Ha, ehtimol material kulgili va beparvo bo'lib tuyuladi, lekin ishoning, to'g'ridan -to'g'ri ishtirokchilar umuman kulishmadi. Ular, ishtirokchilar, juda jiddiy ijod ishlari bilan band edilar.
Bugungi kunda samolyot tashuvchisi juda jiddiy qurol. Va samolyot tashuvchilarga xizmat ko'rsatadigan davlatlar, bu qurollarni qo'lga kiritganlarning obro'li klubi. Tailand hisobga olinmaydi, prezident samolyotini tashuvchi yaxtasi hali ham umumiy fonda unchalik jiddiy ko'rinmaydi.
Ammo bugun biz tarixga kiramiz. Juda chuqur, chunki tarix juda jiddiy narsa. Va samolyot tashuvchilar tarixi ko'pchilik tasavvur qilganidan ancha oldin boshlangan.
Boshlash.
Va biz barcha samolyotlar dastlab shug'ullangan narsadan boshlaymiz. Ya'ni, aql -idrokdan.
Dastlab, skautlik harakat tezligiga va skautlar ko'tarilishi mumkin bo'lgan balandlikka bog'liq edi. Va kuzatuvchi qanchalik baland bo'lsa, unga ishlash osonroq bo'ladi. Ammo muammo shundaki, mos balandliklar har doim ham qo'lda emas edi. Ayniqsa, shaharlarni qamal qilish paytida, shuningdek, hamma narsa ustunlar balandligi bilan hal qilingan dengizda.
Biror kishi yuqoriga ko'tarilish yo'lini o'ylab topishi bilan, birinchi navbatda, aynan harbiylar diqqat bilan qaray boshlashgani ajablanarli emas.
"U katta to'p kabi furvin yasadi, uni iflos va yoqimsiz tutun bilan pufladi, undan ilmoq yasadi, o'tirdi va yovuz ruhlar uni qayindan baland ko'tardi", - degan gaplar boshlanishi bilan. bu shunday ekanligini tushundi.
To'g'ri, birinchi havo kuzatuvchilari havo sharlarini yoki sharlarni emas, balki uçurtmalarda uchishdi. Shubhasiz, xitoyliklarning g'oyasi samarali bo'lgan, garchi parvoz shamol kabi narsalarga bog'liq bo'lsa. Xo'sh, biz "osonroq, yaxshiroq" tamoyili bo'yicha kuzatuvchilarni tanlashimiz kerak edi.
Agar siz yozuvlarga ishonsangiz, sharni razvedka uchun moslashtirishga birinchi urinishlar Napoleon Bonapart armiyasida qilingan. Va bu hatto muvaffaqiyatli ko'rinadi. Va keyin, dushmanning boshiga balondan portlovchi narsa tashlash yaxshi bo'lardi, degan xayolda kichik bir fikr paydo bo'ldi.
Ammo bu ishlamadi, chunki tashlaydigan hech narsa yo'q edi. Aloqa sigortalari hali ixtiro qilinmagan va ko'tarish balandligi shunday edi. 400 metrdan oshmaydi va masofa uchish maydonchasidan unchalik uzoq emas, shuning uchun u erga ko'plab to'plar yoki (hatto samaraliroq) uchuvchi gussarlar eskadronini yuborish oson edi, bu esa balonchilar xizmatini buzadi. bo'lakda.
Biroq, bu fikr harbiy miyalarda mustahkam o'rnashdi.
Keyingi urinish avstriyaliklar tomonidan amalga oshirildi, ular 1849 yilda Avstriyaga qarshi qo'zg'olon boshlangan Venetsiyani qamal qilishdi. O'shanda Venetsiya Avstriya imperiyasining bir qismi edi.
Va 1849 yilda kemalardan birinchi marta jangovar samolyotlardan foydalanish amalga oshirildi.
Avstriya qo'shinlari to'liq blokadani o'rnatib, Venetsiyani qamal qilishdi, lekin bu bundan nariga o'tmadi. Venetsiya juda yaxshi mustahkamlangan edi va landshaft itoatsizlar bilan mulohaza yuritish uchun og'ir quroldan artilleriya olib kelishga imkon bermadi.
