80 -yillarning birinchi yarmida Tupolev konstruktorlik byurosi yangi ko'p maqsadli uchuvchisiz transport vositasini ishlab chiqara boshladi, u razvedka vazifalarini bajarishdan tashqari, er nishonlariga zarba berishi mumkin edi. Aerodinamik dizaynga ko'ra, yangi PUA yaxshi o'zlashtirilgan Tu-141 va Tu-143 ni takrorladi. Ammo oldingi avlod razvedka vositalari bilan solishtirganda, bu og'irroq mahsulot bo'lib, u har xil bort uskunalari bilan jihozlangan - havoda radar va kamonga o'rnatilgan optoelektron tizimlar. Avtomobilning maksimal tezligi 950 km / soat. Parvoz masofasi - 300 km. PUA Tu-300 yonmaydigan turbojet dvigateli bilan jihozlangan. Ishga tushirish ikkita qattiq yoqilg'i uchirgichi yordamida amalga oshiriladi. Ishga tushirish uchun VR-2 "Strizh" kompleksining o'zgartirilgan ishga tushirgichidan foydalanish kerak edi. Uchish parashyut-reaktiv tizim yordamida amalga oshiriladi.
"Stroy-F" operativ-taktik razvedka majmuasi tarkibida yaratilgan Tu-300 "Korshun-U" PUA prototipi birinchi parvozini 1991 yilda amalga oshirgan. Dronning maksimal uchish og'irligi 4000 kg ga yetishi mumkin (retranslyator uchun -3000 kg). Qurilma birinchi marta "Mosaeroshow-93" ko'rgazmasida namoyish etildi. Ish tashlash versiyasiga qo'shimcha ravishda, Filin-1 uchuvchisiz uchish apparati ishlab chiqarilishi e'lon qilindi-elektron razvedka uskunalari va Filin-2 havo takrorlagichi bilan. Taqdim etilgan reklama materiallariga ko'ra, "Filin-2" 3000-4000 m balandlikda 120 daqiqa davomida uchadigan radio signallarini uzatishi kerak edi.
Ish tashlash modifikatsiyasida ichki yuk bo'linmasi va korpusning pastki qismida osma blok mavjud bo'lib, u erda umumiy og'irligi 1000 kg gacha bo'lgan turli aviatsiya qurollari yoki kameralari, infraqizil uskunalari va yonga qaragan radarlari bo'lgan konteynerlar joylashtirilishi mumkin.. Qurilmalarni masofadan boshqarish uchun mobil punktlari, razvedka ma'lumotlarini qayta ishlash va dekodlash punkti ZIL-131 qo'shin yuk mashinasiga asoslangan. Ammo 90-yillarning o'rtalarida moliyaviy qiyinchiliklar tufayli Tu-300da ish to'xtatildi. 2007 yilda Tupolev kompaniyasi Tu-300 samolyotlarini yaratish jarayonida olingan o'zgarishlar yangi avlod og'ir razvedkasi va uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz samolyotini yaratish uchun ishlatilishini e'lon qildi.
O'tgan asrning 80-yillarida SSSRda o'rta va og'ir uchuvchisiz uchish apparatlari bilan bir qatorda, "Stroy-P" havo razvedka kompleksini yaratish doirasida, masofadan boshqariladigan yengil sinfli dronlar real vaqtda vizual razvedka o'tkazish uchun mo'ljallangan edi. artilleriya olovini sozlash. Ko'p jihatdan, sovet mini-samolyotlarini ishlab chiqarishga rag'batlantirish 80-yillarning boshlarida Livandagi harbiy kampaniya paytida isroilliklar tomonidan bunday dronlardan muvaffaqiyatli foydalanish tajribasi edi. Biroq, samarali kichik o'lchamli qurilmani yaratish jarayonida ishlab chiquvchilar ko'plab qiyinchiliklarga duch kelishdi. Har bir gramm vazn muhim bo'lgan juda zich joylashtirilgan dron uchun elektron komponentlarning o'lchamlari va quvvat sarfi katta rol o'ynadi. Sovet sanoati tomonidan ishlab chiqarilgan ko'plab elektron komponentlar ishlash, og'irlik va o'lchov jihatidan g'arbliklardan ancha past edi. Shu bilan birga, kichik o'lchamli dronning bir qator muhim komponentlarini noldan yaratish kerak edi.
OKB im -da yaratilgan "Bumblebee" RPV prototipining birinchi parvozi. A. S. Yakovlev, 1983 yilda sodir bo'lgan. Qurilma 20 ot kuchiga ega P-020 pistonli dvigatel bilan jihozlangan. 25 ta uchirishdan 20 tasi muvaffaqiyatli deb tan olindi. Hududni razvedka qilish uchun televizion kamera va televizion signal uzatish kanalidan foydalanish kerak edi. 1985 yilda to'rtta shassisli takomillashtirilgan Shmel-1 RPVni ishlab chiqish boshlandi. O'zgartiriladigan televizor yoki infraqizil uskunalari bo'lgan dronning parvoz sinovlari 1986 yil aprelda boshlangan. Qurilma yopilgan shisha tolali idishda saqlangan va tashilgan. Uni ishga tushirish uchun BTR-D ga asoslangan mobil blokdan foydalanish kerak edi. Uchish er yuzasiga ta'sirini kamaytiradigan, amortizatorli shishiruvchi sumkasi bo'lgan parashyut yordamida amalga oshirildi. 1989 yil sentyabrgacha sinov va takomillashtirish paytida 68 ta parvoz amalga oshirildi, shundan 52 tasi muvaffaqiyatli bo'ldi.
Ko'rinib turibdiki, sinov natijalari unchalik jasoratli emas edi, chunki Bumblebee-1 RPV asosida Pchela-1T pistonli ikki zarbali dvigatelli Pchela-1T apparatini yaratishga qaror qilindi. Dvigatel halqali dumda joylashgan doimiy harakatlanuvchi pervanelni aylantiradi. P-032 pistonli dvigatellari 1991 yilgacha N. D. SNTKda ishlab chiqarilgan. Kuznetsov. Hammasi bo'lib 150 nusxadan biroz ko'proq qurilgan.
Pchela-1T RPV-ni ishga tushirish BTR-D amfibiya avtomatiga asoslangan mobil ishga tushirgichdan qattiq yoqilg'i kuchaytirgichlari yordamida amalga oshirildi. Kompleks GAZ-66 bazasida masofadan boshqarish uchun yer stantsiyasini va ikkita texnik yordam mashinasini o'z ichiga oladi. Bitta nazorat punkti bir vaqtning o'zida ikkita qurilmani boshqarishi mumkin edi. Razvedka modifikatsiyasidan tashqari, 10-20 km radiusda VHF radiostansiyalarining ishini to'xtatib, tiqilinch yaratish nazarda tutilgan edi.
