Boltiq dengizida turli mamlakatlar dengiz kuchlarining faolligi har doim yuqori; NATO va Rossiya flotlari u erga joylashtirilgan, ba'zan bu erga hatto Xitoy kemalari ham keladi. Rossiya va NATO kuchlari operatsion makon uchun kurashadi, AQSh harbiy -dengiz kuchlari kemalari past balandliklarda Rossiya samolyotlari ustida uchadi va NATO kemalari Rossiya kemalari tomonidan ta'qib qilinadi. Rossiya-NATO munosabatlarida burilish nuqtasi hisoblangan 2014 yil oktyabr oyida Shvetsiya harbiy-dengiz kuchlari "suv ostidagi begona harakatlar" ni ko'rsatdilar, shundan so'ng ular Boltiq suvlarida bir hafta davomida suv osti bosqinchilarini ta'qib qilishdi, lekin ular hech kimni ushlashmadi. Boltiq dengizining sayoz suvlari, kengligi cheklangan, suvda va suv ostida operatsiyalarni murakkablashtiradi, lekin ular yangi texnologiyalarni sinab ko'rish uchun ajoyib platforma yaratadi.
2019 yil aprel oyida dengiz sektori uchun elektron tizimlar kompaniyasi va thyssenkrupp Marine Systems (tkMS) texnologik guruhining bir qismi bo'lgan Atlas Elektronik o'zining SeaSpider torpedaga qarshi torpedasini (PTT) sinovining oxirgi bosqichi yakunlanganini e'lon qildi. Atlas Elektronik o'z bayonotida aytganidek, "SeaSpider sinovlari torpedalarni (OCLT) aniqlash, tasniflash va lokalizatsiya qilish qobiliyatiga ega bo'lgan kema torpedadan himoya qilish tizimining barcha sensor-operator zanjirining ishlashini ko'rsatdi".
Sinovlar Boltiq dengizida, Ekkernfyord ko'rfazida, Germaniya Bundesverining texnik markazidan (WTD - Wehrtechnische Dienststelle 71) tadqiqot eksperimental kemasidan o'tkazildi. SeaSpider prototipi Ture DM2A3 torpedasi va Mk 37 torpedasiga asoslangan avtonom suv osti transport vositasi kabi tahdidlarga qarshi sirtdan uchirgichdan ishga tushirildi. SeaSpiderni ishga tushirish uchun ishlatilgan. SeaSpider torpedasi tahdidlarni ushladi va eng yaqin yaqinlik nuqtasini nishonga oldi. Muvaffaqiyatli "ushlab turish" - eng yaqin yondashuvning ekvivalent yaqin nuqtasi - akustik va optik vositalar bilan tasdiqlangan.
Atlas Elektronikning qo'shimcha qilishicha, bu sinovlar uzoqroq sinov jarayonining bir qismi sifatida 2017 yilning oxirida o'tkazilgan; 2018 yil davomida o'tkazilgan testlarni har tomonlama baholashdan so'ng, natijalar WTD 71 markazi tomonidan tasdiqlangan.
Torpedo tahdidi
Ko'p yillar davomida torpedo tahdidi kemalar va suv osti kemalarining dengiz bo'ylab tinch yurishlariga to'sqinlik qildi. Taxminan 50 yillik jangda faqat uchta kema torpedalar tomonidan cho'kib ketgan bo'lsa -da, torpedo imkoniyatlarining oshishi NATO flotlarini suv osti sohasiga e'tibor qaratishga majbur qilmoqda.
"Hozir biz suv osti kemalari va torpedalar xavfi ortib borayotganini ko'ryapmiz", dedi Torsten Bocentin, Atlas Elektronik suv osti kemalarini ishlab chiqish direktori. - Torpedadan foydalanish ehtimoli yuqori bo'lgan joylarga standart reaktsiya "kirmang". Hozirgi vaqtda Boltiq dengizi yoki Fors ko'rfazi kabi dengiz hududlarida suv osti kemalari va torpedalar xavfi ortib borayotgani sababli, "kirmaslik" umuman harakat qilmaslikni anglatadi.
