Dunyoning boshqa chekkasida, Qo'shma Shtatlarda, ba'zilar hali ham bu hikoya haqida bahslashmoqda, xayriyatki, nimadir bor. Nima uchun ular Qo'shma Shtatlarda bahslashadilar - bu maqolaning oxirida aniq bo'ladi, lekin printsipial jihatdan biz amerikaliklar uchun obro 'nima ekanligini bilamiz … Va bu erda obro' nuqtai nazaridan ular torpedalar bilan urishdi. Va qanday …
Shunday qilib, 1942 yil 15 sentyabrning oq kunida, Amerika kemalarining juda katta guruhi o'sha paytda jiddiy janglar bo'lgan Guadalkanal tomon yurish qildi. O'sha paytga kelib, AQSh va Yaponiya Midveydagi va Savo orolidagi jang oldidan bir -birlariga zarba berishgan edi, shuning uchun ikkala tomon ham, yumshoq qilib aytganda, jangovar vzvodda edilar. Ayniqsa, bir oy oldin bir kechada 4 ta og'ir kreyserni yo'qotgan amerikaliklar.
Katta guruhga shifrni ochish kerak, shunday emasmi? Va u haqiqatan ham katta edi.
Ikki samolyot tashuvchisi - Wasp va Hornet.
Bu juda ko'p, bu 150 ta samolyot.
"Shimoliy Karolina" jangovar kemasi.
Pensakola og'ir kreyserlari.
Yengil kreyser "Helena".
4 ta qiruvchi.
Bularning hammasi katta kemalar guruhi "faqat" 6 ta transport vositalarini qamrab olgan, ular orqali AQShning 7 -dengiz piyodalari polki Guadalkanalga olib ketilgan, bu esa Gvadalkanaldagi 1 -dengiz bo'linmasining to'ntarilgan saflarini to'ldirishi kerak edi.
"Torpedo o'tish joyi" deb ataladigan narsa, Yaponiya suv osti kemalari juda faol "o'tlaydigan" Guadalcanaldan 250 mil uzoqlikda boshlandi. Aynan shu hududda avgust oyida Saratoga samolyot tashuvchisi halokatli emas, balki hujumkor torpedo qilingan. Bir yarim oylik ta'mirlash.
Shunday qilib, qirg'inchilarning akustikasi oyoq barmoqlarida edi, bu erdagi gidroakustik aloqalar odatiy hol edi, shuning uchun hamma hushyor turardi. Bundan tashqari, ob-havo shunday edi: quyoshli, juda kuchli savdo shamoli, suvning butun yuzasi "qo'zilar" da, ya'ni. Ko'tarilgan periskopni ko'rish juda qiyin, hatto qarasangiz ham. Va agar qaramasangiz …
Bir -biridan uzoq masofada ikkita ulkan kema (Hornet va Wasp) suzib yurar edi, bu umuman oqilona edi. Samolyot tashuvchilarining har birining o'z qopqoq guruhi bor edi. Samolyot tashuvchilar orasidagi masofa 10 mildan oshmadi, ya'ni ular bir -birlarini odatdagidek kuzatdilar.
Taxminan soat 13 larda "Vasp" shamolga qarshi burilib, navbatchi havolalarni chiqara boshladi. Ikkinchi guruh ham uzoqlashmaslik uchun shu tomonga burildi. Samolyotlar havoga ko'tarilgach, kemalar avvalgi 280 graduslik yo'nalishiga, Gvadalkanal tomon qaytdi. Bu soat 14:00 atrofida sodir bo'ldi.
Bu vaqtda, Pensakola va Shimoliy Karolinada kuzatuvchilar Waspe -da nimadir bo'layotganini payqashdi. Bir nechta samolyot kemadan suvga tashlandi va tezlikni pasaytira boshlagan samolyot tashuvchisi orqasiga cho'kdi. Shu bilan birga, radio, projektor yoki bayroqlar orqali signallar kuzatilmadi.