Avstriyaliklar shaharni to'g'ri o'qqa tuta olmasliklari, albatta, ularni g'azablantirdi.
Avstriyaliklar orasida aqlli odam bor edi. Bu hatto imperiya qo'shinlarida ham sodir bo'ladi. Avstriya artilleriyasi leytenanti (!!!) Frans von Yuhatik shaharni sharlardan bombardimon qilishni taklif qildi.
Bu g'oya juda innovatsion edi: sharlar Venetsiya tomon uchganda shamol ostida uchirilishi kerak edi va o'z vaqtida soat mexanizmi shaharga bomba tashlashi kerak edi.
Avstriya bosh qo'mondoni marshal Radetskiyga bu fikr yoqdi va ish qaynay boshladi.
Nega avstriyaliklar suv sharlaridan foydalanishga qaror qilishdi, bugun aytish qiyin. Ammo birinchi qo'llanma zamonaviy asosda dengiz bazasidagi tashuvchidan edi.
Aslida, hamma narsa oddiyroq edi: Vulcano yordamchi kemasi sharlarni tashuvchi sifatida ishlatilgan. Bomba yuklangan sharlar kema yon tomonlariga yopishdi. Adolatli shamol bilan sharlar ajratilib, nishonga yuborildi. Shaharning tepasida, taxmin qilingan vaqtdan so'ng, bombalar chiqariladigan mexanizm ishga tushirildi va ular pastga uchib ketishdi.
Hamma narsa juda taxminiy edi, lekin o'sha paytda bu fikr yaxshi edi. Va juda zamonaviy. Haqiqiy jangovar ta'sirning ahamiyatli bo'lishi ehtimoldan yiroq emas, lekin ma'naviy ta'sir.
Shahardagi vahimadan qoniqqan avstriyaliklar shamolga ahamiyat bermaydigan to'plardan shaharga o'q uzishda davom etishdi.
Haqiqat nozik bo'lsa -da, tarixda qoldi. 1849 yil iyun oyida birinchi marta harbiy kemadan bomba yuklangan samolyot (uchuvchisiz) uchirildi.
Lekin kimga kerak bo'lsa, u esladi. Va allaqachon 1862 yilda, Potomak daryosi suvlarida, shimoliy armiyasi fuqarolar urushida bu quroldan foydalangan. To'g'ri, biroz boshqacha imkoniyatda.
Shimolliklar eski ko'mir barjasini olib, uni balon tashuvchisiga aylantirdilar. Barqaror barja barcha kerakli asbob -uskunalarni, ta'mirlash, ko'tarish, telegraf stantsiyasini (!) Kuzatuvchilar hisoboti va qobiqni to'ldirish uchun vodorod bilan ta'minlash imkonini berdi.
Bu erda harakatning aniqligi shart emas edi, balonni yuqoriga osib qo'yish va dushmanning harakatlarini kuzatish yoki batareyalari olovini sozlash kifoya edi.
Bu juda samarali bo'lib chiqdi. Shunisi shunchalikki, janubliklarning qurol -yarog'lari eta olmaydigan poydevor ularni shu qadar qo'lga kiritdiki, shimolliklarning razvedka g'azabini to'xtatish uchun bir nechta kemalarning amfibiya otryadi yuborildi.
Biroq, shimoliyliklar shunga o'xshash narsani tasavvur qilishdi va Potomakda janubliklarning qo'nishi va havo tashuvchisi xavfsizlik kuchlari o'rtasida ikkita qurolli qayiq, qurolli arqonli qayiq va arqondan iborat kichik jang boshlandi. Janubliklar tishlarini tishlab olishdi, lekin bu fikrdan nusxa ko'chirishdi va razvedka pufagi bilan o'z kemalarini qurishdi.
Ammo fuqarolar urushi Evropadan kuzatilgan va diqqat bilan kuzatilgan. Hatto o'z vakillari va kuzatuvchilarini ham yuborishdi. Yangiliklar va harbiy tajriba bilan tanishish uchun.
Bu ofitserlardan biri nemis sardori (bo'lajak general -leytenant) graf Ferdinand von Zeppelin edi. Profil bo'yicha otliqlar skauti.