Texnologiyaning so'nggi yutuqlari torpedalarning imkoniyatlarini yaxshilashga yordam berdi. "Bizda ikkita katta o'zgarish bor", dedi Bochentin. "Raqamli asr nihoyat torpedalarga aylandi." Raqamli razvedka texnologiyasining rivojlanishi tufayli torpedalar endi o'z taktik rasmini saqlab qolish, kontaktlarni tasniflash va ularga javob berish uchun aqlli. Shu bilan birga, oddiy torpedalar raqamli elektron qurilmalardan foydalangan holda, o'z vaqtini aniqlash sxemasini tuzish imkoniyatiga ega bo'lishdi. "Buni oddiy uyg'otish moslamasi bilan birlashtiring, shunda sizda soxta nishonlarga javob bermaydigan torpedo bor.
"Bu raqam gidroakustik stantsiyalardan ham o'tmadi", deb davom etdi u. - Agar siz GASning fizik xususiyatlariga qarasangiz, u holda raqamli signalni qayta ishlash qobiliyati stansiyaning jismoniy salohiyatidan to'liq foydalanish imkonini beradi, natijada passiv sonarlarning imkoniyatlari hozir ancha oshdi. Sonarlarning imkoniyatlari hozirda shundayki, chayqalishlar va tiqilishlar torpedalarga xalaqit berishi mumkin, ammo ular baribir nishonga tegib ketishadi.
Raqamli GASda signallarni qayta ishlash torpedaga qarshi torpedalardan foydalanish kontseptsiyasiga ham mos keladi. SeaSpider loyihasining asosiy texnologiyasi sifatida, bu savolga qisman javob, nima uchun siz buni 1980 -yillarda qilmadingiz? - ta'kidladi Bochentin. - Raqamli texnologiya signallarni qayta ishlashning ixcham qurilmalariga imkon beradi, ular ilg'or algoritmlarni ishga tushirish uchun erkin dasturlashtirilishi mumkin. Agar siz uni analog elektronika yoki hatto gibrid analog-raqamli tizimlar bilan taqqoslasangiz, aniq bo'ladiki, endigina raqamli asrda biz PTT uchun zarur bo'lgan imkoniyatlarni shunchalik kichik form faktoriga singdira olamiz.
Texnologik paradigmalar
Bochentin ta'kidlashicha, SeaSpider loyihasi suv osti texnologiyasining ikkita paradigmasini yaratishga qaratilgan. "Birinchisi, operativ paradigma, qachonki torpedo tahdidi kutilmagan bo'lsa va. shuning uchun qabul qilinmaydigan xavf. Ikkinchi paradigma-bu suv osti qurollarini ishlatishning odatiy usuli, bu juda yuqori logistika kuchiga ega, ustaxonaning ilg'or infratuzilmasi va qurol tizimini saqlash, tashish, sozlash va ishlatish uchun zarur bo'lgan yaxshi o'qitilgan xodimlar. Bu haqiqatan ham biz o'zgartirmoqchi bo'lgan narsa”, deya qo'shimcha qildi u. Kompaniya buni muhandislik, texnik xizmat ko'rsatish va logistika xarajatlarini, ya'ni umumiy mulk qiymatini kamaytirish orqali amalga oshirmoqchi. Masalan, reaktiv dvigatelni SeaSpider torpedasiga qo'shish va tashish va ishga tushirish mexanizmi vazifasini bajaradigan konteynerdan SeaSpiderni otish orqali. "Konteynerizatsiya" integratsiyalashgan yondashuv sifatida "xaridorga qo'shimcha tizimlar va xizmatlar uchun katta miqdor to'lashga majburlamaydigan, ishlatish uchun qulay bo'lgan narsani taqdim etish" uchun mo'ljallangan.
