Bu matn Luftwaffe'45 kitobining qisqartirilgan tarjimasi. Letzte Fluge und Projekte”nemis havo kuchlari bilan bog'liq ko'plab qiziqarli mavzular tarjimalari muallifi bo'lgan NF hamkasbi. Rasmlar asl kitobdan olingan, nemis tilidan tarjimani adabiy qayta ishlash ushbu satrlar muallifi tomonidan amalga oshirilgan.
Stalingraddagi falokatdan so'ng, umuman olganda, Germaniyaning ahvoli yomonlashdi, Luftvafning mavqei esa yomonlashdi. Sharq va Italiyadagi janglar paytida ittifoqchilar nemislar bosib olgan hududlarni tezroq va tezroq bosib olishga muvaffaq bo'lishdi va shu tariqa Vermaxtni mudofaaga o'tishga majbur qilishdi. Shu bilan birga, 1943 yilning yozidan boshlab, AQSh Harbiy havo kuchlarining 8 -havo kuchlari, ilgari hech qachon ko'rsatilmagan, Evropadagi quruqlikdagi nishonlarga, shu jumladan harbiy ahamiyatga ega bo'lmagan nishonlarga muvaffaqiyatli zarba bera boshladi. Shu bilan birga, Britaniya havo kuchlari bombardimonchilar qo'mondonligining to'rt dvigatelli bombardimonchi samolyotlari Germaniyaning yirik shaharlarida birin-ketin uchirilgan. Cherchillning buyrug'i bilan Britaniya Harbiy havo kuchlari nafaqat nemislarning ruhiyatiga putur etkazish, balki sanoat korxonalari samaradorligini pasaytirish maqsadida keng ko'lamli havo urushida qatnashdilar. iloji boricha urushdan charchash.
Eskort qiruvchilarining ommaviy ishlatilishi va Amerikaning B-17 va B-24 to'rt dvigatelli bombardimonchilarining tobora kuchayib borayotgan mudofaa qurollanishi o'sha paytdagi havo urushida hal qiluvchi omil bo'lgan. Ittifoqchilarning xatti -harakatlari Luftwaffe -ni mamlakat hududiga qiruvchi eskadronlarini purkashga majbur qildi, chunki zarbalar hududning katta maydonlariga etkazildi. 1943 yilda Gamburgga kuchli bombardimon hujumlari shaharda kuchli bo'ronlarga olib keldi, bu Luftwaffe rahbariyatiga dushmanning qanday imkoniyatlarini ko'rsatdi.
1944 yilda Germaniyada tobora ko'proq shaharlar va sanoat korxonalari vayronaga aylanib, kulga aylandi, shu bilan birga aholining ma'naviyati pasayib ketdi va qurol -yarog 'tizimlarini ishlab chiqarishni ko'paytirishga qaratilgan sanoatning barcha intilishlari katta to'siqlarga duch keldi. 1944 yil boshidan buyon amerikalik bombardimonchilarning katta tuzilmalari samolyot ishlab chiqaruvchilarini kunduzi ham bombardimon qila boshladilar. Buning ortidan kemasozlik zavodlariga, elektr stantsiyalariga va birinchi navbatda sintetik yoqilg'i ishlab chiqaruvchi korxonalarga kuchli hujumlar uyushtirildi. Shunga qaramay, nemis sanoati "223" va "224" dasturlarini amalga oshirishda jangchilar ishlab chiqarishni sezilarli darajada oshirishga muvaffaq bo'ldi. Har oy ishlab chiqariladigan jangchilar soni asta -sekin mingga yetdi va 3000 ga yaqinlashdi. Bunday o'sish oxir -oqibat ittifoqchilarga samarali ta'sir ko'rsatishi kerak edi.
Gamburgdagi Blohm & Vossda.
