Yaponiya mustaqil ravishda beshinchi avlod jangchilarini ishlab chiqaradigan mamlakatlar yo'lidan borishga qaror qildi. Yangi jangovar samolyotni ishlab chiqish 2004 yilda Chiqayotgan Quyosh mamlakatida boshlangan. Shu bilan birga, dastlab bu loyihaning istiqbollari ko'plab savollarni tug'dirdi va yapon harbiylarining o'zlari AQShdan beshinchi avlod tayyor jangovar samolyotlarini sotib olish imkoniyatini ko'rib chiqishdi va buni tezroq va arzonroq variant deb hisoblashdi. Shunga qaramay, vaqt o'tishi bilan Yaponiyaning yangi harbiy salohiyati va texnologiyalari va yashirin texnologiyasini ishlab chiqaruvchi sifatida ko'rilgan samolyot beshinchi avlod qiruvchi samolyotining mustaqil loyihasiga aylandi, u hali ham to'laqonli bo'lish istiqbollariga ega. ketma -ket jangovar samolyotlar.
Shu bilan birga, yaponlar yangi jangovar samolyot yaratishga shoshilmayaptilar. Hozircha faqat bitta prototip tayyor, u birinchi parvozini 2016 yil 22 aprelda amalga oshirgan. Hozirda samolyot sinovdan o'tkazilmoqda. Mitsubishi Heavy Industries vakillari ta'kidlashlaricha, Mitsubishi X-2 Shinshin samolyoti faqat prototip bo'lib, uning ishlanmalari bo'lajak jangchilar modellarida ishlatilishi mumkin. Taxminlarga ko'ra, F-3 nomini oladigan jangovar variant 2030 yilgacha Yaponiya havo mudofaasi kuchlari tomonidan qabul qilinishi mumkin.
Qizig'i shundaki, agar yaponlar o'zining beshinchi avlod qiruvchi samolyotlarini ishlab chiqarishga va ommaviy ishlab chiqarishga jalb qila olsalar, Yaponiya ham mahalliy, ham amerikalik beshinchi avlod jangchilarini boshqaradigan mamlakatga aylanadi. Yaponiya hozirda F-35A qiruvchilarini oldindan imzolangan shartnomalar bo'yicha qabul qilmoqda. Katta ehtimol bilan, Quyosh mamlakati 42 ta shunday samolyot sotib oldi va yana 20 ta shunday samolyot sotib olish imkoniyatini ko'rib chiqmoqda. Shuningdek, Yaponiyada ular mavjud yapon vertolyot tashuvchilarini jihozlash uchun ishlatilishi mumkin bo'lgan F-35B qisqa uchish va vertikal qo'nish qiruvchi samolyotini sotib olish imkoniyatini jiddiy ko'rib chiqmoqdalar. Harbiy havo kuchlari tarkibida amerikalik F-35A eskirgan F-4J Kay Phantom qiruvchilarini almashtiradi.
Mitsubishi X-2 Shinshi
Mitsubishi X-2 Shinshin (Yapon ruhi)-Yaponiya Mudofaa vazirligi Texnik dizayn instituti (TRDI) tomonidan ishlab chiqarilgan beshinchi avlod yapon yengil vaznli yengil qiruvchi samolyoti. Samolyot ishidagi asosiy pudratchi-Yaponiyaning taniqli Mitsubishi Heavy Industries kompaniyasi. Harbiy rivojlanishni namoyish etish uchun samolyot yaratish to'g'risida qaror Yaponiyada 2004 yilda qabul qilingan. Bu zamonaviy maxfiy texnologiyalar yordamida ishlab chiqilgan o'zining beshinchi avlod yaponiyalik qiruvchi samolyotining yaratilishining boshlanishi edi. 2004 yilda allaqachon Mitsubishi X-2 deb nomlangan samolyotning korpusi radar imzosi uchun sinovdan o'tgan. Keyingi yili Yaponiya bo'lajak samolyotning masofadan boshqariladigan 1: 5 o'lchovli modelini sinovdan o'tkaza boshladi. 2007 yilda Qo'shma Shtatlar beshinchi avlod F-22 Raptor qiruvchi samolyotlarini Yaponiyaga sotishdan bosh tortgandan so'ng, Yaponiya hukumati Mitsubishi ATD-X (Advance Technology Demonstrator-X) samolyotining to'liq o'lchamli parvoz prototiplarini qurishga qaror qildi. turli zamonaviy texnologiyalar va eng yangi yapon avionikasi va elektronikasi uchun namoyish va sinov stendi.