ATT tushunchalari va texnologiyalari ancha vaqtdan beri mavjud bo'lsa -da, Bochentin ta'kidlashicha, torpedo tahdidining o'jar tabiati maxsus qobiliyatli ATTlarning rivojlanishiga majbur qiladi. PTT uchun haqiqiy muammo-bu uyg'onish bilan boshqariladigan torpedo va siz faqat maxsus tizim yordamida uni engishingiz mumkin. Atlas boshidanoq uyg'onish bilan boshqariladigan torpedaga qarshi kurashda bizning maxsus yechimimizga e'tibor qaratdi.
SeaSpider torpedaga qarshi torpedasining uzunligi taxminan 2 metr va diametri 0,21 metrni tashkil qiladi. U 4 ta bo'linmadan iborat: orqa bo'linma (tasniflangan), reaktiv dvigatel, jangovar kallakli bo'lma (agar kerak bo'lsa, amaliy jangovar kallakka almashtiriladi) va hidoyat bo'linmasi, shu jumladan sonarga asoslangan homing tizimi. Qattiq yoqilg'idan foydalanish dvigatelda harakatlanuvchi qismlar yo'qligini anglatadi; yonish kamerasida hosil bo'lgan ortiqcha bosim, gazlarning ko'krak orqali chiqib ketishi tufayli itarilishga aylanadi.
Suv osti kemalarini torpedadan himoya qilish uchun (PZP) faol va passiv rejimda ishlaydigan homing tizimi tutish funktsiyasi bilan to'ldiriladi. SeaSpider PTTni aniqlash tezligi oshkor qilinmagan bo'lsa -da, kompaniyaning ma'lumotlarida "GASning faol chastotasi torpedalarni uyg'onish jeti bo'yicha ko'rsatma bilan optimal aniqlash va kema sensorlaridagi shovqinlarni bartaraf etish uchun maxsus tanlangan" deb qayd etilgan. PTTning asosiy maqsadi ana shunday torpedalar bilan kurashish bo'lgani uchun, uning faol va passiv funksiyasi "torpedalarga qarshi uyg'onish zonasida samarali bo'lishi uchun maxsus ishlab chiqilgan", dedi Bochentin. "Umuman olganda, yuqori chastotalar torpedo tahdidini muvaffaqiyatli yengish ehtimolini oshiradi."
To'liq raqamli boshqaruv va ko'rsatma funktsiyalari inertial o'lchov birligini o'z ichiga olgan va o'tkazgich torpedalarida ishlashni ta'minlash uchun maxsus ishlab chiqilgan yarimo'tkazgichli mikroprotsessorga asoslangan, va PZP holatida - ushlab turish uchun. SeaSpider, shuningdek, ishga tushirish platformasida o'rnatilgan OCLT sonar tomonidan qo'llab -quvvatlanadi.
SeaSpider yagona torpedasini ishlab chiqish, asosan, yer usti kemalarini torpedadan himoya qilishni ta'minlashga qaratilgan bo'lsa-da, uni suv osti kemalarini torpedadan himoya qilishda ham ishlatish rejalashtirilgan. Bitta torpedo va konteynerni ishga tushirish shuni anglatadiki, bozorda yer usti kemalarini himoya qilish tizimlari paydo bo'lgandan so'ng, asosiy e'tibor suv osti kemalari torpedaga qarshi mudofaaga qaratiladi va "ideal holda, xaridor suv osti kemasi yoki er usti kemasini qayta sozlay oladi. torpedaga qarshi mudofaa ", dedi Bochentin.
"Torpedaga kelsak, biz zaxira zarba rejimiga ega bo'lgan masofadan sug'urta ishlatamiz. Sinovlar shuni ko'rsatdiki, to'g'ridan-to'g'ri zarba alohida variant, ayniqsa uyg'onishdan tashqarida, uyqusiz boshqarilmaydigan torpedalarga qarshi. Bizga to'g'ridan -to'g'ri zarba kerak emas, lekin biz, albatta, orqaga qaytish sifatida kerak."
Sayoz suvni sinovdan o'tkazish
Sohil bo'yida ishlaydigan er usti kemasi dengiz osti suvlari sharoitlari uchun optimallashtirilgan imkoniyatlarni talab qiladi, shu jumladan sayoz suv, kirish imkoniyati cheklangan, tubi notekis, sirt va dengiz tubining yaqinligi UAS ishiga ta'sir qiladi.
