2016 yil 23 -dekabrda Leonardodan kelgan italiyaliklar uchuvchisiz texnologiyalar sohasida yaxshi vakolatlarga ega bo'lgan "Dinamici SpA" kichik kompaniyasini (2006 yilda tashkil etilgan) sotib olishdi. Aslida, Leonardo dastlab Pizadagi ofisi bilan uchuvchisiz vertolyotlar ishlab chiqarish bilan shug'ullangan, biroq keyinchalik vaziyat o'zgardi. Italiyaliklarning fikriga ko'ra, bunday rotorli avtomobillar bozori tez rivojlana boshladi. Shunday bo'lsa -da, an'anaviy boshqariladigan transport vositasi asosida ishlab chiqilgan Northrop Grumman MQ -8C o't o'chiruvchi skauti AQSh armiyasi tomonidan bir nechta modifikatsiyalarda muvaffaqiyatli qabul qilindi. Boeing A 160 Hummingbird, garchi u ishlamay qolgan bo'lsa ham, vertolyot muhandisligi sohasida yangi echimlarni sinab ko'rishga imkon berdi. Hatto CybAero shvedlari ham APID 55 engil pistonli uchuvchisiz samolyotini qurishga muvaffaq bo'lishdi, shuningdek uni BAA armiyasi va bir necha fuqaro foydalanuvchilariga sotishdi. Ma'lum bo'lishicha, Leonardo uchun kechikish o'limga o'xshardi va ular ikkita vintli uchuvchisiz transport vositasini ishlab chiqish dasturini o'z qo'llariga olishga qaror qilishdi.
Aw Hero deb nomlangan yangi mashina istiqbolli SD-150 Hero vertolyoti asosida ishlab chiqilgan (unga bo'lgan huquqlarning yagona egalik huquqi tufayli uni System Dinamici sotib olgan). Italiyaliklar o'zlarini oldindan sug'urtalashdi va vertolyotda uchuvchisiz - harbiy va fuqarolik sohalarida ikki tomonlama foydalanish imkoniyatini qo'yishdi. Bundan tashqari, mashina har doim ob-havo sharoitida va suzuvchi aerodromlarda ham, quruqlikda ham ishlashga qodir. Agar biz Aw Hero -dan tinch maqsadda foydalanishni ko'rib chiqsak, bu erda quvurlar, elektr uzatish liniyalari, yong'inni aniqlash, qidiruv ishlari nazorat qilinadi. Harbiy nuqtai nazardan, uchuvchisiz samolyot kashfiyot va nishonni belgilash uchun "samoviy ko'z" sifatida ishlatilishi mumkin, u katta hududlar va suv maydonlarini boshqarishga qodir - bu hozirda chet elda ISTAR (razvedka, kuzatuv, nishonlarni olish va razvedka) deb nomlanadi.
Hozirgi vaqtda italiyalik uchuvchisiz uchuvchisiz samolyotning zarbali qurollari haqida hech narsa aytilmagan va bu dargumon - maksimal uchish vazni atigi 205 kg. Hammasi bo'lib vertolyot 15 kg yuk ko'tarishi mumkin, uni optoelektron kuzatuv tizimlari, shuningdek elektron razvedka tizimlari o'rtasida taqsimlash mumkin. Taxmin qilinishicha, yuk bitta kamon va bir yon minoraga joylashtiriladi. Xususan, Gabbiano TS Ultra Light lokatori, shuningdek, hozirgi modada LIDAR yukning katta qismini oladi. Foydalanish variantlaridan biri sifatida italiyaliklar turli yuklarni havo orqali tashishni, shuningdek, ufqdan tashqaridagi aloqa tizimlari uchun takrorlovchi sifatida ishlashni taklif qilishadi. Aw Hero-ning o'lchamlari shunchalik kichikki, u barcha infratuzilmasi bilan 20 funtli dengiz konteyneriga osongina sig'ishi mumkin, bu uning yashirin joylarni jangovar joylarga o'tkazilishini sezilarli darajada osonlashtiradi.
Mashina GCS (Ground Control Station) tomonidan boshqariladi, bu NATO dronlari uchun universal "masofadan boshqarish pulti" hisoblanadi. Aerospace Review ma'lumotlariga ko'ra, aloqa protokoli AES-25 shifrlangan STANAG-4586. Bu sizga kodlangan videoni Full HD formatida uzatish imkonini beradi. Uchish va qo'nish uchun bir vaqtning o'zida uchta ish rejimi ta'minlanadi: operator nazorati ostida, yarim avtomatik va 100% mustaqil. Shu bilan birga, mashina kema harakatlanayotganda avtomatik rejimda kema palubalariga tushish imkoniyatiga ega. Bunday "tasma" ustidagi dron nazariy jihatdan 180 km dan uzoqroqqa ucha oladi, umumiy davomiyligi havoda 6 soatga yaqin. Vertolyotning maksimal tezligi - soatiga 170 km, amaliy shiftining balandligi 4267 metr. Rotorli dron NATO mamlakatlariga tanish bo'lgan GPS tizimi yordamida boshqariladi.