O'n yil o'tgach, beshinchi avlod tajribali Mitsubishi X-2 Shinshin engil qiruvchi samolyotga ko'tarildi. Qanotlari 9 metrga yaqin va uzunligi 14,2 metr bo'lgan bitta o'rindiqli samolyot. Samolyotning bo'sh og'irligi taxminan 9700 kg. Yangi yapon samolyoti hajmi jihatidan shved yengil qiruvchisi Saab Gripenga juda yaqin, shakli esa amerikalik F-22 Raptor qiruvchisiga juda yaqin. Yapon qiruvchisining vertikal dumining o'lchamlari va burilish burchagi, shuningdek, oqim va havo qabul qilish shakli amerikalik beshinchi avlod qiruvchisida ishlatilganlar bilan bir xil. Balki samolyot bo'lajak F-3 qiruvchisining kichkina nusxasidir, kelajakda uning shakli va ko'rinishini saqlab, hajmi kattalashadi. Kichik hajmiga qaramay, hozirgi vaqtda eng ilg'or parvoz boshqaruvi Mitsubishi X-2 Shinshin ichida o'rnatilgan deb taxmin qilish uchun barcha asoslar bor. IHI korporatsiyasi tomonidan yaxshi texnik ko'rsatkichlari bilan ajralib turadigan beshinchi avlod yapon qiruvchi samolyoti uchun ishlab chiqarilgan dvigatellar ham mutaxassislarni qiziqtiradi.
Mitsubishi X-2 Shinshin maxfiy texnologiya va kompozit materiallardan keng foydalangan holda qurilgan. Yaponiya Mudofaa vazirligi vakilining so'zlariga ko'ra, prototip hasharotlarga qaraganda ancha katta, lekin o'rtacha kattalikdagi qushdan kamroq samarali tarqalish maydoniga ega. Ma'lumki, qiruvchi ikkita turbojetli dvigatelga ega va yondirgichni ishlatmasdan ham tezlikdan tez ucha oladi. Birinchi prototipda boshqariladigan tortish vektorli IHI XF5-1 dvigatellari o'rnatilgan, reaktiv dvigatellarning har birining uchida uchta "gulbarg" reaktiv oqimni burish uchun javobgardir. Shu bilan birga, Yaponiyada ketma-ket Mitsubishi F-3 qiruvchi samolyotlarida paydo bo'lishi mumkin bo'lgan yanada rivojlangan FX9-1 dvigatelini yaratish bo'yicha ishlar qizg'in davom etmoqda.
Mitsubishi X-2 Shinshi
Beshinchi avlod qiruvchi samolyotlari uchun Yaponiyada ishlab chiqarilayotgan tizimlarning aksariyati hali ham faol rivojlanmoqda yoki yuqori darajada tasniflangan. Lekin biz aniq aytishimiz mumkinki, samolyot past tezlikda uchish paytida ham samolyotning manevrligi va boshqaruvchanligini ta'minlaydigan sozlanishi surish vektorli dvigatellarni oladi. Birinchi prototip har biri maksimal 49 kN kuchga ega ikkita IHI Corporation XF5 dvigateli bilan jihozlangan. Prototipga o'rnatilgan dvigatellar kuch xususiyatlariga ko'ra F / A-18 Hornet tashuvchi-qiruvchi-bombardimonchi uchun ishlab chiqarilgan Amerika General Electric F404-GE-400 dvigatellari bilan taqqoslanadi.