"Boltiqbo'yi - suv osti jangovar operatsiyalari stsenariysida sayoz dengiz standarti. Qirg'oq bo'yida samarali bo'lish uchun siz qirg'oq mezoni bo'lishingiz kerak, agar siz qirg'oq benchmarki bo'lmasangiz, tizim u erda ishlamaydi ». Ishning maxfiyligi bois, Bochentin faol va passiv datchiklarning qirg'oq sharoitiga qanday dosh berishini tushuntirib bera olmadi. "Atlas Elektronik kompaniyasining har qanday yangi suv osti quroli birinchi marta Eckernfjordda 20 metr chuqurlikdagi haqiqiy sharoitlarni ko'radi."
Sohil bo'yida ishlaydigan er usti kemasi torpedalardan himoya qilish uchun tez va juda qisqa masofalarda harakat qilishi kerak bo'ladi. SeaSpider -ning oldingi variantlarida torpedani uchirish trubkasidan kemadan eng uzoq masofaga etkazish uchun boshlang'ich dvigateli bo'lsa -da, Boltiqbo'yi yopiq suvlarida o'tkazilgan sinovlar "reaktsiya vaqtini va hujum masofasini qisqartirish" zarurligini ko'rsatdi ", dedi Bochintin.. Shu munosabat bilan dizaynga ikkita talab qo'yiladi. Birinchidan, "SeaSpiderni pastga qaragan burchakli ishga tushirish trubkasi yordamida himoyalangan platformaga yaqinroq qilib suvga tezroq olib kelish kerak. Ikkinchidan, "bizning harakatlantiruvchi qurilmamizning tezkor reaktsiyasi zarur, shunda biz zudlik bilan dinamik ko'tarilishga ega bo'lamiz va shuning uchun hatto sayoz suvli hududlarda ham torpedani uchira olamiz."
PTT SeaSpider kema OCLT sonaridan foydalanib, hujum qiladigan torpedaga qaratilgan. Sinovlar paytida platformani anti-torpedo bilan birlashtirish jarayonida OCLT sonaridan SeaSpider-ga teskari aloqa imkoniyati bilan ma'lumotlarni uzatish kanallariga alohida e'tibor qaratildi. OCLT funktsiyasi bilan Atlasdan eksperimental tortiladigan faol sonar bo'lgan OCLT-klass tizimi, ma'lumotlarni SeaSpider kema torpedo boshqaruv blokiga uzatmasdan oldin, tahdidni aniqlaydi, tasniflaydi va ushlaydi, bu unga shu parametrlar asosida parametrlar to'plamini beradi. va ishga tushiradi. Bu biz hozir tugallangan testlar seriyasida muvaffaqiyatli qildik."
SeaSpider PTT -ni tashuvchi platformadan ishga tushirishning uchta varianti mavjud: ishga tushirish ramkasi yaqinida joylashgan yoki unga o'rnatilgan mahalliy boshqaruv paneli (torpedo ishga tushirish kompyuteri sifatida ham tanilgan) yordamida; alohida konsoldan foydalanib yoki dasturni mavjud ko'p funktsiyali konsolga nazorat xonasidan. Boshqaruv xonasidagi konsol kontseptsiyalariga kelsak, "katta ehtimol bilan, har qanday standart konsol faqat SeaSpider uchun alohida konsol bo'lmaydi, balki torpedaga qarshi o'rnatilgan mudofaaning ajralmas qismi bo'ladi", dedi Bochentin. Ushbu konsolda OCLT sonar boshqaruv tizimi ham mavjud.
SeaSpider torpedasining o'zi uy quroli bo'lsa-da, Atlas nishonga olishni nazorat qila oladigan OCLT-sinf tizimini ishlab chiqishdan manfaatdor, shuning uchun OCLT sonari bu haqda ishonchli ma'lumotlarni taqdim etsa, "biz" o't o'chirish-olov "falsafasiga amal qilishimiz mumkin.. "Agar dastlabki tortishish paytida nishonga tegish ehtimoli salbiy baholansa."
