Biroq, bilvosita, "Meteor" xuddi shunday bo'lib chiqqanida, "Tayho" samolyot tashuvchisi. Umuman olganda, "Ryusei" / "Meteor" Ikkinchi jahon urushidagi eng chiroyli va chiroyli samolyotlardan biri ekanini da'vo qilmoqda. Va shu bilan birga, bu o'sha paytda Imperial Yaponiyaning eng og'ir tashuvchi samolyoti edi.
Umuman olganda, juda ajoyib mashina.
Ammo keling, samolyot tashuvchisidan boshlaylik.
Taiho samolyot tashuvchisi Yaponiyaning eng yirik maxsus samolyot tashuvchisi va zirhli uchish maydonchasi bo'lgan birinchi yapon samolyot tashuvchisi bo'ldi. Umuman olganda, beshta shunday samolyot tashuvchi qurilishi rejalashtirilgan edi, lekin aytish mumkinki, kimdir omadli bo'lgan, chunki yaponlar urush paytida faqat seriyali etakchi kemani qurishni tugatgan.
"Feniks" / "Tayxo" og'ir zarba beruvchi samolyot tashuvchilar sinfiga mansub edi. Haqiqatan ham juda ko'p qurol -aslahalar bor edi, lekin havo guruhini 126 samolyotdan 53 taga kamaytirish orqali himoya qilish kerak edi.
Boshqa tomondan, angarlarning rejalashtirilgan o'lchamlari va liftlarning o'lchamlari o'sha paytdagi oddiy yapon samolyotlariga qaraganda ancha og'ir va kattaroq samolyotlarni qabul qilishga imkon berdi. Faqat samolyot dizaynerlariga bunday samolyotlarni yaratish topshirig'ini berish qoldi. Og'irligi 7, 5 tonnagacha, o'lchamlari 14 metrgacha va qanotlarida bir xil.
Umuman olganda, urush boshida Yaponiya harbiy -dengiz qo'mondonligi universal samolyotning og'ir hujumini orzu qilgan. U bombardimonchi, torpedo bombardimonchi va razvedka samolyoti sifatida ishlatilishi mumkin edi. Hamma mavjud bombardimonchi va torpedali bombardimonchilar bo'linishidan charchagan va samolyot tashuvchisi bortida ikkala turdagi hujum samolyotlari bo'lishi kerak.
Albatta, birinchi navbatda, dushman otryadiga 50 ta torpedani otib, keyin samolyotlarni birinchi hujumdan omon qolgan bomba bilan yuborish juda jozibali bo'lardi. Tugatish. Va shunday bo'ladiki, kimdir kemada qoldi.
Va 1941 yilda Yaponiya qo'mondonligi bunday samolyotni ishlab chiqish va qabul qilishga tayyor edi. 16-Shi spetsifikatsiyasi hatto ishlab chiqilgan bo'lib, unga ko'ra, D4Y "Suisei" va B6N "Tenzan" xizmatlarining o'rniga yangi ko'p qirrali samolyotlar ishlab chiqarilishi mumkin.
Nima uchun bu safar yapon qo'mondonligi musobaqadan voz kechishga qaror qilganini aytish qiyin. Balki vaqtni tejash uchun, balki boshqa sabablarga ko'ra, bugun aytish juda qiyin. Lekin bu haqiqat: dizayn topshirig'i Aychi Kokukiga berilgan.
Texnik talablar Yaponiya samolyotsozligi uchun juda o'ziga xos edi:
1. Maksimal tezlik - 550 km / soat.
2. Oddiy parvoz masofasi - 1800 km, maksimal - 3300 km.
3. Mitsubishi A6M kemasi qiruvchi samolyoti bilan taqqoslanadigan manevr qobiliyati.
4. Kupe yoki samolyot torpedasida 250 kg og'irlikdagi ikkita bomba yoki 60 kg og'irlikdagi oltita bomba yuklangan.
5. Ikki qanotli 20 mmli to'plardan mudofaa (?) Qurol va orqa kabinadagi harakatlanuvchi avtomat.
Dvigatel 1941 yilda sinovdan o'tgan, 1820 ot kuchiga ega, yangi 18 silindrli radial Nakajima NK9 "Homare 11" edi.
Loyihani Norio Ozaka, uning yordamchilari Morishige Mori va Yasushiro Ozava boshqargan.
Bu jamoa samolyot har tomonlama muvaffaqiyatli bo'lishini ta'minlash uchun ko'plab qiziqarli harakatlarni amalga oshirdi.
