Agar kreyserlarni loyihalash tarixi, masalan, Sverdlov sinfining kreyseri, dengiz tarixining havaskorlarini nimadir bilan ajablantirsa, bu uning g'ayrioddiy qisqarishi va hech qanday intriganing yo'qligi. Boshqa mahalliy kemalarning loyihalari doimo eng g'alati metamorfozlarga duch kelgan bo'lsa-da, yakuniy natija ba'zan dastlabki texnik topshiriqdan tubdan farq qilar edi, Sverdlov sinfidagi kreyserlar bilan hamma narsa qisqa va tushunarli bo'lib chiqdi.
Oldingi maqolalarda aytib o'tilganidek, urushdan oldingi rejalarga ko'ra, 68-loyihaning yengil kreyserlari SSSR Harbiy-dengiz flotidagi ushbu toifadagi asosiy kemalarga aylanishi kerak edi. Afsuski, ularni urush boshlanishidan oldin ishga tushirishning iloji bo'lmadi va urush oxirigacha loyiha biroz eskirgan edi. Urushdan so'ng, bu kreyserlarni kuchli zenit va radar qurollarini o'rnatishni ko'zda tutilgan modernizatsiya qilingan 68K loyihasi bo'yicha qurishni tugatishga qaror qilindi. Natijada, kemalar ancha kuchliroq bo'ldi va umumiy jangovar fazilatlari jihatidan ular boshqa harbiy kuchlarning yengil kreyserlaridan oshib ketishdi, lekin baribir kreyserlarning o'lchamlari cheklanganligi sababli tuzatib bo'lmaydigan bir qator kamchiliklarga ega edilar. qurilish ishlari olib borilmoqda. Kerakli nomenklatura va qurol -aslahalar soni, shuningdek, texnik vositalar jabduqlarga mos kelmadi, shuning uchun omon qolgan 5 turdagi shu turdagi kemalarni qurishni yakunlashga qaror qilindi, lekin yangi 68K -lar qo'yilmasligi kerak edi. Bu erda Project 68-bis kreyserlarining tarixi boshlandi.
Ammo, buni ko'rib chiqishdan oldin, keling, urushdan keyingi yillarda mahalliy harbiy kemasozlik bilan nima sodir bo'lganini eslaylik. Ma'lumki, urushdan oldingi kemasozlik dasturi (23-loyihaning 15 ta jangovar kemasi, 69-sonli loyihaning shuncha og'ir kreyserlari va boshqalar) amalga oshirilmadi va sharoit o'zgarganligi sababli, urushdan keyin yangilanmadi. mantiqiy.
1945 yil yanvar oyida Harbiy -dengiz floti xalq komissari nomidan N. G. Kuznetsov tomonidan dengiz akademiyasining etakchi mutaxassislaridan iborat komissiya tuzildi. Ularga vazifa berildi: dengizdagi urush tajribasini umumlashtirish va tahlil qilish, SSSR Harbiy -dengiz floti uchun istiqbolli kemalarning turlari va ishlash xususiyatlari bo'yicha tavsiyalar berish. 1945 yil yozida komissiya ishi asosida Harbiy-dengiz kuchlarining 1946-1955 yillar uchun harbiy kemasozlik bo'yicha takliflari shakllantirildi. Taqdim etilgan rejaga ko'ra, o'n yil ichida 4 ta jangovar kema, 6 ta katta va bir xil miqdordagi kichik samolyot tashuvchi, 220 mm artilleriya bilan 10 ta og'ir kreyser, 180 mm artilleriya bilan 30 ta kreyser va 152 ta 54 ta kreyser qurilishi rejalashtirilgan edi. mm qurol, shuningdek 358 qiruvchi va 495 suv osti kemasi.
Bunday ulkan flot qurilishi, albatta, mamlakatning sanoat va moliyaviy imkoniyatlaridan tashqarida edi. Boshqa tomondan, kema qurish dasturlarini kechiktirish ham mumkin emas edi - flot Ulug 'Vatan urushi olovidan juda zaiflashdi. Masalan, urush boshlanishida o'sha Boltiq flotida 2 ta jangovar kema, 2 ta kreyser, 19 ta esminets (shu jumladan 2 ta qiruvchi qiruvchi) va 65 ta suv osti kemasi, yuqoridagi toifadagi 88 ta kema bor edi. Urush oxiriga kelib, unga 1 ta jangovar kema, 2 ta kreyser, 13 ta etakchi va qiruvchi va 28 ta suv osti kemasi, ya'ni. atigi 44 ta kema. Urushdan oldin ham, kadrlar muammosi o'ta keskin edi, chunki flot ko'p sonli yangi kemalarni oldi, ular uchun etarli miqdordagi ofitser va ofitserlarni tayyorlashga ulgurmadi. Urush paytida hamma narsa yomonlashdi, shu jumladan ko'plab dengizchilarning quruqlik jabhalariga ketishi natijasida. Albatta, urush bir avlod harbiy qo'mondonlarni "tarbiyaladi", lekin har xil sabablarga ko'ra, Sovet dengiz flotining Boltiq va Qora dengizdagi eng kuchli flotlarining harakatlari unchalik faol emas edi. operatsion kuchlar juda yuqori edi, shuning uchun kadrlar muammosi hal qilinmagan. Hatto SSSRga topshirilgan "Axis" kemalarini qaytarish uchun qabul qilish ham Sovet floti uchun katta qiyinchilikka aylandi - kemalarni ichki portlarga qabul qilish va topshirish uchun ekipajlarni yollash qiyin edi.