Ishga tushirilganda, konteynerdagi bosimli havo SeaSpider torpedasini burchak ostida pastga suradi. Ishga tushirish konteynerining o'zi ishga tushirish ramkasida joylashgan (ideal holda tashuvchi platformaga doimiy ravishda o'rnatiladi), u orqali elektr ta'minoti va ma'lumotlarni uzatish amalga oshiriladi.
SeaSpider loyihasining ustuvor yo'nalishlaridan biri - kassetani ishga tushirish tamoyilini ishlab chiqish. Ishga tushishga tayyor klaster tipidagi jangovar transport vositasi joylashishni tezlashtiradi va logistikani soddalashtiradi. Kompaniyaning maqsadi - SeaSpider -ning butun mahsulotini ishga tushirish qutisi bilan sertifikatlash. Ishga tushirish konteynerlari standart yuk tashish idishlarida tashish uchun mo'ljallangan.
Klaster printsipi va ishga tushirish ramkasidan foydalangan holda jangovar tayyor torpedaning ishlab chiqilishi, shuningdek, kemadagi torpedalar soni ehtiyojga qarab o'zgarishi mumkinligini bildiradi. Katta platformalarda, "masalan, kreyserlar va qirg'inchilar, siz ishga tushirish moslamalarini kema uzunligi bo'ylab, port va sancak yonida taqsimlashingiz kerak bo'ladi", dedi Bochentin. Qisqa kruiz masofasiga ega bo'lgan kichik kemalarga kamroq raketa kerak. Shu bilan birga, o'rnatishning minimal soni, masalan, kema o'lchami, manevr qobiliyati va kruiz masofasi kabi xususiyatlar bilan belgilanadi.
Torpedaga qarshi torpedo sinovlari
2018 yilda tugagan dengiz sinovlarida "SeaSpider piyodalarga qarshi torpedasi statsionar platformadan an'anaviy dushman torpedalarida uchirildi, bu aslida dinamik ssenariyni simulyatsiya qildi".
Keyingi bir necha yil ichida o'tkaziladigan navbatdagi sinov tsikllari, chunki dastlabki jangovar tayyorgarlik 2023-2024 yillarga mo'ljallangan bo'lib, SeaSpider harakatlanayotgan platformadan torpedada o'q otilganda, uyg'onishni boshqarish tizimini sinovdan o'tkazadi. bu platformaning uyg'onishi. Bu, Bochintinning so'zlariga ko'ra, "dasturdagi muhim bosqich bo'ladi". Sinovning keyingi bosqichi mahsulotni bozorga chiqarilishi bilan tugashi kerak.
SeaSpider torpedasiga tayyorligi
2023-2024 yillarda rejalashtirilgan ishga tayyor bo'lishning asosiy bosqichi-bu xaridor yoki xaridorlarning ushbu jadvalda rejalashtirilgan sanada paydo bo'lishi. NATOning bir qancha flotlari, NATOning Sanoat bo'yicha maslahat kengashi bilan birga, yer usti kemalarini torpedadan himoya qilish talablari, imkoniyatlari va variantlarini baholayotgan paytda, Bochentin kompaniya ishlayotgan xaridorlarning ismini aytmadi. Biroq, hozirda nemis qurolli kuchlari torpedaga qarshi torpedani ishlab chiqish va sinovdan o'tkazish bilan shug'ullanmoqda.
Ishga tushirish mijozining eng muhim roli - qurol tizimlarini qabul qilishni osonlashtirish. Sanoatning o'zi ba'zi narsalarni qila olmaydi. Biz ishlab chiqilayotgan tizimlarning malakasini va sertifikatlanishini yakunlash uchun kuchli tadqiqot tuzilmalariga ega bo'lgan mijoz sifatida bizga kerak.
