"Hurricane" toifasidagi patrul kemalari o'ziga xosligi shundaki, ular Sovet inshootlari tomonidan oktyabr inqilobidan keyin SSSRda ishlab chiqilgan va qurilgan birinchi harbiy kemalar bo'lgan. 1927 yildan 1935 yilgacha 18 ta kema seriyasi to'liq qurilgan. "Uragan" tipidagi patrul kemalari sovet flotida razvedka va patrullik xizmatlarini amalga oshirish, katta suv osti kemalari va karvonlarini dushman suv osti kemalari hujumlaridan himoya qilish va dushman samolyotlariga qarshi kurashda ishlatilgan. Agar kerak bo'lsa, ularni yuqori tezlikda minalashtiruvchi sifatida ishlatish rejalashtirilgan edi.
Etakchi kema - "Dovul" Sovet kemasi qurilishi boshlangan kashshof kema sifatida mahalliy kema qurilishi tarixiga abadiy kirdi. Birinchi 8 ta kemaning bir qismi sifatida, flot "Dovul", "Tayfun", "Smerch", "Siklon", "Momaqaldiroq", "Dovul", "Bo'ron" va "Shkval") nomli TFRni oldi.. Ularning dastlabki oltitasi alohida bo'limga birlashtirildi. Ismlari tufayli ushbu seriyali kemalarga Boltiq flotida "Yomon ob -havo bo'limi" laqabi berilgan.
O'RK tipidagi "Uragan" bir -biridan biroz farq qiladigan uchta loyiha uchun to'rtta ketma -ket qurilgan (2 -loyiha, 4 -loyiha va 39 -loyiha). Shu bilan birga, barcha seriyalarda harbiy kemalar nomlarining uzluksizligi kuzatildi. Bo'ron sinfidagi qo'riqchilar, hatto Sovet standartlariga ko'ra, asl kemalar edi. Dengiz rahbariyatining dastlabki qarashlariga asoslanib, ularga klassik qirg'inchilarga ko'proq mos keladigan vazifalar berildi: eskadron eskadronlari, razvedka va patrul xizmati, dushman kemalariga torpedo hujumlarini o'tkazish, suv osti kemalariga qarshi kurash va minalarni yotqizish. Biroq, ularning joy almashishi sovet flotining "Novik" tipidagi yagona (patrul katerlari yaratilgan paytda) qiruvchi kemalaridan uch baravar kam edi. Yong'in kuchi jihatidan "bo'ronlar" ulardan ikki baravar kam edi va tezlik, hatto loyihaga ko'ra, 29 tugun bilan cheklangan edi. Ha, va dengizga yaroqliligini ularga aktiv sifatida yozish qiyin edi - deyarli tekis va past qirrali patrul katerlarini faqat Boltiqbo'yi va Qora dengizdagi harbiy operatsiyalar yopiq dengiz teatrlarida ishlashga yaroqli qilib qo'ydi. Finlyandiya ko'rfazi.
"Hurricane" toifasidagi qo'riqchi itlar asl kontseptsiyaning kemalari bo'lib, ularni boshqa flotlarda o'xshashlarini topish qiyin edi. Sovet floti tarkibida ular asosan qo'shinlarning qirg'oq qanotlarini qo'llab -quvvatlash, karvonlarni kuzatib borish va harbiy kemalar joylashgan joylarning xavfsizligini ta'minlash uchun ishlatilgan. Ulug 'Vatan urushi boshlanishida, bo'ronli sinf qo'riqchilari sayoz, qoniqarli dengizga yaroqli va katta qirg'inchilar kabi qimmat bo'lmagan (bu ham hisobga olingan) Ikkinchi jahon urushi boshida dengiz kuchlarining muhim tarkibiy qismi.
