O'zgartirish uchun MZKT
Rossiyaning raketa qalqoni uchun g'ildirakli platformalar ishlab chiqarishning strategik muhim texnologiyasi xorijiy davlat qo'lida bo'lgan vaziyatni dahshatli deb atash qiyin.
Bunday holda, gap faqat Strategik raketa kuchlari uchun uskunalar bilan chegaralanib qolmaydi. S-400, Buk-2M havo hujumidan mudofaa tizimlari, Smerch og'ir ko'p martalik raketa tizimlari, "Iskander-M", "Bal" va "Bastion" taktik raketa tizimlari Minsk g'ildirakli traktor zavodi (MZKT) uskunalarini etkazib berishga bog'liq.
Belarus Respublikasidagi notinch vaziyatni kuzatib, strategik ahamiyatga ega uskunalarni etkazib berishni to'xtatish mumkin, degan fikrga asos bor. Vaziyatning bema'niligini harbiy kafedrada Sovet Ittifoqi qulaganidan yaxshi tushunishgan. Biroq, faqat 2000 -yillarning oxiriga kelib, ular og'ir g'ildirakli platforma uchun taktik va texnik topshiriqni ishlab chiqishdi va mablag 'topa olishdi.
MZKT mahsulotlarini almashtirish uchun mo'ljallangan kelajakdagi mashinaga qo'yiladigan talablar 2007 yilda Mudofaa vazirligining ixtisoslashtirilgan 21 -ilmiy -tadqiqot institutida ishlab chiqilgan. Vatan uchun juda muhim bo'lgan texnologiyaning rivojlanishi kimga ishonib topshirilishi kerak?
Aql -idrok shuni ko'rsatadiki, yaqinda KZKT Minsk avtomobil zavodining zaxira nusxasini (D. M. Karbishev nomidagi Kurgan g'ildirakli traktor zavodi) taklif qilish mantiqan to'g'ri edi. Ammo tanlov e'lon qilingan paytda, Rossiya uchun yagona bo'lgan korxona allaqachon og'ir nafas olardi. 2011 yilda u bankrotlik tufayli yopildi.
Mahalliy harbiy avtomobil uskunalari sohasidagi mutaxassislar, ehtimol, Sovet davrida ko'p o'qli ZILlarni yig'ish uchun qayta ishlangan Bryansk avtomobil zavodini (BAZ) ham nomlashlari mumkin.
Kompaniyada tajribali mutaxassislar ham bor va tegishli ishlab chiqarish bazasi tayyor. Biroq, BAZ noma'lum sabablarga ko'ra tanlov g'oliblari qatoridan joy olmadi.
Xususiy mulk maqomi tufayli Bryansk korxonasi sayoz bo'lib qoldi, deb ishoniladi - 2000 -yillarning oxirida bu zavodda davlatning ulushi yo'q edi.
Oldinga qarab, shuni ta'kidlaymizki, 2015 yildan boshlab BAZ "Almaz-Antey" xolding tarkibiga kirgan. Va endi u S-350 Vityaz kompleksi uchun ko'p o'qli shassi etkazib berish bilan band. Hech bo'lmaganda mahalliy havo hujumidan mudofaa tizimi import qaramligidan xalos bo'ladi degan umid bor.
Ammo keling, 2008 yilda "Platforma" kodi ostida o'tkaziladigan tadqiqot ishlari bo'yicha tenderga qaytaylik, unda … KamAZ g'olib bo'lgan.
Naberejnye Chelnidagi avtomobil zavodi hech qachon bunaqasini qilmagan va birdaniga eng murakkab og'ir g'ildirakli mashinalarni ishlab chiqaruvchi bo'ldi. O'zining munosib korxonasiga bo'lgan hurmat bilan, KamAZ hech qachon mashinani noldan ishlab chiqarmagan.
