Oltmishinchi yillarning ikkinchi yarmidan boshlab, SSSR Harbiy-havo kuchlarining qidiruv-qutqaruv xizmati kosmonavtlarni tushish mashinasi bilan birga aniqlash va evakuatsiya qilish uchun mo'ljallangan PES-1 oilasiga tegishli er usti transport vositalarini boshqaradi. Keyingi o'n yillikning boshida bunday yangi texnikaga ehtiyoj paydo bo'ldi. Muvaffaqiyatsiz bo'lgan bir nechta eksperimental namunalardan so'ng, zavodning maxsus konstruktorlik byurosi. I. A. Lixachev ommaviy ishlab chiqarish va ishlatish uchun mos bo'lgan mashina yaratdi. ZIL-4906 er usti transport vositalari endi kosmonavtlar bilan ishlashi kerak edi.
Maxsus uskunalarning keyingi rivojlanishi sifatida 1972 yilda avvalgilaridan eng jiddiy farqlarga ega bo'lgan tajribali PES-2 amfibiya er usti avtomobili yaratildi. Tegishli o'lchovlar bilan u qutqaruv guruhini, uchta kosmonavtni va tushish mashinasini olib yurishi mumkin. Bu ma'lum afzalliklarni berdi, lekin uskunalarning harakatchanligini pasaytirdi. Butun er usti transport vositasini mavjud harbiy transport samolyotlari bilan tashib bo'lmaydi. PES-2 loyihasi natijalariga ko'ra, buyurtmachi va SKB ZIL evakuatsiya kompleksining mavjud sxemasini ikkita alohida transport vositasida saqlashga qaror qilishdi. Ulardan biri faqat odamlarni, ikkinchisi - faqat tushish mashinasini tashishi kerak edi.
ZIL-4906 er osti transport vositasi. Rasm Kolesa.ru
Ko'p o'tmay, zavodning maxsus dizayn byurosi. Lixachev boshchiligidagi V. A. Grachev yangi tajribali ZIL-49042 rusumli avtomashinasini yaratdi, uning yordamida ular soddalashtirilgan va yengil agregatlarga asoslangan transmissiyaning yangi versiyasini sinovdan o'tkazdi. Bu loyiha muvaffaqiyatli deb tan olindi va uning ishlanmalari amaliy ishlash uchun mo'ljallangan uskunalarning keyingi modelini yaratish uchun ishlatilishi kerak edi.
Yangi qidiruv va evakuatsiya vositasi ZIL-4906 zavod nomini oldi. Ushbu indeks raqamlari mashinani umumiy og'irligi 8 dan 14 tonnagacha bo'lgan maxsus texnika sifatida belgilab berdi, oxirida oltitasi Maxsus konstruktorlik byurosi ishlanmalar ro'yxatida shu turdagi loyihaning seriya raqamini ko'rsatdi. Asosiy amfibiya transport vositasi bilan birgalikda ZIL-49061 rusumli yo'lovchi avtomobili yaratildi. Bu ikkala namuna, shuningdek, er usti transport vositasining yana bir g'ayrioddiy turi PEC-490 qidiruv va evakuatsiya kompleksiga kiritilgan. Ta'minotga qabul qilinganidan so'ng, kompleks va uning transport vositalari "Moviy qush" laqabini oldi.
Sinov yuk mashinasi. Surat Denisovets.ru
PEK-490 kompleksining er usti transport vositalari eng yaxlit dizaynga ega bo'lishi kerak edi. ZIL-4906 va ZIL-49061 rusumli avtomashinalar aslida korpusning orqa qismidagi yuk maydoni jihozlanishi bilan farq qilar edi. Birinchi holda, butun er usti transport vositasini kran va pastga tushadigan transport vositasi uchun beshik bilan jihozlash taklif qilingan, ikkinchisida - yo'lovchi kabinasi yopiq. Korpus, elektr stantsiyasi, shassi va boshqalar. ikkala mashina ham bir xil edi.
