"Shtatlar, Rossiyadan farqli o'laroq, suv osti kemalari turlarini birlashtirishni maksimal darajada kamaytirish uchun uzoq yo'lni bosib o'tdilar … kelajakning yagona ko'p maqsadli suv osti kemasi Virjiniya bo'lishi kerak. Va yagona strategik "Ogayo" da juda uzoq vaqt qoladi.
("O'tgan asr. Anaerobik o'rnatishni rad etish Rossiya uchun nimaga aylanadi" maqolasidan).
Xorijiy uskunalarning qat'iy birlashtirilishi va mahalliy flot tarkibidagi nomuvofiqlik umuman yangilik emas, balki haqiqatdir. Chet elda ular uzoq vaqtdan beri bir xil turdagi kemalarni qurishni o'rgandilar, ularning dizayni eskirmaydi va o'nlab yillar davomida o'zgarishni talab qilmaydi.
Bu ishni tugatish mumkin edi. Lekin…
* * *
Chet el kemalarini tasniflash tizimida "Bax", "Blok", "Faza" yoki "Parvoz" (1, 2, 3 …) tushunchalari mavjud bo'lib, ular bitta loyihaning turli xil modifikatsiyasini bildiradi.
Men "xuddi shu loyihani" yozganmanmi? Kechirasiz, yanglish fikr takrorlandi.
Virjiniya dasturi deyarli 30 yil davom etdi. Oxirgi suv osti kemasi ishga tushganda, boshning hayoti tugaydi. Shunday qilib, oddiy savol. Kimdir jiddiy o'ylaydi, yankilar o'ttiz yildan buyon bir xil dizaynga "muhr bosishadi"?
Albatta yo'q. "Virjiniya" nomi bilan ular birdaniga yashirishadi uch xil tur ko'p maqsadli suv osti kemalari.
"Virjiniya" "Blok-1" va "Blok-2"-10 ta kemaning "asl" seriyasi. Birinchi "bloklar" o'rtasidagi farq suv osti kemalarini tayyor bo'linmalardan yig'ish va sotib olishning o'ziga xos xususiyatlarida edi.
Virjiniya Block-3 va Blok-4-bu 18 ta blokdan iborat bo'lib, ularni alohida loyiha sifatida ko'rib chiqish mumkin. Dengizchilik an'analariga ko'ra, ularni Shimoliy Dakota sinfidagi suv osti kemalari deb atash mumkin.
Ular butun burunni qayta tikladilar: sferik GAZ o'rniga, jahon amaliyotida birinchi marta taqa shaklidagi LAB (Katta Diafragma Sonar) antennasi o'rnatildi. Boshqacha qilib aytganda, 3 -blok qurilishi paytida suv osti kemasining asosiy komponenti ta'sirlangan. SAC ko'rinishidagi bu o'zgarishlar muqarrar ravishda BIUS, hisoblash tizimlari va qurollarni boshqarish moslamalari ishining global o'zgarishiga olib keldi.
GAS bilan bir vaqtning o'zida qurollanish tarkibi qayta ko'rib chiqildi-kamondagi 12 ta alohida raketa silosining o'rniga, har bir "Virjiniya Block-3" ikkita olti o'qli ikkita "revolver" oldi.
Virjiniya shtatining ekspluatatsion sifatlari va gidroakustik ko'rinishi yaxshilanmoqda-oldingi suv osti kemasi-3 va undan keyingi barcha blok-4 (ehtimol) kompozitlar yordamida qurilgan yangi dizayndagi suv to'pi bilan jihozlanadi.
Oxirgi pastki seriya, Block-5 yoki Virjiniya VPM-bu umuman boshqa hikoya. Uning korpusi avvalgilaridan 25 metr uzunroq, suv osti kemasining boshqaruv tizimidagi o'zgarishlar va uning xususiyatlariga ko'ra.
VPM yoki Virjiniya yuk ko'tarish moduli, o'rtada to'rtta katta diametrli val (har biri ettita Tomahawks) bo'lgan qo'shimcha bo'linmani bildiradi. Blok-5 Blok-3 va Blok-4dan meros bo'lib o'tadigan o'zgarishlarni va boshqa tasdiqlanmagan, ammo kelgusi o'n yillikdagi kutilayotgan yangiliklarni hisobga olgan holda, birinchi va oxirgi pastki seriyadagi "Virjiniya" o'rtasidagi farq darajasi nafaqat har xil turdagi kemalarga, balki turli avlodlarga ham mos keladi!
Rasmiy nuqtai nazarni qo'llab-quvvatlovchilar, Virjiniya (S9G tipidagi reaktor) uchun alohida bo'linmalar va yagona elektr stantsiyasini birlashtirish haqida kelisha olmasliklari mumkin.