70 -yillarda yig'ish liniyasiga kirgan bir qator yuk mashinalari Moskvada ZiLda dizel dvigatellari bilan birga ishlab chiqilgan. Zavod ishchilarining barcha asosiy konstruktiv faoliyati uchinchi tomon birliklarini bir butunga moslashtirishdan iborat edi. Ko'pincha u juda yaxshi ishladi.
Bu Dakarning mashhur "KamAZ-Master" jamoasida bo'lgan. Va "Tayfun", "Tornado" va "Shot" zirhli mashinalariga kelsak. Bunda jinoyatchi narsa yo'q. Va bu amaliyot fuqarolik texnologiyasida o'zini yaxshi ko'rsatdi.
Ammo, agar davlat noldan eng murakkab uskunani yaratishni talab qilsa, Rossiyada umuman bo'linmalar yo'q bo'lsa, unda tanlov g'olibi uchun xavf juda katta.
"SuperKamAZ" ning paydo bo'lishi
Rossiyada to'xtab qolgan mudofaa loyihasining asosiy ko'rsatkichi nima?
Ular taniqli "Harbiy qabul" dasturida u haqida gapirishmaydi. "Zvezda" telekanalidan biz Armata platformasining ajoyib afzalliklari haqida barcha nozikliklarda bilib oldik. Ammo dvigatel, uzatish va ko'rish tizimidagi muammolar haqida hech narsa aytilmagan. Bu "Harbiy qabul" targ'ibot dasturining o'ziga xos xususiyati.
Ammo "Platforma" loyihasining mashinalari haqida bitta mashhur teleko'rsatuv yo'q, garchi birinchi prototiplar 2017 yilda paydo bo'lgan. "Armiya-2018" ko'rgazmasida ulkan o'n oltita g'ildirakli KamAZ-7850 raketa tashuvchisi tomoshabinlarni qisqichbaqa kabi harakat qilish va tom ma'noda yamoqqa burilish qobiliyati bilan hayratga soldi. Ko'rgazma paytida, hatto "Yars" strategik raketalari faqat mahalliy ishlab chiqarilgan shassilarga asoslangan bo'lishi e'lon qilindi.
Kelajakda, dizayn ishlari paytida "Platform-0" nomini olgan mashinalar paydo bo'lmadi va G'alaba paradida na 2019 yilda, na 2020 yilligida. Ular faqat 2017 yilda tug'ilgan Naberejnye Chelniyidagi paradda kamtarona qatnashishgan.
Bu kamtarlikning sababi juda oddiy - ishlab chiquvchilarda hali maqtanadigan hech narsa yo'q.
Nima bo'ldi?
2008-2009 yillarda Mudofaa vazirligi KamAZga yuk tashish quvvati 25, 50 va 85 tonnalik 8x8, 12x12 va 16x16 og'ir g'ildirakli platformalar oilasini yaratish vazifasini qo'ydi. Bundan tashqari, rejalarga og'irligi 165 tonnagacha yuk ko'tarish uskunasiga ega bo'lgan 8x8 yuk mashinalari va balast traktorlari, shuningdek, aerodromlarda 400 tonnagacha samolyotlar kiritilgan.
Fikr ajoyib. Agar muvaffaqiyatli bo'lsa, "superKamAZ" Rossiyani Minsk qaramligidan abadiy qutqaradi va hatto noyob uskunalar bilan tashqi bozorga chiqadi.
Nima uchun ichki BAZlar bilan ichki raqobatni yaratish kerakligi aniq emas? Xususan, BAZ-69099 (12x12) BAZ-690902 (8x8) traktorlari bilanmi? KamAZ va Urals yo'l-yo'lakaylarining ishlash xususiyatlariga o'xshash xatosining yana takrorlanishi?
Kuchli ko'p o'qli g'ildirakli shassi ishlab chiqilmaganligini hisobga olib, Mudofaa vazirligining 21-tadqiqot institutida KAMAZ xodimlariga birdaniga oltinchi avlod mashinalarini yaratish taklif qilindi. (Aytgancha, hatto MZKTda ham ular faqat beshinchi avlod haqida o'ylaydilar. Oxirgi raketa tashuvchilar MZKT-79221 faqat to'rtinchisiga tegishli).