O'sha paytda kemalar orasidagi masofa taxminan 6 milni tashkil qilgan, shuning uchun hammasi a'lo darajada kuzatilgan. Ammo "Hornet" eskort kemalarida bu hech qanday tashvish tug'dirmadi, yong'in paytida samolyotlarni tushirish tartibi odatiy hol edi. Taxminan samolyot tashuvchisidagi olov kabi oddiy, bu erda yonish uchun har doim biror narsa bor edi.
Qora tutun buluti Vaspa ustidan ko'tarilganda, hech kim bundan tashvishlanmadi. Samolyot tashuvchisidagi yong'in odatiy holdir, yopuvchi guruhning kemalari yaqin, agar biror narsa muhim bo'lsa, ular yordam chaqirishadi. 6 mil uzoqlik emas.
Va hamma bo'layotgan voqeani xotirjam tomosha qildi. Tutun kuchayib ketdi, Wasp haqiqatan ham suzib ketdi va kemada hech kim yo'q edi. Birinchi alangalar parvoz maydonchasini yorib o'tdi.
Muammo shundaki, Hornet guruhi Waspning chap tomonida edi va eng qiziqarli narsalar Waspning o'ng tomonida edi, u erda uchta torpedo birin -ketin keldi. Ammo buni hamma kuzatuvchilardan kemaning ulkan korpusi yashirdi.
Shuning uchun, "Wasp" ga qarab, "Hornet" guruhi 280 da burilishda davom etdi. Ular zararning og'irligini ko'rmadilar va butun ekipaj olov va suv bilan kurashganini tushunishmadi. Zarar juda jiddiy edi, uchta yapon torpedasi uchta yapon torpedasi. Long Lance 610 mm emas, 95 533 mm, lekin asosan 93 turdagi uzun nayzali, lekin suv osti kemalarida foydalanish uchun qisqartirilgan.
Xuddi shu 405 kg (birinchi model uchun) yoki 550 kg (ikkinchi uchun) portlovchi moddalar, 50 tugunda 9 km yoki 45 tugunda 12 km. Umuman olganda, xuddi shu amerikaliklarga qaraganda ancha yaxshi.
Va shunday uchta torpedo Waspga urildi.
Aslida, bir yarim tonna portlovchi moddalar hatto samolyot tashuvchisi uchun ham juda ko'p. Albatta, ekipaj qo'lidan kelgan hamma narsani qildi, lekin portlashlar samolyot yoqilg'isini etkazib beradigan yoqilg'i liniyalarini vayron qildi va to'kilgan benzin omon qolish uchun kurashni yoqishni juda qiyinlashtirdi.
Boshqa kemalarda ular asta -sekin shiddatli o'yin davom etayotganini va qandaydir tarzda munosabat bildirish kerakligini tushuna boshladilar.
Shu payt qabul qiluvchilar jonlandi va birinchi rentgenogramma keldi. Bu to'liq bo'lmagan bo'lib chiqdi.
Xabar mutlaqo tushunarsiz bo'lgani uchun, hech kim miyasini ishdan chiqara olmadi. Va bunga arziydi. Radiogram Lansdowne esminetsi tomonidan uzatildi, u yordam berish uchun Waspga yaqinlashdi va boshqa kemalardan samolyot tashuvchisi korpusi bilan qisman himoyalangan edi.
Umuman olganda, hamma radioga tupurdi. Hech kim bu kimdan kelganini va kimga murojaat qilinganini tushunmadi.
Ammo bir necha daqiqadan so'ng boshqa radiogramma keldi:
Shuningdek, to'liq emas va bu "siz" kimligi ham aniq emas. Efirda, kutilganidek, shovqin va tartibsizlik yuz berdi, odatda bunday tushunarsiz vaziyatlarda bo'ladi.
Radiogramma Mastin esminetsidan kelganligi tezda aniq bo'ldi. Unda radiogramma "etib bormaganini" anglab, ular torpedo hujumi haqida ogohlantiruvchi bayroq signalini ko'tarishdi.