Umuman olganda, quyidagilar sodir bo'ldi: urushdan oldin Qizil Armiya dengiz floti uzoq vaqt davomida qirg'oq floti bo'lib, qirg'oqlari yaqinidagi mudofaa vazifalarini hal qilishga e'tibor qaratgan, ammo 30 -yillarning ikkinchi yarmida okean qurishga urinishgan. -urush to'xtatilgan flot. Endi flot katta yo'qotishlarga uchrab, "qirg'oq" maqomiga qaytdi. Uning magistralini urushdan oldingi loyihalar kemalari tashkil etdi, ularni endi zamonaviy deb bo'lmaydi, hatto texnik holatida ham emas. Va ular juda oz qoldi.
Aslida, rus harbiy flotining tiklanishi bilan shug'ullanish kerak edi (o'n oltinchi marta!). Va bu erda I. V. Stalin kutilmaganda flot emas, sanoat o'rnini egalladi. Ma'lumki, oxirgi so'z I. V.da qoldi. Stalin. Ko'pchilik uni urushdan keyingi yillarda harbiy-dengiz kuchlarini qurishda ixtiyoriy yondashuvi uchun tanqid qilishadi, lekin tan olish kerakki, uning Sovet flotini qurish rejasi dengiz floti mutaxassislari tomonidan ishlab chiqilgan dasturga qaraganda ancha oqilona va realroq bo'lib chiqdi.
I. V. Stalin SSSR uchun zarur deb hisoblagan okean flotining tarafdori bo'lib qoldi, lekin uni 1946 yilda qurishni boshlash ma'nosizligini ham tushungan. Bunga na sanoat, na ko'p kemalarni, na ularni qabul qila olmaydigan flotni o'zlashtirmaydi, chunki u etarli miqdordagi malakali ekipajga ega bo'lmaydi. Shuning uchun u avtoturargoh qurilishini 2 bosqichga ajratdi. 1946 yildan 1955 yilgacha. mahalliy qirg'oqlarda ishlash uchun etarlicha kuchli va ko'p sonli flotni qurish kerak edi, unga Vatanni haqiqiy himoya qilish bilan bir qatorda, kelajakda SSSR okean floti uchun "kadrlar zaxirasi" vazifasi yuklatilgan edi.. Shu bilan birga, bu o'n yil mobaynida, kema qurish sanoati shunchalik kuchli bo'lardiki, okean kemasini qurish juda qiyin bo'lib chiqdi va shu tariqa mamlakat chiziq uchun zarur bo'lgan barcha shart-sharoitlarni yaratgan bo'lar edi. 1955 yildan keyin okeanga.
Shunga ko'ra, 1946-55 yillar uchun kema qurish dasturi. pastga qarab sezilarli darajada o'zgartirildi: jangovar kemalar va samolyot tashuvchilar undan g'oyib bo'ldi, og'ir kreyserlar soni 10 tadan 4 taga kamaytirildi (lekin ularning asosiy kalibri 220 dan 305 mm gacha o'sishi kerak edi) va boshqa kreyserlar soni 82 tadan 30 taga kamayishi kerak edi. 358 ta esminets o'rniga 188 ta qurilishga qaror qilindi, lekin suv osti kemalari nuqtai nazaridan dastur minimal o'zgarishlarga uchradi - ularning soni 495 tadan 367 donagacha qisqartirildi.
Shunday qilib, kelgusi 10 yil ichida flot 30 ta engil kreyserni topshirishi kerak edi, shundan 5 tasi zaxirada edi va 68K loyihasiga binoan bajarilishi kerak edi, bu uning ko'p afzalliklariga qaramay, hali ham dengizchilarni to'liq qondirmadi.. Shu sababli, barcha yangi qurol va boshqa uskunalarni o'zlashtira oladigan mutlaqo yangi turdagi kreyserni ishlab chiqish taklif qilindi. Ushbu loyiha 65 -raqamni oldi, lekin uning yangiliklari tufayli ish kechiktirilishi aniq edi va kecha kemalar talab qilingan edi. Shunga ko'ra, cheklangan miqdordagi "o'tish davri" kreyserlarini, yoki xohlasangiz, Project 68 kreyserlarining "ikkinchi seriyasini" qurishga qaror qilindi. Dengizchilar yengil kreyserda ko'rishni xohlagan hamma narsani joylashtirish uchun 68-loyihaga keskin o'zgartirishlar kiritmasdan, uning joyini biroz oshirish kerak edi, lekin bu Chapaev toifasidagi kreyserlarga mos kelmadi.
