B-52 ning atom qurollari bilan havoda navbatchilik qilishiga ehtiyoj Sovuq urushning 50-60-yillarning oxirida kuchayishi, shuningdek, samolyotlarning Ittifoq obektlariga juda uzoq parvoz qilishidan kelib chiqqan..
Rossiyaning kutilmagan zarbasi bo'lsa, amerikaliklar atom qurollari bo'lgan samolyotlarni havoda ushlab turishi kerak edi. Birinchi bunday dastur Head Start edi. General Tomas Pauers dasturni taklif qildi; uni uch bosqichga ajratdi.
Birinchi bosqichga muvofiq, uchuvchilar uy aerodromlarida tayyorgarlikdan o'tdilar. Ikkinchi bosqichda, bombardimonchilar Rossiyaning atom qurollari qo'lidan kelmagan degan umidda Texasdagi Bergstom aerodromiga ko'chirildi. Operatsiyaning oxirgi bosqichida termoyadroviy qurollar bilan jihozlangan B-52 yana Loring aerodromiga uchdi va Shimoliy Kanada va Grenlandiya bo'ylab 20 soatlik parvozga jo'nab ketdi.
Head Start dasturi 1958 yilning oktyabridan dekabrigacha davom etdi, shu vaqt ichida samolyotlar 6 soatlik tanaffus bilan osmonga ko'tarildi. Hamma narsa kiyinish uchun ishlagan: asbob -uskunalar, aerodrom xodimlari va bombardimonchilar. Oltita bunday "ekspeditsiya" dan so'ng, B -52 deyarli ta'mirdan chiqarilishi kerak edi - bularning barchasi byudjet uchun jiddiy xarajatlarga olib keldi.
Shunga qaramay, amerikaliklar 1960 yilda Chrome Dome dasturi doirasida bortida termoyadroviy qurollar bilan xavfli sayohatni qayta boshladilar. Operatsiya sezilarli darajada kengaytirildi - poraxo'rlik va shantaj yo'li bilan Islandiya, Portugaliya, Ispaniya va Daniya (Grenlandiya) rahbarlarini o'z mamlakatlari hududida bortida atom qurollari bo'lgan samolyotlarning uchishiga ruxsat berishga ishontirish mumkin edi. Bundan tashqari, ushbu Evropa mamlakatlarining aerodromlarida ular yonilg'i quyish uchun uchadigan tankerlarni joylashtirdilar, shuningdek B-52 samolyotlarining favqulodda qo'nishi uchun infratuzilmani tayyorladilar.
"Xromli gumbaz" da ishtirok etadigan B-52 reyslari
Yangi rejada bombardimonchilarning parvoz yo'nalishlari o'zgartirildi - ulardan biri Oregon va Vashington shtatlaridagi havo bazalaridan boshlanib, Kanadaning Tinch okeani sohillari bo'ylab Alyaskaga o'tdi. Bu maydonda mashinalarga KS-135A yordamida havoga yonilg'i quyildi va Shimoliy Muz okeani tomon, Rossiyaga yaqinroq ketdi. Keyin samolyotlar manevr qilishdi, orqaga burilishdi, yana Alyaska yonilg'i quyishdi va aerodromlarga qaytishdi. AQSh Harbiy havo kuchlari har kuni ikkita shunday reysni amalga oshirdi! Meyn yoki Nyu-Yorkdan boshlangan ikkinchi yo'l Baffin daryosida (Kanada) yugurdi, shundan so'ng B-52 samolyotlari Buyuk ko'llardan janubga parvoz qilish uchun yonilg'i quyishdi va Grenlandiyaning sharqiy sohillari tomon yo'l olishdi. Ketma -ket to'rtta samolyot har kuni shunday navbatchilikka yuborilgan!
Bomba bombardimonchilari SSSRga eng janubiy yo'l bo'ylab, eng xavfli bo'lgan. Har kuni oltita B-52 samolyoti AQShning Atlantika sohilidan ko'tarilib, Portugaliya orqali Gibraltar orqali O'rta er dengiziga yoki Ispaniya ustidan Biskay ko'rfaziga kirdi. Bundan tashqari, ularning ishi hujum signalini kutish uchun Adriatik ustidan navbatchilik qilishdan iborat edi. 1964 yil oxirida amerikaliklar buni etarli deb o'ylamadilar va ular Nyufaundlend atrofida, bo'ron va Tule aerodromlari (Grenlandiya) ustidan boshqa yo'l qurdilar, so'ng g'arbga burilib, qirolicha Yelizaveta skeleti atrofida, Alyaskaning janubidagi yana bir manevr, keyin Sheppard aerodromiga qaytish.