Oldingi loyihalar tajribasiga asoslanib, amfibiya qutqaruv mashinalari ramka tuzilishi asosida qurilgan. U uzunlamasına va oqsoqollar profilidan, shuningdek yuklangan joylarda bir nechta qistirmalar va qavslardan tashkil topgan engil payvandlangan alyuminiy ramkaga asoslangan edi. Ramka shisha tolali silindrli korpusga mahkamlangan. Korpusning old qismi bir nechta uzunlamasına qotirgichli kavisli bo'lak shaklida qilingan. G'ildiraklar ustida katta g'ildirak kamarlari bo'lgan vertikal tomon qo'yilgan. Vertikal orqa panelli korpusning orqa tomonida pastki qismi ko'tarilgan. Bu shakl bir juft tashqi pervanelni o'rnatish zarurati bilan bog'liq edi.
Kengash va qattiq qarashlar. Rasm Kolesa.ru
ZIL-4906/49061 korpusining sxemasi oldingi ba'zi "kosmik" transport vositalarining xususiyatlarini takrorladi. Korpusning old qismi asboblar bo'linmasi va kokpit ostida berilgan. Kokpit korpusining tomidan yuqoriga chiqadigan o'ziga xos shisha tolali qopqoqni oldi. Uning orqasida qopqoq tomonlarning kesilgan darajasida bo'lgan quvvat bo'lagi bor edi. Korpusning yarmidan ko'pi, uning markazida va orqasida, mashinaning maqsadiga mos keladigan maqsadli uskunalarni o'rnatish uchun mo'ljallangan edi. Shassining ichki hajmining katta qismi uzatish moslamalarini o'z ichiga olgan.
Korpus dvigatel bo'linmasiga 150 ot kuchiga ega qayta ishlangan ZIL-130 benzinli dvigatel joylashtirildi. Dvigatel yonida shamollatish moslamasi, yonilg'i baki va boshqa uskunalari bo'lgan radiator bor edi. Egzoz trubkasi susturucu bilan korpus tomiga keltirildi. Oldingi SKB ZIL avtomashinalari avtomatik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan edi, lekin bu safar ular mexanik qurilmalardan foydalanishga qaror qilishdi. Dvigatelga besh pog'onali mexanik uzatmalar qutisi ulangan.
Vites qutisidan tork uzatma qutisiga uzatildi, uning yordamida shunday deb ataladi. bortdagi quvvat taqsimoti. O'tkazish korpusining taxtalararo differentsiali momentni har tarafdagi g'ildiraklarga tarqatdi. Kardan vallari va oxirgi disklar tizimi yordamida mashinaning oltita g'ildiragi boshqarildi. Shuningdek, qattiq vintlar uchun vallar uzatish qutisidan chiqib ketdi.
ZIL-4906 ekipaji tushayotgan mashinani yuklash bilan band. Rasm Kolesa.ru
ZIL-4906 loyihasida to'rt g'ildirakli va katta diametrli g'ildirakli uch o'qli taglik saqlanib qoldi. Bu safar har uch o'qning g'ildiraklari mustaqil burilish panjarali osma bilan jihozlangan. Old va orqa g'ildiraklar gidravlik kuchaytirgich yordamida boshqariladi va boshqariladi. Manevrani yaxshilash uchun rul tizimi orqa g'ildiraklarni oldinga nisbatan biroz kechiktirdi. Katta diametrli shinalari bo'lgan g'ildiraklar yana ishlatilib, markazlashtirilgan bosim nazorat qilish tizimiga ulangan. G'ildiraklarda mashina korpusining ichida joylashgan disk tormozlari bor edi.
Suv ustida harakatlanish uchun, er usti transport vositasi korpusning orqa tomoniga joylashtirilgan bir juft pervanel oldi. Ularning har birining orqasida manevrani ta'minlaydigan o'ziga xos harakatlanuvchi rul bor edi. Pervanellar va rullar haydovchi o'rindig'idan boshqarildi.
