Mi-24V-ga o'rnatilgan YakB-12, 7 katta kalibrli to'rt o'qli avtomat, ishchi kuchi va qurolsiz uskunalarga qarshi kurashish uchun juda mos edi. Ma'lum bir holat borki, Afg'onistonda isyonchilar bo'lgan avtobusni YakB-12, 7 zich chizig'i bilan yarmi kesilgan. Ammo vertolyotlar ekipajlari orasida va ayniqsa qurolsozlar orasida YakB-12, 7 unchalik mashhur emas edi. Harbiy harakatlar paytida avtomatning jiddiy kamchiliklari aniqlandi. Dizaynning murakkabligi va yuqori issiqlik va tebranish yuklari ifloslanish va qizib ketish tufayli tez -tez ishdan chiqishiga olib keldi. Ultrium tasmasini etkazib berishda ham muammolar bor edi. Taxminan 250 ta o'q otilganidan so'ng, avtomat "tupurdi" va qoqila boshladi. O'rtacha har 500 zarbada bitta muvaffaqiyatsizlik ro'y berdi va bu 4000-4500 rd / min tezlikda.
Bu o'rnatilgan pulemyot moslamasining ishonchliligini oshirish uchun hech qanday chora ko'rilmagan degani emas. Shunday qilib, YakBYu-12, 7 ishonchliligi va yong'in tezligi yaxshilandi va 5000 rd / min gacha oshirildi. Ammo, shu bilan birga, modernizatsiya qilingan pulemyotning og'irligi 60 kg ga etdi, bu YakB-12, 7 ga qaraganda 15 kg og'irroq edi. 7 O'sha paytga kelib, harbiylar o'q otish dastagiga o'rnatilgan avtomat qurolidan ko'ngli qolgan edi. vertolyot. 12, 7 mm pulemyotlarning samarali o'q otish masofasi juda ko'p narsani talab qildi, bundan tashqari, armiya aviatsiyasi qo'mondonligi qurollangan qurollarga ega bo'lishni xohladi, ular yordamida zirhli mashinalar va dala tipidagi istehkomlarni urish mumkin edi. Shu munosabat bilan, 1981 yilda Mi-24P "artilleriya" modifikatsiyasini ishlab chiqarish boshlandi. Faqat 10 yil ketma -ket ishlab chiqarishda 620 ta avtomobil ishlab chiqarilgan.
Uchish xususiyatlari, avionika va tashqi qurollarning tarkibi jihatidan vertolyot, odatda, Mi-24V ga o'xshaydi va o'rnatilgan 30 mm GSh-2-30 (GSh-30K) raketasining mavjudligi bilan ajralib turardi. sancak tarafida. 2400 mm gacha cho'zilgan barrelli GSh-30K, bug'lanish sovutish tizimi bilan jihozlangan va o'zgaruvchan olov tezligiga ega (300-2600 rds / min). To'p bochkalari 900 mm ga uzaytirildi, bu nafaqat ballistik xususiyatlarni yaxshilash uchun, balki joylashuv sabablari uchun ham - og'iz gazlarini transport vositasining oldidan oldinga siljitish uchun. Xuddi shu sababga ko'ra, GSh-Z0K vertolyotining bochkalari Mi-24P bortiga zarba yukining ta'sirini kamaytiradigan olov to'xtatuvchilari bilan jihozlangan.
BR-30 zirhli teshuvchi portlovchi snaryad 940 m / s tezlikda, 1000 m gacha bo'lgan masofada, zirhli transport vositalariga va piyoda jangovar mashinalarga osonlik bilan tegadi. GSH-30K-dan ma'lum miqdordagi omad bilan, siz tankning yuqori ingichka zirhini teshib qo'yishingiz mumkin, yon yoki orqa qismini uzoq portlash bilan "kemirishingiz" mumkin. Biroq, 30 millimetrli havo to'pi jangovar vertolyotga o'rnatish uchun juda kuchli va og'ir bo'lib chiqdi. Qaytish avionikaning ishonchliligiga salbiy ta'sir ko'rsatdi va bunday kuchli qurol uchun munosib nishonlar har doim ham topilmadi. Erdan kuchli havo mudofaasi bilan dushmanga qarshi harakat qilganda, ATGM va kuchli NAR S-8 va S-13 afzalroqdir, chunki yerdan nishonlarga to'pdan o'q uzishda vertolyot zenit o'qlariga nisbatan ko'proq himoyasiz bo'ladi.
Juda kuchli va og'ir GSh-30K ham harakatsiz holatda edi, faqat vertolyotni boshqargan, bomba tashlagan va NARni uchirgan uchuvchi undan o'q uzishi mumkin edi. Shunday qilib, ATGM ko'rsatma stansiyasi ixtiyorida bo'lgan navigator-operator past darajadagi mahalliy to'qnashuvlarda va har xil turdagi "aksilterrorchilik" operatsiyalarida ko'pincha ishsiz qoldi.
Nisbatan past tezlikdagi vertolyot uchun juda qimmatli sifat-bu uchish yo'nalishidan qat'i nazar, mobil o'qotar qurollar va to'plardan foydalanish va nishonga o'q otish qobiliyati edi. O'rnatilgan qurollarning turli xil variantlarini baholash shuni ko'rsatdiki, 23 millimetrli to'pga ega mobil blok ancha samarali bo'ladi.
Yangi qurolli vertolyot Mi-24VP belgisini oldi. YakB-12, 7 bilan taqqoslaganda, gorizontal tekislikda doimiy o'q otish tarmog'i bo'lgan GSh-23L ikki o'qli to'pli yangi NPPU-24 to'p minorasida qurolning vertikal burilishi + oralig'ida mumkin edi. 10 ° dan -40 ° gacha.
