlatardik: gofrirovka qilingan alyuminiy, kauchuk asosli gilam, tabiiy qo'ziqorin yoki taqlidli sudraluvchilar terisini taqlid qilish. Shunday qilib, kabinada shovqin va tebranish yo'qoldi va termos effekti kabinada qulay haroratni saqlashga imkon berdi. Yozda, issiqlik cho'qqisida (35 darajadan yuqori) mashinada konditsionerni yoqmasdan ham juda qulay.
Bu issiqda asl zirhli mashina - bu gaz kamerasi: BRDM ichkarisida yarim soat, va issiq urish shahar aholisiga kafolatlangan. Ovoz izolyatsiyasi natijasida konveyerda U. M. K. A. siz BRDM -dagi kabi tank minigarniturasiz haydash paytida normal gaplasha olasiz. Va siz peshonangizni zirh bilan sindirib tashlaysiz deb xavotir olmang!
Shisha. Qalinligi 60 mm bo'lgan zirhli shisha 50 metrdan SVD va PKM o'qini "ushlab turadi". Yon - 20-40 mm, va 50 metrdan SVD va PKM o'qini "ushlab turing". Yon-20-40 mm, va AKM nuqtasidan bo'sh joyni "ushlab turing". Ko'zoynak o'qning og'irligi bo'yicha ideal taqsimotni saqlab turishning asosiy elementi edi: 50 dan 50 gacha. O'q o'tkazmaydigan ko'zoynaklar to'plami juda og'ir: qanotlarda (magistral va boshqalar) qancha metall payvandlangan.burun va markazga shuncha o'q o'tkazmaydigan shisha qo'shilgan. Dingilda 50-50 vazn taqsimoti har qanday "to'g'ri" jip uchun juda muhim va undan ham ko'proq suzuvchi uchun. Shuningdek, o'q o'tkazmaydigan ko'zoynaklar yuk ko'targich bilan ishlashda himoya vazifasini bajaradi (u yo'lovchilar bo'linmasidan boshqariladi). Asl BRDMda, vint bilan ishlaganda, zirhli pardalar oynaga tushirilishi kerak. Bu yirtilgan kabel ekipajni yarmini kesmasligi uchun qilingan. Biz 60 mm o'q o'tkazmaydigan shisha bilan ekipajning himoya darajasini oshirdik.
Xo'sh, va jiddiy - zirhli mashinada qanday shisha bo'lishi kerak? Yon zirhli shisha, kelayotgan to'lqinning mustahkamligini saqlagan holda, toymasin qilingan.
Kabin. Asl BRDM-2 hamma uchun yaxshi-hamma zamon va xalqlarning yo'lsiz avtomobili … O'tkazuvchanligi dahshatli: siz o'rmonni kesishingiz mumkin. Ammo haydovchining qulayligi dizaynerlarga yuklangan vazifalardan emas edi. Zirhli mashinalarni qanchalik sozlasam, shunchalik ishonchim komilki, asl BRDM haydovchisi hind xudosi Shiva singari olti qo'li balandligi bir yarim metr.
O'sishga kelsak, bu aniq - baland bo'yli odam peshonasini zirh bilan sindira oladi. Qo'llarga kelsak, men tushuntiraman: boshqaruv dastaklari deyarli haydovchi o'rindig'ining atrofida qilingan. Biz barcha tayoqlar va qo'llarni intuitiv chap qo'ltiq o'rindig'iga o'tkazdik. Va ular frontal zirhli plastinkaning moyillik burchagini o'zgartirib, balandligini oshirdilar. Endi balandlik chegarasi 2, 05 metrni tashkil qiladi va dastaklar oddiy va ishlatish uchun qulay.
Kokpitning mafkurasi o'zgartirildi: o'ngdagi joy (qo'mondon) endi ko'p funktsiyali navigator-jaeger posti. Uch o'rindiqli o'rindiq bor. Birinchi pozitsiya sancak tomoniga mahkamlanadi. Bu haydovchining o'z o'rindig'iga o'tishi uchun qulay yo'ldir (yuqoridan lyuk orqali o'tishning eski usulidan yaxshiroq). Ikkinchi pozitsiya - o'rindiq orqaga o'ralgan, orqa tushirilgan. Bu haydovchi stoli. Uchinchisi - asosiysi. Navigator-jeger o'rindig'i.
Oldinda vintli boshqaruv bloki, zarbaga chidamli Hammerhead kompyuteri (Hammerhead), aks sado, GPS, tungi ko'rish moslamalari, tashqi yorug'likni boshqarish moslamasi va 220 voltda ishlaydigan elektron boshqaruv bloki joylashgan. 3 kVt kuchlanishli avtomobil kuchlanishli inverter, bortli 24 ta 220 ga aylantiriladi).
Kamper quyidagilar bilan jihozlangan: muzlatgich, mikroto'lqinli pech, qahva qaynatgich, elektr stantsiyasi, audio, video tizimi.
