Junkers hikoyasi
Ju -88A -4, qanotlari - 20, 08 m, uchish vazni - 12 tonna.
Ammo bunday voqea frontning eng dahshatli bombardimonchisiga loyiqmi?
Ehtimol, siz shunday boshlashingiz kerak:
Ha, samolyot dahshatli edi. Qanotlarining uzunligi va uzunligini ma'lumotnomalarda osongina topish mumkin. Lekin kim javob beradi: Junkers boshqalardan nimasi bilan farq qilardi? Va nega bizning askarlar undan shunchalik nafratlanishdi?
Ju.88 ning asosiy jangovar sifati tezlik emas edi (chivin tezroq uchdi), portlash aniqligi emas (Stukaga hech narsa tegmaydi), jangovar yuk (maqsadli barcha samolyotlar uchun standart), mudofaa qurollari emas (solishtiring. Lend-Lease A-20 "Boston" ning ishlab chiqarish xususiyatlari), jangovar omon qolish qobiliyati emas (Tu-2 Omskdan Moskvaga bitta dvigatelda uchadi: Ju.88 uchuvchilari buni hech qachon orzu qilmagan). Va hatto ro'yxatdagi parametrlarning kombinatsiyasi ham yo'q.
"Yunkerlar" ning asosiy afzalligi korpus korpusida to'rt metrli "teshik" edi. Boshqacha qilib aytganda, an'anaviy frontal bombardimonchi uchun kutilmaganda katta bomba bo'lagi.
Xo'sh, muammo nimada? Boshqalarda yo'qmi?
Javob yo'q. Bomba teshigi har qanday o'lchamdagi teshik emas, toymas eshiklar bilan qoplangan. Bu kuchlar to'plamining zaif joyi, korpusning eng yuklangan joyida. Va bu "teshik" qanchalik katta bo'lsa, samolyotning havoda parchalanish ehtimoli shuncha ko'p bo'ladi.
Nemis muhandislari bunday konstruktiv "nuanslar" ga imkon beradigan etarlicha kuchli tuzilmani qurishga muvaffaq bo'lishdi.
Agar xohlasangiz, bitta buyuk o'lim panteoniga aylangan ikkita bomba ko'rfazi.
Ammo bu hikoyaning faqat yarmi. Axir, massa va hajm mustaqil parametrlardir.
Ju.88 yuk yukining massasi uning "vazn toifasi" uchun standart edi (2 tonna uchish og'irligi 12 tonna). Bunday vaziyatda Ju.88 bomba joylarining kattaligi bitta muhim va kam ma'lum bo'lgan tafsilotlarsiz ahamiyatsiz bo'lardi.
Junkerlar Luftwaffe tushunchasiga juda yaqin edilar. Nemislarda Sovet FAB-100 kabi "yuzlab" bombalar yo'q edi. Aryanlarning tejamkor avlodlari 50 kilogrammlik bombalarning kuchi front zonasi va jang maydonidagi ko'p nishonlarni yengish uchun etarli deb hisoblashgan. Bu portlovchi moddalarning ikki baravaridan ko'p bo'lgan 152 mm gaubitsali raketaga teng. SC.50 -dan keyingi keyingi kalibr jiddiyroq vazifalar uchun SC.250 (jargonda - "Ursel") edi.
Natijada, standartga ko'ra, Yunkerlarning ulkan bomba joylari yuklandi yigirma sakkiz Dushman piyoda askarlari uchun 50 kg "shirinliklar". Nemislar, odatda, yanada muhimroq maqsadlar uchun bir nechta er -xotinlarni "Urseles" ni tashqi ushlagichlarga bog'lab qo'yishdi.
Natijada, Ju.88 mumkin Tarqalgan nishonlarni bir necha barobar ko'proq "o'rish" (ishchi kuchi va uskunalari) o'sha davrdagi boshqa front bombardimonchilariga qaraganda.
Agar kerak bo'lsa, uning bachadoniga boshqa kuchning o'q -dorilari joylashtirilgan - SC1800gacha bo'lgan hamma narsa Shaytonga xos laqab bilan.
Yana bir ahamiyatsiz, ammo yoqimsiz ajablanib, portlash usuli edi. Nemislar nafaqat keng samolyot yaratdilar, balki uni portlashni ham o'rgatishdi. Quvvat qoldiqlari qanday yuklarga bardosh berganini tasavvur qilish oson; korpusning uchdan bir qismi teshik uchun kesilganidan keyin nima qoladi.