Yengil masofadan boshqariladigan "Pchela-1T" avtomashinasining birinchi parvozlari 1990 yilda boshlangan va boshqaruv uskunalari beqaror bo'lgani uchun juda qiyin bo'lgan. Sinovlarda og'irligi 138 kg, qanotlari 3,3 m va uzunligi 2,8 m bo'lgan samolyot maksimal tezlikni 180 km / soatga, marshrutda kruiz tezligi esa 120 km / soatni tashkil etdi. Maksimal parvoz balandligi 2500 m gacha. Optimal razvedka uchun balandliklar diapazoni 100-1000 m. Qurilma havoda 2 soat turishi mumkin edi. Xizmat muddati - 5 ta reys. Kafolat muddati - 7,5 yil.
"Pchela-1T" uchuvchisiz razvedka kompleksining jangovar sinovlari 1995 yilda Shimoliy Kavkazda o'tkazilgan. Hammasi bo'lib 5 ta mashina sinovlarga jalb qilindi, ular 10 ta jang o'tkazdi, shu jumladan 8 ta jangovar. Havoda o'tkazilgan vaqt 7 soat 25 daqiqa edi. Dronning erdan boshqarish stantsiyasidan maksimal masofasi 55 km ga yetdi, parvoz balandligi: 600 - 2200 m. Jangovar sinovlar paytida ikkita qurilma yo'qoldi. Ba'zi manbalarga ko'ra, ular jangarilar tomonidan missiya paytida urib tushirilgan, boshqalari esa, uchuvchisiz uchish qurilmalari dvigatelning ishdan chiqishi tufayli qulab tushganini da'vo qilishadi.
Jangovar sharoitda o'tkazilgan sinovlar davomida ba'zi kamchiliklar paydo bo'ldi. P-032 dvigateli, ayniqsa, takroriy ishga tushganda, maydonda ishlatilganda juda injiq bo'lib chiqdi. Bundan tashqari, susturucusuz ikki zarbali dvigatel past balandlikda uchadigan masofadan boshqariladigan mashinani qattiq ochdi, natijada marshrutda uchuvchisiz uchuvchilar bir necha bor o'qotar qurollardan o'q uzdilar. Dvigatel tomonidan apparatning korpusiga uzatilgan tebranish tufayli 5 ° - -65 ° oralig'idagi barqaror bo'lmagan kameradan olingan tasvir kuchli titradi va fonda kichik narsalarni ko'rish qiyin edi. erdan. Qora-oq tasvir, aksariyat hollarda, kameraning yorug'lik sezuvchanligi past bo'lganligi sababli, past sifatli bo'lib chiqdi. Natijada, harbiylar "Stroy-P" uchuvchisiz razvedka kompleksining imkoniyatlarini past baholadilar. Shunga qaramay, 1997 yilda bir nechta qayta ko'rib chiqish va takroriy dala sinovlaridan so'ng, kompleks foydalanishga topshirildi. RPV asosida radiatsion razvedka va uchuvchisiz nishonni ishlab chiqish ham rejalashtirilgan edi. 2001 yilda Pchela-1IK modifikatsiyasining davlat sinovlari o'tkazildi. Dron bortida infraqizil kamera sinovdan o'tkazildi, u tungi vaqtda va yorug'lik darajasi past bo'lgan hududni qidirish va kuzatishni ta'minlaydi.
2000-yillarning boshlarida "Stroy-PL" va "Stroy-PD" uchuvchisiz uchish apparatlarini takomillashtirilgan, operatsion va uchish xarakteristikalari yaxshilangan va RPV-larning imkoniyatlari yanada yuqori bo'lgan kashfiyotlarni yaratish bo'yicha ishlar olib borildi. Rossiya ommaviy axborot vositalarida e'lon qilingan ma'lumotlarga ko'ra, 2010 yilda Pchela-1TV va Pchela-1K takomillashtirilgan uchuvchisiz uchish apparatlari bilan "Stroy-PD" uchuvchisiz uchish-qidiruv kompleksining sinovlari muvaffaqiyatli yakunlandi.
"Stroy-PD" majmuasining bir qismi sifatida Pchela-1K RPV-ni ishga tushirish, texnik xizmat ko'rsatish va yonilg'i quyish uchun Ural-532362 shassisining TPU-576 tashuvchisi va ishga tushirgichi va Ural-375 bazasida erni boshqarish stantsiyasi ishlatiladi.
2005 yilda davlat mudofaa buyurtmasi doirasida Smolensk samolyot zavodi Pchela-1K RPV-ni ommaviy ishlab chiqarishni boshlaganligi haqida ma'lumot paydo bo'ldi. Shtatga ko'ra, "Stroy-PD" kompleksining yer usti uskunalari to'plamida 12 ta uchuvchisiz uchish apparati bo'lishi kerak. The Military Balance 2016 ma'lumotlariga ko'ra, Rossiya armiyasida Pchela-1K uchuvchisiz uchar qurilmalari bo'lgan Stroy-PD komplekslarining oz sonli qismi bor edi. G'arb manbalarida e'lon qilingan ma'lumotlarga ko'ra, 1994 yilda KXDRga er usti uskunalari majmuasi bo'lgan o'nta "Pchela" RPV partiyasi sotilgan.
Agar 60-80-yillarda o'rta va og'ir toifadagi Sovet uchuvchisiz uchish apparatlari umuman jahon darajasiga to'g'ri kelgan bo'lsa, SSSR parchalanib ketganidan keyin bizning mamlakatimiz samolyotsozlik sohasida boshqa texnologik jihatdan rivojlangan davlatlardan ancha orqada qoldi. Buning ko'p sabablari bor edi. Moliyaviy etishmovchilik, ustuvor vazifalarni tushunmaslik va qurolli kuchlarning uzluksiz "islohoti" fonida, uchuvchisiz yo'nalish o'z hovlisida topildi. Bundan tashqari, generallarning muhim qismi kechagi voqealarni o'ylab, ixcham dronlarni qimmatbaho o'yinchoqlar deb hisoblab, haqiqiy jangda foydalanishga yaroqsiz deb hisoblashdi. Aslida, RPVlarning imkoniyatlari ancha katta. Masalan, uchuvchisiz uchuvchisiz samolyotdan uzatilgan tasvirni ko'rib, siz uzoq masofali artilleriya olovini samarali boshqarishingiz, zudlik bilan tuzatishlar kiritishingiz, dushman aloqalarini nazorat qilishingiz va o'zingizning aviatsiyangizga maqsadli belgilar berishingiz mumkin. Ko'p jihatdan, RPVlar quruqlikdagi razvedka guruhlarining harakatlarini almashtirishga, ma'lumot olish tezligini va ishonchliligini oshirishga qodir, bu zamonaviy janglarda o'z vaqtida qaror qabul qilish uchun zarurdir. Biroq, oddiy pul etishmasligi va yuqori harbiy rahbariyatning harakatsizligi bilan bir qatorda, bir qancha asosiy texnologiyalarning yo'qolishi va sanoat kooperatsiyasining vayron bo'lishi, strategik korxonalarning shaxsiy qo'liga o'tishi va ko'plab istiqbolli tadqiqotlarning to'xtatilishi. dasturlari, mamlakatimizda chindan ham samarali samolyotlarni yaratish juda muammoli bo'lib qoldi.