Jangchilarni ommaviy ishlab chiqarishni ba'zi muammolarni hal qilmasdan tashkil etish mumkin emas edi, xususan, etarli miqdorda alyuminiy va samolyot qurilishi uchun zarur bo'lgan boshqa materiallarni ishlab chiqarish. Birinchidan, sintetik yoqilg'i ishlab chiqarishni ko'paytirish imkoniyati samolyot uchuvchilarini oqilona o'qitishga imkon beradi, lekin 1944 yildan boshlab samolyot ekipajlarini o'qitish davomiyligi tobora kamayib bora boshladi, lekin kelajakda bu mumkin emas edi. Luftwaffe samaradorligiga ta'sir qiladi. Dushman bombardimonchilarining nemis infratuzilmasi ob'ektlariga doimiy hujumlari ishlab chiqarish hajmining pasayishiga olib keldi va 1944 yilning o'rtalaridan boshlab yaxshi tomonga o'zgarishlar kutilmadi. Shteynbok operatsiyasi Germaniya tomonidan Germaniya uchun mavjud bo'lgan kuchlarni tarqatib yuborish uchun Buyuk Britaniya ustidan havo urushining qayta boshlanishiga sabab bo'ldi. Shu bilan birga, ittifoqchilarning tobora ortib borayotgan kuchlari tobora Germaniya tomonidan oshib ketdi, shuning uchun bundan buyon, istalgan vaqtda va istalgan joyda, ingliz-amerikaliklar deyarli jazosiz aniq zarbalar berishlari mumkin edi. Reaktiv dvigatel tizimlari va ko'plab texnik muammolarga ega bo'lgan nemis samolyotlarini ishlab chiqarishdagi kechikish, shubhasiz, ittifoqchilarning g'alabaga olib kelgan muvaffaqiyatiga yordam berdi va Reyx hukumati strategiyasining bir qismi bo'lgan mo''jizaviy qurollarni ishlab chiqarishga sabab bo'ldi. urush paytida burilishga erishish mumkin.
Harbiy texnika ishlab chiqarishda ittifoqchilarning amalda cheksiz imkoniyatlari va shunga mos ravishda raqiblarining cheklanganligi tufayli, Germaniya sanoati Amerikaning ommaviy ishlab chiqarishidan farqli o'laroq, nemis sifatli ishchi kuchiga tayanardi. Taktik havo ustunligiga yana taktik va texnik xususiyatlarga ega samolyotlardan foydalanish orqali erishish kerak edi. Kerakli xom ashyoning strategik zaxiralari yo'qligi sababli, harbiy texnika ishlab chiqarishning keskin ko'payishiga umid qilish uchun hech qanday asos yo'q edi va aviatsiya otryadlari asta -sekin taktik va texnik xususiyatlarga ega bo'lgan harbiy texnikaga o'tishga majbur bo'ldilar. 47 va P-51, balki to'rt dvigatelli bombardimonchilarga qarshi nafaqat ittifoqchilar bilan xizmatda bo'lgan P-qiruvchi samolyotlari bilan muvaffaqiyatli kurashishga imkon beradi. Rejadan farqli o'laroq, zenit raketalarini ishlab chiqarish sekinlashdi va ulardan foydalanishni 1944 yil o'rtalarida rejalashtirilgan edi. Bu ularning raketalarni ishlatishi mumkin bo'lgan samolyotlariga ham tegishli edi. boshqa qurollarga kelsak, masalan, aylanadigan avtomat samolyotlar. MG-213.
1944 yil avgustda Luftwaffe (OKL) oliy qo'mondonligi 1945 yil dekabrigacha eng yaqin bo'lgan Luftwaffe tuzilmalarining sifatli tarkibini o'rnatdi.
Ta-152 N. balandlikdagi tutuvchi.