Umuman olganda, signal aniqlik bermadi, chunki hujum maqsadi qaysi kemani nazarda tutgani to'liq aniq emas edi.
Albatta, kemalarda bo'lganlarning hammasi g'azablanib, to'lqinlarda torpedani qidira boshladilar. Va kemalar qo'mondonlari manevr qilish uchun buyruq berishni boshladilar.
Hornet keskin o'ng burilishga birinchi bo'lib bordi, keyin Shimoliy Karolina. Tabiiyki, boshqa barcha eskort kemalari ham torpedalar kelishi kerak bo'lgan tomonga burila boshladilar.
Hammasi mantiqiy va to'g'ri edi. Ammo bunday masalalarda omad - bu juda foydali va ahamiyatli narsa.
14-27 da torpedo aynan "O'Brayen" esminetsining burniga urildi. Kamon aslida vayron qilingan, qiruvchi to'xtagan, ekipaj kema hayoti uchun kurasha boshlagan.
14-32da yana bir torpedo Shimoliy Karolina jang kemasining port tomoniga, kamonga urildi.
Kabus boshlandi.
Hornetda bo'lgan guruh rahbari tezlikni 25 tugunga etkazish va ketma -ket ikki marta o'ngga burilish to'g'risida buyruq berdi. Kemalar buyruqni bajardilar, hatto ming tonnaga yaqin suv oladigan "Shimoliy Karolina" ham 5,5 graduslik rulonga ega bo'ldilar, lekin jamoa tezda suv oqimini to'xtatdi va qarshi suv bosish orqali kemani to'g'rilab qo'ydi.
Albatta, Shimoliy Karolinada yaxshi o'qitilgan ekipaj bor edi.
Torpedo o'tib ketayotgan Mastin esminetsi (buni ko'plab ekipaj kuzatgan), to'satdan, suv osti kemasi bilan gidroakustik aloqani o'rnatganligi haqida xabar berdi, u ordendan 3 kilometr uzoqlikda edi. "Mastina" akustikasi nishonga turtki berdi, qiruvchi 9 ta bo'lakni tashlab, chuqurlik bilan hujum qildi. Qayiq bilan aloqa yo'qolgan va uni tiklab bo'lmadi.
Bu qayiq yo'q qilingan degani emas. Ehtimol, u u erda bo'lmagan.
Shu bilan birga, Wasp guruhining yo'q qiluvchilari ham xuddi shunday qilishgan, garchi ularning podshipniklari qayiq Mastin bomba tashlagan joydan taxminan 7 kilometr uzoqlikda joylashganligini ko'rsatgan bo'lsa -da. Ehtimol, qirg'inchilarning ish natijalari taxminan bir xil bo'lgan.
Ayni paytda, O'Brayenda ekipaj portlash natijalari bilan qattiq va juda muvaffaqiyatli kurashdi. Zarar juda katta bo'lib chiqdi, lekin suv oqimi to'xtab qoldi va kema o'z kuchi bilan Yangi Kaledoniyadagi bazaga etib keldi. U erda dastlabki ta'mirlash ishlari olib borildi, shundan so'ng esminetsni AQShga normal ta'mirlashga yuborishga qaror qilindi.
Biroq, 1942 yil 19 -oktabrda, Samoa orollari hududidan o'tish paytida, to'lqinlar nisbatan oz bo'lsa ham, esminets buzildi va cho'kdi. Shunga qaramay, torpedadan korpusning shikastlanishi ta'sirlandi.
Wasp yonishda davom etdi. Kemada nimadir portlashi davom etdi. Dastlab, to'kilgan yoqilg'i shu qadar kuchli yong'inlarni ta'minladiki, kemaning ko'plab uskunalari olib tashlandi. Samolyot tashuvchisining buyrug'i yong'inlarni o'chirishga shunchalik berilib ketdiki, u eskort kemalarini boshqarishni to'xtatdi.
