Jangovar avtobuslar … Bugungi kunda Ispaniya boshqa Evropa mamlakatlariga qaraganda ancha katta zirhli mashinalarga ega. Ispaniya armiyasi 330 dan ortiq Leopard 2 tanklari bilan qurollangan, bu Germaniyaning o'zidan ko'p, 84 ta Centauro g'ildirakli tanklari, 400 ga yaqin piyoda jangovar mashinalari va mingga yaqin zirhli transport vositalari, ularning bir necha yuzlari BMR-600 g'ildirakli zirhli. kadr tashuvchilar. Bu 6x6 zirhli transport vositasi o'tgan asrning 70 -yillarida Ispaniyada ishlab chiqilgan, ammo modernizatsiya qilinganidan keyin ham u xizmatda bo'lib, ispan g'ildirakli zirhli mashinalar parkining ta'sirchan qismini tashkil qiladi.
BMR zirhli transport vositasining yaratilish tarixi
Yangi g'ildirakli jangovar mashinaga qo'yiladigan talablar 1970 -yillarning boshlarida ispan harbiylari tomonidan ishlab chiqilgan. To'liq texnik va taktik talablar 1972 yilda tayyor edi. Shu bilan birga, harbiylar Ispaniya sanoati vakillariga piyodalar otryadini jang maydoniga olib borishga mo'ljallangan zirhli qurolli g'ildirakli transport vositasini yaratish, shuningdek, jangovar vaziyatda to'g'ridan -to'g'ri harakat qilish buyrug'i bilan murojaat qilishdi. Dastlab turli maqsadlar uchun zirhli mashinalar bazasi hisoblangan yangi zirhli mashinaning loyihasi Qurollarni ishlab chiqish komissiyasi, armiya va yirik sanoat kompaniyasi ENASA tomonidan ishlab chiqilgan.
Ta'kidlash joizki, ENASA 1946 yilda tashkil etilgan va o'sha paytda avtomobil uskunalarini ishlab chiqaruvchi yirik kompaniya bo'lgan. Ko'p jihatdan, kompaniya Ispaniyaning Hispano-Suiza filialining avtomobil aktivlarining vorisi edi. 1970 -yillarning boshlariga kelib, kompaniya o'zining Pegaso brendi ostida Ispaniya armiyasi uchun juda katta yuk mashinalari, avtobuslar, traktorlar, shuningdek zirhli mashinalar ishlab chiqarardi. Yangi zirhli transport vositasini ishlab chiqarish jarayoni to'rt yil davom etdi, shu vaqt ichida ispan dizaynerlari prototiplar ustida ishladilar va sinovlarini o'tkazdilar.
Ma'lumki, sinovlar paytida Ispaniya zirhli transport vositasi chet ellik hamkasblari bilan raqobatlashdi: frantsuz Renault VAB zirhli transport vositasi va Shveytsariyaning MOWAG Piranha. Barcha mashinalar 6x6 g'ildirakli tuzilishga ega versiyada ko'rib chiqilgan. ENASA kompaniyasining rivojlanishi raqobatchilar fonida ishonchli ko'rinardi va Ispaniya harbiylarida ijobiy taassurot qoldirdi. Tez orada armiyaga g'ildirakli zirhli mashinalarning butun qatori taqdim etildi: zirhli transport vositasining o'zi: Pegaso 3560/1 modeli; o'ziyurar 81 mm minomyot Pegaso 3560/3; Pegaso 3560/5 qo'mondonlik -shtab mashinasi; shuningdek, Pegaso 3564 yong'inga qarshi vositasi, unga artilleriya qurollari bilan har xil minora o'rnatish mumkin edi, shu jumladan ichida 90 mm qurolli frantsuz TS-90 ikki kishilik minorasi.
