Zamonaviy Rossiyaning abadiy mavzularidan biri bu kichik samolyotlarning tiklanishi va yangi engil mintaqaviy samolyotni yaratish haqida gapirishdir. Hikoya 2019 yil 25 -avgust, yakshanba kuni yana bir bor o'zgardi, RIA Novosti Rossiya Federatsiyasi Sanoat va savdo vazirligi matbuot xizmatiga tayanib, mamlakatda yangi mintaqaviy samolyot yaratilishi haqida xabar berdi. 9-14 kishi. Aslida, mashhur "Kukuruznik" An-2 samolyotining o'rnini bosayotgani so'nggi bir necha o'n yilliklarda yangilik emas, faqat ishlab chiqarishga topshirilgan sanalari va almashtiriladigan samolyotlarning nomi o'zgarib bormoqda.
Yengil ko'p maqsadli An-2 samolyoti
Shu bilan birga, uzoq umr ko'radigan An-2 samolyoti 1947 yilda birinchi marta osmonga ko'tarilgan mahalliy kichik aviatsiyaning asosiy ishchi kuchi bo'lib qolmoqda. Bu samolyotning seriyali ishlab chiqarilishi SSSRda 1971 yilda to'liq yakunlandi, litsenziyaga ko'ra esa samolyot Polsha va Xitoyda yig'ilishda davom etdi. Yoshi kattaroq bo'lishiga qaramay, "SA Chaplygin nomidagi SibNIA" FSUE ma'lumotlariga ko'ra, 2017 yil o'rtalariga kelib, Rossiya Federatsiyasidagi barcha kichik aviatsiya vazifalarining qariyb 90 foizi haligacha An-2 engil ko'p qirrali samolyotlari tomonidan bajariladi. mashhur "Annushka" va "Makkajo'xori" laqablari.
An-2ni almashtirish 2019 yil sentyabr oyida aniqlanadi
Oxir-oqibat eski An-2 o'rnini qanday engil samolyotlar egallashi to'g'risida qaror, Rossiya sanoat va savdo vazirligi mutaxassislari 2019 yil sentyabr oyida qabul qilishni rejalashtirmoqda, deb xabar berdi vazirlik matbuot xizmati. Yangi engil dvigatelli samolyotni yaratish bo'yicha ishlarni bajarish uchun byudjetdan 1,25 milliard rubl ajratildi. Shu bilan birga, allaqachon ma'lumki, yangi samolyotni yaratishda "Baykal" TVS-2DTS samolyotini yaratish jarayonida olingan ishlanmalar, texnik echimlar va barcha asoslar ishlatiladi. Novosibirsklik SibNIA aviatsiya mutaxassislari uzoq vaqt davomida kompozitsion materiallardan keng foydalangan holda ushbu prototipni ishlab chiqish bilan shug'ullangan.
Shu bilan birga, ilgari bir necha bor ushbu samolyotning o'ziga xos modeli - TVS -2DTS seriyali ishlab chiqarilishi e'lon qilingan, biroq seriyaning ishga tushirish sanalari bir necha bor qoldirilgan. Shunday qilib, 2018 yil aprel oyida Rossiya Sanoat va savdo vazirligining rasmiy veb-sayti Ulan-Ude shahrida Sibir aviatsiya ilmiy-tadqiqot instituti mutaxassislari tomonidan yaratilgan yangi TVS-2DTS samolyotining seriyali ishlab chiqarilishi boshlanadi. "Rossiya vertolyotlari tarkibiga kiruvchi mahalliy aviatsiya zavodi". 2021 yilda kichik samolyotlar uchun yangi engil samolyotlarni seriyali ishlab chiqarishni boshlash rejalashtirilgan edi va yangi samolyotning birinchi operatori Yakutiyadan Polar Airlines bo'lishi kerak edi.
Endi, eng yaxshi holatda, yangi samolyotning seriyali ishlab chiqarilishi 2022 yil oxiriga o'tkaziladi. Bu muddat Rossiya Bosh vazirining o'rinbosari va Prezidentning Uzoq Sharq federal okrugidagi vakolatli vakili Yuriy Trutnev tomonidan belgilandi, u 2019 yil iyul oyida Ulan-Ude shahridagi samolyot zavodiga tashrif buyurdi. Yuqori martabali amaldorga ko'ra, 2022 yilning oxiri-Rossiya sanoat va savdo vazirligi va samolyotlar zavodi tomonidan belgilangan muddat.
