2014 yil 30 oktyabrda "Harbiy sharh" ning "Yangiliklar" bo'limida AQShning Kaliforniya shtatidagi Ventura okrugidagi Hawker Hunter MK.58 qiruvchi samolyotining halokati haqida nashr chiqdi. Point Mugu harbiy havo kuchlari bazasidan ko'tarilgan samolyot qo'nishga yaqinlashganda soat 17:15 atrofida erga qulab tushdi. Tabiiy ofat natijasida Los -Anjelesdan 100 kilometr shimoli -g'arbda osmonda qora tutun paydo bo'ldi. Samolyot bortida bo'lgan yagona odam uchuvchi o'lgan deb e'lon qilindi.
Saytga tashrif buyuruvchilarning sharhlarida bu yangilikka bo'lgan munosabat juda xilma -xil edi. Masalan, "MIXON" yozadi: "Yana bir minus …!". Yoki "Fikr giganti": "Keraksiz narsalar ishdan chiqqan, o'z vaqtida hisobdan chiqarishga ulgurmagan, natijasini olasiz". Yoki "Gluxar_": "Ammo voqeaning o'zi shuni ko'rsatadiki, AQSh Harbiy-havo kuchlari muvaffaqiyatsiz samolyot sifatida F-35ga alternativa izlay boshladi …"
Aslida, yoshi taxminan 40 yoshda bo'lgan, Britaniyada ishlab chiqarilgan "Ovchi" ni, albatta, hech qanday tarzda F-35ga muqobil deb hisoblash mumkin emas. Bundan tashqari, 60-80 -yillarda uchinchi dunyo mamlakatlari havo kuchlarida mashhur bo'lgan bu jangovar samolyotlar hech qachon AQSh bilan xizmat qilmagan.
Hawker Hunter MK.58
Halokatga uchragan Hunter Amerikaning Airborne Tactical Advantage Company xususiy kompaniyasi (ATAC yoki rus tilida ATAK) mulki bo'lgan.
Bu tashkilotning shtab -kvartirasi Nyu -York, Virjiniya shtatida joylashgan. Kompaniyaga tegishli samolyotlar Uilyamsburg xalqaro aeroportida joylashgan va xizmat ko'rsatadi.
Google Earth tasviri: Uilyamsburg xalqaro aeroportida ATAK Kfir, Hunter va J-35 Draken samolyotlari
ATAK rasmiy saytida joylashtirilgan ma'lumotlardan ko'rinib turibdiki, kompaniya parkiga quyidagi samolyotlar kiradi: Hawker Hunter MK.58, F-21 KFIR, L-39 ALBATROS, A-4N Skyhawk. Biroq, 2014 yil aprel oyining oxirida olingan Google Earth tasvirida ATAK Kfir va Hunter yonida SAAB J-35 Drakenni ham kuzatish mumkin.
Google Earth tasviri: ATAK samolyotlari AQSh Harbiy -dengiz kuchlari Mugu havo bazasida
1996 yilda amerikalik iste'fodagi harbiylar tomonidan tashkil etilgan kompaniyaning asosiy faoliyat yo'nalishi - bu havodan jangovar tayyorgarlik doirasida dushman jangovar samolyotlariga taqlid qilish, er osti va dengiz havo mudofaasi tizimlarini tashqi manbalarga topshirish doirasida xizmat ko'rsatish. AQSh qurolli kuchlari.
Albatta, AQSh Harbiy-havo kuchlari va Harbiy-dengiz flotida havo janglari paytida potentsial dushmanning jangovar samolyotlarini simulyatsiya qiladigan maxsus aviatsiya uskunalari bilan jihozlangan maxsus bo'linmalar va o'quv markazlari, har xil turdagi Top-Gan, Qizil burgut va tajovuzkorlar mavjud. Rossiya va Xitoy ishlab chiqarishining birinchi navbati. Bu ham maxsus modernizatsiya qilingan, ham engil amerikalik jangchilar: F-5N, F-16N, F / A-18F va sobiq "sharqiy blok" mamlakatlari MiG va Sudan olingan jangchilar.
F / A-18F rus havo kuchlarining bo'yog'ida
Biroq, Amerikada ishlab chiqarilgan jangchilar jangovar mashinalarda xizmat qilayotganlarga o'xshash xususiyatlarga ega va bu jangovar janglarda dushman samolyotlari haqida tasavvurga ega emas, lekin bu, albatta, eski F-5Nga taalluqli emas. Sovet ishlab chiqaruvchi qiruvchi samolyotlarni muntazam va uzoq muddat ishlatish zavod qo'llab-quvvatlanmagani va konditsioner ehtiyot qismlarni kafolatlangan etkazib berilmaganligi tufayli qiyin. Bundan tashqari, faqat o'quv vazifalari uchun ishlatiladigan jangovar bo'lmagan samolyotlarni havo kuchlari va dengiz flotida saqlash ancha qimmatga tushadi.