Ju.88 afsonaviy "Stuka" ning analogi emas edi, u faqat cheklangan sho'ng'in burchaklarida hujum qila olardi (nazariyada - 70 ° gacha). Aytgancha, u erda bomba bo'lagi yo'q edi - faqat eng kuchli quvvat bloki va tashqi bomba tokchalari. Shuning uchun Ju.87 deyarli vertikal ravishda sho'ng'ib, oltita yoki undan ortiq "bir xil" ortiqcha yuk bilan sho'ng'ishdan chiqdi.
Sho'ng'in paytida, 88 -chi bomba faqat tashqi slingdan ishlatilgan. Yunkerlarda ularni bomba joyidan tashqariga olib chiqish mexanizmi yo'q edi (Sovet PB-3 bomba raftiga o'xshash).
Qanday bo'lmasin, bularning barchasi foydalanish moslashuvchanligini oshirdi va Ju.88 ning allaqachon yuqori jangovar qobiliyatini oshirdi.
Bundan tashqari, yarim sho'ng'in bombardimonchisi o'z vaqtida juda ilg'or avtomatik tizim bilan jihozlangan edi, bu esa ekipajga portlash paytida nishonga e'tiborni jamlashga imkon berdi. "Junkers" havo tormozini qo'ygandan so'ng avtomatik ravishda sho'ng'ishga kirishdi va bomba tashlaganidan keyin mustaqil ravishda chiqib ketishdi. Avtomatik mashina dvigatellarning kerakli ish rejimini o'rnatdi va oqimning haddan tashqari yuklanishini nazorat qilib, hujumdan chiqishda traektoriyaning optimal egriligini o'rnatdi.
"Ichkariga!" - to'liq Germanofillar va fashistik ilmiy dahoni maqtashga odatlanganlarning barmog'i yuqoriga ko'tariladi. Uchuvchi Mercedes, avtomatika. Biz, rus Vanks, bunday darajaga ko'tarila olmaymiz.
Va ular xato qilishadi.
Ammo bu quyida muhokama qilinadi.
Keling, aytilganlarni umumlashtiraylik.
Junkers-88 oldingi bombardimonchi Luftwaffe-ning asosiy kalibri sifatida tanlangan 50 kilogrammlik bomba tufayli samarali qurolga aylandi. Boshqa sharoitlarda, Ju.88 bomba xonalari va portlash joylarining o'lchamlari sezilarli ahamiyatga ega bo'lmaydi, chunki takror aytaman, jangovar yukning massasi boshqa samolyotlar darajasida qolaveradi. Va Junkersning boshqa afzalliklari yo'q edi.
Bu nima - teutonik muhandislarning ajoyib hisobi? Ehtimol emas. Aksincha, shunchaki tasodif. Yaratilish tarixini eslash kifoya va boshlang'ich manzil bu samolyotdan.
Ju-88 yuqori tezlikda bombardimonchi ("shnel-bombardimonchi") yaratish bo'yicha musobaqa doirasida tug'ilgan, Luftwafle buyrug'ining umidlarini oqlamagan. Junkers hech qachon ajoyib tezlik fazilatlariga ega bo'lmagan va xaridor talablariga javob bermagan.
Prototipning birinchi sinovlari paytida soatiga 580 km tezlikka erishish mumkin edi. Ammo, serial haqida gap ketganda, tezlik birdaniga 100 km / soatga tushib ketdi.
Natijada, nemislar hech qanday "shnell-bombardimonchi" da muvaffaqiyat qozonishmadi. "Yunkerlar" jangovar vaziyatda harakat qila olmadilar, faqat tezlik fazilatlariga tayanishdi. Boshqa bombardimonchilar singari, ularga ham mudofaa qurollari va, albatta, qiruvchi qopqoq kerak edi.
Nihoyat, "shnel-bombardimonchi" oddiy sho'ng'inchi bo'lishi mumkin emas edi. Bu mumkin emas. Tezyurar samolyotlar tashqi ko'rinishi bilan ajralib turadi. Sho'ng'in bombardimoni yomon aerodinamikani va maksimal havo qarshiligini talab qiladi. Aks holda, u sho'ng'in paytida juda tez tezlashadi, uchuvchi nishonga vaqt topolmaydi. Ju.87 ("poyabzal poyabzali", "narsa") katta hajmli qo'nish moslamalari bilan shunday dahshatli ko'rinishga ega bo'lishi tasodif emas. Sizningcha, nemislar qo'nish moslamasini tortib olish mexanizmini yarata olmadilarmi? Ular buni ataylab qilishgan.
