27 may kuni X-51A Waverider raketasi B-52 Stratofortress strategik bombardimonchi samolyotidan Kaliforniya sohilining janubida, Tinch okeani ustidan, 15 km balandlikdan pastga tashlandi. U Mach 5 tezligiga (taxminan 6 ming km / soat) tezlashtirilgan 200 gigabaytli gipertovushli reaktiv dvigatellarini muvaffaqiyatli ishga tushirdi. Bu avvalgi rekordchi X-43 ga qaraganda ancha uzun, u atigi 12 soniya davom etgan.
X-51A ning keyingi taqdiri unchalik muvaffaqiyatli bo'lmaganiga qaramay, amerikalik harbiylar mutlaq g'alabali hisobotlar berishdi. Dastur menejeri Charli Brink shunday dedi: Biz sinov maqsadlarining ko'pchiligi bajarilgani haqida xabar berishdan xursandmiz. Bu yutuqni Ikkinchi jahon urushidan keyin pervanelli samolyotlardan reaktiv samolyotlarga o'tish bilan solishtirish mumkin.
Biroq, ba'zi joylarda rasmiylar, oxir -oqibat, sirg'alib ketishiga yo'l qo'ying. Xuddi o'sha Brink shunday deydi: "Endi biz orqaga qaytishimiz va barcha holatlarni yana bir bor sinchkovlik bilan o'rganishimiz kerak. Hech qanday mukammal sinovlar yo'q va ishonchim komilki, biz keyingi parvoz uchun tuzatmoqchi bo'lgan muammolarni topamiz ". Mustaqil sharhlovchilar o'tgan testlarni "qisman muvaffaqiyatli" deb atashdan ehtiyot bo'lishadi.
X-51A samolyot qanoti ostida: rassomning ko'rinishi …
… Va haqiqiy rasm
Ammo muammolar kutilgan edi. Gipersonik parvoz hatto tovushdan ham baland emas. Taxminlarga ko'ra, tovush balandligi Mach 5 atrofida boshlanadi va bunday g'azablangan harakat bilan bog'liq texnik qiyinchiliklar juda ko'p. Qurilmaga ta'sir qiladigan bosim, harorat, mexanik ortiqcha yuklanishlar juda yuqori. An'anaviy reaktiv dvigatellar etarli quvvatni ta'minlamaydi va etarlicha ishonchli emas. Ishlab chiquvchilar o'z vazifalarini bo'ron qalbida gugurt yoqish va uni yondirib turish zarurligi bilan she'riy tarzda solishtirishadi.
O'z-o'zidan, X-51A uzunligi 4,2 m va qanotlari deyarli yo'q. Texnik jihatdan, u parvoz paytida yaratadigan zarba to'lqinlari zanjiriga minib uchadi - shuning uchun uning ikkinchi ismi Waverider. U o'tkir burni bilan atrofdagi havoni parchalab tashlaydi, tovush to'lqinlarini hosil qiladi va ularni aniq burchak ostida aks ettiradi. Shunday qilib, ortiqcha bosim apparatning ostiga yo'naltiriladi, bu ko'taruvchi kuch hosil qiladi va dvigatelga kiradigan havo oqimini tezlashtiradi. Bu erda dvigatel g'ayrioddiy, Pratt & Whitney Rocketdyne SJY61 eksperimental.
Bu sinovlar tizimdagi uchinchi sinov bo'ldi va uning birinchi mustaqil parvozi, shu paytgacha X-51A faqat tashuvchi samolyotlarda o'rnatildi. Samolyotdan tushirilgandan so'ng, parvozning dastlabki 4 soniyasida X-51A an'anaviy taktika raketalariga o'rnatilgan, takomillashtirilgan oddiy qattiq dvigatellar bilan jihozlangan. Ular uni Mach 4, 8 ga tarqatib, deyarli 20 km balandlikka ko'tarishdi, shundan so'ng ular asosiy dvigatel - SJY61 dvigateliga joy ajratish uchun tashlandilar.
Bu gipersonik ramjetli dvigatel - barcha shunga o'xshash tizimlar singari, yonish kamerasida bosimning oshishini talab qiladi, bunga kelayotgan havo oqimini tormozlash orqali erishiladi. Ammo bosimning etarli qiymatiga erishish uchun havo oqimining o'zi ovozdan yuqori bo'lishi kerak, shuning uchun avval qattiq dvigatel yordamida apparatni tezlashtirish kerak edi. Qizig'i shundaki, "hamkasblari" dan farqli o'laroq, SJY61 vodorod yoki metan bilan emas, balki an'anaviy aviatsiya kerosinida ishlaydi, bunga maxsus katalizatorlar yordamida erishiladi.
Dastlab, testlardan ko'proq narsani olish rejalashtirilgan edi: Mach 6 tezligiga erishish, 300 soniya ishlash. Ammo 120 -soniyada sensorlar ma'lumotlari notekis oqa boshladi (boshqa manbalarga ko'ra, tortishish yo'qolgan), shuning uchun 200 -chi qurilmaga vayronagarchilik signallari yuborilgan.
Qanday bo'lmasin, bu tezlikda 200 soniya parvoz qilish hali ham katta muvaffaqiyat. Keling, quyidagi testlar nimani ko'rsatayotganini ko'rib chiqaylik; bu yil kamida 3 ta sinov uchirish rejalashtirilgan.
Albatta, bunday raketalar tinch maqsadga ega bo'lmaydi, deb taxmin qilinadi. Bunday aql bovar qilmaydigan tezlikda uchish uchun ularga jangovar kallaklar ham kerak emas, apparatning kinetik energiyasi etarli.