Shuning uchun AQSh harbiylarining e'tiborini harbiy kadrlarni o'qitish va o'qitish sohasida xizmat ko'rsatuvchi xususiy kompaniyalar jalb qildi. Bu yondashuv byudjet mablag'larini sezilarli darajada tejash imkonini beradi. Axir, Mudofaa vazirligi bilan shartnoma asosida ishlaydigan xususiy kompaniyalar xodimlari pensiya, tibbiy sug'urta va ishdan bo'shatish nafaqasini davlat byudjetidan to'lashlari shart emas. Bundan tashqari, o'quv parvozlarida ishtirok etuvchi samolyotlarni saqlash va ta'mirlash bo'yicha barcha xarajatlar xususiy pudratchilar tomonidan amalga oshiriladi.
Shunday qilib, kompaniya rasmiy saytida joylashgan ma'lumotlarga ko'ra, "ATAK" ga tegishli samolyotning bir parvoz soatining narxi o'rtacha Pentagonga atigi 6000 dollar turadi. Harbiy havo kuchlarida ishlatiladigan jangovar samolyotlarning uchish soatining narxi bir necha baravar yuqori.
ATAK xodimlarining tayanchi - yuqori malakali mutaxassislar. Kompaniyada ishlaydigan uchuvchilarning ko'pchiligi katta uchish tajribasiga ega bo'lgan sobiq harbiy qiruvchi uchuvchilardir. Uchuvchilarni yollashda tajribali uchuvchi-o'qituvchilarga yoki tajovuzkorlarda xizmat qilgan uchuvchilarga ustunlik beriladi. Bu odamlar o'z ishining haqiqiy ixlosmandlari va ATAKda ishlash ularga harbiy xizmatni tugatgandan so'ng parvozdan zavqlanish imkoniyatini beradi.
Er (texnik) xodimlarining malakasi va bilimlari ham juda yuqori darajada. Kompaniyaning kadrlar siyosati doimiy ravishda yuqori malakali xodimlarni izlash va jalb qilishdan iborat. Kompaniyaning Internetdagi veb -saytida tegishli malakaga ega bo'lgan har bir kishi anketani to'ldirib, ishga joylashishi mumkin.
Hozirda kompaniyada 22 uchuvchi va 50 dan ortiq yordamchi xodimlar ishlaydi. Shu bilan birga, 2014 yil o'rtalarida samolyotlar parki 25 birlikdan iborat edi.
AQSh Mudofaa vazirligi Sovet Ittifoqi ishlab chiqaradigan jangovar samolyotlari manfaatlari yo'lida mashg'ulotlarni o'tkazish uchun "ATAK" dan foydalanishni rad etish, asosan, bunday parvozlarning intensivligi ancha yuqori bo'lganligi bilan bog'liq. Amerika harbiylari manfaati uchun amalga oshirilgan kompaniya samolyotlarining umumiy parvoz vaqti 34000 soatdan oshdi.
ATAK samolyot parki AQSh harbiy bazalari joylashgan turli hududlarda joylashgan. Amerikaning jangovar samolyotlari xizmat ko'rsatadigan bir xil aerodromlarda bo'lib, ular parvozga tayyorgarlik bo'yicha turli topshiriqlarni bajaradilar. "ATAK" ga tegishli samolyotlar doimiy ravishda aviabazalarda joylashgan: Point Mugu (Kaliforniya), Fallon (Nevada), Kaneohe ko'rfazi (Gavayi), Zweibruecken (Germaniya) va Atsugi (Yaponiya).
"ATAK" ga tegishli samolyotlarning turli mintaqalarda foydalanish geografiyasi.
Kompaniya parkining aksariyat qismiga 70 -yillar oxiri va 80 -yillarning o'rtalarida ishlab chiqarilgan samolyotlar kiradi. Turli mamlakatlarda o'rtacha narxda sotib olingan samolyotlar, yoshiga qaramay, yaxshi texnik holatga ega va, qoida tariqasida, katta qoldiq resursiga ega.
Bu samolyotlarga xizmat ko'rsatuvchi texnik va mexaniklarning mashaqqatli mehnati samolyotni to'g'ri holatda saqlashda asosiy rol o'ynaydi. Bundan tashqari, samolyot bilan bir vaqtda sertifikatlangan ehtiyot qismlar to'plami sotib olinadi, bu ularni uzoq vaqt parvoz holatida saqlashga imkon beradi.