Natijada, BMR-600 belgisi ostida yangi zirhli transport vositasi va unga asoslangan mashinalar liniyasi foydalanishga topshirildi. Pegaso 3560 BMR deb nomlanuvchi zirhli transport vositalarining seriyali ishlab chiqarilishi 1979 yilda boshlangan. Ispaniya armiyasining bunday uskunaga bo'lgan ehtiyoji dastlab 500 donaga yaqin deb baholandi. Umuman olganda, Ispaniyada ommaviy ishlab chiqarish paytida ushbu shassiga 1200 dan ortiq jangovar mashinalar yig'ilgan, ularning yarmi eksport qilingan. Zirhli transport vositalari Misr, Saudiya Arabistoni, Marokash, shuningdek Meksika va Peru qo'shinlarini sotib olishdi, ammo oxirgi ikki davlat juda kichik partiyalar bilan cheklangan edi. Hozirgi vaqtda Ispaniya armiyasida 312 ta BMR-600 zirhli transport vositasi va BMR M1 rusumli takomillashtirilgan transport vositalari mavjud, omborda qolgan uskunalar bundan mustasno. Taxminlarga ko'ra, ular Piranha 5 zirhli transport vositasi shassisiga asoslangan yangi to'rt o'qli Dragon zirhli transport vositasi bilan to'liq almashtirilmaguncha xizmatda qoladi.
BMR zirhli transport vositasining texnik xususiyatlari
Ispan dizaynerlari g'ildirakli zirhli transport vositasi uchun quyidagi tartibni tanladilar. Chap tarafdagi old tomonda haydovchi o'rindig'i, uning orqasida - o'qotar / radio operatori o'rindig'i. Ularning o'ng tomonida dizel dvigatel joylashgan dvigatel bo'linmasi, egzoz trubkasi tananing o'ng tomoniga chiqariladi. Qo'shinlar bo'linmasi jangovar mashinaning orqa qismida joylashgan. Mashinaning ekipaji ikki kishidan iborat. Qo'shinlar bo'linmasi 10 piyoda askarni sig'dira oladi.
Zirhli transport vositasining tanasi payvandlash yo'li bilan alyuminiy zirhli plitalardan yasalgan. Barcha zirhli plitalar moyillikning oqilona burchaklarida joylashgan. Yuqori frontal qism 12,7 mm gacha bo'lgan kalibrli o'qlardan, shuningdek, 7,62 mm zirhli teshuvchi o'qlardan himoya qildi. Dumaloq zirh zirhli transport vositasini 7, 62 mm gacha bo'lgan kalibrli o'qlardan, o'q va mina bo'laklaridan himoya qildi. Bundan tashqari, zirhli transport vositasi 3 kg gacha portlovchi moddasi bo'lgan minaning portlashiga bardosh berishi kerak edi. O'sha paytda bunday zirhli himoya etarli deb hisoblangan, ammo keyingi yangilanishlar paytida bronlash sezilarli darajada oshgan. Zirhli transport vositasidan tushish va tushish uchun desantchilar korpus tomida joylashgan ikkita katta lyukdan foydalanishlari mumkin edi, lekin tushishning asosiy usuli - qattiq rampa. Jangovar mashinadan evakuatsiya qilishning qo'shimcha usuli, keyinchalik korpusning orqa qismida, chap tomonda joylashgan yon eshikka aylandi. Agar biron sababga ko'ra orqa rampa ochilmasa, undan foydalanish mumkin.
BRM-600 zirhli transport vositalarining asosiy quroli Santa Barbara Sistemas tomonidan ishlab chiqarilgan 360 graduslik TS-3 minorasi tashqarisiga o'rnatilgan 12,7 mm M2 o'lchamli HB katta kalibrli avtomat edi. Pulemyotni jangovar mashinadan chiqmasdan qayta yuklash va boshqarish mumkin edi. Pulemyot -15 dan +60 darajagacha yaxshi burchakka ega edi, bu uni havo nishonlariga o'q uzish uchun ishlatishga imkon berdi. Pulemyot uchun o'q -dorilar 2500 o'q edi.