Tashqi yoritish moslamalarini boshqarish ham haydovchi tomondan takrorlanadi. Haydovchi va navigator o'rtasida, shiftga, Toyota Land Cruiser 100 rusumli panel samolyot singari o'rnatildi, salonda "qo'lqop bo'lmalari" va yorug'lik boshqaruvi mavjud. Haydovchi o'rindig'i, boshqa charm o'rindiqlar singari, Nissan Pathfinder -dan olingan o'rindiqlar. Yangi variantlar bilan qayta ishlangan asboblar paneli teri bilan qoplangan. Ikkinchi (yangi) asboblar paneli haydovchining chap tomonida. Eski sovet tugmachalari va paneldagi dastgohlar zamonaviy yoritgichlar bilan almashtirildi, orqa yorug'lik va qo'shimcha fiksatsiya.
Salon. Kamperning keng va yorug 'ichki qismida, sancak va port tomonida, bir -biriga qaragan holda, Nissan Pathfinder II dan olingan 2 ta charm o'rindiq bor. Shunga o'xshash o'rindiq haydovchi va navigator o'rindiqlarida joylashgan (katlama). Idishning markazidagi poydevordan shiftgacha bo'lgan 4 ta vertikal quvur tutqichlari o'rtasida, 3 pozitsiyaga ega, kvadratni o'zgartiruvchi stol kitobi bor. Birinchi asosiy pozitsiya - bu jadval. Stolni hidoyat quvurlari bo'ylab ikkinchi holatga ko'taring, chap va o'ng qismlarni oching, stol ustini qisqichlar bilan mahkamlang va yotoqning ikkinchi qavatini oling.
Bunday holda, idishni markaziy ko'tarilgan qismi to'shakning birinchi qatlami bo'lib xizmat qiladi, uning ostida shkaflar (qutilar) joylashgan. To'shakning pastki qavatining uzunligi 250 sm, yuqori qavatining umumiy kengligi 150 sm bo'lgan 200 sm. Stolni hidoyat quvurlari orqali yuqoriga, uchinchi o'ringa ko'tarib, biz otish uchun platforma olamiz. kamperning yuqori lyuklari orqali kuzatish. Yuqori, uchinchi holatga o'rnatilganda, biz pol tagliklari va ularning ostida joylashgan uzatish lyuklariga kiramiz. Dvigatel bo'linmasining tepasida oshxona va piknik aksessuarlari bilan jihozlangan yog'och toymasin shkaflar (shkaflar) joylashgan.
"Mezzanine" ga e'tibor bering: magistralni tashqi tomondan ishlatish uchun ship qismida lyuk ko'rinadi. Va "mezzanine" uchun devor shkaflari (shkaflar) oddiygina olib tashlanishi yoki oddiy eshiklar bilan almashtirilishi mumkin.
Shkaflar (shkaflar) olinadigan, idishni ichki qismiga payvandlangan menteşalarga o'rnatiladi. Ularni turli yo'nalishlarda ochib, biz salondan qo'shimcha (yashirin) magistralga kiramiz, uni o'yin uchun muzlatgich sifatida ishlatish mumkin (hajmi 1,5 kv. M). Sovutgich bo'linmasiga kamper tashqarisidagi tashqi lyuk orqali ham kirish mumkin.
O'rnatilgan qurol-yarog 'shkafi tiqilib, ular uchun 4 ta karbin va o'q-dorilarni joylashtirish imkonini beradi. Idishning yuqori qismida joylashgan jantli statsionar tokcha kichik shaxsiy buyumlarni qo'l uzunligida saqlashga imkon beradi. Salon 4 ta ovchining bemalol harakatlanishi uchun mo'ljallangan bo'lib, qishki kiyimlarni va shaxsiy qurollarni hisobga olgan holda. To'liq yuk haydovchi va navigatordan tashqari 6-8 kishiga mo'ljallangan.
Olib tashlanadigan panjara. Dvigatel bo'linmasi va yo'lovchi bo'linmasi orasidagi standart bo'linma (olinadigan kirish lyuklari bilan) butunlay demontaj qilindi. Yangi tuzilma korpusga payvandlangan tayanch ramkadan iborat bo'lib, unga oshxona idishlari menteşalar bilan biriktirilgan. Ularni ishlab chiqarish uchun 12 mm issiqlikka bardoshli po'latdan foydalanilgan. Tashqi va ichki tomondan oshxona Amerika issiqlik izolyatsion keramika bilan qoplangan (500 daraja S). Oshxona idishlari ichida "Alufom" reflektorli issiqlik izolatsiyasi bilan qoplangan (qo'shimcha folga qatlami bo'lgan izolyon) va 26 litrli muzlatgich (12/24/220 volts), isitish shkafi (60 gradusgacha qizdirilgan), qahva qaynatgich - 1, 8 litrli (220 V) termos, ichimlik suvi bor musluk chiqariladi, uning yonida ekspeditsiya magistralida joylashgan tank (lar). (Tanklar hajmi: UMKA- 120 l, SOVA- 2x 90 l.)