"Dovullar" ning yaratilish tarixi
Patrul kemalari Sovet Rossiyasida qurilgan birinchi harbiy kemalar edi, lekin ularning kontseptsiyasi darhol shakllanmadi. Ular dastlab dengiz osti ovchilari deb tasniflangan. Bu tasavvur Birinchi jahon urushining natijasi edi, o'shanda suv osti kemalari dengiz urushining asosiy kuchlaridan biriga aylandi. Shu bilan birga, yirik harbiy kemalar va savdo flotining kemalarini himoya qilish vazifalari dastlab qirg'inchilar va torpedo qayiqlariga yuklatilgan edi, ammo harbiy harakatlar davomida kichikroq joy almashtiruvchi va arzonroq kemalarni yaratish zarurligi aniq bo'ldi. Yangi toifadagi kemalar kolonnalar tarkibini va kemalarini torpedo qayiqlari va suv osti kemalari hujumidan himoya qilish va patrullik xizmatini ko'rsatish uchun mo'ljallangan edi.
1922 yil oktyabr oyida, Harbiy-dengiz shtab-kvartirasida o'tkazilgan yig'ilishda, ovchilarga qo'yiladigan asosiy talablar aniqlandi: 102 mm artilleriya qurolidan qurollanish va chuqurlik zaryadlari, kamida 30 tugun tezligi va 200 mil yurish masofasi. Qo'shimcha talab 450 mm torpedo trubkasini o'rnatish va kruiz masofasini 400 milgacha uzaytirish edi. Bir yil o'tgach, ovchilarni patrul qayiqlari deb atash boshlandi. 1926 yil aprelgacha SSSR patrul katerlarini qurish loyihalari ustida ish olib bordi, biroq keyinchalik ular umumiy hajmi 600 tonnagacha bo'lgan patrul kemalari foydasiga tashlandilar.
1927 yil 15 -avgustda Qizil Armiya Dengiz texnik boshqarmasi va "Sudostroy" o'rtasida yangi patrul kemalarini qurish to'g'risida shartnoma imzolandi. Shartnoma shartlariga ko'ra, birinchi uchta kema 1929 yilda, qolganlari esa 1930 yilning bahorida qurilishi kerak edi. Shu bilan birga, bunday loyihaning paydo bo'lishi flotning zaif moliyalashtirilishi bilan izohlandi: 1923-1927 yillarda bu umumiy mudofaa xarajatlarining 13,2 foizini, kemasozlik esa quruqlik qo'shinlari xarajatlarining 8 foizini ajratdi. Ushbu dastur doirasida nisbatan katta kemalardan atigi 18 ta patrul kateri va 12 ta suv osti kemasini qurish rejalashtirilgan edi. Shu bilan birga, butun seriyani etkazib berish kechiktirildi - "Uragan" tipidagi oxirgi kemalar flotga faqat 1938 yilda kirgan. Patrulning dastlabki dizayniga ikkinchi raqam berilgan, jami 8 ta bino qo'yilgan: oltitasi Leningradda va ikkitasi Nikolaevda - Boltiqbo'yi va Qora dengiz flotlari uchun.
Vujudga kelgan muammolar tufayli kemalarning qurilish tezligi past edi. Sovet korxonalarida malakali kadrlar yo'q edi: sertifikatlangan texniklar va muhandislar, dizaynerlarning aksariyati chizmachilar orasidan tanlangan. Bundan tashqari, kema ishlab chiqaruvchilari po'lat va rangli quyma etishmasligini boshdan kechirdilar, korxona korpusli konstruktsiyalarni galvanizlash va payvandlash texnologiyasini o'zlashtirishda qiynaldi. Ta'kidlash joizki, payvandlash mamlakatda birinchi marta bo'ron sinfidagi patrul kemalarini qurishda ishlatilgan; bu texnologiya o'sha paytda hali ishonchni qozonmagan edi. Tishli kesish dastgohlari va tishli to'plamlari Germaniyada, turbo tishli bloklar uchun quyma va zarb buyumlari - Chexoslovakiyada buyurtma qilingan. Bu etkazib berishlar vaqti -vaqti bilan amalga oshirildi. Bularning barchasi seriyaning etakchi patrul kemasi faqat 1930 yil 26 oktyabrda sinovga tayyor bo'lishiga olib keldi.