Dvigatelning ko'proq quvvatini olib tashlash uchun loyihada birinchi marta diametri 3,5 metr bo'lgan to'rt pichoqli pervanel ishlatilgan. Bunday vint uning orqasida juda ko'p bo'shliqlarni tortdi.
Dizaynerlar samolyotni aerodinamik jihatdan iloji boricha ideal darajada "juda silliq" bo'lishini xohlaganlari uchun, ular an'anaviy tashqi qurol to'xtatib turishidan voz kechishdi.
Bomba bilan qurollanish uchun korpusga har biri uch qatorli ikkita qatorda 250 kg og'irlikdagi ikkita tandemli bomba yoki 60 kg og'irlikdagi oltita bomba joylashtiriladigan juda keng bomba qo'yildi.
Shuningdek, bo'linmaga 500 yoki 800 kg hajmdagi bitta bomba yuklash mumkin edi.
Ammo torpedo kupega kirishni xohlamadi. Va samolyot 91 -toifali torpedani olib yurishi uchun, torpido port tomoniga ko'chirilgan, korpus ostida joylashgan asl osma ishlab chiqarilgan. Ammo bu holda, 60 kg og'irlikdagi yana to'rtta bomba ostidagi qattiq nuqtalarga osib qo'yilishi mumkin edi.
Samolyot bunday, ochig'ini aytganda, katta bomba ko'rfazidagi qurilmani og'riqsiz o'tkazishi uchun o'rta tekislik sxemasidan foydalanish kerak edi. Bu, mos ravishda, qo'nish moslamasining o'sishiga (va shuning uchun - mo'rtlikka) olib keldi. Uchish moslamasini qisqartirish uchun qanot "teskari chakka" burilishini oldi.
Samolyotning samolyot tashuvchisi ichida harakatlanishiga ruxsat berish uchun qanotlar gidravlik burma haydovchiga ega bo'lib, uning masofasi 14,4 dan 7,5 metrgacha qisqardi.
Ekipaj standart torpedo bombardimonchilarining uchtasi o'rniga ikki kishidan iborat edi.
Kichik qurollar, kerak bo'lganda, ikkita 99 -toifali 2 -qanotli qanotli to'plardan va orqa kokpitdagi 7, 92 mm 1 -toifali mudofaa avtomatidan iborat edi.
Birinchi samolyot prototipi 1942 yil may oyida tayyor edi. Sinov parvozlarida samolyot mukammal boshqarish qobiliyatini va yuqori parvoz xususiyatlarini namoyish etdi. "Agar vosita normal ishlasa" kabi shart bilan. Yangi "Homare 11" dvigateli, tabiiyki, injiq edi, chunki u yangi dvigatelda bo'lishi kerak edi.
U bilan urush 1943 yil davomida davom etdi va, ehtimol, dizaynerlarning to'liq mag'lubiyati bilan tugagan bo'lardi, lekin 1944 yil aprelda 1825 ot kuchiga ega Nakajima NK9C "Homare 12" keyingi versiyasi paydo bo'ldi. U bilan birga samolyot "Ryusei" B7A2 "bombardimonchi-torpedo kemasi" belgisi ostida ishlab chiqarila boshlandi.
Biroq, 1944 yilda Yaponiya endi yangi samolyotlar ishlab chiqarishni tezda yo'lga qo'ya olmadi. Ha, ma'lum bo'lishicha, Meteorni ishlab chiqarish Aichi bir necha yillar davomida qurgan kichikroq D4Y Suisei -ga qaraganda osonroq bo'lgan.
Birinchi ishlab chiqarish samolyoti mobil qurilmada 7, 92 mm 1-toifa pulemyot bilan qurollangan, oxirgi B7A2 seriyali esa 13 mm 2-tipli pulemyotni olgan. Bu, ehtimol, ishlab chiqarish jarayonida samolyotlarning yagona modifikatsiyasi edi.
Biroq, ozod qilish uzoq davom etmadi. "Aichi" da B7A2 ishlab chiqarish nihoyat 1945 yil may oyida, zilziladan keyin to'xtadi, lekin bu endi urushning borishiga ta'sir qila olmaydi.
Hammasi bo'lib 114 V7A agregatlari qurildi, ular orasida eksperimental qurilmalar ham bor.
Ammo bu hali eng yoqimsiz narsa emas. Meteorlarning asosiy muammosi shundaki, xuddi tashuvchilar yo'q edi. Tayxo sinfidagi beshta og'ir samolyot tashuvchisi o'rniga bittasi qurildi. Qolganlari hatto joylashtirilmagan va yapon floti oddiy o'lchamdagi kemalar bilan kifoyalanishi kerak edi.