"Yigirma to'rt" modifikatsiyasiga kiritilgan yana bir yangilik "Shturm-V" asosida yaratilgan "Attack-V" ATGM edi. "Shturm" dan farqi lazer masofali o'lchagich va optik, telekanalga ega bo'lgan yangi ko'rish va ko'rish tizimidan foydalanish edi. Tankga qarshi raketa tizimidan foydalanish paytida vertolyot yelka burchagi 110 ° gacha va rulon 30 ° gacha bo'lgan manevr qila oladi.
Shturm-V kompleksining 9M114 raketasi asosida yaratilgan, tandem kümülatif jangovar kallakli, yangi 9M120 ATGM, yanada kuchli dvigatel yordamida, o'q otish masofasi 6000 m gacha, shuningdek, kuchliroq qurol -yarog 'ERA orqasida 800 mm dan oshiqroq bo'lgan. Tandem kümülatif jangovar kallakli raketalardan tashqari, kümülatif parchalanish va yuqori portlovchi bo'lakli jangovar kallakli variantlar ishlab chiqilgan. "Ataka-V" ATGM ning eng yuqori samaradorligiga 4000 m gacha bo'lgan masofada erishiladi. Shu bilan birga, raketalarni nol uchish balandligida uchirish mumkin, bu esa vertolyotning havo hujumidan mudofaa tizimlari zaifligini pasaytiradi. Jangovar vaziyatda 4000 m gacha bo'lgan masofada bitta raketa bilan tankga urilish ehtimoli 0,65-0,9 ni tashkil qiladi. ATGM Ataka-VM-da foydalaning. Mi-24VP-ning keyingi rivojlanishi bo'lgan modernizatsiya qilingan Mi-24VN, Torni kuzatish va ko'rish tizimi bilan jihozlangan, u lazerli masofani o'lchash moslamasi va optik, televizor va termal tasvirlash kanallari bilan jihozlangan. "Tor" tizimi nishonlarni qidirish va kuzatishdan tashqari, ATGMlarni nishonga olish uchun ham ishlatiladi.
Mi-24VP Sovet Ittifoqida ishlab chiqarilgan eng zamonaviy jangovar vertolyotga aylandi. Mi-24VP ishlab chiqarish 1989 yilda boshlangan va 1992 yilgacha davom etgan. Harbiy xarajatlarning kamayishi va SSSRning qulashi tufayli bu modifikatsiyaning nisbatan kam vertolyotlari qurilgan. Mi-24VPni chuqur modernizatsiya qilish orqali 1995 yilda Mi-24VM (Mi-35M) yaratildi. Vertolyotning ketma-ket qurilishi Rostov-Donidagi Rosvertol korxonasida boshlandi.
Dastlab, Mi-35M faqat eksport uchun mo'ljallangan edi. Ammo XXI asrda mamlakatimiz duch kelgan qiyinchiliklar va "yigirma to'rtlik" ning oldingi modifikatsiyasining "tabiiy pasayishi" vertolyot birliklarini yangi hujum mashinalari bilan jihozlashni talab qildi. Ochiq manbalarda e'lon qilingan ma'lumotlarga ko'ra, 2010 yildan buyon Rossiya Mudofaa vazirligi 49 ta Mi-35Mga buyurtma bergan.
Mi-35M va Mi-24 oilasi o'rtasidagi eng sezilarli farq-bu konstruktsiyani soddalashtirish va uchish og'irligini kamaytirishga imkon beradigan mahkamlagich. Shu bilan birga, balandligi baland va resurslari kuchliroq bo'lgan VK-2500-02 dvigatellaridan foydalanish tufayli tortishish tezligi oshganligi sababli maksimal tezlik deyarli pasaymadi va soatiga 300 km. Yana bir diqqatga sazovor xususiyat-boshqariladigan raketalarni joylashtirish uchun ishlatiladigan vertolyotga APU-8/4-U ko'p o'rindiqli raketalarni o'rnatish imkoniyatini beradigan DBZ-UV nurli ushlagichlari bilan qisqartirilgan qanotlardan foydalanish. Vertolyot arsenaliga zarba berish qurollaridan tashqari, havo nishonlari bilan kurashish uchun raketalar kiritildi: Igla, R-60M va R-73. Yangi ushlagichlar bilan qisqartirilgan qanot, ko'tarish mexanizmidan foydalanib, Mi-35M uskunalarini har xil turdagi samolyot qurollari bilan tezlashtirishga imkon berdi.
Mi-35M parvoz ko'rsatkichlarini yaxshilash va nolga yaqin tezlikda manevr qilish uchun yangi tashuvchi tizim ishlatiladi. Taqdim etilgan yangiliklar orasida omon qolish qobiliyati oshgan asosiy rotor bor, uning pichoqlari kompozit materiallardan yasalgan. Pervanel pichoqlari og'irligi past va texnik resurslari ko'paygan. Ular 30 millimetrli raketalar bilan o'qqa tutilganda ham ishlashda qoladi. Asosiy rotor bilan birgalikda, moylashni talab qilmaydigan, elastomerik bo'g'inlarga ega bo'lgan yangi titanium qotishma uyasi ishlatiladi. Ikki pog'onali X shaklidagi pichoqlar va burilish panjarasi osilgan to'rt pichoqli dumli rotor ham kompozit materiallardan yasalgan.