1944 yil yozining oxiriga kelib, to'qqizta bombardimonchi eskadron eskirgan Ju-88 va Ju-188 bilan qurollangan edi. Rejaga ko'ra, yil oxirigacha faqat sakkizta shunday eskadron xizmatda qolishi kerak edi va keyingi yil, 1945 yil mobaynida, katta ehtimol bilan, bu eskadronlarning ikkitasi tarqatib yuborilishi kerak edi. 1945 yil oxirida Luftwaffe-da oltita bombardimonchi qolsa edi, ular Ju-388 K-1 rusumli samolyotlar bilan qurollangan bo'lishi kerak edi. Do-217 bombardimonchilari bilan qurollangan barcha otryadlar, nemis havo kuchlari rahbariyatining yangi qarashiga ko'ra, 1944 yil oktyabr oyiga qadar imkon qadar tezroq tarqatib yuborilishi kerak edi. -88 A- 17, ular KG 26 bombardimonchi eskadronida xizmat qilishgan. 1944 yil dekabrdan 1945 yil maygacha bo'lgan davrda uchta eskadron guruhi Ju-188 va Ju-388 K-1 rusumli samolyotlar bilan qurollangan bo'lishi kerak edi. torpedo bombardimonchilarining versiyalari (LT). Bu uch guruhni Shimoliy dengiz va Shimoliy Muz okeani ustida ishlatish rejalashtirilgan edi. Ushbu eskadroning to'rtinchi guruhi, 1944 yil sentyabr oyida rejalashtirilganidek, jangovar harakatlarda to'liq qatnashmasligi kerak edi. Faqat He-177 samolyotlari bilan qurollangan bo'linmalar parchalanishi kerak bo'lgan boshqariladigan havo bombalarini tashishga qodir edi, balki Kehl tizimiga ega Do-217 K-3 bombardimonchilari bilan jihozlangan bo'linmalar ham. FW-200 C samolyotlari bilan qurollangan bo'linmalar uchun imkoniyat qolmadi. Do-217 va Non-177 rusumli samolyotlarni bombardimon qilish uchun qancha foydalanish mumkinligini oldindan aytish imkonsiz bo'lgani uchun, ulardan 37 tasi Kehl tizimiga ega, shuningdek 135 ta bombardimonchi samolyot OKLga yuborilishi rejalashtirilgan edi. zaxira
Bundan tashqari, jangovar bo'linmalardagi He-111 rusumli samolyotlar sonini yanada kamaytirish rejalashtirilgan edi, ikkinchisini almashtirish rejalashtirilmagan. He-111 N samolyotlarini ishlab chiqarish to'xtatildi, ish faqat ularni ta'mirlash uchun zarur bo'lgan ehtiyot qismlar ishlab chiqarishga qisqartirildi.
Jangovar foydalanish uchun mo'ljallangan VI sirg'altiruvchi bomba har oyda III dona / KG3 guruhi bilan xizmatga kirishi kerak edi. Sharqiy jabhada He-111 H-20 samolyotlari bilan bombardimonchi guruhlardan qachongacha foydalanish mumkinligi noma'lum edi va OKL so'nggi ikkita Me-262 A-1a / Vo yoki A-2 samolyotlarini ikkitasida ishlatishni rejalashtirgan. bombardimonchi guruhlar. 1944 yil dekabrda bu mashinalar bilan qurollangan guruhlar soni uchtaga etkazilishi kerak edi. Tezkor bombardimonchilar versiyasida Me-262 bilan tuzilmalar soni 1945 yil martigacha ikkitaga kamaytirilishi kerak edi va reaktiv bombardimonchi samolyotlari bilan birinchi shunday eskadron KG 76 bo'lishi kerak edi. 1944 yil noyabrdan boshlab III / KG 76 guruhini Ar-234 B-2 reaktiv bombardimonchilari bilan jihozlash rejalashtirilgan. 1945 yil fevral oyidan boshlab OKL KG 76 eskadronini birinchi bo'lib Ar-234 C-3 bilan qurollantirishni rejalashtirgan. 1945 yil iyuldan oxirigacha 14 ta havo guruhini Ar-234 C-3 yoki C-5 bilan qurollantirish rejalashtirilgan edi. Luftwaffe-da Do-335 samolyotlari bilan birinchi bombardimon guruhi 1945 yil iyul oyida kutilgan edi. 1945 yil dekabrigacha OKL bu turdagi samolyotlar bilan qurollangan birinchi va ehtimol yagona eskadrondan foydalanishni rejalashtirgan. Ju-287 Luftwaffe uchun birinchi og'ir reaktiv bombardimonchi bo'lishi kerak edi. Birinchi guruhni bunday mashinalar bilan ishlatish 1945 yil iyuldan kutilgan edi, keyingi ikkita shunga o'xshash guruhni 1945 yil 31 dekabrdan boshlab ishga tushirish rejalashtirilgan edi.