Amerikaliklarning bombardimonchilar bortidagi atom qurollari o'yinlari oxir -oqibat 1961 yil 23 yanvarda sodir bo'lgan voqeaga olib keldi. Keyin 58-187-sonli B-52G taxtasi navbatdagi soatga o'tdi.
Birinchi soatlarda, bombardimonchi Kanada ustidan yonilg'i quyish uchun KC-135 tankeriga yaqinlashguncha, hammasi yaxshi o'tdi. Yoqilg'i quyish tizimining operatori bombardimonchi ekipajga yonilg'i o'ng qanot konsolidan quyilayotgani haqida xabar berdi. Tanker zudlik bilan ochildi va B-52 komandiri mayor Talloch yoqilg'i yo'qolishining miqyosini baholab, o'z aerodromiga qaytishga qaror qildi. Ammo o'ng konsoldan 17 tonna kerosin yo'qolganligi sababli samolyot chap tomonga sezila boshladi va 2700 metr balandlikda qo'mondon ekipajga yiqilayotgan mashinani tark etishni buyurdi. Ikkinchi uchuvchi Adam Mattoks yuqori lyukdan chiqib, parashyut bilan xavfsiz tushdi. Ammo navigator mayor Shelton, EW operatori mayor Richards va qurolli serjant Barnish omadsiz edi va ular har biri 2,5 megaton bo'lgan ikkita Mk.39 termoyadroviy bomba tashuvchi bombardimonchi bilan birga halok bo'lishdi.
Ko'rinib turibdiki, kapitan Tallox vahima ichida, ko'rsatmalarga muvofiq, "portlashsiz" rejimida bomba tashlamadi va Goldsboro shahri yaqinida ikkita atomli bola tushib, deyarli Xirosima va Nagasaki fojialarini ko'p miqyosda takrorladi. Birida, parashyut parvoz paytida ochildi va to'rt koking bosqichining uchtasi ishladi. Omad Mk.39 ning Shimoliy Karolinada portlashiga to'sqinlik qildi. Ikkinchi bomba parashyutsiz erga quladi (u ishlamadi) va soatiga 1000 km dan oshiq tezlikda chuqur botqoqqa kirib, u alohida bo'laklarga qulab tushdi. Ular buni to'liq ololmadilar va 6 metr chuqurlikda oz miqdordagi radioaktiv moddalarni qoldirdilar. Eng qiziq narsa: versiyalardan biriga ko'ra, portlashlar yuqori voltli o'q-dorilar zanjiri uchun o'chirilgan o'chirgich tufayli sodir bo'lmagan. Ya'ni, hatto Mk -dan jangovar foydalanish holatida ham. 39 po'latdan yasalgan bo'shliqlar kabi erga yiqilgan bo'lardi.
Boeing mutaxassislari bilan vayronalarni tahlil qilish, bombardimonchining oddiy bosqini bilan qanotning jiddiy charchashiga olib keldi. Va boshqa B-52G-da, mutaxassislar shunga o'xshash yoriqlarni topdilar, bu esa ishlab chiqaruvchini favqulodda "chaqirish kampaniyasini" o'tkazishga majbur qildi. Qanot konsollari mustahkamlangan versiyalarga almashtirildi, transport vositasining uchish masofasi va yonilg'i zaxirasi kamaytirildi.
Ammo bunday falokat amerikaliklarning barmog'ini yadro tugmachasini bosib ushlab turish istagini to'xtatmadi - xavfli yuklar bilan parvozlar davom etdi. 1961 yil 14-martda, ikkinchi B-52F yonilg'i quyish paytida halok bo'ldi, Kaliforniyaga, Yuba shahridan 24 km uzoqlikda ikkita termoyadroviy bombani "tashlab". Bu voqeada butun ekipaj qochib ketdi, lekin yong'in sodir bo'lgan joyda o't o'chiruvchi halok bo'ldi. Bomba sug'urta ustiga tushdi, bu Kaliforniyani qutqardi.