ATAK flotidagi turli samolyotlar har xil vazifalarni bajarish uchun "o'tkirlashadi". O'quv mashg'ulotlarida "ovchilar" odatda dushman hujum samolyotlarini past balandlikdagi himoyalangan ob'ektga o'tishga urinayotganini yoki havo hujumidan mudofaa tizimlarini elektron tarzda bostirishni tasvirlaydi. Bundan tashqari, ovchilar havodan tortish vositasi sifatida ishlatiladi.
A-4N
Tayyorgarlik missiyalaridan tashqari, Skyhawks o'tmishda AQSh harbiy-dengiz kuchlarining harbiy kemalariga hujumda P-15 oilasining sovet piyodalarga qarshi raketalariga taqlid qilgan. Maksimal tezlikda va mos keladigan RCS parametrlarida uchishda bu kichik manevrli hujum samolyotlari o'z xususiyatlariga ko'ra sovet kema qarshi raketalariga o'xshash edi. Tegishli siqilish muhitini yaratish uchun Skyhawksni qamrab oluvchi Hunter yoki Albatros elektron urush uskunalari bo'lgan konteynerlarni olib yurdi.
L-39
Havo janglarini o'rgatish uchun ko'pincha Isroilda 80-yillarning o'rtalarida ishlab chiqarilgan va 90-yillarda modernizatsiya qilingan Kfir jangchilari ishlatiladi. AQShda bu samolyotlar F-21 belgisini oldi. AQSh Harbiy havo kuchlari mutaxassislarining so'zlariga ko'ra, modernizatsiya qilingan "Kfirlar" jangovar qobiliyatlari bo'yicha Sovet MiG-21bis va Xitoyning J-10 o'rtasida joylashgan.
F-21 KFIR
Zamonaviy jangchilardan texnik jihatdan orqada qolishiga qaramay, Kfirov uchuvchilari ko'pincha amerikalik uchuvchilarni F / A-18F va F-15C samolyotlariga yaqin manevrli jangda qiyin ahvolga solib qo'yishga muvaffaq bo'lishdi. Hatto eng yangi F-22A samolyotlarining havo janglarini tayyorlashdagi ustunligi ham har doim ham so'zsiz emas edi. "Kfir" qiruvchilarining PGO bilan "quyruqsiz" sxemasi bo'yicha qurilgan ba'zi parvoz usullari Amerika samolyotlari uchun imkonsiz bo'lib chiqdi. 2012 yilda AQSh ILC tomonidan berilgan eksperimental partiyadan F-35V qiruvchi samolyoti bilan o'tkazilgan janglar natijalariga ko'ra: "Lockheed Martin tomonidan etkazib beriladigan istiqbolli qiruvchi havo jangovar texnikasini yanada takomillashtirish va sinovdan o'tkazishga muhtoj".
Mashg'ulot janglarining bunday natijalari ko'p jihatdan ATAK uchuvchilarining yuqori malakasi va katta tajribasi bilan bog'liq bo'lib, ular ilgari ko'plab jangchilarni o'zlari uchar edilar, hozir esa ular jang janglarida ularga qarshi turishadi. Tabiiyki, Kfir uchuvchilari Qo'shma Shtatlarda xizmat ko'rsatadigan ko'p qiruvchi samolyotlarning imkoniyatlarini yaxshi bilishardi. Shu bilan birga, amerikalik jangovar uchuvchilarning asosiy qismi uchun Kfirlarning imkoniyatlari va xususiyatlari ma'lum emas edi. Bundan tashqari, Harbiy havo kuchlari va dengiz flotining jangovar uchuvchilaridan farqli o'laroq, ATAK uchuvchilari ko'p qoidalar va cheklovlarga bo'ysunmaydilar. Umuman olganda, Kfirlar uchuvchilari uchish mashg'ulotlari paytida 2000 soatdan ko'proq uchishgan, bu parvozlarning yuqori intensivligi va ko'p sonli jangovar janglardan dalolat beradi.
ATAK samolyotlarida o'tkazilgan havo janglari natijalarini qayd etish uchun maxsus nazorat va mahkamlash uskunalari o'rnatildi, bu esa keyinchalik parvozlar haqida batafsil ma'lumot olish imkonini beradi. Jangovar vaziyatni to'liq simulyatsiya qilish uchun ATAK samolyotlari elektron jangovar uskunalar va TGS bilan yaqin raketalarning to'xtatilgan simulyatorlarini olib yurishadi. Bu jangovar natijalarning haqiqiyligi va ishonchliligini oshiradigan, boshning boshi bilan haqiqiy ushlashga imkon beradi.