Reyx qurollanish va o'q -dorilar vaziri A. Speer
va uning o'rinbosari, sertifikatlangan muhandis Saur, 1944 yil 1 -avgustdan o'z boy tajribasidan foydalanib, Wehrmacht, SS va Luftwaffe uchun qurol va boshqa zarur resurslarni etkazib berish bilan shug'ullanishi kerak edi. Bosh shtab muhandisi R. Lucht (Raul Lucht) qabul qilingan qarorlarning tezkor bajarilishi uchun mas'ul etib tayinlandi. Samolyot qurish dasturining bajarilishini nazorat qilish katta muhandis Lange (Lange) zimmasiga yuklandi. Samolyotlar va dvigatel zavodlarining bombalaridan ishonchli himoyalanishni ta'minlash uchun zarur bo'lgan barcha choralar uchun javobgardir, muhandis Kammler (Kammler), SS Gruppen Furer.
Qabul qilingan chora-tadbirlar mahsulotlarning ayrim turlarini ishlab chiqarishni soddalashtirish va tayyor mahsulotni ham, yarim tayyor mahsulotni tashish va kelgusida qayta ishlashni muvofiqlashtirishni sezilarli darajada yaxshilash imkonini berdi. Fighter shtabining tashkil etilishi, Speerning so'zlariga ko'ra, qurol -yarog 'va o'q -dorilarni ishlab chiqarish dasturlarini amalga oshirish jarayonida turli janjallarning oldini olishga imkon berdi. Reichsminister 1944 yil 1 martdan 1 avgustgacha shtabni boshqargan.
Birinchi buyurtma Ju 287 samolyotlarini ishlab chiqarishni tashkil etish va Ar 234 samolyotlarini ishlab chiqarishni iloji boricha tezroq ko'paytirish, shuningdek He 162 yengil qiruvchi samolyotlarini ishlab chiqarishni oyiga 1000 donaga etkazish edi. Shuningdek, boshqa dasturlar bilan bir qatorda, buyurtmaga Me 262 A-1 samolyotlarini ishlab chiqarishni iloji boricha tezroq tashkil etish talabi kiritilgan. Bu chora -tadbirlarning qabul qilinishi keyingi oylarda havoda jangovar vositalarni ishlab chiqarishni kerakli miqdorda ko'paytirishga imkon berishi mumkin edi, lekin ayni paytda yoqilg'ining etishmasligi va Ittifoqning sanoat korxonalari va vositalariga zarba berishi. transport yuqoridagi chora -tadbirlarning bajarilishiga salbiy ta'sir ko'rsatdi. Rejaga ko'ra, faqat 1945 yil yanvaridan boshlab qo'yilgan maqsadlarga erishish mumkin edi, lekin o'sha paytga kelib Germaniyadagi barcha ishlab chiqarish to'liq buzilish arafasida edi. Reyxning muhim hududlarini raqiblar tomonidan bosib olinishi Germaniya uchun halokatli bo'lib chiqdi va natijada Alp qal'asi kelajakda nima kutishini bilmas edi.
Samolyot ishlab chiqaruvchi korxonalarda va bundan keyin ishlab chiqarilayotgan mahsulotlarning sifat ko'rsatkichlari miqdoriy ko'rsatkichlardan ustun bo'lgan. Tadqiqot, ishlab chiqish va sinov mahsulotlarning yuqori sifatini ta'minlashga qaratilgan edi. 1945 yilning dastlabki ikki oyida, raqiblarning harakatlari tufayli mahsulotlarning yangi namunalarini sinovdan o'tkazish jarayonida muntazam uzilishlar yuz berdi va 1945 yil fevral oyining oxirida ular nemis aviatsiya sanoati harakat qilayotgan hamma narsani tushunishdi. Samolyot havo hujumlari tufayli sodir bo'ldi va yoqilg'i etishmasligini sezish mumkin emas.