Biroq, soat 15 ga yaqin, samolyot tashuvchisi himoyalana olmasligi ma'lum bo'ldi. 15-20 da otryad komandiri kemani tark etish va uni cho'ktirish to'g'risida buyruq berdi. Ekipajni eskort kemalariga evakuatsiya qilish boshlandi. Va 21-00 da Lansdaun esminetsi uchta torpedo bilan oxirgi zarbani berdi.
Wasp ekipajining yo'qotishlari 193 o'lgan va 367 jarohatlangan.
Umuman olganda, hikoya yoqimsiz. Samolyot tashuvchisi yo'qolgan, keyinchalik esminets yo'qolgan. Jang kemasi ta'mirlash uchun o'rnidan turdi. Va barchasi bitta torpedo salvosidan.
Xo'sh, va bahonalar bilan chiqa boshladi. Va bu mantiqiy edi. Agar bu hududda shunday torpedalar bulutini otgan yaponiyalik suv osti kemalari ishlayotgan bo'lsa, ulardan qochish uchun hech qanday imkoniyat yo'q edi.
Ayniqsa, hisobotda g'ayratli bo'lgan O'Brayen ekipaji a'zolari, shunday deb yozishganki, maydonda bir vaqtning o'zida uchta suv osti kemasi ishlagan. Juda jiddiy kuch.
Biroq, urushdan keyingi jarayonlar bizga faqat bitta qayiq bor edi, degan xulosaga kelishimizga imkon beradi. Garchi buni qilish juda qiyin bo'lsa -da, chunki bu tadbirda deyarli ishtirokchilar yo'q edi.
Ha, yaqinda J-15 qayig'i bor edi va undan Waspning cho'kishi kuzatildi, bu haqda darhol Truk Atolldagi shtab-kvartiraga xabar berdi.
Ammo samolyot tashuvchisini cho'ktirish sharafi boshqa J-19 qayig'iga tegishli, u ham radiogramma berdi, u Wasp samolyot tashuvchisini torpedo qilgani haqida xabar berdi.
Biroq, na J-15, na J-19 Shimoliy Karolina va O'Brayenga zarba bergani haqida xabar bermadi. Agar qayiqlar "Wasp" otryadning qolgan kemalarini yopib qo'yadigan qilib joylashtirilgan bo'lsa, bu tushunarli.
Tarixchilar haqiqatni topish uchun ko'p muammolarga duch kelishgan. J-15 1942 yil 2-noyabrda Guadalkanalda cho'kdi va J-19 1943 yil oxirida Gilbert orollari hududidan jangovar patrul xizmatidan qaytmadi. Bundan tashqari, 1945 yilda Tokiodagi mashhur yong'in, Yaponiya dengiz flotining ko'plab hujjatlari yonib ketganida. Shubhasiz, urushdan keyin ko'p narsa qizg'in ta'qib bilan tiklandi, lekin bu ish haqida biror narsa topish haqiqatan ham qiyin edi.
Bu ko'plab talqinlarni keltirib chiqardi.
Masalan, o'sha J-19 Waspda torpedalar bilan urildi va J-15 o'z torpedalarini O'Brayen va Shimoliy Karolinaga jo'natdi. Filo tarixining ko'plab amerikalik tadqiqotchilari ushbu versiyani qo'llab -quvvatladilar. Bu ular uchun foydaliroq edi, chunki 12 torpedadan 5 tasi urilsa, bu boshqa, 6 tadan 5 tasi esa boshqa narsa.
Ikkinchi holda, amerikalik dengizchilar ham yomon nurda paydo bo'lishdi, chunki ular voleybolni o'tkazib yuborishdi va torpedalardan qochishmadi.
Nega aynan 12? Hammasi oddiy. Agar ikkita qayiq bo'lsa, ko'rsatmalarga muvofiq (Yaponiya dengiz floti ofitserlari tomonidan tasdiqlangan), har qanday qayiq samolyot tashuvchisi yoki jangovar kema sinfiga faqat to'liq qutqaruvda o'q otishi kerak. Bizning holatda, xuddi shu turdagi J-15 va J-19 bilan, bu burun naychalarida aynan oltita torpedo.