Shuni tushunish kerakki, zamonaviy harbiy dron yaratish uchun quyidagilar zarur:
1. Avionika va yuqori samarali hisoblash tizimlarining juda engil, ixcham elementlarini yaratish uchun mukammal elementlar bazasi.
2. Kichik samolyotlarga o'rnatish uchun mo'ljallangan iqtisodiy kichik o'lchamli samolyot dvigatellari, ular ham muhim resurs va yuqori ishonchlilikka ega.
3. Engil va bardoshli kompozit materiallar.
Ma'lumki, bu sohalarning barchasida Sovet Ittifoqi qulagan paytda etakchi emas edi. Va "yangi Rossiyada" bu hududlar qolgan tamoyilga muvofiq rivojlandi. Bundan tashqari, agar engil toifadagi uchuvchisiz uchish apparati radiokanali orqali masofadan boshqarilishi mumkin bo'lsa, u holda o'rta va og'ir toifadagi PUA uchun quyidagilar zarur:
1. Real vaqt rejimida aloqa va boshqaruv tizimlarining sun'iy yo'ldosh turkumi.
2018-05-01 xoxlasa buladi 121 2. Zamonaviy aloqa vositalari va PVEM asosida avtomatlashtirilgan ish stantsiyalari bilan jihozlangan er usti mobil boshqaruv punktlari.
3. Ma'lumotlarni uzatish va boshqarish algoritmlari, shu jumladan "sun'iy intellekt" elementlarining bajarilishini ta'minlaydi.
Bu sohalarda jiddiy kechikish mamlakatimizda hali ham 1995 yilda boshlangan MQ-1 Predator PUA bilan taqqoslanadigan ketma-ket razvedka va uchuvchisiz uchish qurilmalari yo'qligiga olib keldi. Taxminan 10 yil oldin, bizning armiyamiz buni tushundi, lekin buning uchun katta moliyaviy mablag 'ajratilgan taqdirda ham, yigirma yillik bo'shliqni tezda bartaraf etish imkonsiz bo'lib chiqdi. Shunday qilib, 2010 yil aprel oyida Mudofaa vazirining o'rinbosari V. A. Popovkin, Rossiya Mudofaa vazirligi mahalliy uchuvchisiz uchish apparatlarini ishlab chiqish va sinovdan o'tkazish uchun besh milliard rubl sarfladi. Shu munosabat bilan, o'z loyihalarini ishlab chiqish bilan bir vaqtda, chet elda uchuvchisiz uchish qurilmalarini sotib olish boshlandi. So'nggi yillarda Rossiyada sezilarli darajada engil uchuvchisiz uchish apparatlari ishlab chiqarildi. Sharhni keraksiz ma'lumotlar bilan ortiqcha yuklamaslik uchun, biz faqat Rossiya huquqni muhofaza qilish organlarida xizmat uchun qabul qilingan namunalarni, shuningdek, ba'zi istiqbolli modellarni ko'rib chiqamiz.
"ENIX" (Qozon) kompaniyasi 2005 yilda mobil taqiladigan razvedka majmuasida ishlatiladigan "Eleron-3SV" avtomashinalarini kichik hajmda yig'ishni boshladi. "Uchuvchi qanot" sxemasi bo'yicha qurilgan, elektr dvigatelli, uchish og'irligi 4,5 kg, rezina amortizator yoki pnevmatik qurolli nurli ishga tushirish moslamasi yordamida ishga tushirildi. Qurilma havoda 2 soatgacha qolib, 50-4000 m balandlikda 70-130 km / soat tezlikda ucha oladi.
"Eleron-3SV" tipidagi RPV birinchi eshelonning harbiy bo'linmalari manfaati uchun va 25 kmgacha bo'lgan masofada qisqa masofali razvedka o'tkazish uchun mo'ljallangan va asosiy kuchlardan ajratilgan holda ishlaydi. Foydali yuk sifatida televizor, termal tasvir va fotokameralar, lazer konstruktori, meteorologik zond, VHF radio shovqinli uzatuvchi ishlatilishi mumkin. Yuk ko'tarish og'irligi - 800 g gacha Ishlab chiqaruvchining veb -saytida keltirilgan ma'lumotlarga ko'ra, 2005 yildan buyon Rossiya armiyasi, Ichki ishlar vazirligi va Rossiya Federatsiyasi FSB 110 dan ortiq RPV etkazib bergan.
2008 yil kuzida Dog'or-4 chegara postida "Dozor-4" RPV dala sinovlari o'tkazildi. Dozor majmuasi er usti transport vositasining shassisida joylashgan. Kompleks tarkibiga yerdan boshqariladigan ko'chma stansiya va avtoulov kiradi, bunda samolyot maxsus ajratilgan idishda yarim qismlarga bo'linib tashiladi, shuningdek yoqilg'i-moylash materiallari va ehtiyot qismlari. Kompleksni parvozga joylashtirish va tayyorlash vaqti 45 daqiqadan oshmaydi. Uchish va qo'nish asfalt qilinmagan joylarda g'ildirakli shassi yordamida amalga oshiriladi.
"Dozor-4" uchuvchisiz uchish apparati odatiy aerodinamik konfiguratsiyaga muvofiq, ikki qavatli korpus va itaruvchi pervanel bilan qurilgan. Uning gorizontal stabilizatorli ikki qanotli vertikal dumi bor. Qanot va dumni yig'ish - yig'ilishdan oldin darhol o'rnatiladi. Plastik vintni Germaniyada ishlab chiqarilgan 3W 170TS ikki zarbali ichki yonish dvigateli boshqaradi. Ikki silindrli dvigatelning quvvati 12 ot kuchiga teng. Dvigatel og'irligi - 4, 17 kg.
Qanotlari 4,6 m va uzunligi 2, 6 m bo'lgan qurilma 85 kg og'irlikdagi uchish og'irligiga ega. Ma'lum qilinishicha, "Dozor-4" 150 km / soat tezlikka erisha oladi va havoda 8 soat ushlab tura oladi. Maksimal parvoz balandligi - 4000 m, yukning maksimal og'irligi - 10 kg. Parvoz yo'nalishida razvedka o'tkazish uchun 752 x 582 pikselli televizor kamerasi, 12 megapikselli raqamli kamera va termal kamera ishlatiladi.
