Rossiyaning Mistral sinfidagi frantsuz kemalarini sotib olishi haqidagi barcha gaplar orasida mutlaqo aniq va mantiqiy fikr juda kam uchraydi. Uning mohiyati shundaki, bu hamkorlik, boshqa narsalar qatorida, frantsuz kemasozligining juda yaxshi rivojlanishi haqida gapiradi. Biroq, negadir munozarachilar bu haqda gapirmaslikni afzal ko'rishadi. Shuni tan olishim kerakki, Frantsiya o'z harbiy kemalarini qurayotgan mamlakatlar reytingidan aslo qolishmaydi. Bundan tashqari, Beshinchi respublika istiqbolli loyihalarni unutmaydi. Bu asarlar ichida eng qiziqarlisi ikkita kema bo'lib, ular hozir muhokama qilinadi.
SMX-25: suv osti kemasi fregati
Harbiy-texnik muhitda, vaqti-vaqti bilan universalizmga asoslangan faoliyatning ba'zi portlashlari sodir bo'ladi. Shunday qilib, masalan, xuddi o'sha qiruvchi-bombardimonchilar paydo bo'ldi. Ammo "birlashtiruvchilar" ularning e'tiborini va flotini chetlab o'tmadilar, garchi birinchi tajribalar umuman muvaffaqiyatli bo'lmadi. 1925 yilda xizmatga kirgan Britaniya suv osti kemasi X1 o'z sinfi uchun juda jiddiy qurolga ega edi. Bu oltita torpedo naychasi va to'rtta 132 mm to'p. 29-kuni frantsuzlar zenitga qarshi "arzimas" ni hisobga olmaganda, 12 ta (!) Torpedo naychalari va 203 mmli ikkita to'p bilan jihozlangan "Surkuf" ni ishga tushirishdi. Shunga qaramay, ikkala inqilobiy loyiha ham muvaffaqiyatsizlikka uchradi, agar faqat zambil kemalari bilan to'plar yordamida kurashish qulayroq bo'lsa va suv osti kemalari torpedalar bilan ishlashi va dushmanga ko'rinmasa. Natijada, 36 -chi X1 "igna va igna bilan", 42 -chi "Surkuf" esa pastga tushdi. Hatto qayiqni kesishdan oldin, inglizlar "er osti suv osti kemalari" birlashgan "g'oyasidan" voz kechishdi. Frantsuzlar ham kontseptsiyani ishlab chiqa boshlamadilar, lekin hozircha.
2000-yillarning o'rtalaridan boshlab, turli xil manbalarda, Frantsiya zamonaviy texnologiyalarga o'zgartirishlar kiritilgan bo'lsa-da, er osti suv osti kemalari kontseptsiyasiga qaytmoqchi bo'lganligi haqidagi ma'lumotlar paydo bo'la boshladi. Bularning barchasi Evronaval-2010 ko'rgazmasigacha faqat mish-mishlar bo'lib qoldi: DCNS o'zining SMX-25 deb nomlangan "gibrid" modelini taqdim etdi. Taxminan 110 metr uzunlikdagi va suv osti sig'imi taxminan uch ming tonnalik bu ajoyib kema, yaratuvchilarning fikriga ko'ra, er usti kemalari va suv osti kemalarining eng yaxshi fazilatlarini birlashtirishi kerak. Ehtimol, siz biroz jilmayib, "bir joyda va biz buni eshitganmiz" kabi gaplarni aytishingiz mumkin. Shu bilan birga, tan olish kerakki, kemaning e'lon qilingan xususiyatlari juda ishonarli ko'rinadi. Dizaynerlarning ta'kidlashicha, uchta suv to'pi bilan jihozlangan yangi kuchli gaz turbinali elektr stantsiyasi SMX-25ni sirtdagi 35-38 tugungacha (zamonaviy sirt kemalari darajasida) va suv ostidagi 10 tugunga qadar tezlashtirishi kerak. suv osti kemalari). Va'da qilingan kruiz masofasi ikki ming dengiz milini tashkil qiladi. Bu yil LIMA-2011 ko'rgazmasida kemaning yangilangan xususiyatlari e'lon qilindi. Shassi deyarli o'zgarmadi, lekin joy o'zgarishi o'zgardi. Hozir 2850 tonna suv ostida va 4500 tonna suv ostida qolgan.
SMX-25 tashqi ko'rinishi juda futuristik. U suv osti harakatini va rivojlangan ustki tuzilmani engillashtiradigan nozik, sodda korpusni birlashtiradi. Ikkinchisida qo'mondonlik punkti, turli xil tizimlarning barcha zarur antennalari, shuningdek 16 dona raketa uchirgichlari joylashgan. DCNS ma'lumotlariga ko'ra, vertikal siloslar zenit va kemalarga qarshi raketalarni o'z ichiga olishi mumkin-xaridor nimani xohlasa. Biroq, qurollar tarkibini tanlashingiz mumkin bo'lgan o'ziga xos "menyu" hali e'lon qilinmagan. Ehtimol, ishlab chiquvchining o'zi hali bu haqda qaror qabul qilmagan, garchi bu kemaning barcha mavjud va mavjud raketalar turlariga mosligini ko'rsatsa. Suv osti kemalari uchun klassik bo'lgan torpedalar ham unutilmagan - ular uchun kamonda to'rtta torpedo naychalari berilgan.