Avionikani takomillashtirish unchalik hayratlanarli emas, lekin ular jangovar salohiyatni oshirish uchun muhim ahamiyatga ega. Vertolyot tungi ko'rish uskunasiga mos keladigan takomillashtirilgan OPS-24N kuzatuv va ko'rish tizimi bilan jihozlangan. Mi-35M vertolyoti nishonlarni kuzatish va kuzatish uchun termal tasvir tizimi, shuningdek tungi ko'rish moslamalari bilan jihozlangan. Bu ekipajga kunning istalgan vaqtida bir necha kilometr masofadagi nishonni aniqlash va tanib olish imkonini beradi. Vertolyot bort kompyuteri bilan bog'langan sun'iy yo'ldosh navigatsiya tizimi vertolyot koordinatalarini missiya davomida yuqori aniqlikda aniqlaydi va marshrutni chizish vaqtini sezilarli darajada kamaytiradi. Bularning barchasi vertolyotni kundalik janglarda samarali ishlatishga imkon beradi va ekipaj yukini sezilarli darajada kamaytiradi.
Hozirgi vaqtda Mi-35M Mi-24 oilasining evolyutsion rivojlanishining cho'qqisidir. Bir qator mamlakatlarda Sovet Ittifoqida ishlab chiqarilgan jangovar vertolyotlarni modernizatsiya qilishga harakat qilinmoqda.
Eng mashhurlari - Janubiy Afrikaning Advanced Technologies and Engineering (ATE) kompaniyasi taklif etayotgan modernizatsiya variantlari. Mi-24 samolyotining jangovar xususiyatlarini takomillashtirish jarayonidagi asosiy o'zgarishlar vertolyotning old tomoniga kiritilmoqda. Kokpit va kamon yangi konfiguratsiyaga va zamonaviy avionikaga ega. Kokpitning joylashuvi Mi-24D / V ga qaraganda yaxshiroq ko'rinishni ta'minlaydi. ATE vakillarining bayonotlariga ko'ra, vertolyotning manevrligi oshirilgan, bu esa o'z navbatida o'ta past balandliklarda uchishni osonlashtiradi. Kevlar zirhidan foydalanish tufayli vertolyotning og'irligi 1,5 tonnaga kamaygan.
Kokpitlar ko'p funktsiyali rangli displeylar, sun'iy yo'ldoshli navigatsiya tizimi, tungi ko'rish uskunalari va Argos-410 kompakt girob stabilizatsiyali ko'rinishi bilan jihozlangan. Janubiy Afrikada modernizatsiya qilingan Mi-24V qurollarini boshqarish moslamasi nishonni avtomatik kuzatish va o'rnatilgan lazerli masofali o'lchagichli FLIR ko'p kanalli kuzatuv tizimidan, dubulg'aga o'rnatilgan ko'rish tizimi va axborotni ko'rsatish tizimidan iborat. Hozirgi vaqtda Mi-24 Super Hind deb nomlangan vertolyotning 4 ta modifikatsiyasi ma'lum. Super Hind Mk II ning birinchi modifikatsiyasi, Jazoir tomonidan buyurtma qilingan, 1999 yilda paydo bo'lgan. Hozirgi vaqtda Super Hind Mk II, Mk III va Mk IV vertolyotlari Jazoir, Ozarbayjon va Nigeriya qurolli kuchlariga etkazib berildi. Ilgari Mi-24V-ni qayta jihozlash, modernizatsiya qilish va rekonstruktsiya qilish "Rostvertol" OAJ, Janubiy Afrikaning ATE kompaniyasi va Ukrainaning "Konotop" aviakompaniyalarini ta'mirlash zavodi Aviakon tomonidan birgalikda amalga oshirilgan.
Janubiy Afrikada modernizatsiya qilinayotgan vertolyotlarning asosiy parvoz ma'lumotlari Mi-24V darajasida qoldi. Ammo vertolyotning asosiy qurollanishi butunlay qayta ishlab chiqilgan. Asosiy "tankga qarshi kalibr" sakkizta lazer bilan boshqariladigan Ingwe ATGMlari edi, ularning qurol-aslahalari 1000 mm ga yaqin va uchish masofasi 5000 m. Yaqin kelajakda ishga tushirish diapazoniga ega Mokopane ATGM-ni joriy etish rejalashtirilgan. Super Hind qurollanishiga 10 km. Ozarbayjonga etkazib berilgan vertolyotlar 5000 m gacha uchish masofasi va ERA orqasida 800 mm zirhli penetratsiyasi bo'lgan Ukrainaning "Barrier-V" tankga qarshi raketa tizimi bilan jihozlangan. Super Hind vertolyoti Sovet Ittifoqi qurollaridan ham, NATO standartlaridan ham foydalanish imkoniyatiga ega. Vertolyotning burnida gorizontal va vertikal yo'nalishdagi yuqori tezlik va burchakli 20 mmli avtomatik GI-2 to'pi bilan masofadan boshqariladigan minora o'rnatilgan. 23 mm GSh-23L bilan taqqoslanadigan qurol-yarog 'bilan, Janubiy Afrikaning 20 mmli ikki tomonlama to'pi, boshlang'ich tezligi 1040 m / s bo'lgan va o'q otish tezligi minutiga 75 g bo'lgan 125 g o'q bilan o'q uzadi. Ishlab chiqaruvchi Denel Land Systems ma'lumotlariga ko'ra, 100 mm masofada zirh teshuvchi yadroli 20 mm qobiq 50 mm zirhni teshib o'tishga qodir.
"Yigirma to'rtlik" sovet janglari boy jangovar tarjimai holiga ega. Tarixiy jihatdan, jangovar janglarning 90% dan ko'prog'ida vertolyotlar tanklar bilan kurashish uchun emas, balki quruqlikdagi bo'linmalarga o't o'chirish, istehkomlarni yo'q qilish, har xil qaroqchi tuzilmalar va isyonchilarning pozitsiyalari va lagerlariga zarba berish uchun ishlatilgan. Shu bilan birga, havo hujumlarida boshqarilmaydigan qurollarga nisbatan qo'llaniladigan qurollarning ulushi ahamiyatsiz edi va asosan er va er nishonlarini yo'q qilish uchun asosan NAR, bomba va o'rnatilgan kichik qurol va to'plardan foydalanildi. Bu qisman zamonaviy boshqariladigan raketalarning qimmatligi va ulardan foydalanishning murakkabligi bilan bog'liq, lekin ko'pincha bu nishonlarning hududiy xarakteriga bog'liq edi.