1945 yil 12 martda Texnik havo uskunalari bo'limi boshlig'i (Chef TLR) yangi samolyotlar va raketalarni chiqarishda ham, keyinchalik ularni sozlashda ham favqulodda choralarga o'tishni talab qildi. bir muncha vaqt samolyotni sinov uchun zarur bo'lgan miqdorda yoqilg'i bilan ta'minlash mumkin edi. Rechlin sinov markazida sinovchi uchuvchi Myurits Reyxni himoya qilish uchun birinchi darajali Me 262, I va II toifali samolyotlarni, shuningdek, 8-229 turdagi qanotli qanotli samolyotlarni sinovdan o'tkazdi. Bundan tashqari, 8-223 va 8-282 turdagi vertolyotlarning sinovlarini yakunlash kerak edi. Yaqin kelajakda Do-635 deb nomlangan egizak Do 335-ning tugashiga ishonishning iloji bo'lmadi va 1945 yil mart oyining o'rtalarida bu dastur cheklandi. Dvigatel ishlab chiqarish nuqtai nazaridan, DB 605 D va BMW 801 TS kabi pistonli dvigatellar unchalik ahamiyatsiz bo'lib qoldi, ularning o'rniga reaktiv dvigatellar mutlaq ustunlikka ega bo'ldi.
Bundan tashqari, Lotte 7H va 8 diqqatga sazovor joylarida TSA 2D va BZA kabi navigatsiya uskunalari va boshqaruv tizimlari bo'yicha keyingi ishlar o'zgarishsiz davom etdi. Toroevitsda SG 113 A, SG 117 va SG 500 avtomatik bomba chiqaruvchi qurilmalari va maxsus qurilmalari ustida ish boshlandi. Shu bilan birga ular yangi turdagi giroskopik diqqatga sazovor joylarni, 1 va 2 turdagi tankga qarshi raketalarni, Werfergranate 42 ni ishlab chiqara boshladilar. uchirish moslamasi va R 100 raketalari. BS (Brond-Splitter). MK 103 va MG 151/20 turdagi og'ir avtomatlar uchun aravalarni ishlab chiqish istiqbolli deb topildi. Kartshagen shahrida 8-344 (Kramer X-4) simli raketalarni sinovdan o'tkazish boshlandi, ularning sinovlari imkon qadar tezroq yakunlanishi kerak edi. Bu namunalarga qo'shimcha ravishda 8-347, 8-246 va 8-117 turdagi boshqariladigan raketalarni ishlab chiqishga eng ustuvor ahamiyat berildi. Reich havo maydonini himoya qilish dasturi doirasida Me 262 C-2b tipidagi samolyotlar uchun mo'ljallangan, BMW 003 R tipidagi reaktiv elektr stantsiyalarini tezlik bilan tugatish zarur edi. Kelgusi haftalarda Ar 234 B-2 tipidagi reaktiv bombardimonchilarni Hs 293 tipidagi boshqariladigan bomba bilan ishlatishni boshlash uchun shunday tartib o'rnatildi.
Travemundedagi sinov markazida aylanadigan "Kurt" bombasi, KG 200 eskadronida amalda sinovdan o'tkazilishi kerak bo'lgan Mistel 5 havo birikmasi va L 10, 11, 30 va 40 uchuvchi havo torpedalariga katta e'tibor berildi.., BT 1400 o'ta og'ir torpedo bomba sinovini ham yakunlash kerak edi. Favqulodda vaziyatlar dasturi doirasida yaratilgan barcha radarlarning Werneuchendagi sinovlari ham yakuniy bosqichda edi, lekin sinov uchun tayyorlangan prototiplar sonining kamligi tufayli bu sinovlar yakunlanmadi. Faqatgina Rechlinda sinovlar 1945 yil aprel oyining o'rtalariga qadar davom etishi mumkin edi, lekin bu erda ham eng past balandlikda uchayotgan dushman samolyotlarining kuchli bombali hujumlari va pulemyotli hujumlari sinovlarning to'xtatilishiga olib keldi. mo''jizaviy qurol namunalari chizish bosqichini tark etmadi.