Potentsial boshlang'ich mijoz bilan hamkorlikni kuchaytirish maqsadida, Atlas Elektronik - tkMS bosh kompaniyasi ko'magida - faol rivojlanishni davom ettirishga qaror qildi. Atlas Kanadalik Magellan Aerospace kompaniyasi bilan to'g'ridan -to'g'ri shartnoma asosida hamkorlik qildi, unga ko'ra portlovchi moddalarni ommaviy ishlab chiqarish uchun ishlab chiqish, sertifikatlash va malakasini oshirish, shuningdek Magellanning reaktiv dvigatellar texnologiyasi bo'yicha katta tajribasidan foydalanish niyatida.
"Bu erda muhim bosqich - bu portlovchi moddalarning malakasi va sertifikati." Texnologiyalarni ishlab chiqish va sinovdan o'tkazish shu kungacha amalga oshirilgan bo'lsa-da, yuqori portlovchi standart zaryadning seriyali versiyasi past sezgir portlovchi moddalar uchun NATO standartlariga (STANAG) muvofiq to'liq sertifikatlashni talab qiladi; ushbu variantning barcha ishlab chiqarilishi sertifikatlashtirish jarayonining bir qismidir. Bunday sertifikatni olish uchun ko'p vaqt va kuch sarflanishi, portlovchi qurilmalarning rivojlanishi SeaSpider imkoniyatlarini rivojlantirishda "muhim bosqich" ekanligini anglatadi. 2019 yilda rivojlanish jarayonining asosiy qismi Magellan bilan hamkorlik va portlovchi komponentlarni sinovdan o'tkazish bo'ladi.
Ikki kompaniya o'rtasidagi aloqalar 2019 yil aprel oyida e'lon qilingan press -relizda tasdiqlangan. Unda "Magellan SeaSpider torpedo reaktiv dvigateli va jangovar kallakni loyihalash va ishlab chiqishga rahbarlik qiladi, shu jumladan dizayn, sinov, ishlab chiqarish va mahsulotni tekshirish".
Bochentin ta'kidlashicha, SeaSpider dasturi doirasida ishlab chiqilgan texnologiyalar asosan 6 -darajali tayyorlik darajasiga etgan (texnologiya namoyishi) va ba'zi elementlar 7 -darajaga yaqin (quyi tizimni ishlab chiqish). Bu erda kompaniya maxsus komponentlar, masalan, sonar algoritmlarini ishlab chiqishga e'tibor qaratadi.
Boshlang'ich qobiliyatlarga erishishning yana bir muhim elementi va shuning uchun 2019 yilgi diqqat markazining yana biri-SeaSpider torpedaga qarshi torpedaning imkoniyatlarini simulyatsiya qilishga tayyorgarlik. "Siz har bir o'zgaruvchini PTT yordamida tekshira olmaysiz, shuning uchun siz ikki tomonlama jarayon haqida gapirishingiz mumkin", dedi Bochentin. "Bir tomondan, siz simulyatsiyalarni qo'llab -quvvatlaydigan dengiz sinovlari ma'lumotlariga ega bo'lishni xohlaysiz. Boshqa tomondan, siz ushbu simulyatsiya yordamida dengizda boshdan kechirganingizdan oshib ketishga imkon beradigan qobiliyatlarga ega bo'lishni xohlaysiz."
Shimoliy Atlantika, Boltiq dengizi va Sharqiy O'rta er dengizida torpedo hujumlari xavfiga duch kelganda, NATO flotlarini torpedadan himoya qilish zarurati tobora ortib bormoqda.
NATO qo'mondonligi Rossiya suv osti kemalari faoliyatini ochiqchasiga qayd etadi. Ehtimol, bu erda xavflar faqat nazariy emas. Masalan, 2018 yil aprel oyida Britaniya ommaviy axborot vositalari Suriyaga hujumlarga tayyorgarlik ko'rish uchun Amerika, Britaniya va Frantsiya kuchlariga juda yaqinlashib kelayotgan, ruscha Kilo sinfidagi dizel-elektr suv osti kemasi haqida xabar berishdi.