Sinovlar paytida, kema tezligi xususiyatlari dizaynga mos kelmasligi aniqlandi, bo'rondan atigi 26 tugun siqib chiqarildi. Shu bilan birga, ushbu seriyani butunlay yopish to'g'risida qaror qabul qilindi, ammo harbiy kemalarni talab qiladigan Shimoliy va Tinch okeani flotlarini yaratish boshlandi. Albatta, "bo'ronlar" klassik qiruvchi darajasiga etib bormagan, lekin hatto bunday "yarmiga bo'lingan" harbiy kemalar yosh sovet floti uchun zarur bo'lgan. Birinchi seriyali bo'ron sinfidagi patrul katerlarini qabul qilib, kemalarning manevrligi va dengizga yaroqliligini baholab, kemalarning sayoz chizig'i, katta tuzilmali yelkan va yuqori prognoz bilan birlashib, ularni o'girishga majbur qilgani qayd etildi. kuchli shamol va tor joylarda manevr qilish juda qiyin edi. Kemalarning dengizga yaroqliligi 6 darajali dengiz pürüzlülüğü bilan cheklangan, dengizda ob -havo sharoitining yomonlashuvi, kemalarda prognozning kuchli suv bosishi, pervanellarning uzilishi va nazorat qilish qobiliyatining pasayishi kuzatilgan. Bir vaqtning o'zida kuzatilgan tebranish qurol ishlatishni imkonsiz qildi va mavjud mexanizmlarni saqlashni qiyinlashtirdi. Umuman olganda, kemalarning barqarorligi qoniqarli deb topildi, ayniqsa Boltiqbo'yi va Qora dengizda ishlatilganda.
"Tsiklon" patrul kemasi Leningraddagi Dengiz kuchlari kunini nishonlashda
Dizaynning nisbatan soddaligi va bu patrullarning arzonligi ularning taqdirini belgilab berdi: bo'ron sinfidagi patrul kemalari ikkita yaxshilangan loyiha - 4 va 39 bo'yicha qurilishda davom etdi, ular elektr stantsiyasidagi dastlabki loyihadan farq qilardi va boshqalar. ilg'or artilleriya, shuningdek kattalashtirilgan hajmda. Oxir -oqibat, 18 ta patrul katerlarini qurish dasturi to'liq yakunlandi, garchi sezilarli kechikish bo'lsa ham, oxirgi kema parkga faqat 1938 yilda topshirilgan.
Shu bilan birga, 6 ballning dengizga yaroqliligi Shimoliy va Tinch okeani flotlari uchun etarli emas edi. Shunday qilib, uchinchi seriyali patrul kemalarining loyihasi (39 -loyiha) sezilarli darajada qayta ishlandi. Kema loyihasi 2, 1, 3, 2 metrga, uzunligi 3 metrga, kengligi esa 1 metrga oshdi. Kemalarning umumiy sig'imi 800 tonnagacha oshdi. 1938 yilgacha ushbu loyiha bo'yicha 6 ta patrul kemasi qurilgan.