Asosan - boshqa toifadagi kemalarning o'zgarishi, masalan, amerikaliklar samolyot tashuvchilarini ketma -ket hamma narsadan qanday haykaltaroshlik qilishgani.
Va bunday samolyot tashuvchilarida "Ruisei" ni o'lchamlari tufayli aniq joylashtirib bo'lmaydi. Afsuski, lekin "Meteor" ning asosiy dushmani kattalik edi, boshqa narsa emas. Shu sababli, 20 -Shi spetsifikatsiyasi hatto "Ryuisei" vorisini ishlab chiqish uchun ishlab chiqilgan - kichikroq bombardimonchi B8A "Mokusei", lekin loyiha uzoqqa bormadi, urush tugadi.
"Tayxo" yagona samolyot tashuvchisi, aslida "Ruisei" mo'ljallangan, 1944 yil 7 martda xizmatga kirgan. Loyihaga ko'ra, bortda 24 ta so'nggi Mitsubishi A7M2 Reppu qiruvchi samolyoti, 25 ta Aichi B7A2 Ryusei bombardimonchi samolyoti va to'rtta Nakajima C6N1 Saian razvedka samolyoti bortda bo'lishi kerak edi.
Ammo guruh o'tishga tayyorgarlik ko'rayotgan paytda, samolyot tashuvchisi eski samolyotlar bilan qurollangan edi. Uning birinchi yurishdagi jangovar guruhi 22 A6M5 qiruvchisi, 18 B6N2 torpedo bombardimonchisi, 22 D4Y2 sho'ng'in bombardimonchisi va uchta D3A2sdan iborat edi.
Ma'lumki, birinchi kampaniyada, Mariana orollari jangida "Tayxo" cho'kib ketgan. O'limda, kema halok bo'lishi uchun hamma narsani qilgan ekipajning ojiz harakatlari, samolyot tashuvchisini urib yuborgan Amerikaning "Albakor" suv osti kemasidan (!) Torpedo aybdor emas edi.
Xo'sh, ular 34000 tonna sig'imli samolyot tashuvchisini bitta torpedo bilan cho'ktirmaydilar. Ammo, agar ekipaj yurakdan o'psa, bu oson.
Tayxodan tashqari, Ruisei faqat bitta kemada kutilgan edi: Yamato sinfidagi jangovar kemadan aylangan ulkan Shinano.
U erda 20 ga yaqin samolyot bo'lishi rejalashtirilgan edi, lekin afsuski. Shinano taqdiri Tayxonikidan ham qisqaroq bo'lib chiqdi va amerikalik suv osti kemalari buni sinov o'tish joyida cho'ktirishdi.
Shunday qilib, ishlab chiqarilgan barcha B7A Yaponiyada joylashgan qirg'oq bo'linmalariga etkazib berildi. Bu turdagi eng ko'p samolyotlar Okinava uchun janglarda faol qatnashgan 752 -Kokutay bilan xizmatga kirdi.
"Meteor" ning jangovar ishlatilishi juda cheklangan edi va Ikkinchi jahon urushining so'nggi janglariga to'g'ri keldi, bunda hatto mo''jiza ham Yaponiyani qutqara olmadi. Yaponiyalik zarba beruvchi samolyotlarning jangovar turlari kamikadzelarning o'z joniga qasd qilishidan deyarli farq qilmadi.
1945 yil mart-iyul oylarida Okinava uchun bo'lgan go'sht maydalagichda yaponlar oxirgi o'qitilgan ekipajlarini yo'qotdilar. Xuddi shu joyda, Okinava atrofida, oz sonli "Ruisei" o'z oxirini topdi.
Ruyseydagi uchuvchilarning muvaffaqiyatlari haqida aniq bir narsa aytish juda qiyin. Asosan, amerikaliklar ularga zarar etkazgan samolyotni aniqlashda umuman bezovta qilmagan va yapon uchuvchisi uchayotgan narsalar bilan o'zlarini bezovta qilmagan.
Yaponiya uchuvchilarining ko'pchiligi juda yaxshi sabablarga ko'ra muvaffaqiyatlari haqida gapira olmadilar. Ammo shunga qaramay, tarixda biror narsa qolmoqda.
"Franklin" samolyot tashuvchisi bilan deyarli detektiv hikoya, uni yapon uchuvchilari shunday tuzatib berishganki, "Franklin" qayta jang qilmagan va flot safiga qaytmagan.
