Rossiyada, xususan Havo -havo kuchlari uchun, ular "vertolyotli havo -jangovar mashinasi" ni yaratmoqchi, yangi vertolyotning birinchi prototiplari qo'shinlarga 2026 yilda kirishi kerak. Bu haqda Mil Milliy vertolyotlar zavodi ijrochi direktori Sergey Romanenko jurnalistlarga ma'lum qildi.
RIA Novosti Sergey Romanenkoga tayanib xabar berishicha, hozirda ishchi guruhi tarkibida Havo-havo kuchlari bilan birgalikda vertolyotli vertolyotlarga qarshi jangovar transport vositasiga texnik talablar shakllantirilgan. shu jumladan yuqori balandlikdagi ishlarda. Romanenko "Armiya-2018" forumida davra suhbati doirasida tegishli bayonot berdi. U, shuningdek, rejaga ko'ra, yangi vertolyotni ishlab chiqish ishlari 2019 yilda boshlanishini va armiya birinchi prototiplarini 2026 yilda olishini aytdi.
Bu vaqtgacha rus desantchilari mavjud jangovar mashinalar va modernizatsiya qilingan vertolyotlar bilan kifoyalanadilar. Shunday qilib, Sergey Romanenkoning so'zlariga ko'ra, Mil konstruktorlik byurosi Rossiya havo-desant kuchlari manfaati uchun afsonaviy Mi-8 vertolyotining yangi modifikatsiyasini faol ishlab chiqmoqda. Xususan, Mi-8AMTSh-VN vertolyoti maxsus Havo-havo kuchlari uchun yaratilgan bo'lib, uning seriyali ishlab chiqarilishi 2020 yilda ishga tushirilishi rejalashtirilgan. Yangi vertolyot prototipi Armiya-2018 forumining yopiq ekspozitsiyasida namoyish etildi.
Mi-8AMTSh MAKS-2017 ko'rgazmasida
Romanenko ta'kidlashicha, "Rossiya vertolyotlari" OAJ Mi-8AMTSh-Mi-8AMTSh-VN bazasida tashabbuskorlik bilan yangi qo'nadigan vertolyot yaratish ustida ish olib bormoqda. Mashhur mashina asosida ikkita vertolyot yaratish rejalashtirilmoqda, u Suriyadagi jangovar harakatlar paytida o'zini juda yaxshi ko'rsatdi. Birinchi modifikatsiya Rossiya havo -desant kuchlarining qo'shin tashish komponentini ko'paytirishga mo'ljallangan. Ikkinchi Mi-8AMTSh-VN vertolyoti jang maydonidagi desantchilarga o't o'chirishni ta'minlash uchun mo'ljallangan; bu mashina yanada kuchli qurollarga ega bo'ladi. Sergey Romanenkoning so'zlariga ko'ra, vertolyotning engil versiyasini seriyali ishlab chiqarish 2020 yilda Ulan-Udi vertolyot zavodida, og'ir versiyasi esa 2021 yilning birinchi yarmida boshlanishi rejalashtirilgan.
Sovet merosiga murojaat
Ta'kidlash joizki, "uchuvchi zirhli mashinalar" ni yaratish g'oyasi yangi emas va mavjud bo'lish huquqiga ega. Bu tushuncha SSSRda nafaqat jiddiy ko'rib chiqilgan, balki metallda ham qo'llanilgan. Mashhur "Timsoh" - Mi -24 vertolyoti uchuvchi piyoda jangovar mashinasini yaratish g'oyasining timsoli edi. O'zining kontseptsiyasiga ko'ra, bu vertolyot transport va jangovar vertolyot edi, chunki u bemalol sakkizta parashyutchini qabul qila olardi va bortida jang maydonida o't o'chirishga mo'ljallangan kuchli zarba qurollarini olib yurardi. 8 ta desantchini tashish uchun mo'ljallangan transport kabinasi o'z vorisi-Mi-24V, Mi-35M vertolyotining chuqur modernizatsiya qilingan versiyasini saqlab qoldi. Mi-24/35 seriyali barcha vertolyotlari amalda birlashtirilgan qurolli xarakterdagi turli vazifalarni-qo'shinlarni qo'ndirish, qo'shinlarni o't o'chirishni qo'llab-quvvatlash, zirhli mashinalar va dushmanning ishchi kuchlarini va uning o'q otish punktlarini yo'q qilish, yuk tashish, yaradorlarni evakuatsiya qilish (siz ikkita og'ir yaradorni nosilkada, ikkita yengil yaralangan va ikkitasini olib ketishingiz mumkin) butun dunyo bo'ylab 30 dan ortiq urush va mahalliy to'qnashuvlarda. Shu bilan birga, vertolyotlar ko'pincha havodagi turli nishonlarni yo'q qilish uchun hujum vertolyotlari sifatida ishlatilgan.