To'g'ridan-to'g'ri ko'rish masofasida "Dozor-4" yerdan buyruqlar yordamida boshqariladi, bir vaqtning o'zida drondan nazorat nuqtasiga rasm uzatiladi. Agar operator kuzatishni yo'qotsa, avtonom boshqaruv tizimi ma'lum bir yo'nalish bo'yicha parvoz bilan ishga tushiriladi. PUA navigatsiyasi kichik o'lchamli inert navigatsiya tizimining buyruqlari va GLONASS / GPS qabul qilgichining signallariga muvofiq amalga oshiriladi. Yo'nalish bo'ylab 250 ta nazorat punkti bo'lishi mumkin. Avtonom parvoz segmentida ma'lumotlar bortdagi saqlash qurilmasida qayd qilinadi.
2008 yilda Ribinsk Luch konstruktorlik byurosida tashkil etilgan Tipchak ko'p maqsadli kompleksi asrab olishga yaroqli holatga keltirildi.
Uchish quvvati 60 kg bo'lgan UAV-05 samolyotlari erdan boshqarish punktidan 40-60 km radiusda, soatiga 90-180 km tezlikda va 200-3000 balandlikda razvedka qila oladi. m. Parvoz davomiyligi - 2 soat., 4 m qanotlari 3,4 m va og'irligi 14,5 kg bo'lgan yuk ko'tarishga qodir. RPV qattiq yoqilg'i kuchaytirgichi yordamida ishga tushiriladi va qo'nish parashyut yordamida amalga oshiriladi.
UHA-05 samolyotidan tashqari, 35 kg gacha bo'lgan uchish og'irligi va 50 kmgacha bo'lgan qidiruv masofasi bo'lgan PUA-07 kompleks tarkibida foydalanish uchun ishlab chiqilgan. Yuk ko'tarish quvvati - 10 kg. BLA-05 qurilmalarining o'rnatilgan uskunalari TV / IR kameralari va yuqori aniqlikdagi raqamli kamerani o'z ichiga oladi. Foydali yuk quyidagilarni o'z ichiga olishi mumkin: radio signallarni uzatish uskunalari, tiqilib qolish va radiatsion-kimyoviy va radiotexnik razvedka.
Kompleksga masofadan boshqariladigan avtotransport vositalaridan tashqari, tashuvchi raketa, texnik qo'llab -quvvatlovchi vosita, tortiladigan antenna ustuni bo'lgan mobil boshqaruv stantsiyasi va 6 ta RPV birliklari kiradi.
RF Mudofaa vazirligining buyrug'i bilan Tipchak uchuvchisiz majmuasi elementlarini seriyali ishlab chiqarish Vega konserni korxonalarida amalga oshirildi. Maqsadiga ko'ra, Tipchak "Stroy-PD" uchuvchisiz razvedka tizimiga o'xshaydi, lekin u yaxshi imkoniyatlarga ega.
2009 yilda Zala Aero uchuvchisiz tizimlari tomonidan yaratilgan masofadan boshqariladigan ZALA 421-04M qurilmasi Rossiyaning bir qator huquq-tartibot idoralarida xizmatga kirdi. Og'irligi 5,5 kg bo'lgan dronda ikkita tekislikda barqarorlashtirilgan rangli videokamera o'rnatilgan bo'lib, u pastki yarim sharning istalgan nuqtasini ko'rib chiqadi, ko'rish burchagi silliq o'zgaradi yoki gyro stabilizatsiyali termal kamera. platforma. ZALA 421-04M-bu "uchuvchi qanotli" konstruktsiyali akkumulyatorli elektr dvigateli tomonidan boshqariladigan tortishuvchi pervaneli mini-uchuvchisiz uchish apparati. Elektr haydovchini ishlatish tufayli, vosita dvigatel ovozi bilan o'zini ochmaydi.
Avtomobilni ishga tushirish elastik katapult yordamida amalga oshiriladi va maxsus jihozlangan uchish -qo'nish yo'lagi va katta hajmli uskunani talab qilmaydi. Topshiriqni bajargandan so'ng tushish parashyut yordamida amalga oshiriladi. Drondan ma'lumot olish va unga buyruqlar berish, ixcham ko'chma teleko'rsatuv stantsiyasi bilan biriktirilgan maxsus noutbuk asosida o'rnatilgan boshqaruv bloki orqali amalga oshiriladi. Uchuvchisiz uchish paytida buyruqlar va ma'lumot almashish tripodga o'rnatilgan aylanadigan yo'nalishli antenna orqali amalga oshiriladi.
ZALA 421-04M RPV bilan deyarli bir vaqtning o'zida xavfsizlik kuchlari shunga o'xshash "Irkut-10" sinfidagi apparatni sotib olishni boshladilar. Irkut korporatsiyasi tomonidan taqdim etilgan reklama broshyuralariga ko'ra, maksimal uchish og'irligi 8,5 kg bo'lgan avtomobil itaruvchi pervaneli elektr motor bilan jihozlangan. "Uchuvchi qanot" sxemasi bo'yicha qurilgan PUAni yaratishda kompozitsion materiallar keng qo'llaniladi, ular nisbatan past og'irlik bilan yuqori quvvat beradi. Agar kerak bo'lsa, maxsus texnik vositalardan foydalanmasdan tez yig'ish va demontaj qilish mumkin, bu esa maydonda texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashni osonlashtiradi.
Kompleks ikkita RPV, erga texnik xizmat ko'rsatish va nazorat qilish qurilmalaridan iborat. PUA portativ katapultdan ishga tushiriladi, qo'nish jihozlanmagan asfaltlangan platformalarda parashyut yordamida amalga oshiriladi.
Mahalliy engil uchuvchisiz uchish apparatlarini yaratish bilan bir qatorda, xorijda ishlab chiqarilgan dronlarni sotib olish amalga oshirildi. Isroil mini-UAV IAI Bird Eye 400 samolyoti bilan tanishgandan so'ng, uning litsenziyali yig'ilishini Yekaterinburgdagi Ural fuqaro aviatsiyasi zavodida tashkil etishga qaror qilindi. Rus versiyasi "Zastava" nomini oldi. 2011 yilda Rossiya Mudofaa vazirligi UZGA bilan 2011-2013 yillarda umumiy qiymati 1,3392 milliard rubl bo'lgan Zastava tipidagi mini-RPVli 27 ta kompleksni etkazib berish to'g'risida shartnoma imzoladi.