Ikkala istiqbolli mashina ham birlashtirilgan taksi oldi. Ekipaj ilg'or oynali umumiy shisha tolali gumbaz ostida joylashgan edi. Kokpitga kirish bir juft tom lyuklari bilan ta'minlangan. Yon eshiklar yo'q edi. Tashish holatida er usti transport vositasining o'lchamlarini kamaytirish uchun qopqoqni demontaj qilish mumkin. Kabinaning chap tomonida mashinaning barcha tizimlarini boshqarish uchun zarur asboblar va qurilmalar bilan jihozlangan haydovchining boshqaruv punkti joylashgan edi.
Foydali yukning yana bir varianti-ZIL-2906 burgut-rotorli qorli va botqoqli avtomobil. Rasm Kolesa.ru
Ekipaj qo'lida kosmonavtlarni qidirish va ma'lumot almashishni ta'minlaydigan navigatsiya va aloqa vositalariga ega edi. Uskunani ketma -ket ishlab chiqarish va ishlatish boshlanganidan so'ng, eng yangi elektron uskunalarni o'rnatishni ta'minlaydigan yangilanish amalga oshirildi. Natijada, qidiruv ishlari sezilarli darajada osonlashdi.
Qidiruv-qutqaruv mashinasining ZIL-4906 markali yuk modifikatsiyasida bir nechta maqsadli uskunalari bo'lgan ochiq joy bor edi. Tushayotgan transport vositasini tashish uchun yuk platformasida tegishli konfiguratsiyali turar joy joylashtirilgan. Bunday yukni joyida mahkamlash uchun slinglar to'plami ham bor edi. Agar kerak bo'lsa, butun er usti yuk mashinasi boshqa narsalarni olib ketishi mumkin. Masalan, aynan uning yordami bilan PEC-490 majmuasiga kiruvchi vintli rotorli qorli va botqoqli transport vositasini tashish rejalashtirilgan edi.
ZIL-49061 seriyali er usti transport vositasi. Vikipediya rasmlari
Tananing oldida va orqasida, ZIL-4906 amfibiyasida, chap tomonga olib kelingan, ikki qavatli kranni qo'llab-quvvatlash moslamalari joylashtirilgan. O'qlar, ilgakli nur va boshqa uskunalar yordamida ekipaj kosmik kemani yoki boshqa yukni transport vositasiga yuklashi mumkin edi. O'qlar bilan jihozlangan umumiy tayanchda katlama kriko tayanchlari o'rnatildi, ular yuk tashish paytida er usti avtomobilini barqarorlashtirdi.
Birlashtirilgan amfibiya ZIL-49061 turli xil uskunalarga ega edi. Tanasining butun orqa yarmini katta shisha tolali qopqoq bilan qoplangan yopiq yo'lovchilar xonasi egallagan. Idishning yon tomonlarida bir nechta katta derazalar bor edi. Ichki kirish dvigatel bo'linmasining peshtoqiga va orqa eshikka olib boruvchi past old devordagi lyuk bilan ta'minlangan. Butun er usti transport vositasining balandligi tufayli bu eshik yonida katlanadigan narvon o'rnatilgan.
Idishning yon tomonlariga bir nechta katlanadigan divanlar qo'yilgan, ularga qutqaruvchilar va evakuatsiya qilingan kosmonavtlar guruhi joylashishi mumkin edi. Shunday qilib, yonboshlagan uchta yo'lovchi bilan to'rt kishi o'tirishi mumkin edi. Ekipajning ixtiyorida har xil sharoitda ishlash uchun turli xil asbob -uskunalar, tibbiy asbob -uskunalar, emdirish asboblari va boshqalar bor edi. Kokpit va salonda qulay sharoitlar isitgichlar va konditsionerlar bilan ta'minlangan. Suv va oziq -ovqat ta'minoti kosmonavtlar va qutqaruvchilarga bazalardan bir necha kun masofada ishlash imkonini berdi.