Bu shuni anglatadiki, ikkita qayiq aynan o'n ikkita torpedo otishi mumkin edi. Buni sezish va ulardan qochishga harakat qilish kerak edi. Amerikaliklar umuman muvaffaqiyatga erisha olmadilar.
Agar ko'plab monografiya va maqolalar muallifining fikrini inobatga olsak, suv osti kemalari urushi bo'yicha mutaxassis nemis Yurgen Rover, u qo'lidan kelgan hamma narsani o'rganib chiqib, bitta qayiq otilgan degan xulosaga keldi. J-19.
J-19 Vaspga oltita torpedani otdi. Uchta torpedo urildi, uchtasi mantiqan oldinga o'tdi. Ular kemalar guruhlarini ajratib turadigan bir necha milni bosib o'tdilar, "shoxli" otryaddan (ikkitasi) nishonlarni topdilar, ularning kemalari torpedada yoqilgan va shu bilan torpedaning vazifasini engillashtirgan.
To'g'ri, bu versiya Amerika harbiy -dengiz kuchlari tomonidan qat'iyan rad etilgan, biroq ular hali ham batafsil rad javobini berishmagan.
O'sha paytda ko'prikda bo'lgan Wasp ekipaj a'zolarining xotiralariga ko'ra, to'rtta torpedo ko'rindi. Biri o'tib ketdi, qolganlari urildi. Aniqki, amerikaliklar torpedalarni kech bo'lganida payqashgan. Aniqki, qochishga kech bo'lgan. Ko'zini qisdi.
Ammo bu torpedalarga jangovar kema va qiruvchi kemaning yarmi o'tib ketishi bilan o'tdi. Bu ikkinchi marta amerikalik dengizchilarni hurmat qilmaydi, chunki Wasp torpedo zarbalari haqida xabar berishi mumkin edi va qiruvchilar hujum haqidagi xabarlarni takrorlashlari mumkin edi.
J-19 qo'mondoni, 2-darajali kapitan Takaichi Kinashi bunday muhim natijalarni kutmaganligi aniq. Yaponlar "Shimoliy Karolina" va "O'Brayen" dagi xit natijalarini ko'ra olishmadi.
Birinchidan, Wospa korpusi qayiq ekipajining qolgan kemalarini yopishi mumkin edi. Ikkinchidan, jangovar kema va qiruvchi o'z -o'zidan ancha uzoqda edi. Uchinchidan, J-19 ekipaji burilish, sho'ng'in va jang maydonidan qochish buyruqlarini bajargan. Yaxshi tayyorgarlikdan o'tgan va yaxshi o'qitilgan ekipaj uchun ham bu yaxshi. Vayronkorlar borligini hisobga olsak, muvaffaqiyatli qutqaruvdan so'ng halokatchilarning yaqinda hujumi bo'lishi kerak edi.
Amerikaliklarning ta'kidlashicha, J-19 torpedalari jangovar kema va esminetsni urish uchun juda uzoq yo'l bosishga to'g'ri keladi. Ha, agar bu eski 89 -turdagi torpedalar bo'lsa, shunday bo'lardi. "89 -toifa" 45 tugunlarda 5,5 kilometr, 35 tugunda esa 10 kilometr o'tishi mumkin edi.
Afsuski, Yaponiya flotiga ko'ra, J-15 ham, J-19 ham yangi avlod 95-turdagi torpedalar bilan jihozlangan. Bu torpedo 45 tugunli yo'lda deyarli 12 kilometr masofani bosib o'tishi mumkin edi. Bu Waspni bosib o'tish va boshqa kemalarga chiqish uchun etarli.