1870-1871 yillardagi frantsuz-prussiya urushi paytida mayor fon Zeppelinning ma'lumot to'plash uchun sharlardan juda keng foydalangani hech kimni ajablantirmaydi.
Dengiz flotida yangilik ham o'zlashtirildi. Hatto quruqlikdan ko'ra ko'proq qiziqish bilan, chunki dengizda tog'lar, balandliklar va boshqa afzalliklar yo'q. Faqat barcha vizual kuzatuvlar olib borilgan ustunlar.
Lekin ustunni dushman ustidan ustunlik qila oladigan darajada baland qilib bo'lmaydi. Bir necha o'nlab metr, bu hammasi. Ammo balonni kabelning uzunligi va og'irligi imkon qadar yuqoriga ko'tarish mumkin edi. Ya'ni, bir necha yuz metr. Va bu allaqachon haqiqiy afzallik.
Ammo shar bilan ishlash oson bo'lmagan. Birinchidan, ishga xalaqit beradigan shamol, ikkinchidan, balon shakli. Bog'langan sharlarni shamol juda yomon burib, aylantirdi va ko'pincha kuzatuvchilar o'z ishlarini odatdagidek bajara olmadilar.
Bu nemislar uçurtma sharini o'ylab topguncha davom etdi. Ya'ni, shar biroz cho'zilgan va tukli bo'lib, stabilizator rolini o'ynagan.
Va dunyo yorilib ketdi. Dengizdagi havodagi qo'riqchi tushunchasi hammaga yoqdi, u katta jangovar kemalar va qo'rqinchli to'plarning o'qidan tutunni bezovta qilmadi. Va ular hali ham qora kukunni otishdi, shuning uchun tutun etarli edi. Pıhtılara juda.
Skautlar juda arzon edi, chunki flot ehtiyojlari va havo sharlarini tashish uchun har qanday savdo kemalarini qayta jihozlash mumkin edi. Qancha arzon bo'lsa, shuncha yaxshi.
Aytgancha, havo sharlarini qurish va qayta qurish nuqtai nazaridan, Rossiya floti birinchi bo'ldi. 1904 yilda rus floti safida yordamchi kreyser Rus paydo bo'ldi. Bu graf Stroganov tomonidan sotib olingan va flot ehtiyojlariga berilgan nemis tijorat paroxodidir.
Bug'li qayiq ("Lan") yangi va juda tez edi, 17 tugun juda yaxshi edi. Shunday qilib, ular "Rus" ga qurol qo'ymadilar, balki yangi ishlab chiqarilgan kreyserni to'rtta uçurtma sharlari bilan qurollantirdilar.
Ularga qo'shimcha ravishda, "o'q -dorilar" tarkibida bitta an'anaviy sferik shar va to'rtta kichik signalli shar bor edi. Signal sharlari katta masofadagi eskadron tarkibidagi kemalarga signal berish uchun mo'ljallangan edi.
Va sharlar boshqa rus kemalarida paydo bo'la boshladi. Bu erda men "Rossiya" kreyserining orqa qismida pufakchali fotosuratni topdim.
Balonlar kemalarda ildiz otgan. Foyda aniq edi. Aviatsiyaning rivojlanishi bu g'oyani buzdi. Ha, Birinchi jahon urushidagi samolyot faqat qanotda turdi. U bir yoki ikkita pulemyot va bir nechta kichik bomba olib yurgan, oddiy jangovar havo kemalari esa nafaqat pulemyot, balki to'plardan ham o'q uzgan. Va bombalar yuzlab kilogrammni oldi.
Afsuski, balon samolyot bilan bahsda yo'qolgan. Balon tashuvchilar esa dengiz samolyotlari tashuvchilariga, ya'ni dengiz samolyotlarini tashuvchilariga aylana boshladilar.
Shunday qilib, tarixan, rivojlanish zanjiri shunday ko'rinadi: havo tashuvchisi - havo kemasi tashuvchisi - dengiz samolyoti tashuvchisi - samolyot tashuvchisi.
Aytgancha, ilovaning mohiyati 1849 yildagi Avstriya g'oyasidan unchalik farq qilmaydi. Shunday qilib, fikr juda yaxshi edi …