Shu bilan birga, yangi kreyserlarning qurilishini tezlashtirish uchun ularning korpuslarini to'liq payvandlab qo'yish kerak edi. Umuman olganda, payvandlashning keng qo'llanilishi (Chapaevlar qurilishi paytida ham ishlatilgan, lekin kichik hajmlarda) yagona yirik yangilik bo'lishi kerak edi: yangi kreyserlarni qurollantirish va jihozlash uchun faqat sanoat tomonidan o'zlashtirilgan namunalar. ishlatilishi kerak edi. Albatta, rivojlanishning turli bosqichlarida bo'lgan ancha zamonaviy qurollarni o'rnatishdan bosh tortish kreyserlarning jangovar qobiliyatini jiddiy ravishda pasaytirib yubordi, lekin bu ularni o'z vaqtida ishga tushirilishini kafolatladi. 68-loyihaning "ikkinchi seriyali" kemalari yoki keyinchalik deyilganidek, 68-bis katta seriyali qurilmaydi: kelajakda ular atigi 7 ta kreyser qurishi kerak edi. yangi, "ilg'or", 65 -loyihani qo'ymoqchi.
Shunday qilib, "birinchi iteratsiya" da engil kreyserlarni qurish dasturiga 68K loyihasining 5 ta kemasi, 68-bis loyihasining 7 ta kemasi va 65 ta loyihaning 18 ta kreyseri kirishi kerak edi. Dizaynerlar 68-bis loyihasining yengil kreyserlaridan sezilarli darajada ustun bo'lgan kemani loyihalashtirishga muvaffaq bo'lmadilar, shuning uchun sanoat tomonidan ishlab chiqilgan loyihani o'zgartirish mantiqiy edi. Shunday qilib, dasturning oxirgi versiyasida 1946-55 yillar. 68K loyihasining 5 ta kreyseri va 68-bis loyihasining 25 ta kreyseri parkga o'tkazilishi kerak edi.
Qizig'i shundaki, shunga o'xshash yondashuv 30-bis loyihasining urushdan keyingi esminetslarini qurishda ham qo'llanilgan: zamonaviy radarlar va boshqaruv tizimlari "qo'shilgan" eski, sanoat uchun ishlatilgan qurol va mexanizmlar. Shu munosabat bilan, yana V. I.ning ixtiyoriyligi haqida fikr bor. Sanoatni qo'llab -quvvatlagan va vayron qiluvchilarni zamonaviy qurollardan mahrum qilgan Stalin. Aytish kifoya, ulardagi asosiy kalibr-130 mm B-2LM urushdan oldingi ikkita universal bo'lmagan minorasi edi.
Albatta, mahalliy qirg'inchilarda SM-2-1 kabi samolyotlarda va "Sverdlov" tipidagi yengil kreyserlarda samarali ishlaydigan "kalibrli" asosiy kalibrli, tasvirlangan universal 152 mmli tokchalarni ko'rish yaxshi bo'lardi. AB tomonidan Shirokorad "Sverdlov tipidagi engil kreyserlar" monografiyasida:
"1946 yilda OKB-172 (mahkumlar ishlagan" sharashka ") 152 mm kema turretlarining dastlabki dizaynini ishlab chiqdi: ikkita qurolli BL-115 va uchta qurolli BL-118. Ularning qurollarida B-38 to'pi ballistikasi va o'q-dorilari bor edi, lekin ular 21 km balandlikdagi havo nishonlarini samarali o'qqa tutishi mumkin edi; VN burchagi + 80 °, vertikal va gorizontal yo'nalish tezligi 20 deg / s, olov tezligi 10-17 rds / min (balandlik burchagiga qarab). Shu bilan birga, BL-11 ning og'irligi va o'lchamlari xususiyatlari MK-5-bisga juda yaqin edi. Shunday qilib, MK-5-bis uchun shar kamarining diametri 5500 mm, BL-118 uchun esa 5600 mm. Minoralarning og'irligi mos ravishda 253 va 320 tonnani tashkil qiladi, lekin bu erda ham BL-118 og'irligi osonlikcha kamayishi mumkin edi, chunki u qalin zirh bilan himoyalangan edi (peshonasi 200 mm, yon tomoni 150 mm, tomi 100 mm)."