Bu shartnomaga ko'ra, Isroil tomoni zarur texnik hujjatlar, texnologik uskunalar, nazorat -sinov stendlari va o'quv majmualarini topshirdi. Israel Aerospace Industries Ltd, shuningdek, UZGA texnik xodimlari uchun komponentlar va yig'ilishlarni etkazib beradi. PUA ishlab chiqarish texnologiyasi Rossiya me'yoriy va texnologik hujjatlari talablariga javob beradi.
Uchuvchisiz uchish apparati IAI Bird Eye 400 (Bird Eye) Isroilning IAI kompaniyasi tomonidan 2003 yilda yaratilgan. Butun uchuvchisiz razvedka majmuasi ikkita konteyner yukxalta ichiga joylashtirilgan va maxsus kuchlar tomonidan ulardan samarali foydalanish mumkin. Birinchi Zastava RPV 2012 yil dekabr oyida sinovdan o'tgan.
Massasi 5,5 kg, uzunligi 0,8 m va qanotlari 2,2 m bo'lgan engil avtomobil 1,2 kg yuk ko'taradi. Miniatyurali elektr dvigateli "Bird Eye 400" ga uchish davomiyligi taxminan bir soat, parvozi 10 km va uchish balandligi taxminan 3000 m.ni beradi, maksimal parvoz tezligi - 85 km / soat.
Kichik yuk hajmiga qaramay, mini-RPV "ochiq arxitektura" printsipi asosida qurilgan va kunduzgi televizion kamerani termal tasvir kamerasi bilan almashtirishga imkon beradigan juda samarali kashfiyot va kuzatuv tizimi Micro POP bilan jihozlangan. bir necha daqiqa.
Ikki kishilik ekipaj xizmat ko'rsatadigan "ikki qo'lli" majmuaga uchta RPV, portativ boshqaruv paneli, maqsadli optoelektron uskunalar to'plami, aloqa majmuasi, quvvat manbalari va ta'mirlash to'plami kiradi. An'anaga ko'ra, bunday massa va o'lchamdagi qurilmalar uchun RPV -larni ishga tushirish rezina amortizator yordamida va parashyut bilan qo'nish orqali amalga oshiriladi.
Ko'rinishidan, "Zastava" RPV bilan uchuvchisiz razvedka majmuasi Ukrainaning janubi -sharqida ishlatilgan. Ukraina harbiylari bergan bayonotlarga ko'ra, 2014-2015 yillarda qurolli to'qnashuvlar zonasida ikkita dron urib tushirilgan.
"Navodchik -2" ROC MChJ tarkibida "Izmash" - uchuvchisiz tizimlar "MChJ 2010 yilga kelib," Granat "PUAlar oilasi yaratildi. Hammasi bo'lib, yuk tashish tarkibi va jangovar foydalanish doirasi bo'yicha farq qiladigan to'rt turdagi uchuvchisiz transport vositalari sinovdan o'tkazildi: 10, 15, 25 va 100 kilometr. Mavjud ma'lumotlarga ko'ra, bu oilaning birinchisi 2012 yilda "Granat-2" uchuvchisiz uchuvchisiz samolyotining ommaviy ishlab chiqarilishida ishga tushirilgan.
Og'irligi 4 kg bo'lgan qurilma elektr motor bilan jihozlangan va juda ixcham o'lchamlarga ega. Uzunligi 1 metr 80 santimetr bo'lgan ushbu samolyotning qanotlari 2 metrni tashkil qiladi. Nisbatan kichik o'lchamli dronni o'z qo'lidan, maxsus ishga tushirish moslamalarini ishlatmasdan ishga tushirish imkonini beradi. Uchish parashyut yordamida amalga oshiriladi. Maksimal parvoz tezligi - 85 km / soat, kruiz tezligi - 70 km / soat. Kashfiyotning davomiyligi-1 soat, Maksimal uchish balandligi-3000 m. Ishlash balandligi-100-600 m. Bort uskunasiga foto, video va termal tasvir uskunalari kiradi. Kompleks ikkita RPV, erni boshqarish stantsiyasi, dronlar uchun ehtiyot qismlar va er usti uskunalarini o'z ichiga oladi. Hisoblash - 2 kishi.
Granat-2 RPV arzonligi, oddiyligi va ishlatish qulayligi tufayli Rossiya qurolli kuchlarida juda keng tarqalgan va hozirda artilleriya va MLRS olovini moslashtiradigan muntazam artilleriya razvedkasi vositasi hisoblanadi. "Granat-2" tipidagi uchuvchisiz uchish apparatlari Ukrainaning janubi-sharqidagi va Suriyadagi jangovar harakatlarda o'zini yaxshi ko'rsatdi.
"Granat-4" uchuvchisiz uchish apparatlari 100 kmgacha bo'lgan masofada artilleriya o'qi va bir nechta raketa tizimlarini qidirish va sozlash uchun mo'ljallangan (agar ular radio ko'rish zonasida bo'lsa). Erdan boshqarish punktidan juda uzoq masofada RPV bilan aloqani ta'minlash uchun KamAZ-43114 rusumli avtomashinaga asoslangan boshqaruv xonasida tortiladigan antenna ustuni o'rnatilgan. "Granat-4" majmuasi quyidagilarni o'z ichiga oladi: ikkita RPV, almashtiriladigan yuk ko'tarish modullarining ikkita to'plami (TV / IR / EW / foto), erni boshqarish moslamalari majmuasi. Vizual tekshirish va artilleriya tizimlarining harakatlarini to'g'rilashdan tashqari, yuqori chastotali radio emissiya signalining yo'nalishini aniq olish imkonini beruvchi radio uskunalar to'plami mavjud.
Og'irligi 30 kg bo'lgan masofadan boshqariladigan mashina itaruvchi pervaneli ichki yonish dvigateli bilan jihozlangan va og'irligi 3 kg gacha bo'lgan yuk ko'tarishi mumkin. Qanotlari 3,2 m bo'lgan dron 6 soat davomida havoda ucha oladi. Patrulning ishchi balandligi 300-2000 m. Topi 4000 m. Maksimal tezligi 140 km / soat. Patrul tezligi - 90 km / soat. Qurilmaning ishga tushirilishi katapultdan. Parashyut bilan qaytish. Dronni uchirishga tayyorlash uchun 15 daqiqa vaqt ketadi.
2014 yil holatiga ko'ra, Rossiya armiyasida Granat-4 dronlari bilan o'ttizga yaqin kompleks mavjud edi. Ular Suriya Arab Respublikasi va Ukrainaning janubi -sharqidagi janglarda qatnashib, o'zlarini sodda va ishonchli deb ko'rsatib, keng ko'lamli vazifalarni bajarish qobiliyatini namoyish etdilar. Granat-4 PUA-ga o'rnatilgan zamonaviy uskunalar kechayu kunduz vizual va elektron razvedka qilish imkonini beradi.