B-52-bu hikoyaning bosh qahramoni
Ikki yillik tanaffusdan so'ng, 1964 yil 13 yanvarda, B-52D # 55-060, Xromli gumbazning janubiy yo'nalishi bo'yicha, o'zini g'azablangan turbulentlik zonasida topdi. Natijada samolyotning poshnasi qulab tushdi va samolyot Stonewell Green Farm (Myersdale, Pensilvaniya shtati) dagi o'tloqda ikkita Mk.53 samolyoti bilan qorga quladi. Ekipajning uch a'zosi voqea joyida vafot etdi, Qo'shma Shtatlar yana yangi yadroviy falokat yoqasida qoldi. Shunisi e'tiborga loyiqki, turbulentlik sharoitida B-52 konstruktsiyasining mustahkamligini baholash uchun uch kun oldin sinov parvozi amalga oshirilgan. Va bu holda, bombardimonchi kemasi ham qulab tushdi, lekin sinovchi uchuvchi, hamkasbidan farqli o'laroq, samolyotni qo'ndirishga muvaffaq bo'ldi.
Tarqalgan ma'lumotlarni tahlil qilib aytishimiz mumkinki, 1964 yil oxirida Indiana shtatidagi Bunker-Xill aviabazasida termoyadroviy bombali yana bir B-52 halokatga uchradi, ammo AQSh harbiylari bu ma'lumotni tasdiqlamaydilar.
Uchuvchi tanker KC-135
Ammo 1966 yil 18 -iyunda Ispaniya qirg'oqlarida sodir bo'lgan falokat, bomba tashuvchi tanker bilan to'qnashganda, ko'pchilikka ma'lum. Kapitan Charlz Vendorf qo'mondonligidagi B-52G samolyoti 17-iyunga o'tar kechasi to'rtta termoyadroviy Mkni yashirib, osmonga ko'tarildi. 28RI. Bu Chromed gumbazining Gibraltar ustidan va Italiyaning sharqiy qirg'og'ida sayr qilib yuradigan odatiy, hozir odatiy janubiy yo'li edi. Agar urush bo'lsa, samolyot qo'mondoni kodli signal oladi va samolyot qisqa vaqt ichida Sovet Ittifoqining havo mudofaasini yorib o'tib, yukini tashlab yuboradi.
Oldingi barcha missiyalarda bo'lgani kabi, signal ham kelmadi va B-52G 18-iyun kuni ertalab qaytish kursiga yo'l oldi. Ertalab soat 10:30 da KC-135A tankeri unga 9450 m balandlikdagi Ispaniyaning Moron aviabazasidan yaqinlashdi. Bombardimonchi, odatdagidek, tankerning dumiga joylashdi va yonilg'i quyish shoxining bo'ynini qabul qilgich kabinasi ortiga qo'yishini passiv kutdi. Biroq, tezliklar sinxronlashtirilmagan va KC-135A yonilg'i quyish operatori bumning traektoriyasini o'z vaqtida kuzatmagan va u qanot shpati bilan birga korpus terisini kesib tashlagan. Natijada KC-135A tanklaridagi yoqilg'i darhol yonib ketdi va tanker olov to'piga aylanib, ekipajning to'rt a'zosining hammasi halok bo'ldi. Bomba ham halok bo'ldi, lekin ekipajning uch a'zosi chiqishga muvaffaq bo'ldi (parashyutdan biri ochilmadi) va samolyot bilan birga ikki kishi halok bo'ldi.
Yo'qotilgan "ispan" atom bombalaridan biri, keyinchalik 880 metr chuqurlikda topilgan.
Harbiy texnika qoldiqlari dengizga va Andalusiyaning Palomares shahri sohiliga tushdi. Atrofni o'rab olishdi, "Buzilgan o'q" kodli signalini berishdi va amerikalik mutaxassislar bomba qoldiqlarini qidira boshlashdi. Birinchisi, mahalliy aholi tomonidan buzilmagan holda topilgan (!), Va ikkita plutoniyli linzalar portlatilib, 2 kvadrat metr maydonni yuqtirgan. km. Amerikaliklar bu erdan tuproqni olib chiqib, bochkalarda o'zlariga olib ketishdi. To'rtinchi bomba ancha keyin 880 metr chuqurlikda topilgan.
"Xrom gumbaz" bir necha oydan keyin demontaj qilindi, lekin umuman yo'qolib ketdi, yangi yo'qotishlardan. Qo'shma Shtatlarda global raketa ogohlantirish radar tizimi mavjud. U sayyoradagi har qanday raketaning uchishini aniqladi va harbiy rahbariyatga javob zarbasi uchun deyarli qirq daqiqalik vaqt ajratdi.
"Fan va texnika" nashriga ko'ra