Kreyserlarga to'liq avtomatik 100 mm to'plarni joylashtirish ham ma'qul keladi. SM-5-1 turretli qurilmalari hali ham qo'lda ishlash uchun ta'minlangan, shuning uchun ularning otish tezligi (bir barrel uchun) 15-18 r / min dan oshmagan, lekin to'liq avtomatik SM-52 uchun bu ko'rsatkich 40 rd bo'lishi kerak edi. / min. 50-yillardagi 37-mm B-11 qo'lda ko'rsatmasi allaqachon g'alati bo'lib tuyuldi, ayniqsa, kemalarni kuchliroq va ancha rivojlangan 45 mm tez otuvchi miltiq bilan jihozlashga urinish mumkin edi. Va "Sverdlov" tipidagi kreyserlar parametrlari oshgan bug ', o'zgaruvchan tok uskunalari va boshqalarni ishlab chiqaradigan zamonaviyroq elektr stantsiyasini olishlari mumkin edi …
Afsuski, ular yo'q edi. Va barchasi, chunki rus flotini qayta tiklash to'g'ri yo'ldan ketdi. Kemalarga "bu erda va hozir" kerak bo'lganligi sababli, eng zamonaviy, ammo yaxshi isbotlangan va ishonchli "plomba" va shu bilan birga "kemalari" bilan jihozlangan juda ko'p sonli kreyserlar va qirg'inlar yotqizilmoqda. kelajak "ishlab chiqilmoqda, bunda xaridorlarning fantaziyalari - dengizchilar va dizaynerlar deyarli cheksizdir. Bu erda, masalan, 1947 yil iyun oyida TTZ Harbiy-dengiz kuchlari tomonidan chiqarilgan TTZ 41-loyihasining qiruvchi kemalarida, ko'plab tahlilchilarning fikriga ko'ra, 30-bis loyihasining qiruvchilarida etishmayotgan hamma narsa bor edi: universal artilleriya, 45 -mm pulemyotlar, zamonaviy elektr stantsiyasi … Lekin bu omadsizlik: 1952 yilda boshlangan sinovlar natijalariga ko'ra, esminets muvaffaqiyatsiz deb topildi va ketma -ket ketmadi. Savol tug'iladi: agar 50-yillarning birinchi yarmida flot qancha kemalarni olgan bo'lardi, agar 30-bis loyihasi o'rniga biz faqat ultra-zamonaviy esminets bilan shug'ullangan bo'lar edik? Shunday qilib, 1949 yildan 1952 yilgacha bo'lgan davrda. shu jumladan, 70 ta ushbu seriyali 70 ta 30 ta bis-qiruvchi loyihasi ishga tushirildi. Va kreyserlar haqida ham shunday deyish mumkin-albatta, Sverdlov toifasidagi kreyserlarning qurollanishini tubdan yangilashga urinish yoki hatto eng yangi 65-loyiha foydasiga 68-bisli kemalar qurilishidan voz kechish mumkin edi. 1955 yilgacha men katta ehtimol bilan, flotga faqat 68K loyihasining 5 ta kreyserini qabul qilardim - eng yangi kreyserlar, ehtimol, ularning "to'ldirishlari" yangi bo'lishi va o'zlashtirilmasligi sababli, zaxiralarga "yopishib" qolishi mumkin edi. sanoat va eng yangi qurollarni ishlab chiqarishdagi surunkali kechikishlarni eslamaslik yaxshiroqdir. Xuddi shu avtomatik 100 mmli SM-52 faqat 1957 yilda zavod sinovlariga kirgan, ya'ni. 68-bis loyihasining o'n to'rtinchi kreyseri xizmatga kirganidan ikki yil o'tib!
"Dunyoda misli ko'rilmagan" loyihalardan voz kechish natijasida, urushdan keyingi birinchi o'n yillikda flot 30K va 30-bis loyihalarini 80 ta qiruvchi (har bir flot uchun 20 ta) va 19 ta engil kreyserni (5-68K va 14) oldi. - 68-bis) va "Kirov" va "Maksim Gorkiy" tipidagi oltita kemani hisobga olgan holda, SSSR Harbiy-dengiz flotida uy qurilishi engil kreyserlarining umumiy soni 25 taga etdi. Aslida "ixtiyoriy qarorlar" natijasida. IV dan Dengizchilarni ham, aql -idrokni ham eshitishni istamagan Stalin "SSSR Harbiy -dengiz floti har bir teatrda quruqlikdagi aviatsiya ostida o'z sohillarida ishlashga qodir kuchli eskadronni oldi. Bu 70-yillarda ichki okean flotini yaratish imkonsiz bo'lar edi.
Rossiya flotining tiklanishini birdaniga eslash dahshatli, hozirgi kun bilan qiziqarli parallellarni chizish mumkin. Yigirmanchi asrda biz uch marta flotni qayta qurdik: rus-yapon urushidan keyin, keyin birinchi jahon urushi va undan keyingi fuqarolar urushidan keyin va, albatta, Ikkinchi jahon urushidan keyin. Ikkinchi holda, "dunyoda misli ko'rilmagan" kemalarga ulush qo'yildi: kema qurish dasturlarining birinchi tug'ilganlari Uragan tipidagi SKR bo'lib, ko'plab texnologik yangiliklarga ega edi, masalan, ilgari ishlatilmagan yangi tezyurarbinalar. taktik va texnik xususiyatlarga ega 1 -loyiha rahbarlari.… Va natijasi qanday? Qo'ng'irog'i 500 tonnadan kam bo'lgan ICR boshi "Hurricane", 1927 yil avgustdan 1930 yil avgustgacha qurilgan va 1930 yil dekabr oyida flot tomonidan shartli ravishda qabul qilingan - yotqizilganidan 41 oy o'tdi! Ta'riflangan voqealardan 15 yil oldin, og'irligi 23 413 tonnalik gigant "Empress Mariya" jangovar kemasining yaratilishi qurilish boshlanganidan foydalanishga topshirilguniga qadar atigi 38 oy davom etgan."Leningrad" qiruvchilarining rahbari 1932 yil 5 -noyabrda o'rnatildi, rasmiy ravishda u 1936 yil 5 -dekabrda Qizil Bayroq Boltiq flotiga qo'shildi (49 oy), lekin aslida u 1938 yil iyulgacha suvda qurilgan edi! Bu vaqtda 1935 yilda qurilgan birinchi 7 -turdagi qiruvchi samolyotlar qabul sinovlarini endigina boshlagan edi …