2012 yilda "Ijmash - uchuvchisiz tizimlar" MChJ kompaniyasidan "Tachyon" uchuvchisiz transport vositasining harbiy sinovlari boshlandi. RPV "uchuvchi qanot" aerodinamik dizayniga muvofiq qurilgan. Bu dronni yaratishda qo'shinlarda boshqa kichik toifadagi dronlarni ishlatish tajribasi inobatga olindi. "Tachyon" uskunasi og'ir meteorologik sharoitda, -30 dan + 40 ° S gacha bo'lgan haroratda va 15 m / s gacha shamol esganda ishlaydi. Elektr dvigateli bo'lgan avtomobil 25 kg og'irlikdagi uchish og'irligiga ega. Uzunligi - 610 mm. Qanotlar kengligi - 2000 mm. Og'irligi - 5 kg. Maksimal parvoz tezligi - 120 km / soat, kruiz tezligi - 65 km / soat. Qurilma havoda 2 soat qolib, uchish nuqtasidan 40 kmgacha masofada razvedka o'tkazishga qodir.
Tachyon ketma -ket razvedka tizimlari qo'shinlarga 2015 yildan beri etkazib berilmoqda. Vodorod yonilg'i xujayralari ushbu turdagi dronlarda sinovdan o'tganligi haqida ma'lumot bor. Bu holda oksidlovchi vosita sifatida atmosfera havosi ishlatiladi. Yoqilg'i xujayralaridan foydalanish parvoz davomiyligini sezilarli darajada oshirishi mumkin.
"Granat-4" tipidagi qurilmalar bilan bir qatorda, bugungi kunda eng jangovar-"Orlan-10" PUA. Bu ko'p funktsiyali dron 2010 yilda Maxsus texnologik markaz (STC) mutaxassislari tomonidan yaratilgan. "Orlan-10" ESU TZ taktik eshelon boshqaruv tizimining bir qismi bo'lib, u jangovar axborot tizimiga ulangan barcha jangovar mashinalarga nishonlar haqidagi ma'lumotlarni uzatishi mumkin.
Hozirgi vaqtda "Orlan-10" uchuvchisiz uchish apparati, ehtimol Rossiyaning engil sinfidagi uchuvchisiz uchish apparati hisoblanadi. "Orlan-10" samolyotlarini qurishda modulli arxitektura ishlatilgan, bu esa bort uskunasining tarkibini juda tez o'zgartirish, shuningdek, uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchini tashish imkonini beradi.
O'zaro almashtiriladigan foydali yuk to'plamlarining xilma -xilligi mumkin bo'lgan vazifalar doirasini kengaytiradi. Uchuvchisiz samolyot bortida o'z elektr generatoriga ega, bu esa energiyani ko'p talab qiladigan uskunalardan: elektron urush uskunalari va radio signallarni takrorlash qurilmalaridan foydalanish imkonini beradi. Og'irligi 6 kg gacha bo'lgan yuk sifatida, RB-341V "Leer-3" uskunasining qismlari joylashtirilishi mumkin, ular dushmanning quruqlik aloqalarini bostirishga mo'ljallangan.
Yangi "Orlan-10" modifikatsiyasi yuqori aniqlikdagi kameralar bilan jihozlangan bo'lib, u yuqori sifatli 3D xaritalar yaratish va joriy parametrlarni (koordinatalar, balandlik, kadr raqami) ro'yxatdan o'tkazgan holda yuqori aniqlikdagi tasvirlarni qabul qilish va translyatsiya qilish imkonini beradi. Bir parvozda, qurilma 500 km² gacha bo'lgan maydonni tekshirishga qodir. Parvoz yo'nalishida navigatsiya bortdagi GLONASS / GPS signal qabul qiluvchisi yordamida amalga oshiriladi. Dronni ko'chma yer stantsiyasidan boshqarish uchun kripto himoyalangan buyruq-telemetriya kanalini tashkil etuvchi uzatuvchi-qabul qiluvchi uskunalar ishlatiladi. PUAdan uzatiladigan video va foto tasvirlar ham shifrlangan.
Tekshirish nuqtasidan bir vaqtning o'zida to'rtta dronning harakatlarini 120 kmgacha bo'lgan masofaga yo'naltirish mumkin. Har bir dron boshqaruv signallari va razvedka ma'lumotlarini uzatishda oraliq takrorlovchi sifatida ishlatilishi mumkin. Qurilmaning massasi nisbatan kichik bo'lsa ham (bort uskunalari modifikatsiyasiga va to'plamiga qarab 15-18 kg), u bajaradigan vazifalar hajmiga to'liq mos keladigan parvoz ma'lumotlariga ega. Pistonli benzinli dvigatel Orlan-10 dan 150 km / soat tezlashadi. Yugurish tezligi - 80 km / soat. Agar kerak bo'lsa, Orlan-10 oldindan rejalashtirilgan yo'nalish bo'ylab 600 kmgacha bo'lgan masofada avtonom razvedka reydlarini o'tkazishga qodir. To'xtovsiz parvoz davomiyligi 10 soatgacha. Amaliy tavan - 5000 m. Dron katapultdan uchirilgan va parashyut bilan qaytgan.
Birinchi "Orlan-10" samolyotlarini qo'shinlarga etkazib berish 2012 yildan keyin boshlangan. Hozirgi vaqtda Rossiya armiyasiga bunday turdagi 200 dan ortiq avtomobil etkazib berilgan. Burgutlar Suriyada razvedka parvozlari paytida yaxshi natijalarga erishdi. Shu bilan birga, ular nafaqat razvedka ishlarini olib borishdi va havo hujumlarining to'g'riligini nazorat qilishdi, balki Rossiyaning jangovar samolyotlari, vertolyotlari va artilleriya tizimlarini nishonga olishdi. Garchi Orlan-10 qurolsiz bo'lsa-da, G'arb harbiy kuzatuvchilari uni zarba kompleksining samarali qismi deb hisoblaydilar. Yengil rus uchuvchisiz samolyoti 152 mm "Msta-S" va MLRS o'ziyurar qurollarining o'qini boshqarishda, UHAdan maqsadli koordinatalarni olishda va qobiq portlashlarini to'g'irlashda artilleriya zarbalarini real vaqtda nazorat qilish va sozlash tizimi sifatida ishlatilishi mumkin. Gyro-stabilizatsiyalangan televizor va infraqizil kameralar yordamida kuzatiladi.