Birinchidan, TF-58.4 ishchi guruhining flagmani "Franklin" da, 19.03.45da Okinava yaqinida, u G4M bombardimonchi samolyotida kamikadze haydadi. Katta zarar ko'rilmagan, kamikadze kemaning narigi tomonidan dengizga tushib ketgan.
Ammo ekipaj bunday shoudan nafas olayotgan paytda, amerikaliklarning so'zlariga ko'ra, D4Y "Shusei" yoki "Judy" deb nomlangan samolyot kemaning pastki qismidan o'tib, 250 kg yuk tashlagan. bomba, ulardan biri kamonga, ikkinchisi kemaning orqa qismiga, keyin kemada katta yong'in sodir bo'ldi, u bir kundan ko'proq davom etdi va samolyot tashuvchisini flotning jangovar bo'linmasi sifatida yo'q qildi. va ekipajning uchdan bir qismi.
Ammo bizni bu hikoyadagi biror narsani qayta ko'rib chiqishga majbur qiladigan ma'lum bir noaniqlik bor. Ikki bomba, amerikaliklarning so'zlariga ko'ra, birin -ketin tashlangan. Va birining kamoniga, ikkinchisining orqasiga ur.
Afsuski, men Susei haqidagi sharhimda D4Y2 va D4Y3 variantidagi bu samolyot bomba bo'lagiga 250 kg og'irlikdagi bitta bomba va qanotlari ostiga ikkita o'pka olib kirganini yozdim.
Ha, kamikadze versiyasida bomba bo'lagiga 500 kg va hatto 800 kg og'irlikdagi bomba o'rnatish mumkin edi, lekin ikkita 250 kg … Afsus. Ular shunchaki bomba joyiga mos kelmagan va agar kimdir ularni u erga itarib yuborgan bo'lsa, to'xtatib turish mexanizmi BIR bombaga mo'ljallangan edi.
Ya'ni, kamikadze uchun odatiy holdir, lekin tushirish - yo'q, ishlamaydi. Va keyin tushirish ketma -ket ketishi aniq, chunki samolyot tashuvchining uzunligi taxminan 250 metr, biz shunday deb o'ylaymiz.
Aytgancha, "haddan tashqari yuk" ni tashkil qilish va qanotlari ostiga 2 x 250 kg vaznda osib qo'yish ham ishlamaydi. Qanday qilib bomba tashlamaslik kerak. Samolyotni biron joyga, tashlanmagan bomba bilan qanot tomon sudrab olib ketish mumkin.
Xo'sh, bu "Shusei" ishlamaydi, garchi siz yorilib ketgan bo'lsangiz ham. Bundan tashqari, bu ikkita dvigatelli dvigatel …
Ammo "Ryuisei" - juda yaxshi. U faqat 2 x 250 kg uchun bomba joyiga ega. Va u birdaniga bomba tashlay olardi, samolyotning joylashishini buzishdan qo'rqmasdi. Shunchaki, yuqorida aytganimdek, amerikaliklar uchib kelganlarni umuman bezovta qilmagan. Bomba bilan, bu Judy. Va tamom.
Ikkinchi epizod 1945 yil 12 iyulda bo'lib o'tdi. Ko'rinib turibdiki (yana amerikaliklar guvohlik berishadi) past balandlikdagi to'rtta Betti torpedo bombardimoni Okinava yaqinidagi Bakner ko'rfaziga sezilmasdan o'tib, langarda Pensilvaniya va Tennessi kemalariga hujum qilishgan.
Torpedo "Pensilvaniya" ga tegdi, lekin bunday mastodonda fil oladigan bitta torpedo bor. Va ekipaj aniq Tayxoga o'xshamadi, chunki Pensilvaniya cho'kmadi. Yo'qotishlar faqat 10 xodimni tashkil etdi.
Biroq, o'sha amerikaliklar guvohlik berishicha, jangovar kemalarga hujum qilgan Betti qanoti singan va bitta dvigateli bo'lgan. Ya'ni, umuman "Betti" emas. Va Mitsubishi G4M emas, balki baribir Aichi B7A.
Ko'rinishidan, bu Ruyseevlarning torpedo bombardimonchilaridan deyarli yagona turi edi. Aytgancha, hujumni tark etgach, uchta samolyot urib tushirilgan, lekin oxirgi tirik qolgan ham bazaga qaytmagan. Yoki jangchilar dengiz ustida ushlangan, yoki arzimas tarzda qaytish uchun yoqilg'i yetishmagan.