Qoida tariqasida, Mi-24 bir necha soniya ichida dushman ustidan boshqarilmaydigan raketalarni ochib yuboradigan zirhli MLRS kabi harakat qildi. 128 mm 57 mm NAR S-5, 80 80 mm NAR S-8 yoki 20 ta og'ir 122 mm S-13 samolyotlari nafaqat engil maydon istehkomlarini supurib tashlashi va dushman ishchi kuchini katta maydonda yo'q qilishi, balki eng kuchli axloqiy psixologik ta'sir. Timsohning havo hujumidan omon qolganlar buni hech qachon unutmaydi.
KMGUda jihozlangan katta kalibrli havo bombalari, klasterli bombalar, yondiruvchi tanklar va o'q-dorilarni ishlatish ko'p hollarda juda samarali bo'lgan. Pastga tushish balandligi va vertolyotning nisbatan past tezligi yuqori aniqlikdagi bombalarni yotqizish imkonini berdi. Ammo erkin qulab tushadigan bombalarning yo'qligi, nishon ustidan uchib o'tish zarurati deb qaralishi mumkin, bu esa vertolyotni zenitlardan o'qqa tutishdan himoyasiz qiladi. Bundan tashqari, past balandlikdan bomba tashlaganingizda, vertolyotga parchalanish xavfi bor, shu sababli sekinlashtirilgan sigortalardan foydalanish kerak.
Mi-24 vertolyotlari ko'p jang qilganiga qaramay, ular zirhli mashinalarga qarshi kurashda ishlatilgan ishonchli jang epizodlari unchalik ko'p emas. Ushbu nashr doirasida Iroq va Suriyaning Mi-25 (Mi-24D eksport versiyasi) dan jangovar foydalanish tajribasi eng qiziq.
Eron-Iroq urushi paytida Mi-25V barcha mumkin bo'lgan vazifalarni bajarishga muvaffaq bo'ldi: tanklar bilan kurashish, dala istehkomlarini yo'q qilish va quruqlikdagi kuchlarning hujumini havo bilan ta'minlash, jang maydonida dushman xodimlarini yo'q qilish, transport vertolyotlarini kuzatib borish. va minalar maydonlarini yotqizish, artilleriya olovini razvedka qilish va sozlash, kimyoviy urush vositalarini purkash va havoda jang qilish. Eron zirhli mashinalariga qarshi "Phalanx" ATGM, NAR S-5K / KO va minalar va PTAB bilan jihozlangan KMGU-2 konteynerlari ishlatilgan. Ko'pincha, jangovar vertolyotlar Eronning M47, M60 va boshlig'i Mk5ga to'plangan joylarda va yurishlarda hujum qilgan. Iroqda Mi-25 ekipajining eng malakali ekipajlari "erkin ov" taktikasidan foydalanishgan. Dushman tanklarining joylashuvi haqidagi ma'lumotlar quruqlikdagi bo'linmalar tomonidan uzatilgan yoki havo razvedkasi orqali qayd etilgan. Shuningdek, iroqliklar VHF diapazonida forslarning muzokaralarini faol tinglashardi. Qabul qilingan ma'lumotlarga asoslanib, juftlik sifatida bajariladigan jangovar missiyalar rejalashtirilgan. Rahbar dushman zirhli mashinalarini qidirdi va ATGMni ishga tushirdi. Qanotchi, o'z navbatida, NAR yordamida tank esminetsini yopdi va zenit artilleriyasini bostirdi.
Eron M60 tankini yo'q qildi
Iroq vertolyotlari ba'zida o'z zirhli bo'linmalari bilan muvaffaqiyatli aloqada bo'lishgan. Aerospatiale SA-342 Gazelle engil tanklarga qarshi vertolyotlar bilan birgalikda ishlaydigan Mi-25, 1982 yil iyul oyida Eronning Basra yaqinidagi hujumini qaytarishda muhim rol o'ynadi. Eron 16, 88 va 92 -zirhli diviziyalarining qismlari havo ovchilarining harakatlaridan katta zarar ko'rdi. Biroq, tankga qarshi vertolyotlarning o'zi og'ir sharoitlarda ishlashga majbur bo'lgan. Ufqni va tepaliklarning yo'qligini hisobga olgan holda erning tez -tez xarob bo'lishi, vertolyotlarning kutilmagan hujumini amalga oshirishni qiyinlashtirdi. Bu o'z navbatida jangovar vertolyotlarning zaifligini oshirdi. Bundan tashqari, Mi-25 samolyotlari Eron qiruvchilarining ustuvor nishonlaridan biri edi. 1982 yilda eronliklar favqulodda qo'nishni amalga oshirgan Mi-25 ni qo'lga kiritishga muvaffaq bo'lishdi. Bu mashina Tehronda boshqa sovrinlar qatorida namoyish etilgan.
Eron-Iroq urushi paytida Mi-25 birinchi marta boshqa jangovar vertolyotlar va dushman qiruvchilari bilan havo janglarida to'qnashdi. Tomonlarning yo'qotishlari va g'alabalari haqidagi ma'lumotlar bir -biriga zid. Chet ellik tadqiqotchilar Eronning AH-1J Cobra havo janglarida 6 ta Mi-25 samolyotini yo'q qildi, 10 ta mashinasini yo'qotdi, degan fikrga qo'shiladilar. Qurolli to'qnashuvning 8 yilida Mi-25 ishtirokida 56 ta havo janglari bo'lib o'tdi.