Ko'proq qiziqish FX9-1 dvigatelidir. Yaponiyaning IHI korporatsiyasi 2018 yil yozida ushbu turbojetli yondirgichning birinchi prototipini yig'ishni yakunladi. IHI FX9-1 dvigateli istiqbolli beshinchi avlod F-3 qiruvchisi uchun elektr stantsiyasini ishlab chiqish dasturi doirasida yaratilmoqda. Aviation Week nashrining yozishicha, IHI korporatsiyasi dvigatel prototipini Yaponiya Mudofaa vazirligi huzuridagi Aviatsiya uskunalari tadqiqot laboratoriyasi mutaxassislariga etkazib bergan, u laboratoriya devorlari ichida to'liq sinovlardan o'tishi kerak.
Ma'lumki, gaz generatorining dastlabki zavod sinovlari va XF9-1 turbojet dvigatelining butun yig'ilishi allaqachon o'tkazilgandan so'ng, bu sinovlar muvaffaqiyatli deb topildi. Endi harbiy tadqiqot laboratoriyasi IHI korporatsiyasining yangi elektr stansiyasini batafsil ko'rib chiqadi. Ma'lumki, yangi turbojet by-pass dvigateli fanati diametri bir metr, umumiy uzunligi esa qariyb 4,8 metrni tashkil qiladi. Dvigatel oddiy rejimda 107,9 kN gacha, yonish rejimida esa 147 kN gacha tezlikni ishlab chiqara oladi.
F-22 Raptor
Avvalroq, IHI XF9-1 dvigateli bir necha bosqichlardan iborat bo'lishi haqida xabar berilgan edi: 3 ta fan zonasida, 6 tasi yuqori bosimli kompressor zonasida va har biri past va yuqori bosimli turbina zonalarida. Ma'lumki, dvigatel turbinalari qarama -qarshi yo'nalishda aylanadi. Elektr stantsiyasini loyihalashda yangi materiallardan foydalanish yuqori bosimli turbina zonasidagi gazlar haroratini taxminan 1800 daraja Selsiyga (2070 Kelvin) etkazishga imkon yaratishi kerak. Taqqoslash uchun, reaktiv dvigatellar uchun ushbu indikatorning joriy chegarasi taxminan 1900 Kelvin. Turbinani ishlab chiqarishda yaponlar silikon-uglerodli tolali zamonaviy keramik matritsa kompozitlaridan foydalanmoqchi. Turbinaning rotorli va statorli pichoqlari nikel asosidagi maxsus monokristalli qotishmadan, XF9-1 dvigatelining turbin disklari esa nikel-kobalt qotishmasidan tayyorlanishi rejalashtirilgan. Yaponiyaning istiqbolli samolyot dvigateli haqidagi boshqa tafsilotlar hozircha noma'lum.
Beshinchi avlod Yaponiya samolyotlarini boshqarishning barcha tizimlarida optik aloqa texnologiyalari qo'llaniladi, degan taxminlar mavjud, ularning yordamida katta hajmdagi ma'lumotlar optik kabellar orqali yuqori tezlikda uzatilishi mumkin. Bundan tashqari, optik ma'lumotlarni uzatish kanallariga ionlashtiruvchi nurlanish va elektromagnit impulslar ta'sir qilmaydi. Dushman tizimlarini elektron bosishning ikki turini ishlatishga imkon beruvchi ko'p funktsiyali RF Sensor tizimi, faol yashirin texnologiyadan boshqa hech narsa bo'lmagan, miniatyura faol antennalaridan iborat qiruvchi qoplamasi bilan to'ldiriladi. Beshinchi avlod qiruvchisi yuzasiga tushayotgan radio to'lqinlarning faol antennalar chiqaradigan radio to'lqinlari bilan o'zaro ta'siri kelajakdagi samolyotlarning "ko'rinmasligini" juda keng diapazonda boshqarishga imkon beradi.
Shu bilan birga, o'z-o'zidan tuzatadigan parvozni boshqarish qobiliyati o'z-o'zini tiklash tizimi bo'lajak beshinchi avlod qiruvchi samolyotining eng innovatsion tizimiga aylanishi mumkin. Bu samolyotning o'ziga xos "asab tizimi" bo'lib, u sensordan yasalgan bo'lib, u qiruvchi va barcha bo'linmalarning butun tuzilishiga singib ketadi. Ushbu sensorlar ma'lumotlari yordamida tizim har qanday nosozlikni, shuningdek tizimlarning har qanday shikastlanishini yoki nosozligini topishi va aniqlashi mumkin, bu esa samolyotlarni boshqarish tizimini qayta boshqarish qobiliyatini maksimal darajada oshirish uchun qayta kalibrlash imkonini beradi. samolyot noqulay vaziyatda.