ZIL-49061 amfibiyasining muzey namunasi "Salon". Mashina Favqulodda vaziyatlar vazirligi ranglariga bo'yalgan. Davlat harbiy texnik muzeyining surati / gvtm.ru
ZIL-4906/49061 loyihalarini ishlab chiqish jarayonida ZIL SKB mutaxassislari uskunalarni bo'yashning yangi versiyasini yaratdilar. Oldingi qidiruv va qutqaruv mashinalari qizil-to'q sariq rangga ega bo'lishdi, bu esa ularni qorda adashib qolishlariga yo'l qo'ymadi. Yangi amfibiyalar turli hududlarda va turli landshaftlarda mumkin bo'lgan operatsiyani hisobga olib, boshqacha bo'yashga qaror qilishdi. Avtomobillar ochiq ko'k rangda bo'lishi kerak edi, ular qorda, dalalarda, cho'llarda va boshqalarda yaxshi ko'rinishni ta'minlaydi. Aynan shu rang sxemasi tufayli barcha er usti transport vositalari "Moviy qush" laqabini olgan.
PEK-490 kompleksining er usti transport vositalari o'lchamlari va vazn ko'rsatkichlariga o'xshash edi. Har ikkala mashinaning uzunligi 9, 25 m, kengligi - 2, 48 m, balandligi - 2, 6 m dan kam, g'ildirak bazasi - 2, 4 m oralig'ida 4, 8 m. Yo'l - 2 m. uzatish 544 mm darajasida erdan tozalashga imkon berdi. Yo'l chetining og'irligi 8,3 tonnadan biroz oshdi, ruxsat etilgan yukning umumiy og'irligi 9, 3-9, 4 tonnadan oshmadi, katta yo'lda amfibiyalar 75 km / soat tezlik bilan yurishlari mumkin edi. Suvdagi maksimal tezlik soatiga 8 km bilan cheklangan.
Yengil avtomobillar ichki qismi, tepalik ko'rinishi. Vikipediya rasmlari
Oldingi loyihalarning barcha asosiy ishlanmalaridan foydalanish ajoyib natijalarga olib keldi. ZIL-4906 va ZIL-49061 er usti transport vositalarining oldingi bir qator eksperimental va ishlab chiqarish vositalarining g'oyalari va echimlarini birlashtirib, har xil to'siqlarni engib o'tishi, suzishi va barcha berilgan vazifalarni hal qilishi mumkin edi. Biroq, texnikaning haqiqiy imkoniyatlarini sinab ko'rish uchun uni sinovdan o'tkazish kerak edi.
Yangi modellarning birinchi prototiplari 1975 yil o'rtalarida paydo bo'lgan. Rasmiy bo'lmagan "Kran" va "Salon" laqabli transport vositalarini ularning yordami kerak bo'lishi mumkin bo'lgan turli sharoitlarda sinovdan o'tkazish rejalashtirilgan edi. Keyingi bir necha yil tayyor er usti transport vositalarini sinab ko'rish, dizaynini takomillashtirish va real operatsiyalarda ulardan foydalanish xususiyatlarini o'rganish uchun sarflandi. Amalda, maxsus qutqaruv mashinasining taklif qilingan ko'rinishi hal qilinadigan talab va vazifalarga to'liq javob berishi tasdiqlandi. Shu bilan birga, texnologiyaning ba'zi xususiyatlari yaratuvchilar va xaridorga mos kelmadi, bu esa takomillashtirishni talab qildi.