Qisqa vaqt ichida rossiyalik mutaxassislar yaqin zonada patrullik va razvedka ma'lumotlarini yig'ish uchun mo'ljallangan masofadan boshqariladigan engil va o'ta yengil sinfli avtomobillarni ishlab chiqish va yig'ishni tashkil etishdi. Buning yordamida 2014 yilda 179 ta uchuvchisiz tizim bilan qurollangan 14 ta uchuvchisiz uchish apparatlarini yaratish mumkin bo'ldi. Ammo shuni ta'kidlash kerakki, mamlakatimizda engil RVV ishlab chiqarish to'liq mahalliylashtirilmagan va ularning tarkibida import qilinadigan komponentlarning katta qismi bor: radioelektron elementlar, boshqaruv tizimlari, engil quvvatli elektr batareyalar, kompyuter texnologiyalari va dasturiy ta'minot. Shu bilan birga, real vaqt rejimida ma'lumotlarni uzatish bilan 100 km dan ortiq masofani kashf eta oladigan uchuvchisiz uchish apparatlarini yaratish juda qiyin vazifa bo'lib chiqdi. Ma'lumki, "Serdyukovizm" davrida Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi rahbariyati xorijiy texnika va qurollarni sotib olish yo'lini belgilab berdi. Shunday qilib, Rossiya qurol savdosini jahon tahlil qilish markazining (TsAMTO) ma'lumotlariga ko'ra, 2009 yil aprelida murakkab sinovlar uchun Isroilning ikkita o'rta toifali Searcher Mk II uchuvchisi sotib olingan. Shartnoma 12 million dollarni tashkil etdi, sotuv vaqtida u Isroilning eng so'nggi rivojlanishidan ancha uzoqda edi, lekin o'sha paytda Rossiyada uning o'xshash analoglari yo'q edi.
2012 yilda Ural fuqaro aviatsiyasi zavodi (UZGA) IAI Searcher Mk II PUA litsenziyali nusxasini ishlab chiqarishni boshladi. - "Outpost". 2011 yilda Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi UZGAga umumiy qiymati 9 006 milliard rubl bo'lgan Forpost PUA bilan 10 ta kompleks etkazib berish to'g'risida shartnoma tuzdi. Har bir kompleksda yerni boshqarish stantsiyasi va uchta uchuvchisiz uchish apparati mavjud.
Israel Aerospace Industries konserni tomonidan e'lon qilingan reklama ma'lumotlariga ko'ra, Sacher II uchuvchisiz uchish apparati (ing.1998 yilda birinchi parvozini amalga oshirgan Search) massasi 436 kg va uchish masofasi 250 km. Searcher II UEL AR 68-1000 83 ot kuchiga ega pistonli dvigatel bilan jihozlangan. bilan. uch qanotli itaruvchi pervanel bilan. Qurilma havoda 18 soatgacha bo'lishi mumkin. Maksimal parvoz tezligi - 200 km / soat, kruiz tezligi - 146 km / soat. Amaliy ship - 7000 m, uzunligi 5, 85 m va qanotlari 8, 55 bo'lgan samolyotning uchishi va qo'nishi samolyot bo'ylab - uch g'ildirakli shassisda amalga oshiriladi. Bundan tashqari, ishga tushirish tayyorlanmagan joylardan, katapult yoki qattiq yonilg'i kuchaytirgichlari yordamida amalga oshirilishi mumkin.
Kompleks tarkibiga boshqaruv punkti, texnik yordam vositalari va 3 ta dron kiradi. 2017 yil oxiriga kelib qo'shinlarga 30 ta kompleks etkazib berildi. 2017 yil dekabr oyida Mudofaa vaziri o'rinbosari Yuriy Borisovning UZGAga tashrifi chog'ida Forpost uchuvchisiz uchuvchisiz uchar qurilmasini butunlay rus komponentlaridan yig'ish 2019 yilda boshlanishi e'lon qilindi. Xorijiy manbalarga ko'ra, Forpost uchuvchisiz uchar qurilmalari Rossiya aerokosmik kuchlarining Suriyadagi harbiy operatsiyasi paytida Xmeymim aviabazasida joylashgan.
2007 yilda MAKS-2007 havo ko'rgazmasida "RSK MiG" AJ ekspozitsiyasida "Skat" razvedka va zarba berish samolyotining modeli namoyish etildi. MiG "Skat" ni loyihalashda radar va termal imzolarni kamaytirish bo'yicha echimlar topildi.
Maksimal uchish og'irligi 10 tonnani tashkil etuvchi qurilma 5040 kgf kuchga ega RD-5000B turbojet dvigateli bilan jihozlanishi rejalashtirilgan edi. Qanotlari 11,5 m bo'lgan uchuvchisiz "maxfiy" maksimal tezligi 850 km / soat bo'lishi va jang radiusi 1500 km bo'lishi kerak edi. Og'irligi 6000 kg gacha bo'lgan jangovar yukni ichki bo'linmalarga va to'rtta tashqi qattiq nuqtalarga joylashtirish rejalashtirilgan edi. Qurollar og'irligi 250-500 kg bo'lgan sozlanishi bomba va boshqariladigan X-31A / P va X-59 raketalarini o'z ichiga olishi kerak edi. Biroq, mablag 'etishmasligi tufayli, istiqbolli loyiha to'xtatildi. Keyinchalik "Skat" dagi ishlanmalar "Suxoy" konstruktorlik byurosiga o'tkazildi va "Oxotnik" tadqiqot va ishlab chiqish loyihasi doirasida yaratilgan S-70 PUA dizaynida ishlatildi. Ushbu qurilmaning dizayn xususiyatlari noma'lum. Ekspertlarning hisob -kitoblariga ko'ra, uning massasi 20 tonnaga yetishi mumkin, maksimal tezligi esa soatiga 1000 km.
Hozirgi vaqtda Rossiya Aerokosmik kuchlari uchuvchisiz uchish apparatlari bilan qurollanmagan, bu, albatta, bizning harbiylarimizni qondira olmaydi. 2011 yildan buyon OKB im. Simonova, Kronshtadt guruhi bilan birgalikda, Altius-M loyihasi doirasida, er va suv yuzasini kuzatish va elektron o'tkazishdan tashqari, og'ir (5000-7000 kg og'irlikdagi) Altair uchuvchisiz uchish apparatini ishlab chiqarmoqda. razvedka, boshqariladigan samolyot mag'lubiyatini ko'tarishga qodir bo'ladi. Bort uskunalari kompleksini ishlab chiqish ularga EMZga yuklatilgan. V. M. Myasishchev. Uchuvchisiz majmuani yaratish uchun byudjetdan 1 milliard rubl ajratildi.