Qo'shma Shtatlarda Vetnam urushi paytida keng tarqalgan vertolyotlar texnologiyasi bo'yicha shunga o'xshash sovet qarashlari mavjud edi, bu erda vertolyotlar juda muhim rol o'ynagan. Ushbu qarashlarni amalda qo'llash doirasida, ko'p maqsadli UH-60 Blackhawk vertolyoti yaratildi, u ilgari urilgan qurollar majmuasiga ega bo'lishi mumkin, shuningdek, bortga 11 tagacha desantchi yoki 6 nosilkada kirishi mumkin. Mi-24dan farqli o'laroq, Amerika vertolyotining zirhi yo'q edi va uni hujum samolyoti sifatida ishlatish mumkin emas edi.
Amerikaning UH-60 Blackhawk ko'p maqsadli vertolyotlari
Shu bilan birga, Sovet Ittifoqida, 1980 -yillarga kelib, desantchilarni ishlatishning ikki tomonlama sxemasi ishlab chiqilgan edi. "Strategik" qo'nishni transport samolyotlaridan harbiy texnika bilan birga parashyut bilan tashlash rejalashtirilgan edi, u mamlakat Bosh shtabi va Mudofaa vazirligiga bo'ysunuvchi markaziy havo -desant kuchlariga tegishli edi. Shu bilan birga, to'g'ridan -to'g'ri harbiy okruglarga bo'ysunadigan havodan hujum bo'linmalari tashkil etildi. Bu bo'linmalar qo'shinlarning aloqa chizig'iga nisbatan yaqin joylashtirilgan taktik vertolyotlar qo'nishi uchun mo'ljallangan edi, bunday qo'nishning asosiy maqsadi dushmanning yaqin orqa qismini tartibsizlantirish edi. 1980 -yillarda ular uchun maxsus "operatsion manevr guruhlari" (alohida armiya korpusi) taktikasi tuzildi. Ularning ishtirokidagi hujum operatsiyalari paytida mexanizatsiyalashgan brigadalarning harakatlarini havo hujumi polklari yordamida birlashtirish rejalashtirilgan edi.
Taxminan o'sha yillarda Sovet Ittifoqi havo hujumidagi bo'linmalar ehtiyojlari uchun maxsus uchuvchi piyodalar jangovar mashinasini yoki BMD ni yaratishga qaror qildi. Yangi vertolyot bir vaqtning o'zida qo'riqlanadigan transport vositasi va parashyutchilar uchun o't o'chirish vositasiga aylanishi kerak edi.
Amalga oshirilmagan loyiha - Mi -42
1980 -yillarning boshlarida, SSSR Quruqlik kuchlari tarkibida armiya aviatsiyasi tuzilmalari yaratilgandan so'ng, uning qo'mondonligi yangi avlod armiya vertolyotlariga o'z talablarini ishlab chiqish bo'yicha ish boshladi. Armiya aviatsiyasining asosini VBMP vertolyotli piyodalar jangovar mashinalari tashkil qilishi rejalashtirilgan edi, bu nafaqat havo hujumi, balki motorli miltiq va razvedka bo'linmalari va quruqlik qo'shinlarining manevr qobiliyatini oshiradi. VBMPning asosiy vazifalari qo'shinlarni zudlik bilan o'tkazishni, taktik qo'nishni, dushman ishchi kuchi va havodagi qurol -yarog 'bilan jihozlangan havo hujumlarini amalga oshirishni, shuningdek, desant kuchlarining erdagi jangovar operatsiyalarini havodan qo'llab -quvvatlashni o'z ichiga oladi. dushmanning orqa qismidagi ob'ektlar va mudofaa chiziqlarini qo'lga olish va ushlab turish.
Bundan tashqari, VBMP yordamchi vazifalarni hal qilishi kerak edi: tovarlar va qurollarni tashish, yaradorlarni evakuatsiya qilish, razvedka, aloqa va qidiruv -qutqaruv ishlarini ta'minlash. Shu bilan birga, bunday vertolyotlar Quruqlik kuchlarining harakatlariga mos sharoitlarda ishlatilishi kerak edi, ular har doim ob-havo sharoitida, kunduzi ham, kechasi ham, kechasi ham, har qanday hududda ishlash qobiliyatiga ega bo'lishi kerak edi.. Shuningdek, VBMPga uchuvchilarni boshqarishning soddaligi, texnik xizmat ko'rsatishning soddaligi, Quruqlik kuchlarining moddiy -texnik ta'minoti va qurol -yarog 'bilan aloqa o'rnatish imkoniyatlari talablari qo'yildi.
Mil Moskva vertolyot zavodi 1985 yil mart oyida VBMPni ishlab chiqish bo'yicha SSSR Vazirlar Kengashi Harbiy-sanoat komissiyasining topshirig'ini oldi. O'sha paytga qadar tayyor bo'lgan Mi-40 vertolyoti loyihasi mijozning yuqori talablariga javob bermadi, shuning uchun u rad etildi. Shu bilan birga, bosh konstruktor A. N boshchiligidagi zavod dizayn byurosi muhandislari. Ivanov tubdan yangi sxemaning VBMP bo'lgan Mi-42 vertolyoti dizayni ustida ish boshladi.