Haqiqiy "schnel-bombardimonchi" ni qurishga muvaffaq bo'lganlar, o'zlarining ajoyib "chivinlari" bilan inglizlar edi.
Bu turdagi 200 dan kam samolyotlar urilgan (7,8 ming chiqarilgan birlikdan). Turlarning 97 foizi yo'qotilmagan. Yog'och samolyot uchun juda yaxshi hech qanday mudofaa qurolidan mahrum. Tezkor razvedka bombardimonchilari Vaterland shaharlarini bombardimon qilishdi va suratga olishdi, asosan Luftwaffe asiga e'tibor berishmadi. Hech qanday qopqoqsiz ular Rurning sanoat hududlarida, Tirpits to'xtash joyida razvedka o'tkazdilar, Berlin osmonida (Moskva-London havo ko'prigi) kurerlik xizmatlarini ko'rsatdilar.
"Shnel-bombardimonchi" g'oyasi pistonli (va birinchi reaktiv) dvigatellarning kuchsizligi tufayli paydo bo'lgan, bunda jangchilar yaxshi qurilgan bombardimonchi samolyotdan sezilarli ustunlikka ega emas edilar. Jangchining tortish-tortishning eng yaxshi nisbati havo qarshiligi bilan almashtirildi.
To'g'ri chiziqda uchayotgan bombardimonchi qanot yuki yuqori bo'lishi mumkin (samolyot hajmiga nisbatan qanoti nisbatan kichik).
Jangchi tushunchasi buning aksini talab qildi. Jangchilar manevr qilishlari va bir -biri bilan jang qila olishlari kerak. Bir kvadrat metr uchun kamroq kilogramm. qanotning qanoti metr bo'lsa, qanotga samolyotni "aylantirish" osonroq bo'ladi. Kichikroq burilish radiusi. Ko'proq chaqqonlik.
"Qanot va burmalar qanday bog'langan?" - deb so'raydi o'quvchilarning eng kichigi.
Samolyotlar bir yo'nalishda yoki boshqa yo'nalishda rulon hosil bo'lishi tufayli parvoz yo'nalishini o'zgartiradi (aileronlarning ishlashi bilan). Natijada, lift "pastki" qanotda kamayadi va ko'tarilgan qanotda ortadi. Bu samolyotni aylantiradigan kuch momentini yaratadi.
Biroq, biz aerodinamika bilan shug'ullanamiz. Amalda, hamma narsa aniq ko'rinardi. Chivin yaratuvchilari jangchilarga qaraganda tezroq uchadigan bombardimonchi qurishga muvaffaq bo'lishdi. Ammo "Junkers" yaratuvchilari - yo'q.
Mana - daraja. G'amgin teutonik daho. Raqibsiz nemis texnologiyasi.
Tezlikning etishmasligi Ju.88 bilan oxirgi muammo emas.
Afishalarda, Yunkers har tomondan magistrallar bilan qo'rqitdi. Aslida nima? Avtomatlar soni ekipaj a'zolaridan ikki baravar ko'p edi.
Nozik maslahatlarni o'qish san'ati hamma uchun ham mavjud emas. Agar pulemyot otishmalarga qaraganda ko'proq bo'lsa, unda ulardan faqat ba'zilari bir vaqtning o'zida o'q otishi mumkin.
Dushman qiruvchisi o'q otish zonasidan chiqib ketishi bilan, Yunkerlarning o'q otuvchisi boshqa tomonga o'girilib, keyingi avtomatni o'qqa tutishi va yana dushmanni ko'z oldida tutishi kerak edi. Kokpitning qattiqligi va parvoz formasining noqulayligini hisobga olgan holda, vazifa haligacha bir xil.
Aniqki, Ju.88 avtomatik masofali minoralari bo'lgan Amerikalik "Superfortress" emas. Ammo an'anaviy minoralar bilan ham, nemis daholari yaxshi yurishmagan.
Xuddi miltiq kalibrli eng tez o'q otadigan avtomatni ishlab chiqargan Shpitalny va Komaritskiy dizaynerlarining yo'qligi ta'sir ko'rsatdi. Yong'in zichligi nuqtai nazaridan, nemis MG-15 va MG-81 hech qachon Sovet ShKASi emas.