Jangovar kemaning shikastlanishiga ko'ra, diametri taxminan 9 m bo'lgan teshik 91 Kai 7 tipli havo torpedasini muvaffaqiyatli ishlatishning kam sonli holatlaridan biridir.
Ryusei bombardimonchilari juda zamonaviy va raqobatbardosh bo'lishiga qaramay, ular hali ham maxsus hujum guruhlarida uchuvchi bomba sifatida ishlatilishidan qochishmagan.
1945 yil iyul oyining oxirida, yangi tashkil etilgan "7 -Mitat" otryadi eng jangovar bo'linmalaridan biri "Imperator qalqoni" tarkibiga kirdi. Otryad butunlay B7A bombardimonchilaridan tuzilgan va boshqa nomga ega edi - "Ryuisei -tai", ya'ni "Ryuisei guruhi".
Birinchi "Ryusey guruhi" suvga cho'mish marosimi 1945 yil 25-iyulda, Xonshuning janubi-sharqida ishlaydigan AQSh samolyot tashuvchilar guruhiga hujum qilish uchun 500 kg og'irlikdagi 12 ta V7A uchib ketganda sodir bo'lgan. Guruhning barcha mashinalari amerikalik jangchilar tomonidan ushlangan.
9 avgust kuni amerikalik jangchilar Kinkasan oroli yaqinida beshta B7A rusumli avtomashinalarni ushlab qolishdi va yo'q qilishdi.
13-avgust kuni Mitat-7 guruhidan uchta ryusey bombardimonchi Xonshu orolidagi Yapon arxipelagining eng sharqiy nuqtasi Keyub-Inubodagi Amerika kemalariga o'tishga urinishdi. Bir samolyot nosozlik tufayli qaytdi, qolgan ikkitasi yo'lda urib tushirildi.
Ruyseylar oxirgi parvozlarini 1945 yil 15 avgust kuni ertalab, taslim bo'lish e'lon qilinganidan keyin amalga oshirdilar. Chiba prefekturasidagi Katsuura port shahri yaqinida Amerika kemalariga hujum rejalashtirilgan edi. Guruhning oxirgi ikkita xizmat ko'rsatuvchi "Ruisei" bu vazifani bajarishga kirishdi. Ularning taqdiri noma'lum bo'lib qoldi.
"Ruysei" bilan jihozlangan yana bitta otryad bor edi. U "Saiyu" / "Blooming Stream" deb nomlangan va oxirgi 8 B7A ni o'z ichiga olgan. Otryad Yaponiya uchun oxirgi jangga tayyorlandi, lekin ular undan foydalanishga ulgurmadilar. Bunga yoqilg'i omborini vayron qilgan amerikalik uchuvchilar sabab bo'lgan.
Shunday qilib, Yaponiyada, ehtimol, eng ilg'or zarba beruvchi samolyotlarning jangovar foydalanish tarixi tugadi …
Bizning vaqtga qadar bitta bombardimonchi Aichi B7A "Ryuisei" tirik qolgan, u AQShdagi Garber aerokosmik muzeyi kollektsiyasida. To'g'ri, zaxira eksponat sifatida va demontaj qilingan.
LTH B7A1:
Qanotlar kengligi, m: 14, 40.
Uzunlik, m: 11, 50.
Balandligi, m: 4, 075.
Qanot maydoni, m2: 35, 00.
Og'irligi, kg:
- bo'sh samolyotlar: 3810;
- normal uchish: 5 625;
Maksimal uchish: 6 500.
Dvigatel turi: 1 x Hakajima NK9S Homare-12 x 1 825 ot kuchi.
Maksimal tezlik, km / soat: 565.
Amaliy masofa, km: 3300.
Jang masofasi, km: 1800.
Tepaga chiqish tezligi, m / min: 580.
Amaliy ship, m: 11 250.
Ekipaj, pers.: 2.
Qurollanish:
- 99-turdagi 2-qanotli 20 mmli ikkita qanotli to'p;
-kokpit uchidagi 7, 92 mmli bitta pulemyot yoki bitta 13 mmli avtomat;
- bitta 800 kg torpedo yoki 800 kg gacha bomba.
Umuman olganda, samolyot juda ta'sirli edi. Ajoyib parvoz xususiyatlari, yaxshi qurollanish. Agar Yaponiya samolyotning kuchli tomonlarini etarli miqdorda qurib, anglab etsa edi …
Afsuski, ko'plab birodarlar singari, "Ryuisei" ham kamikadze hujumlarida chalkashib ketdi.