2016 yil avgust oyida KAPO im -da qurilgan Altair PUA prototipi haqida ma'lumot paydo bo'ldi. Gorbunov Qozonda birinchi parvozni amalga oshirdi. Ochiq manbalarda e'lon qilingan ma'lumotlarga ko'ra, Altair parvoz davomiyligi 48 soatgacha bo'lishi mumkin, bu vaqt ichida 10 000 kmgacha masofani bosib o'tishi mumkin. Dron bortga 2 tonnagacha yuk ko'tarib, 12000 m balandlikka ko'tarila oladi, samolyotning korpusi kompozit materiallardan yasalgan, uzunligi 11,6 m, qanotlari 28,5 m.
Planerning aerodinamik konstruktsiyasi "Kronstadt" guruhi tomonidan e'lon qilingan, 3000 kmgacha ucha oladigan o'rta sinfning bitta dvigatelli "Orion" uchuvchisiz samolyotini takrorlaydi. Bundan tashqari, elektr ta'minoti tizimi va bortni boshqarish uskunalari asosan Orion bilan birlashtirilgan. Ammo Oriondan farqli o'laroq, Altair qanoti ostida ikkita dvigatelga ega. Elektr stantsiyasida Germaniyada ishlab chiqarilgan ikkita RED A03 dizel dvigateli ishlatiladi. Suyuq sovutgichli turbomotorli samolyot dizel dvigateli 500 ot kuchiga ega. va vites qutisi bilan og'irligi 363 kg.
Og'ir dronning avionikasi quyidagilarni o'z ichiga oladi: axborot almashish uchun sun'iy yo'ldosh va radiokanallarga ega bo'lgan axborot -boshqaruv tizimi, er usti uskunalari majmuasi bilan bog'lanish uskunasi, bort uskunalarini kuzatish va diagnostika qilish tizimi, navigatsion inertial sun'iy yo'ldosh tizimi, bortli radar. tizim. Foydali yuk sifatida har xil optoelektron razvedka uskunalari, yon tomonga qaragan radarlar, shuningdek tuzatilgan bombalar va boshqariladigan raketalardan foydalanish mumkin. Kompleks tarkibiga quyidagilar kiradi: boshqaruv punkti, signallarni qabul qilish va uzatish uchun uskunalar, avtomatik uchish va qo'nish uchun yer usti nazorat punkti, shuningdek ikkita uchuvchisiz transport vositasi. Rossiyaning og'ir PUA Altair asosiy sinovlari 2020 yilda yakunlanishi kutilmoqda. Biroq, so'nggi yillar tajribasi ko'rsatib turibdiki, mamlakatimizda yangilik koeffitsienti yuqori bo'lgan texnik jihatdan murakkab loyihalarni sozlash juda uzoq davom etadi.
O'tgan yozda MAKS-2017 avia-ko'rgazmasida Kronshtadt guruhi Pioner ROC doirasida RF Mudofaa vazirligi ko'rsatmasi bo'yicha ishlab chiqilgan Orion samolyotlarini taqdim etdi. Orion-MQ-1 Reaper samolyotining rus hamkasbi va unga o'xshaydi. O'rta masofali uchuvchisiz aviatsiya kompleksini (UAS SD) "Inoxodets" ni ishlab chiqish bo'yicha tender 2011 yil 14 oktyabrda e'lon qilingan. Unda Tupolev va Vega kompaniyalari ham ishtirok etishdi.
MQ-1 o'rish mashinasi singari, rus Orion PUA ham yuqori qanotli qanotli, V shaklidagi dumli bo'lak va dum qismida joylashgan itargichli dvigatel. Diametri 1,9 metr bo'lgan ikki pichoqli AV-115 pervanesi 115 ot kuchiga ega Rotax 914 benzinli to'rt silindrli turbo dvigatel bilan boshqariladi. Kelgusida Rossiyada ishlab chiqarilgan APD-110/120 dvigatellaridan foydalanish rejalashtirilgan. Parvozdan so'ng, dronning qo'nish moslamasi orqaga tortiladi. Taxminlarga ko'ra, "Orion" samolyotining maksimal og'irligi taxminan 1200 kg bo'lgan parvozning maksimal davomiyligi kamida 24 soat, shift esa 7500 metrni tashkil qiladi. Yukning og'irligi - 200 kg. Tezlik- 120-200 km / soat.
Qurilmaning burun qismida Airbus konsernining Janubiy Afrikadagi filiali DS Optronics tomonidan etkazib beriladigan Argos platformasida Moskva NPK SPP kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan gyro-stabilizatsiyalangan optik-elektron tizimi o'rnatilgan. O'zgaruvchan burchakli maydonga ega bo'lgan ikkita termal tasvir kamerasi, keng burchakli televizion kamera va masofani aniqlovchi va nishonni aniqlash uchun lazerdan tashkil topgan optoelektron tizim avtomatik rejimda aniqlash va kuzatish va boshqariladigan qurollardan foydalanish uchun nishonni belgilash imkoniyatiga ega. Markaziy bo'linma raqamli kameralar bilan almashtiriladigan platformalarni joylashtirishi mumkin: katta radio shaffof panjara bilan qoplangan kuzatuv radari yoki dushman havo hujumidan mudofaa tizimlari haqida ma'lumot to'plash uchun mo'ljallangan passiv radio razvedka stantsiyasi.
2017 yil avgust oyida bo'lib o'tgan "Armiya-2017" forumida "Aviaavtomatika OKB" va "VAIS-Texnik" kompaniyalari birinchi marta "Orion" PUAda sinovdan o'tgan, og'irligi 25-50 kg bo'lgan boshqariladigan bombalarni namoyish qilishdi. Uch xil bombalar lazer, televizor va sun'iy yo'ldosh joylashishni aniqlash tizimiga ega.
OAVda e'lon qilingan ma'lumotlarga ko'ra, Orion PUA birinchi prototipining parvoz sinovlari 2016 yilning bahorida boshlangan. Ma'lumki, 2016 yilning yozida va kuzida qurilmaning prototipi M. M. Gromov Jukovskiyda. Rossiya armiyasida xizmat qiladigan boshqa uchuvchisiz uchish apparatlari bilan taqqoslaganda, Orion PUA, shubhasiz, oldinga muhim qadamdir. Ammo shuni tushunish kerakki, u parvoz ma'lumotlari nuqtai nazaridan odatda MQ-1 Reaper UAVga mos keladi. 2016 yil dekabr oyida AQSh harbiylari eskirgan Predatorning keyingi ishidan voz kechishga va uni 910 ot kuchiga ega turboprop dvigateliga ega MQ-9 Reaper UAV bilan to'liq almashtirishga qaror qildi. Grim Reaper maksimal tezlik soatiga 400 km dan yuqori, jangovar yuk 1700 kg gacha va 5000 km dan yuqori masofaga ega. Shunday qilib, uchuvchisiz samolyotlarni ishlab chiqishda ma'lum yutuqlarga qaramay, mamlakatimiz hali ham yetib borish rolida qolmoqda.