Bunday holda, Rossiya flotining barcha ko'p maqsadli suv osti kemalari - 945 Barracuda loyihasi, 945A Kondor loyihasi, 971 Schuka -B loyihasi, shuningdek, istiqbolli 885 va 885M (Ash) loyihalarini bitta loyihaning modifikatsiyasi deb hisoblash mumkin. So'nggi 40 yil ichida barcha Sovet / Rossiya suv osti kemalarining elektr stantsiyasi har doim 180-190 MVt quvvatga ega, suv bilan sovutilgan, termal neytronli bosimli reaktorga asoslangan OK-650 yadroli bug 'ishlab chiqaruvchi blokdan iborat edi.
Keyinchalik.
Kema qurish dasturlarini amalga oshirish o'nlab yillar davom etadi. Bugungi kunda, odatiy qurol tashuvchilarga aylantirilgan 17 Virjiniya, 3 dengiz qirg'og'i va 4 Ogayo shtatidan tashqari, Los-Anjeles toifasidagi 32 suv osti kemasi ishlaydi, ularning qurilishi 1996 yilda yakunlangan. Aniq son va yuqori jangovar fazilatlarni hisobga olgan holda, Losi yana o'n yil davomida ko'p maqsadli suv osti kemasining asosiy loyihasi bo'lib qoladi. Shunda muqarrar bo'ladi - ularning o'rnini o'sha paytgacha eskirgan "Virjiniya" egallaydi, ular keyingi avlod suv osti kemalari bilan birga xizmat qilishi kerak.
Hech qanday "kelajakdagi ko'p maqsadli qayiq" haqida gap bo'lishi mumkin emas. Bu faqat tashkiliy sabablarga ko'ra mumkin emas.
Los -Anjelesga kelsak, uni qurish uchun 24 yil kerak bo'ldi va natijada qiziqarli hayvonot bog'i paydo bo'ldi.
Rasmiy ravishda, barcha Losi uch qismga bo'lingan (1-3-reyslar). Oxirgi pastki seriyalarni ba'zan "Super Los-Anjeles" deb atashadi. Aslida, Los -Anjelesdan ko'p narsa qolmadi va biz mustaqil loyiha haqida gapirishimiz mumkin. O'zgargan yagona narsa - hamma narsa o'zgardi.
Kamonning qayta joylashishiga bortga 12 ta qanotli raketani vertikal uchirish moslamalariga joylashtirish istagi sabab bo'lgan.
BIUS o'zgardi (aslida loyihaning birinchi qayiqlarida yagona axborot va boshqaruv tizimi yo'q edi).
Tashqi tomondan, "takomillashgan elk" kabinaning yon tomonlarida gorizontal rullar yo'qligi bilan ajralib turadi - ular korpus kamoniga ko'chirildi. Muzda yuzaga chiqish imkoniyatini ta'minlash uchun.
Sonar yangilandi. Qayiq qurollanishida yangi turdagi qurollar paydo bo'ldi (Captor minalari). Reaktor yadrosi va elektr stantsiyalari mexanizmlarining dizayni o'zgartirildi (Performance Machinery Program I bosqich).
Rasmiy seriyalar bilan bir qatorda "Elks" ning kam ma'lum bo'lgan "kollektsion" nusxalari ham bor edi. Bizning titanium korpusli tajribali Barracuda singari, yuqori mustahkamlikdagi HY-100 po'latdan yasalgan korpusli ikkita qayiq (takomillashtirilgan Elklar oilasidan Albani va Topeka) chet elda yaratilgan. Aytgancha, Los-Anjelesning qolgan qismi HY-80 po'latidan qurilgan. Sho'ng'in chuqurliklari to'g'risidagi ma'lumotlar an'anaviy tarzda tasniflanadi, ammo mutaxassislar HY -80 po'latdan yasalgan qayiqlar uchun maksimal chuqurlik qiymatini 550 - 550 metr, HY -100 - 690 metr uchun baholaydilar.
Biz HY -100 haqida gapirganimiz uchun, "oq fillar" - "dengiz qirg'og'i" tipidagi uchta suv osti kemasi haqida eslash o'rinlidir, chunki ularning qurilishi jarayonida ushbu po'latdan yasalgan po'latdan foydalanish kerak edi. Aslida uchta sivulf emas, ikkitasi bor. Uchinchisi, Karter - mustaqil loyiha. U olti yildan keyin qurilgan va avvalgilaridan 30 metr uzunroq bo'lgan.
* * *
Agar hisob -kitoblardan "Komsomolets", "Glenard Lipscomb" eksperimental namunalarini, o'lik "Lir" ning cheklangan seriyasini chiqarib tashlasak, quyidagilar aniq bo'ladi.