Yana bir xarakterli nuqson - Ju.88 ning joylashuvi. Joyni tejash maqsadida nemislar butun ekipajni bitta, juda ixcham kabinaga bir -birining ustiga joylashtirdilar. Yaralangan ekipaj a'zosini almashtirish imkoniyati bilan motivatsiya.
Amalda, yaqinida portlagan zenit snaryadlari butun ekipajni joyida o'ldirdi. Va shunga o'xshash tartib tufayli o'qlar orqa yarim sharni boshqarish bilan bog'liq muammolarga duch keldi. Yunkerlarning dumini otish nuqtasi yo'q edi.
Ju.88 o'q otuvchilarining hayoti masxara kabi edi. Butun parvoz paytida, pastki yarim sharning skameykada, uchuvchining oyoqlari ostida o'ralganini kuzatish kerak edi. U pulemyotiga faqat dushman paydo bo'lganida sudraldi.
Yoqilg'i baklarining himoyalanishiga va barcha neft va gaz tizimlarining takrorlanishiga qaramay, Ju.88 ning jangovar omon qolishi shubhali ko'rinardi. O'rtacha jangovar uchuvchi shikastlangan samolyotni bitta dvigatelga olib kelish imkoniyatiga deyarli ega emas edi. "Junkers" o'jarlik bilan orqasiga o'girilib, erga tortildi. Shu bilan birga, motorlarning o'zi hech qanday himoyaga ega emas edi.
Ha, bu bitta dvigatelda oddiy rejimda uchgan Tu-2 emas (Omskdan Moskvaga rekord reys).
Luftwaffe'dagi eng katta bombardimonchi hamma narsada o'rtacha edi. U boshqalardan ko'ra yaxshiroq biladigan yagona narsa-kichik kalibrli bombalarni tarqatish edi. U faqat iblisning o'zidan ko'ra yaxshiroq edi.
Va agar kerak bo'lsa, u 1000 kg og'irlikdagi "Gerda" ni ham, deyarli ikki tonnalik "Shaytonni" ham urishi mumkin edi.
Oxir-oqibatda Bomba qurollarining eng keng assortimenti va Ju.88 jangovar ishlatilishining moslashuvchanligi frontal sharoitda eng qimmatli sifat bo'lib chiqdi.
Vanka
1941 yil holatiga ko'ra, Sovet Ittifoqida oldingi bombardimonchi samolyot bor edi, unga hujum paytida samolyotni boshqaradigan avtomatik aerobatik tizim o'rnatilgan.
Sirli va afsonaviy Ar-2.
Sovet dizaynerlari o'z yo'llarini tutdilar. Ko'pgina kichik "er minalari" o'rniga - ish tashlash aniqligi. Natijada, kichikroq bo'lishiga qaramay, Ar-2 sho'ng'in paytida jangovar yukini ikki barobarga tushirishi mumkin ediJu.88 ga qaraganda. Bularning barchasi nishonga sho'ng'ish paytida bombalarni portlash joyidan olib chiqqan PB-3 bomba dastgohi tufayli.
Uchish qulayligi - Urush davridagi serjantlar uchun o'rganish oson. Va bu oddiy so'zlar emas edi. Pe-2-da uchgan polklarda, samolyotlarning 30 foizi, qo'nish tishli tirgaklari singanligi sababli, doimiy yaroqsiz holga kelgan.
Dizayn SB bombardimonchi bilan birlashtirilgan. Fyuzelyaj va vintlar guruhining burni qayta tuzildi.
Boshqa texnikalar singari muqarrar kamchiliklar. Vaqt masalasi va dizaynni doimiy takomillashtirish. Barcha mashhur samolyotlar bosib o'tgan yo'l.
Ar-2 samolyoti. Arxangelskiy dizayn byurosi jamoasi - urush arafasida dizaynerlar kubogining so'zsiz egasi.
1941 yil 1-iyun holatiga ko'ra, Qizil Armiya Harbiy-havo kuchlarida allaqachon 164 ta bunday jangovar bombardimonchi bor edi. Nima uchun AR-2 seriyali ishlab chiqarilishi yanada murakkab va samarasiz Pe-2 foydasiga qisqartirildi? Bu kunga aniq javob yo'q. Tarixchilarning fikriga ko'ra, Ar-2 samolyot havo kuchlaridan foydalanish bo'yicha aniq tushuncha yo'qligi sababli parvozini to'xtatgan.