Yengil ko'p maqsadli samolyotlar TVS-2DTS
Agar 2018 yil aprel oyida Sanoat va savdo vazirligida ular TVS-2DTS samolyoti seriyali ishlab chiqarishga o'tishini aytishgan bo'lsa, 2019 yil avgustda ushbu samolyotning taqdiri va qanday texnologik xususiyatlari to'g'risida qaror qabul qilinganligi ma'lum bo'ldi. bu loyiha yangi mashinani yaratishda ishlatiladi, hali qabul qilinmagan. Sanoat va savdo vazirligidan "Rossiyskaya gazeta" ga xabar berishicha, TVS-2DTS-bu yangi texnologiyalarni amalda sinab ko'rish uchun yaratilgan eksperimental model. Ushbu loyiha doirasida olingan texnik asoslarni hisobga olgan holda, LMS dasturi (engil ko'p maqsadli samolyotlar) doirasida yangi ishlab chiqarish samolyoti yaratilmoqda.
Hozircha Rossiya Sanoat va savdo vazirligi eskirgan ko'p maqsadli An-2 samolyotlarini almashtirish uchun ilmiy-tadqiqot ishlarini olib boruvchi pudratchi qidirmoqda. Pudratchi yangi samolyotning umumiy ko'rinishini, shuningdek, kontseptual dizayn hujjatlar to'plamini 2019 yil dekabriga qadar topshirishi kutilmoqda. Kelgusi yilning sentyabriga qadar yangi engil ko'p maqsadli samolyot prototipi uchun dizayn hujjatlari to'plami tayyor bo'lishi kerak va samolyot prototipini 2020 yil oxirigacha yig'ish rejalashtirilgan.
Nima uchun TVS-2DTS serialdan eksperimentalga aylandi
So'nggi yillarda An-2 o'rnini bosadigan potentsial ishlab chiqarish modeli sifatida taqdim etilgan va turli ko'rgazmalar va havo shoularida faol qatnashgan samolyot to'satdan eksperimental samolyotga aylandi. Hech kimga sir emaski, Rossiya hukumatining qarorlarini tushunish juda qiyin bo'lishi mumkin va aynan shunday bo'lganga o'xshaydi. Ulan-Udeda ketma-ket yig'moqchi bo'lgan samolyot birdaniga davlatni nimadir bilan qondirishni to'xtatdi. Nima uchun serialni ishga tushirish vaqtida yana bir o'zgarish yuz berdi va umumiy qiymati milliard rubldan ortiq bo'lgan yangi Ar -ge shartnomasi paydo bo'ldi, biz faqat taxmin qilishimiz mumkin.
Ma'lumki, TVS-2DTS parvoz ko'rsatkichi bo'yicha afsonaviy Kukuruznikdan oshib ketdi. Shunday qilib, mashinaning kruiz tezligi 330 km / soatgacha, parom 4500 km gacha, yuk ko'tarish quvvati esa 3,5 tonnagacha oshdi. Novosibirsk samolyotining xususiyatlari orasida yangi qanot, "shisha" kabinasi va yangi korpus bor edi. Samolyotning diqqatga sazovor joyi kompozit materiallardan keng foydalanish edi. Va zamonaviy avionikalardan foydalanish samolyotni kunning istalgan vaqtida boshqarishga imkon berdi va uni har doim ob-havoga moslashtirdi.