Aylanadigan qanotli qiruvchi OCEAN 2020
Yevropaning 15 mamlakati Evropa Ittifoqining qirg'oq suvlarini to'liq nazorat qilishni maqsad qilgan OCEAN 2020 (Evropa mAritime AwareNess uchun ochiq hamkorlik) loyihasini amalga oshirishga jami 42 ta kompaniyani jalb qildi. Atigi 35 million evroga va uch yil ichida Evropa Mudofaa Agentligi qirg'oqlarni Aw Hero uchuvchisiz vertolyotlari havodagi eng muhim rollardan birini o'ynaydigan mobil va statsionar kuzatuv punktlari tarmog'i bilan bog'lashni rejalashtirmoqda. 2021 yil boshida kuzatuvchi uchuvchisiz samolyotlar deyarli hamma joyda - havoda, suvda va suv ostida Evropa qirg'oqlarida bo'lishi kutilmoqda. Italiya avtomobilini loyihaga qabul qilish to'g'risidagi qaror 2019 yil oxirida - 2020 yil boshida O'rta er dengizi va Boltiq dengizida o'tkazilgan sinovlar natijalariga ko'ra tasdiqlanishi kerak. Bir vaqtning o'zida, Aw Hero -ning Evropa sertifikati ham o'tishi kerak. Bu orada Leonardo Helicopters mashinasi bir nechta sinov parvozlarini amalga oshirdi (birinchisi 2018 yil dekabrda) va turli mudofaa forumlarida potentsial xaridorlarni qidirishda davom etmoqda. Xususan, italiyaliklar Avstraliya dengiz flotiga shu yilning fevral oyida sotib olish taklifi bilan murojaat qilishdi, ammo hozircha ijobiy javob bo'lmadi. Aw Hero -ni sotib olish bo'yicha birinchi shartnomalar, shubhasiz, OCEAN 2020 shtatida uchuvchisiz samolyot qabul qilinganidan keyin amal qilishi kerak va bu aslida hal qilingan masala - Evropada loyihaga o'xshash mashinalar yo'q.
Albatta, NATO mamlakatlari Aw Hero bilan strategik afzalliklarga ega bo'lmaydi, lekin Rossiyada uchuvchisiz vertolyotlarni ishlab chiqish tendentsiyasini ham e'tibordan chetda qoldirmaslik kerak. Bundan tashqari, bizni hali ham jahon boshqariladigan aviatsiya sanoatining etakchilari deb atash mumkin. Va rotorli dronlar sohasidagi kechikishni bartaraf etishga qaratilgan ba'zi urinishlar hali ham bizning mamlakatimizda ko'zga tashlanmoqda. VRT-300 koaksiyal transport vositasining ishlab chiqarilishi haqida ommaviy axborot vositalarida ma'lumot bor, u italiyalik hamkasbidan kattaroq uchish og'irligi va shunga mos ravishda katta yuk-70 kg. U 2017 yilda Yekaterinburgdagi Innopromda jamoatchilikka taqdim etilgan edi, lekin bu masala maketlardan nariga o'tmaganga o'xshaydi. Avtomobil juda tor doiraga ega - Shimoliy dengiz yo'nalishi sharoitida Arktikadagi muzlarni qidirish. Bu koaksial vertolyot sxemasini tanlashni belgilaydigan muzqaymoq flotiga asoslangan edi. Mashina hech qachon birinchi parvozini qilmagan - sana doimiy ravishda qoldirilgan. Shunisi e'tiborga loyiqki, Sberbank VRT-300-dan havo orqali naqd pulni avtomatlashtirilgan tarzda tashish uchun foydalanishni taklif qilgan. Hamma eslaydi, "Rossiya pochtasi" ning shunga o'xshash tashabbuslari hexacopter yordamida posilkalarni etkazib berish bilan yakunlanganmi? VRT-300-dan harbiy maqsadda foydalanish haqida hech qanday gap yo'q, bu, ehtimol, yaqinda loyiha atrofidagi axborot bo'shligiga sabab bo'lgan. Rossiya vertolyotlarida loyiha yaxshi vaqtgacha muzlatilgan bo'lishi mumkin. Ehtimol, biz potentsial dushman Aw Hero va shunga o'xshash mashinalarni qabul qilishini kutmoqdamiz …