Taktik jihatdan, DCNS ma'lumotlariga ko'ra, ularning kemasi fregatlar va suv osti kemalari, "ovchilar" ni egallashi kerak. Shu bilan birga, SMX-25 samolyotidan, hatto o'n kishi to'liq jihozlangan bo'lsa ham, qo'shinlarni tashish uchun ishlatilishi mumkin. Bunday holda, kema iloji boricha minimal masofada qirg'oqqa yaqinlashishga majbur bo'ladi, keyin esa yana bir bor dushman radarlari uchun yashirinlik uchun foydali bo'ladi. Bu maxfiylik, yuqori konstruktsiyaning o'ziga xos konturlarini tushuntiradi. Dushman kemalarini patrul qilish yoki hujum qilishdan tashqari, SMX-25 razvedka o'tkazishi mumkin: buning uchun undan dronlardan foydalanish mumkin. To'g'ri, ularning aniq soni va mavjud turlari hozircha oshkor qilinmagan.
Hozircha, hech bir davlat loyihaga shartnomalar tuzish darajasida qiziqish bildirmagan. DCNS, o'z navbatida, kema ommaga taqdimotidan boshlab, doimo SMX-25 ning nisbatan arzonligi haqida gapiradi. Birinchidan, loyiha mualliflarining ta'kidlashicha, bu kema transsendental emas, faqat mavjud va sanoatlashgan texnologiyalardan foydalanadi. Ikkinchidan, bitta suv osti kemasi bir alohida frigat va bitta alohida suv osti kemasidan ancha arzon bo'ladi. Bunday universalizm uchun "qo'llaniladigan" ma'lumotlarning odatdagidek kamayishiga kelsak, DCNS frantsuz xushmuomalasi bilan bu hisobda jim turadi. Albatta, bu hisobda nima deyish mumkin, deb taxmin qilish mumkin, lekin bilimli odamlar boshqalarning boshiga tushishga urinishmaydi.
Elektr ADVANSEA
Xuddi shu Evronaval-2010 ko'rgazmasida DCNS ADVANSEA (Dengiz ustunligi uchun ADVanced All-Electric Networked kema-dengiz hukmronligining ilg'or to'liq elektr kema) nomli yana bir istiqbolli loyihasini taqdim etdi. Bir qarashda, bu o'ziga xos ko'rinishga ega oddiy zamonaviy kema, lekin eng qiziq narsa ichkarida. Avtotransportda elektr tizimlarining keng qo'llanilishi uzoq vaqtdan beri ajablanib kelmoqda. Shunday qilib, uzunligi 120 metr va sig'imi 4500 tonna bo'lgan kema hayratlanarli elektr motorlar bilan harakatlanadi. Biroq, ular, masalan, gaz turbinli dvigatelga ulangan generator bilan emas, balki batareyalar bilan quvvatlanadi. Ehtimol, bu qattiq polimer elektrolitli batareyalar bo'ladi, lekin qurilish haqida gap ketguncha batareyalar turini o'zgartirish mumkin. Bundan tashqari, akkumulyatorlar, hatto uch barobar istiqbolli bo'lsa ham, olib tashlanadi va ularning o'rniga generatorlari bo'lgan yaxshi eski dvigatellar qo'yilishini istisno qilib bo'lmaydi. Aytishim kerakki, DCNS kemaning taxminiy quvvat sarfi - taxminan 20 megavattni e'lon qildi. Bu raqamga asoslanib, batareyalar elektr stantsiyasi uchun juda real variant emasdek tuyuladi. Agar frantsuzlar fan va texnikada biron bir yutuqqa erishmasalar yoki ular aytganidek, dvigatellarda o'ta o'tkazuvchanlik hodisasidan foydalanmasalar.
"Advance" ning tashqi ko'rinishi, xuddi SMX-25 kabi, ancha futuristik, ammo ko'zga ko'proq tanish, garchi yuqori tuzilishga ega korpus radar imzosini kamaytirish uchun kesishgan tekisliklar shaklida qilingan bo'lsa-da. Hech bo'lmaganda ADVANSEA ko'rinishidan, siz darhol bu yer usti kemasi ekanligini ayta olasiz. Hatto burunning o'ziga xos shakli ham bezovta qilmaydi, bu dizaynerlarning fikriga ko'ra, haydash ko'rsatkichlarini yaxshilaydi va kema 28-30 tugungacha tezlashishiga imkon beradi.