Yengil ko'p maqsadli samolyotlar TVS-2DTS
To'g'ri, "Superjet" bilan bo'lgan voqea bu erda, samolyot faqat qog'ozda ruscha bo'lganida takrorlanadi. Aslida, TVS-2DTSning yuragi amerikalik Honeywell TPE331-12UAN ko'p yoqilg'i turboprop dvigateli bo'lib, quvvati 1100 ot kuchiga etadi. va samolyotga kerosin va motorli benzin bilan uchishga ruxsat berish. Besh qanotli pervanel va aviatsiya uskunalari to'plami ham amerikaliklar tomonidan ishlab chiqilgan, pervanelni Hartzell Propeller Inc ishlab chiqargan, avionika ishlab chiqaruvchi Garmin kompaniyasi. Kompozit materiallarni alohida aytib o'tish kerak, yangi samolyot bir qismli kompozitdan tayyorlanishi rejalashtirilgan edi. Va bu erda, bu rus kompozitsiyasi haqida bo'lganligi haqiqat emas. RBCning Uzoq Sharq nashri 2018 yilda yozganidek, samolyot yaratuvchilari uning qimmatligi sababli rus kompozitsiyasini ishlatishdan bosh tortishdi.
Yaqin rus tarixida, ishlab chiqarishni tashkil etishning bunday sxemasi Sukhoi Superjet 100 samolyotlari misolida ishlatilmadi, ularning 55-80 foizi har yili to'ldirilgan, chet el komponentlari edi. Kichik samolyot uchun bunday sxema ehtiyot qismlarni etkazib berish, ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish, shuningdek ta'mirlash zavodlarini tanlash bilan bog'liq katta muammolarga olib keladi. Alohida-alohida, biz Rossiyaning o'rta masofali MS-21 layneridagi hikoyani qayd etishimiz mumkin, uning asosiy xususiyati kompozit qanot bo'lishi edi. Shu bilan birga, Amerika Qo'shma Shtatlari kompozitsion materiallarni etkazib berishdan bosh tortganligi sababli, avialaynerning seriyali ishlab chiqarilishi boshlanishi kamida bir yilga qoldirildi. Dastlab, ishlab chiqaruvchi mos ravishda Hexcel va Toray Industries kompaniyalarining Amerika va Yaponiya kompozit materiallariga tayangan.
Ehtimol, TVS-2DTS loyihasi katta akasi bilan bir xil muammoga duch kelgan. Shu bilan birga, samolyot dastlab Rossiya hukumati tomonidan e'lon qilingan import o'rnini bosish siyosatiga to'g'ri kelmagan. Ehtimol, aynan xorijiy komponentlar va materiallarning katta ulushi, shuningdek, samolyot narxining oshishi sanoat va savdo vazirligining engil ko'p maqsadli samolyot yaratish uchun ilmiy -tadqiqot ishlarining yangi bosqichini boshlashiga sabab bo'lgan. Ehtimol, yangilik katta hajmdagi mahalliy komponentlar va yig'ilishlar bilan ajralib turadi.
Rossiyaga faqat kichik samolyotlar kerak
Rossiya kabi mamlakat uchun kichik samolyotlar juda muhim, bu maktabda geografiya o'qigan har bir kishiga tushunarli. Mamlakatning kattaligi dastlab havo qatnovining rivojlanishiga yordam berdi. Rossiyaning ko'plab mintaqalari kattaligi jihatidan dunyoning alohida mamlakatlariga qaraganda kattaroqdir, masalan, eng katta bo'lmagan Udmurtiya Belgiyadan 1,5 baravar katta va Gollandiyadan biroz kattaroq, qo'shni Kirov viloyati esa bu erdan uch baravar katta. Kalashnikov avtomatining vatani. Aytishga hojat yo'q, federatsiyaning ushbu sub'ektlarining ikkalasida ham kichik samolyotlar yo'q. Sovet Ittifoqi fuqarosi samolyotdan 440 km masofani bosib o'tib, Samaradan Saratovga uchib ketishi mumkin edi. Bugungi kunda milliondan ortiq shahardan deyarli 850 ming aholiga ega shaharga uchish uchun Moskvada umumiy davomiyligi 11 soat bo'lgan parvozni amalga oshirish kerak, bu mo''jiza emasmi? Hozirgi kunda 1400 ta kichik samolyot aerodromidan atigi 200 tasi qolgan mamlakat uchun odatiy holdir va bu 200 ta hammasi ham faol ishlatilmaydi.