Uzoq masofali raketani Amerikaga va uning yuqori samarali jangovar kallagini nishonga olish uchun yana bir necha oy kerak bo'ldi.
Aviatsiya sohasidagi yuqorida aytilgan barcha istiqbolli tadqiqotlar va ishlanmalardan unchalik foydalanilmadi, chunki 1944 yilning yozidan beri yangi turdagi uskunalarni sinab ko'rish uchun yoqilg'i yo'q edi. Ittifoqchi aviatsiya sintetik yoqilg'i ishlab chiqaradigan neftni qayta ishlash zavodlarini bombardimon qila boshladi. 1944 yil 25 martda Wehrmacht (OKW) Oliy qo'mondonligi boshlig'i, feldmarshal V. Keytel (Vilgelm Keytel) A. Speyerning e'tiborini samolyot yoqilg'isiga bo'lgan ehtiyoj atigi 66% ta'minlanganligiga qaratdi., va urushning davom etishi yoqilg'ining etishmasligi bilan murakkablashdi. Luftwaffe tomonidan ishlatiladigan samolyot yoqilg'isiga kelsak, uning 92% sintetik edi. Ammo aviatsiya benzinining ko'p qismi 1936 yil darajasida qoldi va, qoida tariqasida, aviatsion benzinning oktan soni 87 tani tashkil etdi. 1944 yil may oyidan boshlab Ittifoq aviatsiyasi barcha darajadagi aviatsion benzin ishlab chiqaruvchi korxonalarni maxsus bombardimon qila boshladi. shundan 22 -iyunga qadar suyuq yoqilg'i ishlab chiqarish 90%ga kamaydi va ombordagi yoqilg'ining asosiy qismi o'sha yilning avgust oyiga qadar tugadi.
1944 yil 30 -iyunda Gitler o'z memorandumida sintetik suyuq yoqilg'i ishlab chiqarishning oldingi darajasini tiklash uchun hamma narsani qilishni talab qildi. Bu vaqtda havodagi kuchlar nisbati ittifoqchilar foydasiga 7: 1 edi va bu qiyin vaziyatda nemis aviatsiyasi uchun suyuq yoqilg'ining tegishli zaxiralari mavjudligi juda muhim edi, shuning uchun nemis aviatsiyasi hech bo'lmaganda mudofaa qila olardi. Germaniya hududi tegishli.
1944 yil iyuldan dekabrgacha bo'lgan davrda oyiga 207-23 ming tonna avia benzin ishlab chiqarish rejalashtirilgan edi, lekin aslida nemislar atigi 17000-49000 tonna ishlab chiqarishga muvaffaq bo'lishdi. 1944 yil dekabrda, ittifoqchilarning portlashi tufayli, ishlab chiqarilgan aviatsion benzin miqdori 26000 tonnagacha kamaytirildi. Hatto aviatsiya benzinidagi tejamkorlik sharoitida ham Germaniya aviatsiyasi har oy 40-50 ming tonna benzin iste'mol qilgan. 1945 yil yanvar oyidan boshlab aviatsion benzin ishlab chiqarish deyarli to'xtatildi, tirik qolgan ishlab chiqarish ob'ektlari har oyda atigi 11000 tonna benzin ishlab chiqarishi mumkin edi. 1945 yil fevral oyida atigi 1000 ta aviatsion benzin ishlab chiqarildi va keyingi ikki oy ichida er yuzida joylashgan korxonalar umuman suyuq yoqilg'i ishlab chiqara olmadi.