Lekin, eng muhimi, ular qila olishdi. Samolyot tizimli ravishda o'zining "sinfdoshi", nemis front-bombardimonchi Ju.88dan ustun edi.
Junkersning kontseptual vorisi
Etti o'n yil o'tgach, boshqa samolyot Ju-88 urgan yo'ldan bormoqda. F-35 chaqmoq.
O'xshatish aniq. Qarang:
Muvaffaqiyatsiz fashistik "schnell-bombardimonchi" singari, zamonaviy "Lightning" ham, nazariy jihatdan, istiqbolli biriga tayanadi. Faqat bu safar tezlik o'rniga ayyorlik.
Va yana bir bor kontseptsiya muvaffaqiyatsiz tugadi. Tanlangan sifat jangovar vaziyatda mustaqil harakatlar uchun etarli emas.
Junkers-88 singari, yangi jangovar samolyot ham eng qattiq tanqidga uchradi. Ekspertlar ko'plab kamchiliklarni tasvirlab berishadi va F-35 samolyotlarining ishlashiga shubha bilan qarashadi, ularni eng yaxshi "o'rtacha" deb baholaydilar.
Ijobiy fazilatlar orasida - yangi avlodning aerobatik va ko'rish kompleksi, samolyotlarning to'liq avtomatizatsiyasi. Uchuvchi diqqatini jangda nishonga olish va nishonga qarata oldi. Boshqa barcha parametrlar va F-35 tizimlari 8 million kodli kod nazorati ostida.
Axir, bu ham Ju.88 dizaynida mujassamlashgan g'oyalarga ishora. Uchuvchi havo tormozlarini qo'ydi, keyin Yunkerlar so'zsiz hamma narsani tushundilar. Hujum rejimi uchun harakatlar algoritmi ishga tushirildi. Ekipaj faqat erga ucha olardi, barcha azizlarni eslab, tanlangan nishonda shpalni ushlab turardi.
Ammo bu jangovar vaziyatda muvaffaqiyatli harakatlar uchun juda kam.
F-35 yaratuvchilari nemis junkerlari haqida umuman bilishmagan bo'lishi mumkin. Texnik nuqtai nazardan, ular o'rtasida hech qanday aloqa yo'q (va bo'lishi ham mumkin emas). Ammo amerikaliklar ishlatayotgan g'oyalar Luftwaffe jangovar tajribasi bilan tasdiqlangan.
Jangovar samolyot qurolli kuchlar va umuman harbiy-sanoat kompleksining tarkibiy elementi hisoblanadi. Qurol -yarog 'xususiyatlarini hisobga olmagan holda ko'rib chiqish mumkin emas.
Ju.88 singari, yangi chaqmoq ham qurolli kombinatsiyalarning soni va xilma -xilligi bo'yicha (va ularning ishlatilishida - ishlab chiqilgan nishon vositasi tufayli) barcha mavjud ko'p qirrali jangchilarni ortda qoldiradi. F-35 loyihasi havo, quruqlik va dengiz nishonlarini jalb qilish uchun NATOning deyarli barcha samolyot o'qlarini birlashtiradi.
Nihoyat, miqdori. Nemislar "Ju-88" ning jangovar ahamiyatini anglab, urush yillarida 15 mingta shu turdagi bombardimonchi samolyotlar qurdilar. Luftvafning "ishchi oti". Tarixdagi eng katta bombardimonchi.
Amerikaliklar Lightning muammolarini kamdan -kam hollarda hal qilmoqdalar va Harbiy havo kuchlarini bitta (asosiy) ko'p maqsadli samolyotlar bilan ta'minlash maqsadiga intilishmoqda. Natijada, F-35 hozirda eng katta 5-avlod qiruvchi samolyoti hisoblanadi.
Shu ma'noda ular uchun bu ancha osonroq. Barcha yangi echimlar dastlab kompyuter modellari ko'rinishida o'rganiladi. Nemislarda kompyuter yo'q edi va natijada ishlab chiqarishgacha bo'lgan Ju.88 ning dastlabki 10 ta samolyot halokati natijasida vayron bo'lgan.
Siz taxmin qilganingizdek, bu maqola biron bir samolyot haqida hikoya emas. Bu shunchaki harbiy aviatsiya sohasidagi ba'zi taniqli faktlarni qayta ko'rib chiqish va nima uchun oddiy narsalar ko'pincha qiyin bo'lib tuyulishini tushunish uchun, va murakkab, aksincha, oddiy.