Va buni urushdan keyingi dengiz flotining tiklanish sur'ati bilan solishtiring. Yuqorida aytib o'tganimizdek, hatto Project 68K kreyserlari ham zamonaviy xorijiy kemalar darajasida bo'lib chiqdi va umuman o'z vazifalariga mos edi, lekin Sverdlov tipidagi yengil kreyserlar 68K ga qaraganda yaxshiroq edi. Albatta, 68-bis kreyserlari Chapaevlarnikiga qaraganda harbiy-texnik inqilobga aylanmadi, lekin ularni qurish usullari eng inqilobiy bo'lib chiqdi. Yuqorida aytib o'tdikki, ularning korpuslari to'liq payvandlangan bo'lib, past qotishma po'latdan yasalgan SXL-4 ishlatilgan, bu qurilish narxini sezilarli darajada pasaytirgan, sinovlarda esa korpus mustahkamligiga hech qanday zarar yetmagan. Korpus sexlarning texnologik xususiyatlarini va ularning kranli inshootlarini inobatga olgan holda tuzilgan tekis va hajmli bo'laklardan hosil bo'lgan (bu, albatta, hali blokli qurilish emas, balki …). Qurilish paytida yangisi ishlatilgan. piramidal usul: butun qurilish jarayoni texnologik bosqichlarga va qurilish to'plamlariga bo'lingan (aftidan, bu tarmoq diagrammalarining o'ziga xos analogi bo'lgan). Natijada, Rossiya imperiyasi va SSSR uchun misli ko'rilmagan bir qatorda, mamlakatning to'rtta kemasozlik zavodida qurilgan 13 ming tonnadan ortiq standart sig'imi bo'lgan ulkan kemalar o'rtacha uch yil ichida, ba'zan esa undan ham kamroq yaratildi: masalan., Sverdlov 1949 yil oktyabr oyida qo'yilgan va 1952 yil avgustda (34 oy) xizmatga kirgan. Uzoq muddatli qurilish juda kam uchraydi, masalan, "Mixail Kutuzov" deyarli 4 yil, 1951 yil fevraldan 1955 yil yanvargacha qurilgan.
Shunga qaramay, XXI asrda biz "dunyoda tengi yo'q" kemalarni yaratishga asoslanib, urushdan oldingi flotni tiklash modelini tanladik. Xulosa: "Sovet Ittifoqi floti admirali Gorshkov" frigati 2006 yil 1 fevralda 2016 yilda (o'n yildan oshiq!) Qo'yilgan, hali Rossiya dengiz flotiga kirmagan. Xalqimiz tarixidagi eng dahshatli urushdan keyingi birinchi o'n yillikda qurilgan Stalin davrining o'n to'qqiz kreyseri bugun biz uchun abadiy jim bo'lib qoladi … Agar biz eng yangi qurollarga tayanish o'rniga "Gorshkov" ni qurgan bo'lar edik. "Ommaviy qurilish va hech bo'lmaganda 11356 loyihasining bir xil fregatlarini joylashtiradigan eksperimental kema sifatida, bugungi kunda biz har bir flotda (va faqat Qora dengizda emas) 3 yoki, ehtimol, 4 ta zamonaviy va juda kuchli qurol -yarog 'bilan jihozlangan bo'lishi mumkin edi. yangi qurilish va xuddi shunday "Gorshkov, Polyment-Redut kompleksini kutmoqda. Bunday holda, biz "daryo-dengiz" sinfidagi "Buyan-M" jangovar kemalarini Suriya qirg'oqlariga jo'natmasligimiz kerak edi, kemasozlik sanoati oldinga kuchli surish olardi, flot esa baribir o'sha "kadrlar" va bayroqni namoyish etish uchun etarli kemalar … Afsuski, afsuski: "Tarixdagi yagona saboq shundaki, odamlar uning darslarini eslay olmaydi".
Ammo keling, Sverdlov sinfidagi kreyserlarning yaratilish tarixiga qaytaylik. Yangi kreyser, aslida, avvalgi 68K -ning kattalashtirilgan va biroz tuzatilgan versiyasi bo'lganligi sababli, darhol texnik loyihani ishlab chiqishga kirishib, dastlabki dizayn bosqichini o'tkazib yuborish mumkin deb topildi. Ikkinchisini ishlab chiqish nashrdan so'ng darhol boshlandi va 1946 yil sentyabr oyida SSSR Vazirlar Kengashi tomonidan topshirilgan Harbiy-dengiz kuchlarining topshirig'i asosida. Albatta, bu ishni Chapaev sinfidagi kreyserlar yaratuvchisi TsKB-17 amalga oshirgan.. 68-bis bilan solishtirganda 68-bisda unchalik katta farq yo'q edi.
Lekin baribir ular shunday edi. Qurol-yarog 'nuqtai nazaridan, asosiy kalibr deyarli o'zgarmadi: 152 mm diametrli 4 ta uchta qurolli MK-5-bis "Chapaev" tipidagi kemalarga o'rnatilgan MK-5 ga deyarli mos keladi. Ammo bitta asosiy farq bor edi-MK-5-bisni markaziy artilleriya postidan masofadan turib boshqarish mumkin edi. Bundan tashqari, Project 68-bis kreyserlari Project 68K kemalari singari bitta emas, ikkita Zalp asosiy kalibrli yong'inga qarshi radarlarini oldilar. Sverdlovlar zenit artilleriyasi Chapaevlarnikiga o'xshash ikkita 100 mmli SM-5-1 va 37 mm V-11 avtomatlaridan iborat edi, lekin ularning soni har bir turdan ikkita o'qga ko'paygan.