Eron Phantoms va Tomkats ekipajlari urilgan bir nechta jangovar vertolyotlarni da'vo qilishmoqda. Biroq, Mi-25 oson nishon emas edi. Shunday qilib, 1982 yil 27 oktyabrda Iroqning Mi-24 samolyoti Eyn Xosh qishlog'i yaqinidagi havo jangida Eronning F-4 qiruvchisini yo'q qildi. Bir qator mahalliy manbalar Phantom Falanga-M ATGM tomonidan urilganligini ko'rsatadi, bu albatta mumkin emas. 9M17M tankga qarshi raketasining maksimal uchish tezligi 230 m / s ni tashkil etadi, bu reaktiv qiruvchi samolyotining kruiz tezligidan ancha past. Va eng muhimi, Raduga-F radio qo'mondonlik tizimi jismonan raketalarni soatiga 60 km dan yuqori tezlikda harakatlanadigan ob'ektlarga yo'naltira olmaydi. Mi-25 arsenalidagi havo nishonlari bilan kurashishning samarali vositasi-bu 57 mmli boshqarilmaydigan raketalar va YakB-12, 7 to'rt o'qli 12, 7 mmli avtomat.
1982 yilda Livandagi Isroil zirhli mashinalariga qarshi Suriyaning Mi-25 samolyotlari ishlatilgani ishonchli tarzda ma'lum. Rivojlanayotgan Isroil bo'linmalari Livanning bir nechta tor yo'llarini zirhli mashinalar bilan to'sib qo'yishdi. Bu suriyalik "timsohlar" ekipajlari tomonidan ishlatilgan. Suriya ma'lumotlariga ko'ra, 93 ta jangda jangovar vertolyotlar, hech qanday zarar ko'rmasdan, 40 dan ortiq Isroil tanklari va zirhli transport vositalarini yo'q qilgan. Biroq, bu ma'lumotlar haddan tashqari oshirilgan bo'lishi mumkin. Agar suriyaliklar juda ko'p zarbalarga erishgan bo'lsalar ham, bu Isroilning barcha tanklari yo'q qilingan yoki yo'q qilingan degani emas. Isroilda modernizatsiya qilingan amerikalik M48 va M60, shuningdek, o'z dizaynidagi Merkava Mk.1, Blazer "reaktiv zirhlari" bilan jihozlangan bo'lib, ular yuqori darajadagi ishonchliligi bilan kumulyativ o'q -dorilardan himoyalangan.
1980-yillarning boshlarida Angolaning Mi-25 samolyotlari Namibiyadan mamlakatni bosib olgan Janubiy Afrika armiyasi ustunlariga hujum qilishdi. Birinchi darajali maqsadlar orasida Olifant Mk.1A tanklari (Britaniya Centurion tankining modifikatsiyasi) va Ratel zirhli mashinalari bor edi. Vertolyotlarni kubalik ekipajlar boshqargan. Ular qancha zirhli mashinalarni yo'q qilishga muvaffaq bo'lgani to'g'risida ishonchli ma'lumotlar yo'q, lekin dushman qo'lga olingan ZU-23, Strela-2M MANPADS va Strela-1 qisqa masofali havo hujumidan mudofaa tizimlaridan faol foydalanganini bir xil deb hisoblash mumkin. jangovar vertolyotlarning harakatlariga munosabat.
Jangovar yo'qotishlarni kamaytirish uchun vertolyot uchuvchilari juda past balandlikda ishlashlari kerak edi. 1985 yil dekabr oyiga kelib qattiq to'qnashuvlar paytida Angolaning barcha Mi-24 samolyotlari yo'qoldi yoki nogiron bo'lib qoldi.
1986 yilda SSSRdan Angolaga uchta o'nlab Mi-35 va tirik qolgan vertolyotlar uchun ehtiyot qismlar etkazib berildi. Sovet mutaxassislari yordamida bir nechta Mi-25 samolyotlari xizmatga qaytarildi. Mi-25 va Mi-35 jangovar vertolyotlari mamlakat janubi-sharqida Janubiy Afrika qo'shinlariga qarshi muvaffaqiyatli harakat qildi. Biroq, asosan, o'sha kubaliklar ular bilan jang qilishgan, angolalik uchuvchilar ochiq missiyalardan qochishgan.
O'z qo'shinlarini olov bilan qo'llab -quvvatlash, UNITA lagerlariga zarba berish, Janubiy Afrikaning zirhli mashinalari va transport karvonlari hujumlari, vertolyotlar bir qator hollarda oziq -ovqat va o'q -dorilarni oldingi pozitsiyalarga etkazib berish uchun transport vazifalarini hal qildi.
Jangovar "timsohlar" Afrikaning boshqa joylarida jang qilishgan. 1988 yilda, mavjud Mi-24A-dan tashqari, Mi-35 Efiopiyaga keldi. Ular Eritreya bo'lginchilari bilan janglarda faol ishlatilgan. 1989 yil qishda Mi-35 ning ikkita guruhi zirhli transport vositasi bo'lgan tog 'darasida yo'l bo'ylab harakatlanayotgan karvonga hujum qildi. NAR S-8 va to'xtatilgan UPK-23-250 to'plari ishlatilgandan so'ng, yonayotgan bir nechta mashina yo'lda qoldi. Mi-35 samolyotlari Eritreyaliklarning tez yuradigan qurolli qayiqlarini samarali ovlagan. Mi-35 samolyotlari nafaqat er nishonlariga, balki er usti nishonlariga ham muvaffaqiyatli qo'llanildi. Jangovar vertolyotlar Qizil dengizda yuk tashish yoki Efiopiya portlariga borishni kutayotgan transportlarga hujum qilgan bo'linuvchilarning qurollangan o'nga yaqin qayiqlarini yo'q qilishga muvaffaq bo'ldi.