Hurricane patrul kemalarining texnik xususiyatlari
2, 4 va 39 -loyihalarning patrul kemalarining korpuslari bir -biridan tizimli ravishda farq qilmadi. Eng muhimi, ular dizaynida qirg'inchilarga o'xshar edilar, bashoratli, bir pog'onali yuqori tuzilishga va ikkita bacaga ega edilar. Sovet tomonidan ishlab chiqarilgan birinchi harbiy kemalarning silueti, asosan, Novik sinfining qisqartirilgan chor qiruvchilariga o'xshardi. Hamma patrul qayiqlari korroziyadan himoyalanish uchun galvanizli bo'lib, tashqi qoplamali choyshablarni, ochiq maydonchalarda yuqori qavatni, taxta taxtasini va zangga eng tez uchraydigan boshqa konstruktiv elementlarni galvanizatsiyalash orqali amalga oshiriladi. Galvanizlash korroziyadan himoya qilish bilan bir qatorda metallni ham tejash imkonini berdi, bo'ron sinfidagi patrul kemalari korpusining massasi joy almashishning atigi 30 foizini tashkil etdi. Korpus suv o'tkazmaydigan panjarali 15 ta bo'linishga bo'lingan. Ikki qo'shni bo'linmani suv bosgan taqdirda, kema barqarorligini yo'qotmadi va suvda qolishda davom etdi.
Patrul qayiqlarining asosiy elektr stantsiyasi (GEM) eselon printsipiga ko'ra to'rtta suv o'tkazmaydigan bo'linmada joylashgan (qozon - turbina - qozon - turbina). Kema dizaynerlari bunday tartib elektr stantsiyasining omon qolish qobiliyatini oshiradi, deb hisoblashgan. Birinchi marta mahalliy kema qurilishida, pervanelga ulangan past tezlikli turbinalar o'rniga, Uragan tipidagi kemalarda yuqori tezlikli turbinalar ishlatilib, vites miliga tishli reduktor orqali uzatiladi. Kema turbinalari haddan tashqari qizib ketgan bug 'bilan ishlagan, ikkita turbinli tishli qurilmaning (TZA) har birining loyihaviy quvvati 3750 ot kuchiga teng. pervanel milining aylanish tezligi 630 rpm. TZA kamon sancak pervanel milini, TZA orqasi esa chap tomonini aylantirdi.
Loyiha talablariga ko'ra, kemalarning maksimal tezligi 29 tugun, iqtisodiy yo'nalish tezligi 14 tugun bo'lishi kerak edi. Ammo ketma -ket qurilgan kemalardan hech biri dizayn tezligiga erisha olmadi. Dengiz sinovlarida "bo'ron" 26 tugunga qadar tezlashdi, qolgan seriyali kemalar bu ko'rsatkichlarga erisha olmadilar. Shu bilan birga, xizmat paytida, mexanizmlarning aşınması tufayli kemalarning tezligi sezilarli darajada kamaydi. Shunday qilib, dengiz sinovlarida "Tayfun" 25, 1 tugun tezligini ko'rsatdi, lekin 1940 yilda kapital ta'mirdan oldin u faqat 16 tugunga qadar tezlasha olardi.
Dastlab, tinchlik davriga ko'ra, patrul ekipaji 74 kishidan iborat bo'lib, ulardan 6 nafari ofitser, 24 nafari kichik qo'mondonlik va 44 nafari edi. Vaqt o'tishi bilan, ayniqsa, qo'shimcha qurollar, aniqlash va aloqa uskunalari o'rnatilgandan so'ng, ekipaj soni oshdi. 1940 yilda ekipaj 101 kishidan iborat edi: 7 ofitser, 25 usta va 69 oddiy. 1945 yilga kelib, masalan, "Vyuga" patrul kemasida ekipajning soni 120 kishiga yetdi: 8 ofitser, 34 prorab va 78 oddiy askar.