Stabilizatsiya qilingan ko'rsatma postlari soni bir xil bo'lib qoldi-2 dona, lekin Sverdlovlar SPN-200 loyihasi 68K o'rniga SPN-500ni oldinga oldilar. Zenit-68-bis raketasi zenit yong'iniga javobgar edi. Qizig'i shundaki, xizmat paytida 68-bis kreyseri havo nishonlariga (parda usuli yordamida) asosiy kalibrli o'q otishni faol mashq qilgan. 50-60-yillarda kollektiv o'zini o'zi mudofaa havo mudofaa tizimlari yo'qligi bilan birgalikda 168, 8 kbit / s gacha bo'lgan masofada o'q otishga qodir 152 mm uzunlikdagi kuchli B-38 to'pi bunday qarorga "turtdi".. Shunga ko'ra, loyihaning asosiy kalibrli 68-bis kreyserlari (shuningdek, 68K, aytmoqchi) 6, 2 kg portlovchi moddalarni o'z ichiga olgan ZS-35 uzoq granatalarini oldi. Tasdiqlanmagan ma'lumotlarga ko'ra, radio sigortali qobiqlar ham bo'lgan (noaniq). Nazariy jihatdan, Zenit-68-bis yong'inni boshqarish tizimi asosiy kalibrli yong'in nazorati bilan shug'ullanishi mumkin edi, ammo mavjud ma'lumotlarga ko'ra, yong'inni nazorat qilish tizimi ma'lumotlari nazorati ostida o'q otishni tashkil qilish deyarli imkonsiz edi, shuning uchun yong'in o'chirildi. olov stollariga.
Ikkala torpedo naychalari loyihaga 68-bis kreyserlari qaytdi va endi ular uchta emas, balki beshta quvurli edi. Biroq, Sverdlovlar ularni tezda yo'qotdilar. Kreyserlar torpedo hujumlarida qatnashish uchun juda katta edi va radarning keng tarqalishi urushdan oldingi imperiya yapon floti tayyorlagan janglar kabi tunda torpedo janglari uchun joy qoldirmadi. Samolyotlarning kreyserlarda qurollanishi dastlab ko'zda tutilmagan. Radar qurollariga kelsak, ular asosan 68K loyihasining kemalariga to'g'ri kelgan, lekin dizaynerlar yangi hech narsa o'ylab topmaganlari uchun emas, aksincha, Sverdlovlarga o'rnatilgan eng yangi radar uskunalari paydo bo'lgani uchun ular ham jihozlangan. Chapaev tipidagi kreyserlar bilan.
"Sverdlov" kreyseri ishga tushirilganda, u er yuzidagi nishonlarni va past uchadigan samolyotlarni aniqlash uchun "Rif" radariga, havo hududini boshqarish uchun "Guys-2" radariga, 2 ta "Zalp" radariga va 2-" Asosiy kalibrli yong'inni nazorat qilish uchun Shtag-B ", 2 ta Yakor va 6 ta Shtag-B radarlari, zenit qurolidan o'q otishni nazorat qilish, torpedali o't o'chirish uchun" Zarya "radarlari, shuningdek 2 ta Fakel M3 so'roq qilish moslamalari va bir xil miqdordagi "Fakel-MO" javob berish qurilmalari. Bundan tashqari, kreyser, Chapaev sinfidagi kemalar singari, nafaqat suv osti kemalarini, balki langar minalarini ham aniqlay oladigan Tamir-5N GAS bilan jihozlangan.
Keyinchalik, radarlar va boshqa nishonlarni aniqlash tizimlari diapazoni ancha kengaydi: kreyserlar P-8, P-10, P-12, Kaktus, Keel, Klever va boshqalar kabi er usti va havo nishonlarini umumiy qamrab olish uchun zamonaviyroq radarlarni oldilar. Lekin, ayniqsa, elektron urush vositasi alohida qiziqish uyg'otadi. Ushbu mablag'larni kreyserga o'rnatish dastlabki loyihada ko'zda tutilgan edi, lekin ular foydalanishga topshirilgunga qadar ularni ishlab chiqishning iloji bo'lmadi, garchi kemalarda joy ajratilgan bo'lsa ham. Birinchi nusxa (radar "Coral") 1954 yilda davlat sinovlaridan o'tdi, keyin 1956 yilda "Qisqichbaqa" ning eng ilg'or modeli "Dzerjinskiy" da sinovdan o'tkazildi, ammo bu dengizchilarga ham mos kelmadi. Faqat 1961 yilda Krab-11 radarining davlat sinovlaridan o'tdi va Dzerjinskiy kreyseriga o'rnatildi va birozdan keyin 68-bis loyihasining yana 9 kreyseri takomillashtirilgan Krab-12 modelini oldi. Qisqichbaqa -12 ning aniq ishlash xususiyatlari ushbu maqola muallifiga noma'lum, ammo asl modeli - Qisqichbaqa Zarya radaridan 10 km, Yakor radaridan 25 km va Zalp radaridan himoyalangan. - 25 km. Ko'rinishidan, "Qisqichbaqa-12" uzoq masofalarda dushman artilleriya radarlarini chalkashtirib yuborishi mumkin edi va kreyserlar uchun bunday imkoniyatlar faqat 60-yillarda paydo bo'lganidan afsuslanish mumkin.