1998 yilda Efiopiya, mavjud jangovar vertolyotlarga qo'shimcha ravishda, Rossiyadan kapital ta'mirlangan va modernizatsiya qilingan Mi-24V partiyasini oldi. 1998 yildan 2000 yilgacha davom etgan Efiopiya-Eritreya mojarosi paytida Efiopiya "timsohlari" kamida 15 ta Eritreya T-54/55 tankini yo'q qilishdi. Kamida bitta vertolyot havo mudofaasi kuchlari tomonidan urib tushirilgan, yana bir nechtasi shikastlangan. 1999 yil fevral oyida bitta shikastlangan Mi-35 front chizig'i orqasida favqulodda qo'ndi va qo'lga olindi. Keyinchalik ukrainalik mutaxassislar ishtirokida vertolyot tiklandi va u Eritreya havo kuchlari tarkibiga kiritildi.
Harbiy harakatlar tugagach, yana bir Mi-24V Eritreyaga olib ketildi. Hozirda ikkala vertolyot ham Asmara aviabazasida. Ularning operatsiyasi 2016 yilning boshigacha davom etdi. Endi vertolyotlar texnik holati qoniqarsiz bo'lgani uchun havoga ko'tarilmaydi.
Chaddagi fuqarolar urushida 30 ga yaqin Liviya Mi-24A va Mi-25 qatnashdi. "Timsohlar" asosan ishchi kuchi va to'liq g'ildirakli pikaplarga qarshi ishlatilgan bo'lib, ularga tayanch qurollari, katta kalibrli pulemyotlar va zenit qurollari o'rnatilgan. Liviya jangovar vertolyotlari qanday yutuqlarga erishgani noma'lum, biroq 7 ta Mi-24A va Mi-25 yo'qolgan. Chad diktatori Xissen Xabrening ixtiyorida havo hujumidan mudofaa tizimlari tomonidan "yigirma to'rtlik" juftlari urildi, yana ikkita vertolyot Maaten Es Saray aviabazasida buzg'unchilar tomonidan vayron qilindi, uchtasi yaxshi holatda Vadi Dumda qo'lga olindi. havo bazasi 1987 yil mart. Keyinchalik qo'lga olingan vertolyotlar AQSh va Frantsiyaga Muammar Qaddafiy qo'shinlariga qarshi kurashda ko'rsatgan harbiy yordami uchun minnatdorchilik sifatida topshirildi. Va bu yordam juda muhim edi: Frantsiyadan havo-desant bo'linmalari va ikkita Yaguar qiruvchi-bombardimonchi eskadronlari janglarda qatnashishdi va AQShdan zamonaviy qurol-aslahalar, shu jumladan ATGM Tou va SAM Hawk kabi murakkab tizimlar katta miqdorda etkazib berildi.
90-2000-yillarda, Afrika qit'asida, Zair, Syerra-Leone, Gvineya, Sudan va Kot-d'Ivuarda yigirma to'rtta turli xil modifikatsiyalar jang qilgan. Ularni sobiq Varshava shartnomasi davlatlari, MDH va Janubiy Afrikadan yollanma askarlar uchirishgan. Ko'pincha, "timsohlar" osmonida bitta ko'rinish qarama -qarshi tomonning askarlari dahshatga tushishi uchun etarli edi. Boshqa mahalliy to'qnashuvlarda bo'lgani kabi, Afrikaning markaziy qismidagi Mi-24 asosan NAR tomonidan yerdagi nishonlarda ishlatilgan. Shu bilan birga, yigirma to'rttasining yo'qotishlari ahamiyatsiz edi, vertolyotlar asosan nazoratdagi xatolar va texnik xizmat ko'rsatishning qoniqarsizligi tufayli jang qilgan.2004 yil noyabr oyida Frantsiya xorijiy legioni bazasiga uyushtirilgan havo hujumiga javoban, beshta Mi-24V samolyotlari frantsuz kuchlari tomonidan yerda yo'q qilindi.
Ichki to'qnashuvda qatnashgan Kot-d'Ivuar harbiy-havo kuchlarining Mi-24V Belarus va Bolgariyadan sotib olingan. Ularda jangovar topshiriqlarni bajargan uchuvchilarning millati oshkor qilinmagan. Ba'zi vertolyotlarda harakatlanuvchi to'rt o'qli katta kalibrli pulemyotlar demontaj qilingan. Ularning o'rniga ishchi kuchi va zaif himoyalangan uskunalarga qarshi harakatlar uchun 23 mm qurolli konteynerlar to'xtatildi. Ma'lum qilinishicha, 2017 yil boshida Obidjondagi aviabazaga yigirma to'rtdan iborat yangi partiya kelgan.
Sovet Mi-24 samolyotlari birinchi marta Afg'onistondagi janglarda ishlatilgan. Ammo mujohidlarning zirhli mashinalari yo'q edi, vertolyotlar quruqlikdagi qo'shinlarga o't o'chirishni ta'minladi, qurol bilan karvonlarni ovladi, isyonchilarning bazalari va mustahkamlangan joylariga zarba berdi. Mi-24V va Mi-24P ikkita chechen kampaniyasi davomida faol kurash olib borishdi. Ayirmachilarning zirhli mashinalariga qarshi "yigirma to'rtlik" ishlatishning ishonchli ishonchli birinchi holati 1994 yil 23-noyabrda qayd etilgan. Su-25 hujum samolyotlari va Mi-24 vertolyotlarining Shalidagi tank polki joylashgan joyga qo'shma hujumi paytida 21 ta tank va 14 ta zirhli transport vositasi yo'q qilindi.