Shu munosabat bilan, "Platforma" mavzusini moliyalashtirish juda saxiy edi - ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, ko'p yillar davomida harbiy mashinalarni ishlab chiqishga mo'ljallangan pulning sher ulushi loyihaga sarflangan.
Rossiya armiyasining (KamAZ va Ural) ko'p maqsadli taktik yuk mashinalarining jahon etakchilaridan ortib borayotgani ko'p jihatdan Platform-O ning saxovatli moliyalashtirilishi bilan bog'liq.
Umuman olganda, istiqbolli oilaning avtomobillarini ishlab chiqish va ishlab chiqarish xarajatlari 10 milliard rublga baholanmoqda (manba - "Harbiy sanoat kurer" nashri, muallif - Aleksandr Privalov, "Avtomobil katalogi" bosh muharriri).
Shu bilan birga, bunday yirik mashinalarni yig'ish zavodi ham yo'q - KamAZ va yordamchi Remdiesel ishlab chiqarish quvvatlari mos emas.
Kichik lirik burilish.
2015 yilda mamlakat hukumatidan Belarus MZKTini sotib olish imkoniyati ko'rib chiqildi. Keyin Lukashenka o'ziga xos tarzda kameraga shunday dedi:
"Agar uch milliard dollar qo'yilsa, biz bu masalani ko'rib chiqamiz."
Keyin Rossiyada pul topilmadi. Shubhasiz, ular BAZni Almaz-Antey qanoti ostiga o'tkazish bilan band edilar.
Minsk talab qilgan miqdor haddan tashqari oshirib yuborilganday tuyuldi va ko'pchilik harbiy-sanoat kompleksi Rossiyada 2 milliard dollarga bunday vazifalarni mustaqil ravishda bajara olamiz deb hisoblardi.
Besh yil o'tdi. Ammo hali muvaffaqiyatli rivojlanish ishlarining alomatlari yo'q.
Oltinchi avlod elektr kema
Afsonaviy oltinchi avlod g'ildirakli traktorlarga mos keladigan yangi narsa kerak edi.
"Platform-O" og'ir elektr kema kontseptsiyasini tanladi. Shu bilan birga, dunyoning hech bir joyida bunday echimlar asosida bunday texnika qurilmagan. Fuqarolik tuzilmalari orasida, birinchi navbatda, belaruslik Jodino tog'li yuk mashinalari esga olinadi.
Kamaz superkarlar dizel dvigatel, generator va hub motorlari bilan jihozlanishi kerak edi. Nazariy jihatdan, bu juda foydali - tork konvertori, vites qutisi, uzatish qutilari, differentsiallar va pervanel vallariga hojat yo'q. Natijada, uzatish sezilarli darajada engilroq bo'lib, qo'shimcha yuklanish uchun strukturada bo'sh joy bo'shatadi.
Elektr dvigatellari maksimal kuchga deyarli bir zumda kuchlanish kiritiladi - bu barcha elektr kemalari uchun muhim bonusdir. Dizayn va ishlab chiqarish modulligini amalga oshirish Platform-O uchun muhim ahamiyat kasb etdi. Nazariy jihatdan, ikki o'qli er usti transport vositasini ham, 20 g'ildirakli motor g'ildiraklaridan yig'ish mumkin. Asosiysi, tegishli dvigatel va generatorni tanlash.
Elektr uzatishga o'tishning sabablaridan biri Rossiyada o'z -o'zidan ishlab chiqarilgan moment konvertorlarining yo'qligi edi - bunday texnologiyani ishlab chiqish malakasi abadiy yo'qolganga o'xshaydi. Harbiylar faqat Amerikadagi Allison nusxalarini Xitoyda sotib olishlari mumkin (litsenziyalangan va unday emas).