Mi-35M samolyotidan qo'nish
Sovet dizaynerlari asosiy rotorning reaktiv momentini qoplashi va vertolyotni yo'naltiruvchi boshqarishni odatiy dumli rotor bilan emas, balki o'sha yillarda nurda keng tarqalgan NOTAR tipidagi yangi tizim bilan amalga oshirishmoqchi edi. Amerikaning Hughes kompaniyasining transport vositalari. NOTAR tizimi quyruq bumining ichida ishlaydigan gaz-havo kanali bo'lib, u erga ventilyatorlar yordamida siqilgan havo etkazib berilib, deflektorli teshik va nozullarning yuqori bosimi ostida chiqardi. Bu havo, rotor ostidagi induktiv oqim bilan birlashganda, nurda lateral aerodinamik kuch hosil qilib, pervanelning reaktiv momentini to'xtatdi. Nurning oxirida joylashgan deflektorli nozullar mashinani yo'naltirilgan boshqarish uchun mo'ljallangan edi. Dizaynda quyruq rotorining yo'qligi parashyutchilarning rotor yaqinidagi xavfsizligini oshirishi, shuningdek vertolyotning jangovar omon qolishini oshirishi kerak edi. Bundan tashqari, nozullardan chiqadigan reaktiv chiqindilar mavjudligi sababli, mijozning talablarida ko'rsatilgan uchish tezligiga erishish uchun zarur bo'lgan qo'shimcha qo'zg'aluvchan kuch paydo bo'ldi - bu juda yuqori - 380-400 km / soat.
Notariusning tubdan yangi tizimidan tashqari, mijozning talabiga binoan Mi-42 vertolyotining dizayniga boshqa yangiliklar kiritildi. Harbiylar Mil OKB dizaynerlaridan nafaqat askar guruhlarini VBMPga etkazib berishni, balki ob-havo kuzatuv va parvoz navigatsiya tizimini, kuchli qurollarni va takomillashtirilgan rezervatsiyani, yangi qurollarni joylashtirishni talab qilishdi. mashina "uchuvchi" Mi-28 tankidan deyarli farq qilmaydi … Aslida, harbiylar uchuvchi piyoda jangovar mashinasini orzu qilgan. Shu bilan birga, ularning ishtahasi tobora oshib bordi: mavjud o'q-dorilarni ko'paytirish talabidan tortib, dizel yoqilg'isini yoqilg'i sifatida ishlatishgacha va uchishni soddalashtirib, ikki yoshli oddiy serjant vertolyotni osonlikcha yengib o'tdi.
Bu talablarning barchasi yangi vertolyot dizaynini ancha murakkablashtirdi. Dizaynerlar Mi-42 samolyotining belgilangan og'irligini ta'minlay olmadilar. Majburiy TVZ-117 dvigateli o'rniga, ular uchun mavjud bo'lgan va istiqbolli bo'lgan elektr stantsiyalarining boshqa, ba'zan g'ayrioddiy variantlarini ko'rib chiqish kerak edi. CIAM, TsAGI, NIIAS va boshqa sovet aviatsiya sanoati institutlari mutaxassislari va buyurtmachi VBMPni ishlab chiqish doirasida tadqiqot ishlarida faol ishtirok etishlari tasodif emas. Dizayn jarayonida Mi-42 vertolyotining dastlabki dizayni va to'liq hajmli modeli bir necha bor o'zgartirilgan. Bunday og'ir vertolyotda NOTAR tizimining ishlashi va samaradorligi dizaynerlar orasida shubhalarni keltirib chiqardi. Shu sababli, oxir-oqibat, uni dum-rotor-fenestron (fenestron-yopiq dumli rotor, "halqadagi pervanel") va vertolyot yon tomonlarida joylashgan harakatlantiruvchi fanatlar foydasiga tark etishga qaror qilindi. Oxir -oqibat, mutaxassislar, SSSRda mavjud bo'lgan asbobsozlik va texnologiyalarni rivojlantirishning texnik darajasini hisobga olgan holda, mijozning talablariga muvofiq yangi vertolyotni yaratish mumkin emas, degan xulosaga kelishdi. 80-yillarning oxiriga kelib, Mi-42 vertolyotini yaratish bo'yicha ishlar to'xtatildi va SSSRning qulashi bu loyihaga nihoyat nuqta qo'ydi.
Aytilishicha, Mi-42 vertolyoti paydo bo'lgan
Biroq, to'la-to'kis uchadigan havo-jangovar transport vositasini yaratish g'oyasi bu yillar davomida o'lmadi, muntazam ravishda havo hujumi bo'linmalarining istiqbolli ko'rinishiga ta'sir ko'rsatadigan nashrlar ko'rinishida paydo bo'ldi. Va qo'shinlarning harakatchanligi va bugungi kunda o'tkazilayotgan barcha harbiy operatsiyalarning yuqori sur'atiga qo'yiladigan talablar Mudofaa vazirligini vertolyotli havo-jangovar transport vositasini yaratish g'oyasiga qaytarishda davom etmoqda. Bu hikoyaning yangi bosqichi boshlanganga o'xshaydi. Va 2026 yilga kelib biz VBMP kontseptsiyasini 1980 -yillardan boshlab hayotga qaytaradigan yangi havo vertolyotini ko'rish imkoniyatiga egamiz.