Amerikaning M113 izlari bilan birgalikda armiyada ishlatilgan yangi ispan g'ildirakli zirhli transport vositasi 6x6 g'ildirakli va ikkita oldingi boshqariladigan o'qli uch o'qli konfiguratsiyaga ega bo'ldi. Jangovar avtotransport vositasi erning sharoitiga qarab zirhli transport vositasining erdan tozalashini o'zgartirishga qodir bo'lgan mustaqil gidropnevmatik suspenziya oldi. Maksimal erdan tozalash 400 mm edi. Zirhli transport vositasining uzunligi - 6150 mm, kengligi - 2500 mm, balandligi - 2360 mm. Zirhli transport vositasi dastlab amfibiya sifatida yaratilgan, shuning uchun suv to'siqlaridan qo'rqmaydi. Suv to'siqlarini suzish orqali engib o'tish uchun zirhli transport vositasiga ixtiyoriy ravishda ikkita suv oqimi vintini o'rnatish mumkin edi, uning tezligi soatiga 10 km edi, faqat g'ildiraklardan foydalanilganda tezlik 4,5 km / soatgacha tushdi.
Jangovar mashinaning yuragi 8 silindrli Pegasus 9157/8 dizel dvigateli bo'lib, maksimal quvvati 305 ot kuchiga teng edi. Dvigatel kuchi magistralda harakatlanayotganda 14 tonnalik jangovar og'irlikdagi zirhli transport vositasini soatiga 100 km tezlikka etkazish uchun etarli edi. Shu bilan birga, quvvat zaxirasi 1000 km edi, g'ildirakli harbiy texnika uchun juda yaxshi ko'rsatkich. Zirhli transport vositasi, shuningdek, yaxshi manevraga ega, qo'pol joylarda o'zini yaxshi his qilgan. U 60 gradusgacha bo'lgan qiyaliklarni, kengligi 1,2 metrgacha bo'lgan xandaklar va xandaqlarni, balandligi 0,8 metrgacha bo'lgan vertikal devorlarni yengdi.
BMR M1 versiyasini yangilash
1996 yildan beri Ispaniya armiyasi xizmatida qolgan deyarli barcha transport vositalari BMR M1 versiyasiga yangilandi. Har xil zirhli mashinalar ishlab chiqarishga ixtisoslashgan Ispaniyaning eng yirik mudofaa kompaniyalaridan biri bo'lgan Santa Barbara Sistemas kompaniyasi jangovar mashinalarni modernizatsiya qilish uchun javobgardir. 2001 yildan boshlab kompaniya umumiy dinamikaning Evropa er tizimlari bo'linmasi hisoblanadi. Modernizatsiya vaqtida avtomobillar 310 ot kuchiga ega engilroq va ixchamroq 6 silindrli Scania DS9 dizel dvigatelini va 365 litr (300 litr o'rniga) yangi yonilg'i bakini oldi.
Zirhli transport vositasini himoya qilish po'latdan yasalgan zirhlarni joylashtirish orqali jiddiy ravishda kuchaytirildi, bu esa transport vositasining jangovar vaznining 15, 4 tonnagacha ko'tarilishiga olib keldi, maksimal tezlik esa soatiga 95 km gacha pasaydi. Bundan tashqari, yangilangan zirhli transport vositalariga yangi konditsioner va isitish tizimlari, dvigatelning yong'inga qarshi tizimi, haydovchining tungi ko'rish moslamalari, GPS joylashishni aniqlash tizimi, balandligi sozlanadigan rul va shamollatilgan tormoz tizimlari taqdim etildi. Shuningdek, havo bo'linmasining konfiguratsiyasi o'zgartirildi, qabul qilingan piyodalar soni 8 kishiga qisqartirildi. Zirhli mashinaning yangilangan versiyasi Bolqon, Afg'oniston va Iroqda tinchlikparvarlik missiyasi paytida ispan harbiylari tomonidan keng qo'llanilgan. Shuningdek, mashina Misr va Saudiya Arabistoni qo'shinlari tomonidan harbiy harakatlarda ishlatilgan.