"Platform-O" uyalaridagi individual motorlar shassining 16 g'ildiragining har birining aylanishini nazorat qilish, tanlab tormozlash yoki tezlashtirish imkonini beradi. Barcha motorli g'ildiraklarni fazali va antifazali, qolganlari bilan aylantirish qobiliyati ham inqilobiy ko'rinadi-bu butun g'ildirakli rul deb ataladi.
Gigantlar qisqichbaqa kabi diagonal bo'ylab harakatlanish qobiliyatiga ega bo'ladilar, shuningdek tor sharoitlarda aylana oladilar. Shunga o'xshash fokuslarni 2017 yilda Bundesverda ishga tushirilgan Liebherr G-LTM to'rt o'qli armiya mobil kranlari ko'rsatishi mumkin.
Bir qator mualliflar shassining rekuperatsiya printsipiga ko'ra tormozlash qobiliyatiga, ya'ni sekinlashganda elektr energiyasini ishlab chiqarishga ishora qiladilar.
Bu raketa tashuvchisi uchun eng muhim vazifa emas, chunki u markazlarga murakkab motor generatorlarini o'rnatishni, shuningdek regenerativ tormoz energiyasini saqlash uchun lityum-ionli akkumulyatorlarni yoki kondansatkichlarni o'rnatishni talab qiladi. Birinchidan, bunday batareyalar Rossiyada ishlab chiqarilmaydi. Ikkinchidan, bu yong'in xavfli bo'linmalar, ular bitta dushman o'qidan otilishi mumkin. Yonayotgan lityum-ionli batareyalarni o'chirish juda qiyin bo'ladi.
Amerika yuragi bilan raketa tashuvchisi
"Platforma -O" ga keng talablar qo'yiladigan talablar orasida erdagi o'rtacha tezlik - 40 km / soat, avtomagistralda - 60 km / soat (MZKT -79221 uchun - 40 km / soat), to'siqni engib o'tishning eng katta burchagi sifatida - 30 daraja (Minsk raketa tashuvchilari uchun 10 ga qarshi).
Yangilikning quvvat zaxirasi kamida 1200 km bo'lishi kerak edi va kapital ta'mirdan oldin ishning umumiy manbai 200 ming km. Yo'lni bosib o'tish kerak bo'lgan chuqurlik 1, 8 m dan kam emas, mustaqil osilgan g'ildirakli avtomobil 400 mm oralig'ida er oralig'ini o'zgartirishi mumkin edi.
Elektr uzatish og'ir fuqarolik transport vositalari uchun juda yaxshi. Harbiy ehtiyojlar uchun ko'plab texnologik to'siqlarni engib o'tish kerak bo'ladi.
Yuqori kuchlanishli elektr uzatish yo'llarini kesib o'tish uchun puxta va qiyin izolyatsiyani talab qiladi. Balki shuning uchun ham "Platform-O" oilasi mashinalarining birinchi nusxalari atigi 1, 3 metr suvga tayyor.
Arktik iqlim sharoitida harorat va ishning o'zgarishi muqarrar ravishda elektr uzatish moslamalarida kondensat hosil bo'lishiga olib keladi va bu barcha oqibatlarga olib keladi. Elektr uzatishda minalardagi portlashlarga qarshilik bundan ham yomon emas - portlash to'lqini va parchalanish maydoni yuqori voltli simlarni (900 V gacha) uzib qo'yadi, bu esa butun raketa tashuvchisini to'xtatish bilan tahdid qiladi.
Dvigatel g'ildiraklarining sinovlari, hatto kichik qurol bilan ham o'qqa tutilganda, omon qolish qobiliyati pastligini ko'rsatdi.
2013 yilga kelib (besh yillik konstruktiv ishlardan so'ng) bir nechta eksperimental transport vositalari-KamAZ-7850 raketa tashuvchisi (16x16), KamAZ-78509 (12x12) shassisi, KAMAZ-78504 (8x8) yuk mashinasi traktori va KAMAZ-78508 (8x8) balast traktori.