Bortdagi kuchlanish (12/24 dan 220 V gacha) ga aylantirish uchun 3 kVt quvvatga ega invertor o'rnatilgan. bizda metropolis tomonidan tarbiyalangan.
Oshxona konteynerlari biriktirilgan takomillashtirilgan menteşe konstruktsiyasi oshxona idishlarini menteşalardan osongina olib tashlash imkonini beradi, shu bilan yo'lovchi bo'linmasidan dvigatel bo'linmasiga tez kirishni ta'minlaydi. Yo'lovchilar bo'linmasining yon tomonida, dvigatel bo'linmasiga kirishni ta'minlaydigan teshik 300%ga oshdi, oshxona konstruktsiyasini bir kishi (haydovchi) osongina qismlarga ajratishi mumkin. Issiqlik izolyatsiyalovchi idishlar bilan yaratilgan bo'linma dvigatel bo'linmasi va yo'lovchi bo'linmasi o'rtasida ajoyib issiqlik tebranishi va ovoz o'tkazmasligidir.
Ramka. 1 tonnagacha yukga ega ko'p funktsiyali ekspeditsion uyingizda tokchasi-bu mashinaning korpusiga ulangan bir qismli payvandlangan konstruktsiya. Bagaj rafining mahkamlagichlariga aerodromning po'lat plitalaridan yasalgan 4 ta maxsus qum mashinasi (ariqlarni engish uchun ko'prik sifatida ishlatilsa, ular mashina og'irligiga bardosh beradi) yotqizilgan. Rafga qo'yilgan qum izlari ATV yoki qor avtomobil uchun transport platformasi sifatida ishlatiladi.
Har bir mashinada motorli qayiq yoki suv skuterini o'rnatish uchun tez ochiladigan relslar (chang'ilar) va tashqi dvigatel uchun amortizatorli mahkamlagichlar mavjud. Bagajga o'rnatilgan transport vositasini tushirish / ko'tarish uchun 3 tonnalik vintli dubit o'rnatilgan. W. M. A. A modelida. u gorizontal holatda, korpus bo'ylab, yuqori konstruktsiyaning yuqori pastki qismida o'ralgan holda joylashgan. Bagajda joylashgan qo'shimcha transport vositasini tushirish / ko'tarish "amfibiya" rejimida (suvda) amalga oshirilishi mumkin.
Magistralga har xil konstruktsiyali yonma -yon katlanadigan zinapoyalar biriktirilgan.
W. M. A. A modelida. ularning ikkitasi bor va ular yon tomonning har ikki tomonida joylashgan bo'lib, magistralga kirish va yuqori pastki / ustki tuzilishga chiqish uchun ishlatiladi.
Magistralda, qum yo'llari orasidagi bo'shliqlarda (transport platformasi) avtonom elektr stantsiyasi (3 kVt) uchun olinadigan metall savat, avtonom olinadigan dizel isitgich, shuningdek kanistrlar, kamuflyaj to'rlari, chodirlar, ayvonlar, qutqargichlar bor., langarlar va boshqalar. Magistralning yon tomonlariga 50 m uzunlikdagi g'ildirak uchun qo'shimcha simli g'altakning biriktiruvchi biriktiruvchi vositasi (Fiskars, Finlyandiya) biriktirilgan. Har bir dastgohning orqa tomonida Enduro sinfidagi mototsikl uchun moslama o'rnatilgan. davit).
Mashinada salonga, oshxonaga chiqish joyi bo'lgan ichimlik suvi uchun idishlar mavjud.
W. M. A. A modelida. hajmi 120 litr bo'lgan bitta tank bor, u o'yin uchun tashqi magistral-muzlatgich orqasida joylashgan.
Har bir mashinaning to'liq to'plamiga tanklarni tez to'ldirish uchun elektr nasos va ko'chma dush kiradi. Oldimizga qo'yilgan maqsadlarga qarab, biz ekspeditsion bagajni kerakli jihozlar bilan to'ldiramiz. Zirhli eshiklar (BTR-70) va BTR-60 qattiq zirhli lyuklari korpusning yon tomonlariga o'rnatilgan, xuddi shu lyuk tom ostida burun tomon kesilgan. Lyuklar, lyuklar va eshiklar uchun qulflash moslamalari dengiz uslubida o'zgartirilgan: xuddi suv osti kemalarida bo'lgani kabi.
Badiiy muallif: Ivan EVDOKIMOV
Texnik tafsilotlar va fotosuratlar: Oleg MAKAROV
Quyidagi maqolada Oleg Makarovning ikkinchi avtomobili haqida o'qing: S. O. V. A. - Super ovchilik amfibiya SUV!