1945 yil mart oyida bir nechta er osti zavodlari, masalan, Yuqori Avstriyada, Ebensee yaqinida, ular suyuq yoqilg'i ishlab chiqarishi mumkin edi, lekin shu paytgacha yuqori oktanli aviatsion benzin ishlab chiqarish uchun zarur xom ashyo yo'q edi. Vyurtembergdagi Geilenberg-Wüste dasturi bo'yicha qurilgan boshqa suyuq yoqilg'i zavodlari yoki kichik neftni qayta ishlash zavodlari (Ofen I dan OfenXLgacha) ozgina miqdorda ishlab chiqargan. Suyuq yoqilg'i ishlab chiqarish ob'ektlarining holati to'g'risidagi beshinchi maktub, 1945 yil 19 yanvar), ma'lumotlarga ko'ra, yaqin kelajakda suyuq yoqilg'i ishlab chiqarish quvvatlarini tiklash mumkin emas edi. Luftwaffe uchun bu kelgusi oylarda samolyot yoqilg'isiz qolishini anglatardi, shuning uchun mo''jizaviy qurolga bog'langan barcha umidlar o'z ma'nosini yo'qotdi.
1944 yil 16 -dekabr kuni erta tongda 8 -chi armiya guruhining nemis quruqlik qo'shinlari Monschau (Eyfel) va Echternach o'rtasidagi oldingi qismda, dala -marshal V. Model (Valter modeli) qo'mondonligida, ajablantiruvchi omil yordamida, hujum operatsiyasini boshladilar va garchi ular bir qancha yutuqlarga erishgan bo'lsalar -da, Antverpenni egallab olgan hujum operatsiyasining yakuniy maqsadiga erishilmadi. Kichkina Bastogne shaharchasi asta -sekin amerikalik qo'shinlar tomonidan bosib olindi va nemis qo'shinlari oldingi joylariga qaytarildi. Ob -havo asta -sekin yaxshilana boshladi, buning natijasida ittifoqchilar o'z aviatsiyasining imkoniyatlaridan to'liq foydalanishdi. Shunday qilib, Germaniyaning Strasburg hududida 1944 yil 31 dekabrda - 1945 yil boshida boshlagan hujumi muvaffaqiyatsizlikka olib keldi. 1944 yil oxirida havodagi qarama -qarshilik Germaniya aviatsiyasining ittifoqchilar aerodromlariga ommaviy hujumga yashirin tayyorlanishi bilan hamroh bo'ldi. Bu operatsiya Bodenplatte deb nomlangan. Luftvafning yuqori qo'mondonligi ushbu operatsiya davomida Reyxning g'arbiy qismida ittifoqchi aviatsiya tomonidan qo'llaniladigan bosimni pasaytirishga umid qilgan.
Dastlab, ittifoqchilar aerodromlariga katta zarbalar berish 1945 yil 1 yanvarda erta tongda rejalashtirilgan edi, ammo ob -havo sharoiti tufayli operatsiyaning boshlanishi keyinga qoldirildi. 3 -qiruvchi diviziya operatsiyaga bevosita aloqador bo'lgan eskadronlarni qo'llab -quvvatlashi kerak edi. O'rta Reynda JG 2, JG 4 va JG 11 qiruvchi otryadlari bor edi. Shuningdek, 5 -qiruvchi bo'linmaning mas'uliyat zonasida joylashgan JG 53 eskadronini o'sha erga ko'chirish rejalashtirilgan edi. Operatsiyada JG 104, SG 4 va NSGr aviatsiya eskadronlari otryadlari qatnashdi. 20, shuningdek, Me 262 tipli samolyotlar bilan jihozlangan KG 51 eskadroni. Nemis manbalariga ko'ra, quruqlikda va havoda operatsiya paytida dushmanning 500 ga yaqin samolyotini yo'q qilish rejalashtirilgan edi, yana 100 ga yaqin samolyot shikastlanishi kerak edi..