"Konstitutsiyaviy tuzumni tiklash" operatsiyasining dastlabki davrida, dushman hali ham juda ko'p zirhli mashinalarga ega bo'lganida, jangovar vertolyotlar ekipajlari ko'pincha Shturm-V raketalarini ishlatgan. 40 ta C-8 boshqarilmaydigan raketalari uchun taxminan bitta ATGM bor edi. Ko'p hollarda Mi-24 samolyotlari dushman tanklarining hujumlarini qaytarish bilan shug'ullangan. 1995 yil 22 martda, zirhli mashinalar yordamida Argunni blokdan chiqarishga uringan Shali va Gudermes jangarilarining hujumini qaytarish paytida, Mi-24V bo'linmasi 4 ta tank va 170 tagacha jangarini yo'q qildi. Shundan so'ng, chechenlar tanklar va piyoda jangovar mashinalar yordamida frontal hujumlardan qochib, ularni ko'chmanchi o'q otish punkti sifatida ishlata boshladilar. Ularni aniqlash uchun odatda Mi-8MT vertolyotlari bo'lgan havo kuzatuvchilari-samolyot nazoratchilari jalb qilingan. 1995 yil 26 martda Mi-8MT 6 ta Mi-24 samolyotlarini Dudaevitlarning katta otryadiga yo'naltirdi, ular mashinalar va zirhli mashinalarda harakatlanishdi. Natijada 2 ta zirhli texnika, 17 ta mashina va 100 dan ortiq qaroqchilar yo'q qilindi. Zirhli mashinalar va avtotransport vositalaridan tashqari, o'q otish punktlari, qo'mondonlik punktlari va o'q -dorilar omborlarini maqsadli ravishda yo'q qilish uchun ATGM intensiv ravishda ishlatilgan. Ko'p o'tmay, bu jangovar harakatlarda qatnashgan vertolyot polklarida boshqariladigan raketalarning etishmasligi sezila boshladi. 1994-1995 yillarda e'lon qilingan rasmiy ma'lumotlarga ko'ra, armiya aviatsiyasining Chechenistondagi harakatlari natijasida 16 tank, 28 piyoda jangovar mashinasi va zirhli transport vositasi, 41 Grad MLRS, 53 qurol va minomyot va boshqa ko'plab texnika yo'q qilingan.
Birinchi kampaniya paytida chechen jangarilarining asosiy havo mudofaasi aktivlari 12, 7-14, 5 mm kalibrli avtomatlar va 23-37 mm kalibrli MZA edi. Shuningdek, Sovet Ittifoqi davrida qor ko'chirish paytida ishlatilgan 85-100 ta zenit quroli bor edi. Ammo PUZOsiz havo nishonlarini o'qqa tutishda katta kalibrli zenit qurollarining jangovar ahamiyati shubhali. Maxsus zenit qurollaridan tashqari, vertolyotlar o'qotar qurollardan va tankga qarshi granatadan o'q otilgan.
Birinchi Chechenistonda Mi-24 ning qaytarib bo'lmaydigan yo'qotishlari 4 ta avtomobil edi. Bir necha "yigirma to'rt" jiddiy jangovar zarar ko'rgach, aerodromlarga qaytishga yoki o'z qo'shinlari joylashgan joyga favqulodda qo'nishga muvaffaq bo'lishdi. Bunga vertolyotning yaxshi xavfsizligi yordam berdi. Qalinligi 4-5 mm bo'lgan po'lat zirhlar kokpit, vites qutisi, dvigatel moylari, vites qutisi va gidravlik tank bilan qoplangan, bu o'qlarning uchdan ikki qismini kechiktirishga imkon berdi. Idishning zirhli oynasi juda yuqori chidamlilikni ko'rsatdi, garchi Mi-24-da eng ko'p zarbalar hujum paytida sodir bo'lgan bo'lsa-da, eng ko'p navigator-operator kokpitiga tegdi.
Dvigatellar shikastlanishga qarshi juda zaif, lekin agar bitta dvigatel ishlamay qolsa, ikkinchisi avtomatik ravishda favqulodda holat rejimiga o'tadi. Hatto vites qutisidan otish va to'liq "yog 'ochligi" bilan ham, havoda yana 15-20 daqiqa qolish mumkin edi. Ko'pincha vertolyotlar vertolyot bo'ylab cho'zilgan gidravlik tizim, elektr tarmog'i va boshqaruvning lumbagasi tufayli zarar ko'rdi, lekin ularning takrorlanishi ko'p hollarda mashinani qutqarishga imkon berdi. Afg'onistonda bo'lgani kabi, Mi-24 ning orqa o'qdan zaifligi tasdiqlandi; hujumdan chiqish paytida vertolyotning zaif "o'lik zonasi" bor edi.
Ikkinchi kampaniya paytida vertolyotlar ham shiddat bilan ishlatilgan. Ammo 1999 yil 9 avgustdan 2000 yil 19 iyunga qadar "aksilterror operatsiyasi" paytida Mi-24 jangovar yo'qotishlari sezilarli darajada oshdi va 9 ta Mi-24 ni tashkil etdi. Buning sababi, dushman tegishli xulosalar chiqarib, havo mudofaasini yaxshilashga katta e'tibor berib tayyorlandi. Agar 1994-1995 yillarda MANPADSning ishga tushirilishini bir tomondan hisoblash mumkin bo'lsa, to'rt yil ichida jangarilar bu qurollarning katta arsenalini to'plashga muvaffaq bo'lishdi. Ikkinchi kampaniyada boshqariladigan tankga qarshi raketalardan foydalanish ancha kam edi. Bunga ATGMlarning etishmasligi va ular uchun nishonlarning kamligi sabab bo'lgan.