"Bo'ron" patrul kemasi paradda, 1933 yil
Kemalarning asosiy qurollanishi artilleriya edi. Dastlab, u Obuxov zavodida qiruvchi va torpedo qayiqlarini qurollantirish uchun maxsus yaratilgan 102 mm asosiy kalibrli ikkita quroldan iborat bo'lib, bu qurollarni ishlab chiqarish 1909 yilda boshlangan. Bu yarim avtomatik gorizontal toymasin boltli qurollar edi. Qurollarning texnik o'q otish tezligi daqiqada 12-15 o'q edi, lekin amalda o'q otish tezligi daqiqasiga 10 o'qdan oshmadi. Bu qurollarning o'q-dorilariga yuqori portlovchi, yuqori portlovchi, parchalanish, sho'ng'in va yorug'lik qobiqlari kiradi. Yuqori portlovchi raketaning dastlabki uchish tezligi 823 m / s, maksimal o'q otish masofasi 16,3 km. Har bir qurolning o'q-dorilari 200 ta o'qdan iborat edi: 160 ta yuqori portlovchi, 25 ta o'q va 15 ta sho'ng'in (taxminiy tarkibi, topshirilgan vazifalarga qarab farq qilishi mumkin).
1942 yildan boshlab, bo'ron uzunligi 56 kalibrli, uzunligi 100 mm bo'lgan yangi qurollar bo'ron sinfidagi patrul qayiqlariga o'rnatila boshladi. Qurollarning gorizontal va vertikal nishonlanishi qo'lda amalga oshirilgan, vertikal nishab burchagi -5 dan +45 darajagacha bo'lgan, bu ularni past uchuvchi havo nishonlariga qarshi kurashda ishlatishga imkon bergan. Shu bilan birga, qurol 7 millimetrli o'q o'tkazmaydigan zirh bilan, 1939 yildan boshlab-8 mm qalinlikdagi qalqon bilan jihozlangan. 102-mm artilleriya tizimlari o'rniga "Uragan", "Tayfun", "Girdob" kemalariga 100 mmli B-24BM qurollari o'rnatildi va "Sneg" va "Tucha" patrul katerlari darhol 100 mmli qurol bilan xizmatga kirishdi..
Kemalarda, shuningdek, 45 millimetrli 21-K rusumli yarim avtomatlar bor edi, odatda bortda uchta tekisdan to'rttagacha markaziy tekislikda o'rnatilgan. Qurollarning muhim kamchiliklari bor edi, ular past tezlikda daqiqada 25-30 o'q, past nishon tezligi va noqulay ko'rish. Har bir 45 mm qurol uchun o'q-dorilar 1000 o'qdan iborat edi. 1943 yilda 21-K qurollari o'rniga ba'zi patrul kemalariga modernizatsiya qilingan 21-KM avtomatlari o'rnatildi, ular avtomatlashtirish va ballistik xususiyatlarini yaxshilandi, shu bilan birga ularning o'q otish darajasi bir xil darajada qoldi. 1930 yildan boshlab 37-mm 70-K yangi dengiz zenit qurollari flot bilan xizmat qila boshladi. Bu qurollarga o'q -dorilarni etkazib berish 5 turdan iborat alohida qisqichlar yordamida uzluksiz amalga oshirildi. Ulug 'Vatan urushi paytida bu zenit qurollari 45 mmli yarim avtomatik qurollarni o'zgartirdi.
Patrul kemalarida artilleriyadan tashqari, avtomat qurollari ham bor edi. Loyihada uchta katta kalibrli avtomatni o'rnatish ko'zda tutilgan edi. Ammo ularning o'rniga dastlab kamon ustki qismining yon tomonlariga o'rnatilgan 7, 62 mm Maksim pulemyotlari ishlatilgan. 1938 yilda ular yangi katta kalibrli 12, 7 mm DShK pulemyotlari bilan almashtirila boshlandi. Ammo pulemyotlarni almashtirish tezligi past edi, masalan, "Purga" patrul kemasi 1942 yilgacha qayta qurollanmagan.
Ularda patrul qayiqlari va torpedo qurollari bor edi, ular 450 mm uch quvurli torpedo trubkasi bilan ifodalangan edi. Shu bilan birga, manevrli nishonga kamida bitta zarba bilan erishish uchun patrul kemasi unga juda yaqin masofada yaqinlashishi kerak edi, buni qilish juda qiyin edi: kema tezligi etarli emas edi va dushman olovi ostida jangovar barqarorlik zaif edi … Shuning uchun patrul kateriga torpedo qurollarini joylashtirish mutlaqo mantiqiy qaror emasdek tuyuldi.