Bu voqea taassurotini biroz yumshatish uchun amerikaliklarning J-15ni J-19 bilan birga jalb qilishga urinishlari tushunarli. Afsuski, bizning kunlarimizgacha etib kelgan barcha yapon hujjatlarida, J-15 samolyotlarining kemalar otryadiga hujumda qatnashgani haqida hech narsa aytilmagan.
Bilasizmi, sharaf kodeksi … Samuraylar shunday odamlar …
Takaichi Kinashi qayig'ining ekipajiga omad kulib boqdi, deb ayta olasizmi? Mumkin. Bu uning xizmatlarini kamsitadimi? Yo'q Shunday qilib, J-19 natijasi butun dunyodagi g'avvoslar orasida eng ko'zga ko'ringan hisoblanadi. Bir kemada uchta kema, oltita torpedadan beshtasini urish - bu aql bovar qilmas. Ha, omadning ulkan elementi, lekin shunga qaramay - ikkita kema vayron bo'lgan, biri ta'mirlangan.
Qanday bo'lmasin, J-19 ning bu ajoyib omadlari dunyoning barcha flotlari suv osti kemalari yutuqlari orasida alohida o'rin egallaydi.
Agar xronologiyani tiklasak, biz quyidagi rasmni olamiz:
Suv osti kemasi J-19 taxminan 14-44 da hujumga o'tdi. Wasp samolyot tashuvchisiga oltita 95 turdagi torpedalar otildi. Ehtimol, torpedalar 30 soniya oralig'ida paydo bo'lgan, chunki og'irlikni qoplash uchun quvurlarni suv bilan to'ldirish tizimi juda oddiy edi. Voleyboldan so'ng, "janoblar, jallodlar, men sizlardan navbatda so'rayman" afishasi bilan barcha eskortlar oldida bo'lish, oxir -oqibat, professionallar uchun emas.
14-45. Wasp sancak tomonida uchta torpedo zarbasini oldi. Bu shuni ko'rsatadiki, qayiq deyarli bir yarim kilometrdan ikki kilometrgacha o'q otgan.
To'rtinchi va beshinchi torpedalar kema kamonining oldidan o'tib ketdi, yana biri orqada. Astenadan o'tgan torpedo Xelenadan ko'rindi.
14-48. Lansdaunlar torpedani tomosha qilmoqdalar, radiodan ogohlantirish.
14-50 Torpedo Hornet guruhining kemasidan, Mastina qirg'inidan ko'rinadi. Ular radio ogohlantirish yuborishdi va tegishli bayroq signalini ko'tarishdi.
14-51. "O'Brayen" orqa qismidagi torpedaga urilmasligi uchun keskin o'ngga buriladi va shu zahotiyoq port tomonining kamoniga boshqa torpedani oladi.
14-52. Ko'rinishidan, Shimoliy Karolina, ilgari Mastin va Lansdaunni bosib o'tgan torpedo tomonidan urilgan.
Oxirgi, oltinchi torpedo hech kimga tegmadi.
Aslida nima deyish mumkin. Faqat Amerika kemalaridagi jirkanch qo'riqchi vazifasi bunday hodisaga yo'l qo'yishi mumkin edi. Bu haqiqatdan qutulish qiyin. Oltita torpedadan beshtasi kemalarga tegadi va hech kim ularni oq kunda ko'rmaydi.
Amerikaliklar suv osti kemasi va uning torpedalarini sog'inib qolgani - jangning yarmi. Ikkinchidan, ular uzoq vaqt davomida o'zlarining "jasoratlari" ning salbiy ta'sirini qandaydir tarzda kamaytirish uchun hodisalarning tabiiy yo'nalishini buzishga harakat qilishgan.
"Wasp" samolyotlarini ishlab chiqarishni unutmang, ular patrul xizmatini ham bajarishi kerak edi. Otryad eng obod hududda emas edi.
Qanday bo'lmasin, Takaichi Kinashi J-19 hujumining natijasi uning natijasiga qoyil qolishi mumkin emas. Amerikaliklar shunday bo'lishlari uchun hamma narsani qilishsin.