Mi-24 ning tank yo'q qilish vositasi samaradorligini baholash juda qiyin. Shubhasiz, bu ajoyib mashina ko'plab to'qnashuvlarda muvaffaqiyatli ishlatilgan, lekin asosan tankga qarshi vertolyotlar emas, balki hujumda. Tan olish kerakki, "uchuvchi piyoda jangovar mashinasi" g'oyasi asossiz edi. Transport va qo'nish vositasi sifatida Mi-24 Mi-8 vertolyotidan ancha past edi. "Yigirma to'rtlik" juda kamdan-kam hollarda amalga oshirildi va umuman olganda, amfibiya bo'linmasi shaklida 1000 kilogrammga yaqin foydasiz yukni tashdi. Mi-24 samolyotining balandligi va ko'tarilish tezligi Evropada jangovar harakatlar uchun etarli bo'lsa-da, issiq iqlim va baland tog'lardagi jangovar harakatlar statik shiftni ko'tarish masalasini keskin ko'tardi. Bunga dvigatellarning kuchini oshirish orqali tezda erishish mumkin edi. 80-yillarning ikkinchi yarmida TV3-117 dvigatellariga yangi elektron tezlikni boshqarish moslamalari o'rnatildi. Uchish va qo'nish vaqtida dvigatel quvvatining qisqa muddatli o'sishi uchun turbina oldida suv quyish tizimi joriy qilingan. Natijada, Mi-24D va Mi-24V vertolyotlarining statik shiftlari 2100 m balandlikka ko'tarildi, ammo bu jangovar xususiyatlarni keskin yaxshilash uchun etarli emas edi.
Qo'shinlar bo'linmasi ko'rinishida "o'lik og'irlik" mavjudligi sababli yuqori tezlikka erishish uchun mo'ljallangan zirhli Mi-24, ochiqchasiga ortiqcha vaznga ega edi. Vertolyotga boshidanoq past tezlikda harakatlanadigan past tezlikda ishlaydigan "yuqori tezlikda" asosiy rotor o'rnatilgani bu holatni yanada og'irlashtirdi. Natijada, "yigirma to'rtda" ATGM-ni hover rejimida ishlatish, past tezlikda manevr qilish va zirhli mashinalarga qarshi kurashning bunday samarali usulini qo'llash, tabiiy balandliklar tufayli qisqa muddatli vertikal sakrash, joyida aylanib yurish juda qiyin. va bir vaqtning o'zida boshqariladigan tankga qarshi raketalarni uchirish. Bundan tashqari, to'liq jangovar yuk ostida, uchuvchilar "samolyot" bo'ylab uchishni afzal ko'rishadi, uchish-qo'nish yo'lagi bo'ylab 100-120 metr. Shunday qilib, kichik maydonchadagi asfaltlanmagan aerodromlardan ishlayotganda, jangovar vertolyotlarning uchish og'irligiga cheklovlar qo'yiladi, bu tabiiy ravishda zarba berish qobiliyatiga ta'sir qiladi.
Mi-24 ning kamchiliklari jangovar bo'linmalarda ish boshlanganidan keyin aniq bo'ldi va jangovar vertolyotdan foydalanish kontseptsiyasi qayta ko'rib chiqildi. Istiqbolli jangovar vertolyotlarni loyihalashda dizaynerlar Mi-24ni yaratish va ishlatish tajribasini inobatga olishdi. Yangi mashinalarda foydasiz amfibiya kokpitidan voz kechildi, buning natijasida o'lchamini kamaytirish, og'irlikni kamaytirish va tortish-tortishish nisbatini oshirish mumkin edi.
Sovet Ittifoqi davrida turli modifikatsiyadagi 2300 ga yaqin Mi-24 vertolyotlari vertolyot polklariga o'tkazildi. Sovet Ittifoqi qulashi paytida 1400 dan ortiq Mi-24 samolyotlari xizmatda edi. Bu mashinalarning bir qismi sobiq SSSRning "qardosh respublikalari" ga ketgan. Sovet armiyasining merosi postsovet hududida avj olgan qurolli to'qnashuvlarda ishlatilgan va xalqaro qurol bozorida demping narxlarida faol sotilgan. Bir tomondan, bu Mi-24 dunyodagi eng jangovar jangovar vertolyotga aylanib, eng keng tarqalishiga olib keldi, boshqa tomondan, MDH mamlakatlarida "yigirma to'rtlik" ning qobiliyatli soni keskin oshdi. kamaydi. Bu bizning armiyamiz aviatsiyasiga to'liq tegishli. "Islohotlar" yillarida, Rossiya harbiy aerodromlari va saqlash bazalarida o'z vaqtida ta'mirlash va to'g'ri parvarish qilinmagani sababli, ko'p "yigirma to'rt" chirigan. Hozirgi vaqtda Jahon havo kuchlari 2017 va Harbiy Balans 2017 tomonidan e'lon qilingan ma'lumotlarga ko'ra, Rossiya qurolli kuchlarida 540 ta jangovar vertolyotlar mavjud. Ulardan taxminan 290 tasi Mi-24V, Mi-24P, Mi-24VP sovet qurilishi. Nisbatan yaqinda armiya aviatsiyasi oltita Mi-24VN va Mi-24VM (Mi-35M) bilan to'ldirildi.
Ammo G'arb manbalarida berilgan jangovar vertolyotlarimiz haqidagi ma'lumotlarga ehtiyotkorlik bilan munosabatda bo'lish kerak. Ma'lumki, bizning potentsial sheriklarimiz qo'shinlarda mavjud bo'lgan rus harbiy texnikasini haddan tashqari oshirib yuborish odatiy holdir, bu esa o'z harbiy xarajatlarining o'sishini oqlaydi. Bundan tashqari, SSSRda qurilgan "yigirma to'rt" ning asosiy qismi, resursning rivojlanishi hisobiga, hayot tsiklining oxirida yoki kapital ta'mirlash va modernizatsiyaga muhtoj.