Bundan tashqari, "Solntse-1" issiqlik yo'nalishini aniqlash stantsiyasi (TPS), tunda nishonlarni yashirin aniqlash, kuzatib borish va aniqlash uchun mo'ljallangan optoelektron qurilma edi. Ushbu stantsiya kreyserni 16 km masofada, qiruvchi - 10 km, rulman aniqligi 0,2 darajani aniqladi. Albatta, "Solntse -1" TPS imkoniyatlari radar stansiyalariga qaraganda ancha past edi, lekin u katta afzalliklarga ega edi - radar stantsiyasidan farqli o'laroq, stansiyada faol nurlanish yo'q edi, shuning uchun uni aniqlashning iloji bo'lmadi. operatsiya.
68-bis kreyserlarini bron qilish 68K loyihasi kreyserlari bilan deyarli bir xil edi.
Chapaev sinfidagi kreyserlardan yagona farq, yig'ish kamerasining kuchaytirilgan zirhlanishi edi - 30 mm zirh o'rniga 100 mm vertikal va 50 mm gorizontal himoya oldi.
Elektr stantsiyasi, shuningdek, 68-K kreyserlari loyihasiga mos keldi. Sverdlovlar og'irroq edi, shuning uchun ularning tezligi pastroq edi, lekin unchalik ahamiyatsiz - 0,17 tugun to'liq va 0,38 tugun qozonlarni majburlashda. Shu bilan birga, operativ-iqtisodiy harakatning tezligi yarim tuguncha yuqori bo'lib chiqdi. (18,7 ga 18,2 tugun).
Sverdlov sinfidagi kreyserlarni loyihalashda eng muhim vazifalardan biri, urushdan oldingi loyihaga ko'ra, 742 kishiga 1184 kishiga mo'ljallangan 68K loyihali kreyserlarga qaraganda, ekipajning qulayroq joylashishi edi. Ammo bu erda, afsuski, mahalliy dizaynerlar mag'lubiyatga uchradi. Dastlab, loyiha 68-bis kreyserlari 1270 kishiga mo'ljallangan edi, lekin ular ekipaj sonining 1500 kishidan oshib ketishidan ham qochishmadi. Afsuski, ularning yashash sharoitlari "Chapaev" tipidagi kreyserlardan unchalik farq qilmagan:
Analoglar deyarli yo'qligi sababli 68-bis loyihasining kreyserlarini chet ellik hamkasblari bilan solishtirish juda qiyin. Ammo men quyidagilarni qayd etmoqchiman: uzoq vaqt davomida mahalliy kreyserlar nafaqat Vorsesterdan, balki Klivlend klassidagi yengil kreyserlardan ham ancha past bo'lgan deb ishonilgan. Ehtimol, birinchi shunday baho V. Kuzin va V. Nikolskiy tomonidan "1945-1991 yillar SSSR Dengiz floti" asarida aytilgan:
"Shunday qilib, AQSh harbiy-dengiz kuchlarining Klivlend sinfidagi engil kreyseridan 152 millimetrli o'qlarning maksimal o'q otish masofasidan oshib ketganda, 68-bis, ayniqsa, uzoq masofali janglar uchun zarur bo'lgan kemada, 1,5 baravar yomonroq bron qilingan. Bizning kema kerakli boshqaruv tizimlari yo'qligi sababli 152 mmli qurollardan maksimal masofada samarali o'q uza olmadi va undan qisqa masofalarda Klivlend sinfidagi kreyser allaqachon o'q otish kuchiga ega edi (152 mmli qurollar tezroq, universal soni) 127 mm ko'proq qurol-8 ta bir tomondan 100 mmli 6 ta qurolimizga qarshi)."
Hech qanday holatda hurmatli mualliflarni etarli darajada chuqur tahlil yoki G'arb texnologiyasiga qoyil qolishida ayblash mumkin emas. Yagona muammo shundaki, Amerika matbuoti o'z kemalarining, shu jumladan Klivlend klassidagi engil kreyserlarning ishlash xususiyatlarini qo'pol ravishda bo'rttirib ko'rsatdi. Shunday qilib, himoya nuqtai nazaridan, ularga 76 mm zirhli pastki qasr va qal'aning uzunligi va balandligi ko'rsatilmagan 127 mm kamar berilgan. V. Kuzin va V. Nikolskiy o'zlari mavjud bo'lgan ma'lumotlarga asoslanib, "68 bis 1,5 barobar yomonroq bron qilingan" degan yana qanday xulosaga kelishlari mumkin? Albatta yo'q.
Ammo bugun biz juda yaxshi bilamizki, Klivlend sinfidagi kreyserlarning zirhli kemasining qalinligi 51 mm dan oshmagan va uning katta qismi suv chizig'idan pastda bo'lgan va zirhli kamar qalinligi 127 mm ga etgan bo'lsa-da, uzunligi Sverdlov sinfidagi kreyserlarga qaraganda yarmidan ko'p va 1,22 baravar past. Bundan tashqari, bu zirhli kamarning qalinligi bir xil bo'lganmi yoki Bruklindagi oldingi engil kreyserlar singari pastki chetiga qarab yupqalashgani noma'lum. Yuqoridagilarning barchasini hisobga olgan holda, 68K va 68-bis engil kreyserlari Amerika kreyserlariga qaraganda ancha yaxshi va samaraliroq himoyalanganligini tan olish kerak. Bu, 152-mm rusumli B-38 rusumli rusumli qurolning otish tezligidan boshqa hamma narsada, Amerika Mark 16-dan ustunligi bilan birgalikda, Sverdlov loyihasining sovet kreyserlariga jangda yaqqol ustunlik beradi.