Afsuski, ZIL maxsus konstruktorlik byurosi VILasiz ZIL-4906 amfibiyalarining nozik sozlanishini yakunlashi kerak edi. Gracheva. Ko'p sonli er usti transport vositalarining bosh konstruktori va eng jasur g'oyalar muallifi 1978 yil 24 dekabrda vafot etdi. PEK-490 "Moviy qush" kompleksi uning rahbarligida amalga oshirilgan oxirgi yirik loyiha edi. Biroq, etakchisiz qolgan dizayn byurosi mutaxassislari o'z ishlarini davom ettirdilar va uning barcha tashabbuslarini yakunladilar.
Boshqa kran bilan jihozlangan ZIL-49062 er usti transport vositasining prototipi. Surat Deisovets.ru
1981 yilda ZIL-4906 yuk tashuvchi, ZIL-49061 yo'lovchi va qorli va botqoqli ZIL-2906 avtomashinalaridan iborat yangi qidiruv va evakuatsiya kompleksi Yagona davlat aviatsiya qidiruvini ta'minlash uchun qabul qilindi. SSSR qutqaruv xizmati. Tez orada yangi uskunalarni kichik hajmda ishlab chiqarish boshlandi.
Sovet Ittifoqi mavjud bo'lgunga qadar - taxminan 10 yil ichida - Moskva avtomobil zavodi. Lixachyov "490" kompleksining o'ttizga yaqin er usti mashinasini qurishga muvaffaq bo'ldi. Kranli 12 ta mashina, 14 ta "Salon" va 5 ta burger-rotorli er usti transport vositalari ishlab chiqarilib, xaridorga topshirildi. O'sha paytda bu uskunalarning barchasi faqat Birlashgan qidiruv va qutqaruv xizmatiga etkazib berilgandi.
"Moviy qushlar" mashqlarda, 2017 yil mart. Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi surati / mil.ru
"Moviy qushlar" seriali bir necha bor qutqaruv ishlarida qatnashishi kerak edi. Birinchidan, ularning vazifasi bortida kosmonavtlar bilan tushayotgan transport vositalarini qidirish edi. Uchish maydonchasini topgach, er usti transport ekipajlari odamlar va uskunalarni olib chiqishlari mumkin edi. Shuningdek, PEK -490 ning kosmik dasturdan tashqarida - samolyotlarning halokatga uchragan joylarini qidirishda ishlashi haqida ma'lumot bor.
Seriyali uskunalar ishga tushirilgandan so'ng, 1983 yilda ZIL-4906/49061 original loyihasi uskunaning bir qismini almashtirish bilan yakunlandi. Shunday qilib, yangi ZIL-49062 tashuvchisi yaratildi. U mustahkamlangan ramka va o'zgartirilgan boshqaruv tizimi bilan ajralib turardi. Dvigatel sovutish tizimi takomillashtirildi va yangi pervanel paydo bo'ldi. Keyinchalik, ba'zi sinovlarni o'tkazgandan so'ng, prototip tajriba sifatida 150 ot kuchiga qadar ishlab chiqarilgan ZIL-550 turbo dvigatelini oldi. Bundan tashqari, u bitta bomli kran-manipulyatorni sinovdan o'tkazdi, bu uning xususiyatlariga ko'ra ketma-ket mahsulotdan kam emas edi. Bunday kranning aylanadigan halqasi korpusning orqa qismida joylashgan edi.
Burgerni tushirish jarayoni. Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi surati / mil.ru
1985 yilda "Salon" tipidagi mashina keyingi rivojlanish jarayonida yangi navigatsiya uskunalari va yanada zamonaviy aloqa tizimlarini oldi. Shuningdek, yo'lovchi kabinasi yanada samarali iqlim uskunalari bilan jihozlangan. Er usti transport vositasining bu versiyasi ZIL-49065 deb nomlangan. Yaxshilangan versiyada amfibiya kosmonavtlarni tezroq va samaraliroq qidirishi, shuningdek ekipaj va yo'lovchilarga katta qulaylik yaratishi mumkin edi. Shu bilan birga, idishni sig'imi va yuk ko'tarish qobiliyati o'zgarmadi.