AQSh harbiy-dengiz kuchlaridan olingan texnik topshiriqlarga ko'ra, ATAK texniklari Isroilning NAVAIR aerokosmik kompaniyasi va amerikalik Martin-Beyker sheriklari bilan birgalikda yuqori konteynerlarda uskunalar uchun bir nechta variantni ishlab chiqdi va o'rnatdi. Bu uskuna bortli navigatsiya va sovet va rus jangovar samolyotlari va kemalarga qarshi raketalarning radar tizimlarining radiochastotali nurlanishini ishlab chiqaradi. Shuningdek, "Patriot" va "Standart" havo hujumiga qarshi raketa tizimlarini aniqlash va yo'l-yo'riq tizimlari ishlaydigan chastota diapazonida tiqilib qolishga imkon beradigan konteyner tipidagi uskunalar to'plami ishlab chiqildi.
MBDA fransuz mutaxassislari bilan birgalikda Exopet AM39 kemaga qarshi raketa kompleksining tashqi simulyatori yaratildi, u radio altimetr va faol radar impulsli uy boshini boshqaradi. "Exocet" RCC dunyoda keng tarqalgan va amerikalik dengizchilarning fikriga ko'ra, AQSh dengiz floti kemalariga katta xavf tug'diradi.
Mashinadagi vaziyatni haqiqiy jangovar jangga iloji boricha yaqinlashtirish va murakkab aralashuv fonini yaratish qobiliyatiga ega bo'lgan ATAK samolyotlarida olinadigan tepki konteynerlarda uskunalarning mavjudligi radar operatorlari va havo mudofaasi hisob -kitoblari uchun bebaho tajriba beradi. ATAK kompaniyasiga tegishli samolyotlar va asbob -uskunalardan foydalangan holda asosiy mashqlar AQSh harbiy -dengiz kuchlarining kemalari va samolyotlari bilan g'arbda ham, sharqiy sohilda ham muntazam o'tkaziladi.
"ATAK" texnik va mutaxassislari "yomon odamlar" (Amerika terminologiyasida) uchun o'ynashdan tashqari, raketa va samolyot tizimlari va qurollarini yaratish va modernizatsiya qilish doirasida o'tkazilgan turli sinov va sinov parvozlarida ham qatnashadilar.
Bugungi kunda ATAK AQShda taktik tayyorgarlik, tahdidlarni modellashtirish, havodagi elektron simulyatorlarni tadqiq qilish va ishlab chiqish bo'yicha autsorsing xizmatlarini ko'rsatish bo'yicha etakchi hisoblanadi. Bu sohada 17 yillik faoliyat davomida kompaniya xodimlari katta tajriba to'pladilar va haqiqiy jangovar vaziyatda rivojlanishi mumkin bo'lgan ko'plab variantlarni ishlab chiqarishga qodir. Bu oxir -oqibat kasbiy mahoratni oshirishga, shuningdek, o'ta og'ir vaziyatlarda harbiy xizmatchilarning moslashuviga yordam beradi. Byudjetni tejash sharoitida ATAK kompaniyasi faoliyati va uning o'quv dasturlari AQSh Harbiy -havo kuchlari va Harbiy -dengiz flotida xizmat qiladigan yuzlab million dollar va jangovar samolyotlarning resurslarini tejab qoldi.
Xulosa qilib shuni qo'shimcha qilmoqchimanki, Rossiyada qurolli kuchlarning tayyorgarlik darajasini oshirish va bir vaqtning o'zida byudjet mablag'larini tejashga qodir bo'lgan bunday kompaniyalar Rossiyada yo'qligidan afsuslanish mumkin. Shubhasiz, bizning mamlakatimizda qurolli kuchlarni tark etgan, bu sohada o'zini anglashga qodir kuchli, hali kuchga to'la professionallar ko'p. Ammo bizning haqiqatimiz sharoitida, qandaydir xususiy tashkilot yoki bir guruh shaxslar MiG-23 yoki Su-17 ni xizmatdan olib tashlangan, lekin uchayotgan holatda bo'lganini tasavvur qilish mumkinmi?
Sobiq mudofaa vazirining (oxir -oqibat jazosiz qolgan) faoliyati, Slavyanka yoki Oboronservis kabi tashkilotlarning faoliyati natijasida, "autsorsing" so'zining o'zi, aslida, mamlakatimizda iflos so'zga aylanib ketishiga olib keldi.