V. Kuzin va V. Nikolskiyning maksimal masofadagi nishonlarni yo'q qilishni ta'minlashga qodir yong'inni boshqarish tizimlarining yo'qligi haqidagi da'volari to'g'ridir, chunki bizda sovet kreyserlarining 30 km dan oshiq masofada o'q otish misollari yo'q. dengiz nishoni. Ammo, biz bilganimizdek, kemalar 130 kbt masofada ishonchli tarzda nishonga tegishdi. Shu bilan birga, A. B. Shirokorad:
"Dengiz qurollari cheklangan va samarali (maksimal 3/4) o'q otish masofasiga ega. Shunday qilib, agar amerikalik kreyserlarning o'q otish masofasi 6, 3 km dan kam bo'lsa, ularning samarali o'q otish masofasi mos ravishda 4, 6 km kamroq bo'lishi kerak."
"AB usuli" bo'yicha hisoblangan mahalliy B-38 ning samarali o'q otish masofasi Shirokorada "hajmi 126 kbt. Bu 1958 yil 28 oktyabrda o'tkazilgan 68K kreyser loyihasining amaliy otilishi bilan tasdiqlangan: olovni faqat radar ma'lumotlariga ko'ra nazorat qilish, tunda va 28 tugundan yuqori tezlikda uch daqiqada masofadan uch marta urish amalga oshirilgan. bu otish paytida 131 kbt dan 117 kbtgacha o'zgargan. Klivlend to'plarining maksimal diapazoni 129 kbt dan oshmaganligini hisobga olsak, uning samarali o'q otish tezligi taxminan 97 kbtni tashkil qiladi, ammo bu masofaga hali ham erishish kerak, va bu amerikalik kreyser Sovet Ittifoqidan oshmaganligini hisobga olsak, bu qiyin bo'ladi. tezlikda. Xuddi shu narsa Worcester sinfidagi engil kreyserlar uchun ham amal qiladi. Ikkinchisi, shubhasiz, Klivlendga qaraganda yaxshiroq bron qilingan, garchi bu erda uning ishlash xususiyatlarining ishonchliligiga shubha tug'ilsa. Shunga qaramay, uning qurollari o'q otish masofasidagi Klivlend to'plaridan oshmaydi, bu har qanday amerikalik engil kreyser uchun 100 dan 130 kbit / s gacha masofani tashkil etadi, bunda sovet kreyserlari 68K va 68-bis "Amerika" ni ishonchli tarzda urishi mumkin. "Ammo ikkinchisida bunday imkoniyat bo'lmaydi. Bundan tashqari, "Worcester" uchun vaziyat "Klivlend" dagidan ham yomonroq, chunki bu engil kreyserda yer usti kemalari bilan jangda asosiy kalibrli olovni boshqarish uchun maxsus qo'mondonlik va boshqaruv xodimlari yo'q edi. Ularning o'rniga, AQShning boshqa kemalarida 127 mmli universal artilleriyani boshqaradiganlar singari, 4 ta direktor o'rnatildi - bu yechim havo nishonlarini o'qqa tutish qobiliyatini yaxshiladi, lekin uzoq masofalarda dushman kemalariga nishon berish qiyin edi.
Albatta, 100-130 kbt tezlikda, 152 mm uzunlikdagi snaryad zirhli kemaga yoki Klivlend yoki Vorster qal'asiga kira olmaydi, lekin bunday masofadagi eng yaxshi olti dyuymli qurollarning imkoniyatlari ham kichik. Ammo, biz bilganimizdek, urush oxirida, yong'inni nazorat qilish tizimlari o'q otish aniqligi uchun juda katta ahamiyatga ega edi va amerikalik o't o'chirish boshqaruvchilarining radarlari 55 kg og'irlikdagi yuqori portlovchi sovet bo'laklariga qarshilik ko'rsatishga qodir emas edi. chig'anoqlar va shuning uchun uzoq masofalarda Sovet kemalarining ustunligi katta ahamiyatga ega edi.
Albatta, Sovet va Amerika kreyserlari o'rtasida yakkama-yakka artilleriya duelining ehtimoli nisbatan kichik edi. Shunga qaramay, ma'lum bir harbiy kema qiymati uning vazifalarini hal qilish qobiliyati bilan belgilanadi. Shuning uchun, tsiklning keyingi (va oxirgi) maqolasida biz nafaqat Sovet kemalarining imkoniyatlarini G'arb artilleriya kreyserlari konstruktsiyasining "oxirgi mohikanlar" bilan solishtirmaymiz (inglizcha "Tiger", shvedcha "Tre Krunur" va Gollandiya). "De Zeven Provinsen"), lekin shuningdek, SSSR Harbiy-dengiz kuchlari kontseptsiyasida mahalliy artilleriya kreyserlarining o'rni va o'rnini, shuningdek, ularning asosiy kalibrli artilleriyasi ishining ba'zi noma'lum tafsilotlarini ko'rib chiqing.