Operatsiya maxfiyligi tufayli Luftwaffe quruqlik bo'linmalari, shu jumladan FuG 25-a radar stansiyalari ekipajlari va zenit artilleriya bo'linmalari o'z vaqtida ogohlantirilmagan. Natijada, dushman hududi ustidan uchayotganda va o'z bazalariga qaytganda, Germaniya havo kuchlari 139 uchuvchisini yo'qotdi. 107 uchuvchining taqdiri haqida hech narsa ma'lum emas, 34 uchuvchi jarohat olgan yoki parashyut bilan samolyotini tashlab ketgan. Ittifoqchilar o'z aerodromlariga qilingan hujumdan keyin ikki yoki uch hafta ichida o'z yo'qotishlarini qoplashga muvaffaq bo'lishdi va Luftwaffe uchun yaxshi o'qitilgan uchuvchilarning qaytarib bo'lmaydigan yo'qotishlari og'ir bo'lib chiqdi va keyingi haftalarda bu yo'qotishlar o'zlarini his qilishdi. Reyn ustidagi havo janglarida keng ko'lamli operatsiyalar mumkin emas edi … Bunga qo'shimcha qilish kerakki, 1945 yil 28 -yanvarda kuchlarning katta ustunligidan foydalanib, katta quruqlikdagi hujum operatsiyasi boshlandi va tez orada Germaniya Yuqori Sileziyada joylashgan, Beutfien, Gleitwitz va Katowice (Kattowiitz) markazlari joylashgan sanoat maydonini yo'qotdi. Dushman doimo g'arbga Mahrisch-Ostrau yo'nalishi bo'yicha harakat qilardi va tez orada deyarli barcha aloqa liniyalari Sovet qo'shinlari nazorati ostida edi. Breslau qal'asi deb e'lon qilindi, Stinau-Glagau-Shviebus-Meserits hududlarida keng ko'lamli kurash olib borildi, Vartegau qurshab olindi. Dushman Berlin-Schneidermuhl-Dirschau temir yo'l liniyasi ortidan ilgarilab ketdi. Bundan tashqari, Qizil Armiya Sharqiy Prussiyada (Ostpreussen) Elbingni o'rab oldi. Fw 190 D-9 qiruvchi samolyotlarini ishlab chiqarish markazi bo'lgan Marienburg shahrida jang shovqini hamma joyda eshitildi. Ko'p o'tmay Qizil Armiya Sharqiy va G'arbiy Prussiya o'rtasidagi aloqani uzdi. Sharqiy Prussiyada nemis qo'shinlari Wormditt-Sensburg-Rastenburg-Königsberg chizig'iga qaytarildi. Mintaqaning janubiy va shimoliy qismlari poytaxtlari qurshab olindi. Kurlandda, yonilg'i va zarur materiallar bilan ta'minlanmagan, general -polkovnik Xilpert boshchiligidagi nemis bo'linmalari Luftwaffe yordamida ketma -ket olti jangda Qizil Armiyaning barcha hujumlarini qaytarishga muvaffaq bo'lishdi.
Dushman kuchlarining sezilarli ustunligiga qaramay, guruh 1945 yil maygacha ushlab turishga muvaffaq bo'ldi. 1945 yil fevral oyida nemis bo'linmalari quruqlikdagi operatsiya teatrida hali ham mudofaada edilar, ammo Reyx havo kuchlari kamroq va kamroq qabul qilindi. yoqilg'i, 1944 yil oxirigacha janglarda kamroq qatnashishi mumkin edi. Ittifoqchilarning Germaniya hududiga chuqur kirib borishiga yo'l qo'ymaslik yoki hech bo'lmaganda bu jarayonni sekinlashtirish uchun nemis qo'shinlarini havodan qo'llab -quvvatlashga mutlaq ustuvorlik berildi. Luftwaffe qo'mondonligi Sharqiy jabhadagi bo'linmalarini zarur bo'lgan hamma narsalar bilan yaxshiroq ta'minlashga harakat qildi, hatto Germaniya qiruvchi samolyotlarining Germaniya hududidagi faolligini kamaytirish hisobiga ham.