Urush paytida "Dovul" tipidagi patrul kemalari
Ulug 'Vatan urushi paytida bo'ronlar ko'p sinovlarni boshdan kechirdi, ularning barchasi jangovar harakatlarda faol ishlatilgan. Shimoliy flotdagi uchta kema: "Momaqaldiroq", "Smerch" va "Uragan" asosan qo'shinlarni o't o'chirish va desant operatsiyalarini hal qilishdi. Ko'pincha ular qo'nish uchun barcha o't o'chirish kemalari orasida eng katta kemalar bo'lib chiqdi. Ularning artilleriyasidan foydalanish ko'lamini Smerch patrul kateri misolida baholash mumkin.1941 yil iyul oyida kema Zapadnaya Litsa ko'rfazi hududida joylashgan Shimoliy frontning 14 -armiyasi tarkibini qo'llab -quvvatlash uchun ishlatilgan. 9 iyul kuni "Smerch" asosiy kalibrli 130 ta o'qni dushman qo'shinlariga, 11 iyulda - 117 ta, 12 iyulda - 280 ta o'q otdi. Eslatib o'tamiz, o'q -dorilar har bir qurol uchun 200 kalibrli asosiy kalibrdan iborat edi. Hamma sovet esminetslari, kreyserlar ham, bunday o'q -dorilar bilan maqtana olmasdilar.
Shu bilan birga, Smerchning piyoda qo'shinlarini qo'llab -quvvatlashga bo'lgan faolligi pasaymadi va Shimoliy flotning boshqa patrul xizmatchilari ham ortda qolmadi. Shimoldagi front chizig'i barqarorlashgandan so'ng, kemalar ichki dengiz yo'llarida ittifoqchi transport kemalarini kuzatishda ko'proq ishtirok eta boshladi. Kuchli harbiy xizmatga qaramay, urush paytida Shimoliy flotning birorta ham qo'riqchisi yo'qolmadi.
"Groza" patrul kemasi 1942-1943 yillar
Boltiqbo'yida boshqacha vaziyat yuzaga keldi, u erda bo'ronli 7 ta patrul kemasidan faqat uchtasi urushdan omon qolishga muvaffaq bo'ldi. "Tempest", "Sneg" va "Tsiklon" patrul xizmatchilari minalardan halok bo'ldi, "Purga" patrul kemasi nemis samolyotlari tomonidan cho'kib ketdi. Shu bilan birga, 1941 yilda "Purga" patrul kateri Ladoga flotiliyasining flagmaniga aylandi va hayot yo'lining xavfsizligini ta'minladi, bu qamal qilingan Leningrad uchun katta ahamiyatga ega edi. Urush davomida Boltiq flotining patrul kemalari qirg'oq hududida sovet qo'shinlarini o't o'chirishda, shuningdek, dengiz bazalari hududida dushman suv osti kemalariga qarshi kurashda qatnashdilar.
Qora dengiz flotining patrul kemalari Storm va Shkval ham urushdan omon qolishdi. To'g'ri, ulardan biri ta'mirda edi: 1944 yil 11-mayda Germaniyaning U-9 suv osti kemasidan torpedo zarbasi kemaga jiddiy zarar etkazdi, uning orqa qismi yirtildi. Ammo kema suvda qoldi, u portga muvaffaqiyatli tortildi va u erda urush tugadi. Urush davomida Qora dengiz "bo'ronlari" juda keng ko'lamli vazifalarni hal qilishda qatnashgan, ular ba'zida o'z maqsadlariga to'liq mos kelmagan. Transport va fuqaro kemalarini kuzatib borish bilan bir qatorda, ular dushmanga artilleriya zarbalari berish, desant qo'shinlarini o'qqa tutish, qo'shinlar va barcha turdagi yuklarni ajratilgan ko'prik boshlariga etkazib berish, razvedka guruhlarini dushman chizig'i orqasida qo'ndirish va jangda qatnashish bilan shug'ullangan. qo'shinlarni evakuatsiya qilish.