Maqsadiga ko'ra, "Advance" - bu fregat va tegishli qurollanishga ega. Yuqori konstruktsiyada har xil turdagi raketalar uchun siloslar va tepalikning yuqori qismidagi uchish joyiga olib boradigan liftli kichik uchuvchisiz angar joylashgan. Kema orqasida vertolyotlar va vertikal uchish va qo'nish samolyotlari uchun yana bir katta uchish maydoni mavjud, agar xaridor bo'lsa. Lekin eng qiziqarlisi "artilleriya" ADVANSEA. Bu so'z tirnoqlarga qo'yilishi bejiz emas: kemada, odatda, ekipajning xizmat qurollaridan tashqari, odatdagi barrel qurollari bo'lmaydi. DCNS muhandislari "Advance" ga zenit va pulemyot sifatida lazer moslamalarini, elektromagnit "wunderwaffe" ni esa uzoq masofali qurol sifatida o'rnatmoqchi. Qaysi biri - Gauss to'plari yoki temir yo'l qurollari - ular hali aniq aytishmagan. DCNS alohida ta'kidlashicha, bunday "artilleriya" bortga ko'proq o'q otishga imkon beradi, chunki jangovar elektromagnit kuchaytirgichlarga porox kerak emas, shuning uchun o'q -dorilar bir xil samaradorlikka ega. Va lazerlarga elektrdan boshqa hech narsa kerak emas. Ammo bularning barchasi katta energiya sarfini talab qiladi. Kema elektr stantsiyalari ular bilan kurasha oladimi - bu katta savol. Yuqoridagilar fonida, ko'p funktsiyali radar, qurollarni boshqarishning yagona tizimi, yangi elektron urush tizimi va ishlab chiqaruvchi tomonidan va'da qilingan kemaning boshqa "tiqilishi" qandaydir tarzda yo'qoladi. Ammo bularning barchasi loyihaning amaliy istiqbollariga bevosita ta'sir qiladi. Ko'rinib turibdiki, DCNS hozirda fantastik narsalar bilan istiqbolni jalb qilishga qaror qildi.
Rejalashtirilgan natijalarga erishish uchun ishlab chiquvchi bir qator muammolarni hal qilishi kerak. DCNSning o'zi ularni quyidagicha ta'riflaydi:
- dvigatel. Kichik o'lchamlari bilan u muhim kuchga ega bo'lishi kerak. Bunga erishish uchun muhandislar yangi texnologiyalarni, shu jumladan, faqat laboratoriya sharoitida topiladigan texnologiyalarni joriy etishni rejalashtirmoqdalar.
- elektr stantsiyasi. Batareyalar tegishli quvvat va quvvatga ega bo'lishi kerak, bu esa kemaning e'lon qilingan qurollanishini hisobga olgan holda ayniqsa muhimdir.
- yangi boshqaruv tizimi. ADVANSEA kema tizimlarining tubdan yangi arxitekturasiga ega, bu esa avtomatlashtirish va boshqarishga bir xil darajada yangi yondashuvni talab qiladi. Kema dizaynerlarining fikricha, bu ularning oldida turgan vazifalarning eng osoni bo'ladi.
Advance duch keladigan muammolar nuqtai nazaridan, ushbu maqola muallifi yana bir narsani ta'kidlashni muhim deb hisoblaydi. So'nggi bir necha yil ichida kema lazerli tizimlari sohasida ma'lum yutuqlarga erishildi. Biroq, temir yo'l qurollari va boshqa elektromagnit narsalar bilan hamma narsa yomonroq. Kema temir yo'lining birinchi sinovlari faqat 2018 yilga mo'ljallangan. Belgilangan sanaga qadar Frantsiya bunday qurollarni sotib olishga ulguradimi?
Qachon?
Har ikkala loyihaning yuqori darajadagi yangiliklari bilan tan olish kerakki, ular zamonaviy flotga ega bo'lishni xohlaydigan, lekin uni mustaqil ravishda qurishga qodir bo'lmagan davlatlar uchun katta qiziqish uyg'otadi. Biroq, ADVANSEA ham, SMX-25 ham bugun yoki ertaga sinovdan o'tkazilmaydi. Mavjud texnologiyalarga moslashib, suv osti fregatini 2015-17 yilgacha qurish mumkin. Ammo jihozlarning to'liq to'plamiga ega bo'lgan birinchi "Advance", hatto eng optimistik prognozlarga ko'ra, 20 -dan kechiktirmay ishga tushiriladi. DCNSning o'zi buni 2025 yilda amalga oshirmoqchi. Ammo bu muddat o'z vaqtida bo'lishi uchun ishlab chiquvchi bir nechta muammoni hal qilishi kerak bo'ladi. Ta'kidlash joizki, DCNS -da barcha muammolarni muvaffaqiyatli hal qilish uchun etarli vaqt bor.