Mitsubishi X-2 Shinshi
Shuningdek, yangi qiruvchi Mitsubishi Electronics kompaniyasi ishlab chiqarayotgan AFAR bilan birga radar oladi, deb xabar berildi. Ta'kidlanishicha, yangi radar imkoniyatlari jihatidan Amerikaning AN / APG-81 radariga (F-35 qiruvchi samolyotlariga o'rnatilgan) o'xshaydi va C va Ku chastotalarini dinamik ravishda almashtira oladi. Shuningdek, radar o'rnatilgan elektron urush qobiliyatini olishi kerak bo'ladi.
Beshinchi avlod yaponiyalik engil qiruvchi X-2 Shinshinning birinchi parvoz prototipi 2016 yil 28 yanvarda ommaga namoyish etildi. Mashina birinchi parvozini o'sha yilning 22 aprelida amalga oshirdi. Uchish texnologiyasi namoyishchisi-beshinchi avlod F-3 qiruvchi samolyotining kichraytirilgan versiyasi. Shu sababli, uning dizaynida qurol joylashtirish uchun ichki bo'linmalar yo'q edi. Taxminlarga ko'ra, X-2 Shinshinning barcha muvaffaqiyatli texnologiyalari va ishlanmalarini o'zlashtirgan bo'lajak F-3 qiruvchisi hech bo'lmaganda o'lchamiga ko'ra F-15J qiruvchi samolyoti bilan taqqoslanadi.
Avvalroq Yaponiya harbiylari istiqbolli Mitsubishi F-3 qiruvchisiga qo'yiladigan talablar ro'yxatini e'lon qilgan edi. Xususan, yangi yapon qiruvchi samolyotlarini ma'lum masofada uzoqlashtirish va potentsial dushmanning havo va quruqlikdagi nishonlarini mustaqil ravishda aniqlashga qodir bo'lgan qo'shimcha sensorlar sifatida foydalanish rejalashtirilgan uchuvchisiz uchar qurilmalarni olib yurishi kerak. Shuningdek, yangi qiruvchi, harbiylarning iltimosiga binoan, ikkita Mach raqamiga (taxminan 2500 km / soat) tezlikda erkin uchishi kerak bo'ladi.
Mitsubishi X-2 Shinshi birinchi parvoz paytida
Yaponiya armiyasi bo'lajak F-3 qiruvchisi parametrlari ustida 2010 yil boshidan faol ish olib bormoqda. Ushbu dastur doirasida mamlakatda yangi radar stantsiyasini, uchuvchi jangovar samolyotlar texnologiyasini namoyish etuvchi (Mitsubishi X-2 Shinshin) va yangi qiruvchi samolyot (IHI FX9-1) dvigatelini yaratish bo'yicha ilmiy-tadqiqot ishlari olib borilmoqda. Dastlab, eskirgan Mitsubishi F-2 qiruvchi samolyotlarini almashtirishi kerak bo'lgan istiqbolli jangovar samolyot loyihasi ustida ish 2016-2017 yillarda boshlanishi kutilgan edi, ammo bu sanalar noma'lum muddatga qoldirildi. Yangi qiruvchining birinchi prototipi 2024-2025 yillarda osmonga uchishi rejalashtirilgan edi. Ehtimol, 2018 yil iyul oyiga kelib, Yaponiya Mitsubishi X-2 Shinshin texnologiyasi namoyishchisining parvoz sinovlaridan etarlicha ma'lumot olgan bo'lishi mumkin, shuning uchun F-3 istiqbolli qiruvchi samolyotini yaratish uchun xalqaro hamkorlarni jalb qilish kerakligini tushunish kerak edi. Shu bilan birga, F-3 qiruvchi samolyotini ishlab chiqish loyihasi taxminan 40 milliard dollarga baholanmoqda.