ZIL-49062 va ZIL-49065 er usti transport vositalarining prototiplari sinovdan o'tkazildi va hisoblangan xususiyatlarini tasdiqladi. Ular ketma -ket ishlab chiqarish va ishlatish uchun tavsiya qilinmagan, lekin loyihalarning asosiy g'oyalari yo'qolmagan. 1986 yilda allaqachon ZIL-4906/49061 rusumli mashinalar dizayniga modernizatsiya loyihalari bo'yicha ba'zi o'zgarishlar kiritildi. Shunday qilib, yangi "Moviy qushlar" seriali asosiy va modernizatsiya qilingan versiyalar texnologiyasining xususiyatlarini birlashtirdi.
Kran ishlamoqda. Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi surati / mil.ru
SSSR parchalanganidan keyin zavod. Lixachev, boshqa ko'plab mahalliy korxonalar singari, turli muammolarga duch keldi. Buning natijalaridan biri SKB ZILning alohida korxonaga aylanishi bo'ldi. Yangi kompaniya "GVA er usti transport vositasi" (Grachev Vitaliy Andreevich) deb nomlandi. Mustaqil tashkilot sifatida sobiq Maxsus konstruktorlik byurosi "kosmik" uskunalar ishlab chiqarishni davom ettirdi. Favqulodda vaziyatlar vazirligi, qurolli kuchlar tuzilmasi va hatto konchilik kompaniyalaridan biri PEK-490 kompleksining mashinalariga qiziqish bildirgan.
Ma'lum ma'lumotlarga ko'ra, maxsus uskunalarga yangi buyurtmalar "Moviy qushlar" ning umumiy sonini 40-50 donaga etkazish imkonini berdi. Ushbu mashinalarning aksariyati hali ham ishlamoqda va berilgan vazifalarni hal qilmoqda. Biroq, istisnolar ham bor. Shunday qilib, bir necha yil oldin ketma-ket amfibiya yo'lovchilar uchun barcha er usti transport vositalaridan biri Moskva viloyati qishlog'idagi Davlat harbiy texnik muzeyining eksponatiga aylandi. Ivanovskoe. Bu mashina uch rangli chiziqli oq rangni saqlab qolgan, bu uning Favqulodda vaziyatlar vazirligidagi xizmatini ko'rsatadi.
Saksoninchi yillarning oxirida seriyali uskunalarning xizmat qilish muddatini oshirish choralari ko'rildi. Muayyan ishlar hisobiga er usti transport vositalarining resursini dastlab 10 yildan 20 yilgacha ko'paytirish taklif qilindi. Bu takliflar kerakli natijalarga olib keldi, buning natijasida ZIL-4906 rusumli mashinalar hali ham etkazib beriladi va berilgan vazifalarni hal qiladi. Zarur bo'lganda ularni ta'mirlash va modernizatsiya qilish ishlari olib boriladi. Masalan, 2000 -yillarning o'rtalarida Moviy Qushlar zamonaviy sun'iy yo'ldoshli navigatsiya uskunalari bilan jihozlana boshladi.
ZIL-4906 er usti transport vositalarining aksariyati va ularning modifikatsiyalari, yoshiga qaramay, hali ham ishlamoqda va o'z oldiga qo'yilgan vazifalarni hal qilmoqda. Ta'kidlash joizki, kosmonavtika manfaati uchun qidiruv -qutqaruv ishlari kontekstida bu texnikaning o'rnini bosuvchi hali yo'q. Buning uchun bir nechta tushuntirishlar mavjud. Asosiysi, mavjud uskunalar hozirgi talablarga to'liq javob beradi va berilgan barcha vazifalarni hal qila oladi. Agar zavoddan ularga maxsus uskunalarning xizmat qilish muddatini hisobga olsak. Lixachevga ko'ra, "Moviy qush" majmuasi o'z sohasidagi eng muvaffaqiyatli rivojlanish bo'ldi.