Loyihani baholash
"To'fon" tipidagi qorovullarni chorak asr oldin qurilgan "Ukraina" tipidagi podshoh qiruvchilar bilan solishtirish odat tusiga kirgan. Bundan tashqari, bunday taqqoslash avvalgisining foydasiga emas edi. Darhaqiqat, taxminan bir xil o'lchamdagi, torpedali qurollanish va operatsion tezlikka ega bo'lgan "Dovullar" artilleriya qurollari kuchsizroq edi (uchtasiga qarshi 102 mmli ikkita qurol), dengizga chidamliligi yomonroq va yurish masofasi qisqaroq edi. Bundan tashqari, qiruvchilarning korpus tuzilmalari ancha bardoshli va ishonchli edi. Chor qurgan bu muvaffaqiyatli esminetslarning oxirgi uchta vakili 1950-yillarning boshigacha Kaspiyda qurolli qayiq sifatida ishlatilgani ajablanarli emas.
Har bir seriyali "Dovul" sinfidagi 18 ta kemaning asosiy kamchiliklari past baholangan xususiyatlar, zaif havo mudofaasi (urush paytida, loyihalash va ishga tushirish vaqtida emas) yoki suv osti va havo nishonlarini aniqlash uchun nomukammal uskunalar edi. Eng katta muammo shundaki, ular deyarli barcha parametrlar bo'yicha "oxirigacha" ishlab chiqilgan bo'lib, bu ularni jiddiy modernizatsiya qilish va zamonaviyroq yong'in va hayotni qo'llab-quvvatlash tizimlari bilan jihozlash imkoniyatini deyarli rad etdi.
Yuqorida aytilganlarning hammasi "Hurricane" toifasidagi patrul katerlarining qurilishi behuda edi degani emas. Aksincha, bu kemalar urushda zo'r ekanliklarini isbotladilar. Ammo bundan ham muhimi, mahalliy kemasozlik sanoatining tiklanishi, sanoatning tiklanishini bir joydan boshlash kerak edi va shu jihatdan "bo'ronlar" eng yomon variantdan uzoq edi. Dizayn va qurilish jarayonida to'plangan tajriba Sovet floti rahbariyati uchun ham, dizaynerlar va kema quruvchilar uchun ham juda muhim edi.
"Dovul" tipidagi TFRning ishlash xususiyatlari:
Deplasman normal - 534-638 tonna (ketma -ketligi va ishlash muddatiga qarab).
Uzunligi - 71,5 m.
Kengligi - 7,4 m.
Qoralama - 2, 1-3, 2 m (ketma -ketligi va ishlash muddatiga qarab).
Elektr stantsiyasi - 2 ta bug 'turbinasi (qozon -turbinli elektr stantsiyasi).
Maksimal quvvat - 7500 ot kuchi (Dovul).
Sayohat tezligi - 23-24 tugun (haqiqiy), 26 tugunga qadar (dizayn), 14 tugun (iqtisodiy).
Kruiz masofasi iqtisodiy kursda 1200-1500 mil.
Qurollanish:
Artilleriya-2x102 mm to'plar, 4x45 mm yarim avtomatik to'plar, keyinchalik 3x37 mm avtomatlar va 3x12, 7 mm DShK pulemyotlari (tarkibi o'zgartirilgan).
Mina-torpedo-3x450 mm torpedo naychalari, 2 ta bomba otish moslamasi, 48 daqiqagacha va 30 chuqurlikdagi zaryad, paramedik trol.
Ekipaj - 74 dan 120 kishiga qadar (ishlash muddatiga qarab).