Harbiy kafedra bu texnikani qabul qilmadi. Va KAMAZ xodimlari prototiplarni yana 4-5 yilga qayta ishlashlari kerak edi.
Natijada paradoksal avtomobillar oilasi paydo bo'ladi.
918 litr hajmli Amerika Detroyt dizel dvigateli o'rnatildi. bilan. - Rossiyada kerakli texnik tavsiflarni amalga oshirish uchun mos dizel dvigateli topilmadi.
Balki, Germaniyaning Daimler AG kontserniga tegishli bo'lgan KamAZning 15% ulushi, o'z navbatida, Detroit dizeliga tegishli davlat egalik qiladi.
Variant sifatida Germaniyaning MTU R1238K40-1822 dvigatelini o'rnatish ko'rib chiqiladi.
NATO etkazib beruvchilari - mahalliy strategik raketa kuchlarining sheriklari?
Avtomobil katalogidan Aleksandr Privalovning so'zlariga ko'ra, asosiy generator sifatida mustaqil qo'zg'aluvchan o'rashli ekzotik valf-induktorli mashina tanlangan. Natijada, biz juda shovqinli sozlamaga ega bo'ldik (100 desibelgacha), bu hech qanday holatda TTZga mos kelmaydi.
Dvigatel g'ildiraklarida ham muammo bor edi.
21 -tadqiqot institutining harbiylari massasi 60 kg dan oshmasligini talab qilishdi. Ammo oxir-oqibat, KAMAZ xodimlari 300 kilogrammli prototiplarni taqdim etishdi.
Hammasi bo'lib, 16 g'ildirakli KamAZ-7850 uchun qo'shimcha to'rt tonna massa yig'iladi. Biroq, raketa tashuvchilarning prototiplarida, markazlardagi dvigatellar 300 kg dan ham og'irroq bo'lib chiqdi. Va raketa tashuvchining o'zi ketma -ket 40 tonnani rejalashtirilgan 20 tonnaga tortadi!
Shubhasiz, bunday ustunlik bilan, Yarsni hech qanday tashish haqida gap bo'lishi mumkin emas.
Shunga o'xshash belaruslik MZKT-79291, 16 g'ildirakli KamAZ-7850 ning olti o'qli KamAZ-78509 ning ukasi bilan solishtirildi. Natijalar umidsizlikka uchradi - elektr kemasining massasi 10 tonnaga ko'p bo'lib chiqdi va yuk tashish hajmi ham shuncha kam edi. Nazariy jihatdan, hamma narsa aksincha bo'lishi kerak edi.
2019 yildan beri Rossiya armiyasi (aniqrog'i, sinov rejimida) hozirda 5 ta Kamaz-7950 raketa tashuvchisi bor. Ko'proq sotib olish rejalashtirilmagan, chunki mashinalar murakkab, ishonchsiz, chet el birliklari bilan jihozlangan va juda qimmat. Yars raketali transport vositalari jangovar navbatchilikka chiqmaydi, lekin yordamchi shassi sifatida ahamiyatsiz rol o'ynaydi.
Ikki yil oldin, KamAZ o'lik tug'ilgan "Platform-O" ni qayta ishga tushirishga qaror qildi. Va boshqa avtomobil ishlab chiqaruvchilar bilan hamkorlikda (xususan, BAZ bilan), nihoyat, Rossiyaning ishlaydigan raketa tashuvchisi yarating.
Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, elektr-motorlarni namlikdan, bo'laklardan va o'qlardan ajratish ancha oson bo'lgan motorli o'q sxemasi foydasiga motorli g'ildiraklardan voz kechishga qaror qilingan.
Yangi mashinalarni shu o'n yillikning o'rtalariga qadar ishlab chiqarishga topshirish rejalashtirilgan.
Ish hajmiga qarab, bunga ishonish qiyin.