Kichkina samolyotlar, hech bo'lmaganda, mamlakatning Uzoq Shimolida, Sibirda va Uzoq Sharqda saqlanib qolgan, ular ko'pincha yo'lovchilar va yuklarni uzoq aholi punktlariga etkazib berishning yagona vositasi bo'lib qolaveradi. Sanoat va savdo vazirligi mutaxassislarining ta'kidlashicha, bugungi kunda Rossiyaning 28 mingdan ortiq aholi punktlarida yer usti aloqasi yo'q, ya'ni ular "materik" dan uzilgan va Rossiyaning 15 viloyatida kichik aviatsiya transportning asosiy komponenti hisoblanadi. tizim. Shuning uchun An-2 o'rnini bosadigan samolyot juda katta ahamiyatga ega.
Bugungi kunda 1940 -yillarning oxirida yaratilgan Antonov konstruktorlik byurosining ixtirosi kichik samolyotlarning asosiy ishchi kuchi bo'lib qolmoqda, ammo Rossiyada ishlaydigan "burchaklar" soni atigi 200 donadan oshadi, bu samolyotlarning barchasini o'zgartirish kerak. "Vzglyad" gazetasiga bergan intervyusida "Vatan arsenali" jurnalining sharhlovchisi va aviatsiya mutaxassisi Dmitriy Drozdenko ta'kidlaganidek, hududi Hindistondan kattaroq bo'lgan Yakutiyada hukumat o'tgan yili signal bergan. Bugungi kunda kichik samolyotlarga juda bog'liq bo'lgan bu hududda, parkning 80 foizini 30 yoshdagi samolyotlar tashkil qiladi. Ekspertning fikricha, 2026 yilga kelib An-24, An-2 va Mi-8 vertolyotlari bilan ifodalangan mahalliy aviatsiya parkini to'liq hisobdan chiqarish kerak bo'ladi.
Rossiyada kichik samolyotlar uchun yangi samolyot yaratish yoki xorijiy analoglarni ommaviy ishlab chiqarishga chiqarish urinishlari allaqachon ko'p bor qilingan. Faqat 2008 yildan beri Rossiyada Technoavia kompaniyasining Rysachok samolyotlari, Qozondan MVEN xususiy kompaniyasining ekspeditsiyasi, shuningdek, Kanadalik egizak va Amerika Cessnasini Rossiyada ketma -ket yig'ish variantlari muhokama qilindi. Bu loyihalarning barchasi hech narsa bilan tugamadi. Alohida-alohida, biz Rossiyada 19 yo'lovchiga mo'ljallangan L-410 mintaqaviy ikki dvigatelli Chexiya samolyotlarini ishlab chiqarishni mahalliylashtirishni ajratib ko'rsatishimiz mumkin, ammo shunga qaramay 2018 yilda Yekaterinburgda Ural fuqaro aviatsiyasi zavodi bazasida yig'ila boshladi.
L-410 Ural fuqaro aviatsiyasi zavodida yig'ilgan
Rossiyaning kichik samolyotlarni ishlab chiqishiga to'sqinlik qiladigan asosiy muammo, va nihoyat, unga yangi samolyot yaratishda, ko'pchilik ekspertlar mamlakat aholisining to'lov qobiliyatining pastligini hisoblaydilar. Ushbu xizmatning asosiy iste'molchisi bo'lishi kerak bo'lgan aholining xarid qobiliyati zaif. Kichik samolyotlar bozori qulab tushdi. Bugungi kunda mahalliy aviakompaniyalar Rossiya yo'lovchilar tashishining atigi uch foizini tashkil qiladi. Aerokompaniyalar bunday parvozlar uchun samolyot sotib olishlari shart bo'lmaganida va Rossiya aviatsiya sanoati ularni ishlab chiqarishga hojat bo'lmaganda, talab yo'q - taklif yo'q. Mamlakat 1991 yildan beri bu tuzoqdan chiqa olmadi. Agar qachondir Rossiya sanoati muammoning texnik tomonini yengib, yangi kichik samolyot yaratishga qodir bo'lsa, unda fuqarolarning real daromadlari bo'lgan sharoitda aviachiptalar narxini qanday qilib keng aholi qatlami uchun qulay qilish kerak. ketma -ket besh yildan beri pasayib borayotgani hali ham sir.