Sovuq urush davrida har bir flot tarkibida ko'p maqsadli suv osti kemalari qurilishining bitta asosiy liniyasi mavjud edi. Amerikaliklar dastlab Stijenlarning "uzun" va "qisqa" modifikatsiyasini qurdilar va modernizatsiya qildilar, keyin chorak asr davomida Los -Anjelesni modernizatsiya qildilar. Sovet dengiz floti xuddi shu yo'nalishda harakat qilardi.
Mahalliy amaliyotda loyihadagi o'zgarishlar harf indekslarining o'zgarishi bilan birga bo'lgan, 671 → 671RT → 671RTM va 671RTMK. Umumiy uzluksizlik, tashqi ko'rinish, tartib va ko'pincha bir xil mexanizmlar va reaktorlardan foydalanishga qaramay, bu qayiqlar 671 asosiy loyihasining modifikatsiyasi hisoblanmagan. Va ular mustaqil loyihalar sifatida qaraldi.
Amerikaliklardan farqli o'laroq, qanotli raketli siloslarni alohida suv osti kemalariga ajratmagan, bizda SSGN -ning bir nechta loyihalari bor edi, ular dengiz qurolining alohida turi edi.
SSGN-ning asosiy loyihasi 670 Skat va 670M Chaika muvaffaqiyatli, amaliy, ammo ko'pchilikka ma'lum bo'lmagan (Anchar va Lir rekordidan farqli o'laroq) suv osti kemalari bo'lib, ular 671 oilasi bilan birlashgan. Keyinchalik ular soatlarini 949 -chi "Antey" ga o'tkazdilar.
Hozirgi vaqtda suv osti kemalarining ikkala klassi (ko'p maqsadli va qanotli raketali suv osti kemasi) 885 "Ash" yagona loyihasiga birlashtirilgan.
* * *
Strategik kemalar haqida bir necha so'z.
Sovuq urush davrida Amerika yadroviy arsenali beshta xilma -xil 41 ta suv osti kemasida joylashdi (41 - Ozodlik eskadroni uchun). Ogayo kelguncha.
Ogayo SSBN -ning muvaffaqiyati AQSh kimyo sanoati yutuqlariga asoslangan edi. Bu, yarim asr oldin, flotga barqaror yonish va ballistik raketa dvigatellarida ishlatishga qodir kukunli kompozitsiyalarni taqdim etgan. Polaris va Poseydon SLBMlarining uzoq muddatli evolyutsiyasi natijasida juda muvaffaqiyatli Trident-1/2 raketalar oilasi yaratildi.
"Trident", asosan, tolali shisha bilan o'ralgan changni tekshiruvchi. Albatta, bu 1970 -yillarning vintage shoh asari: raketaning uchta bosqichining har birida ikkita samolyotda chayqaladigan qattiq yonuvchi raketa naychasining qiymati nima! Yozuvlar orasida-barcha qattiq o'q otuvchi SLBMlar orasida birinchi bosqichning eng yuqori zarbasi (91 170 kgf), Minuteman-3dan keyin qattiq yoqilg'i ballistik raketalari orasida ikkinchi.
Ammo umuman olganda, o'zi yonish kamerasi bo'lgan kukun. Foydalanish juda oson bo'lgan o'q-dorilar.
Bizning dizaynerlarimiz qiyinroq vaqtni boshdan kechirdilar-dengiz yadroviy kuchlarining asosini an'anaviy ravishda suyuq yoqilg'ida ishlaydigan SLBM bilan jihozlangan qayiqlar tashkil etdi, bunga parallel ravishda qattiq yoqilg'i raketalari va ularning tashuvchilarini yaratishga urinishlar bo'ldi.
Suyuq yonilg'i raketasi-bu murakkab va qimmat aralashtiruvchi bosh, turbo nasos agregatlari va o'chirish vanalaridir. Afzallik - bu ko'proq boshlang'ich impuls. Kamchilik - bu uzun uzunlik (ichki suv osti kemalarida dumg'aza), ishga tushirishni bekor qilmasdan turib, mashaqqatli tayyorgarlik (TCni to'kib tashlashning xavfli jarayoni talab qilinadi, shundan so'ng shikastlangan raketani ehtiyotkorlik bilan tushirish va qaytarib yuborish kerak bo'ladi). ishlab chiqaruvchi).
Amaliyot shuni ko'rsatadiki, suv osti kreyserlari uchun turbojet dvigateliga ega bo'lgan oddiyroq ishlaydigan raketalar afzalroqdir.
Qattiq yoqilg'i tashuvchi SLBM-larni yaratish ustida olib borilgan ishlar birinchi navbatda, 90 tonnalik raketalar va gigant o'lchamli "Akulalar" ni yaratishga olib keldi. Hozirgi vaqtda Bulava tug'ilishi bilan suv osti flotining qattiq yoqilg'i raketalariga to'liq o'tish imkoniyati paydo bo'ldi. Kelgusida tashuvchining yagona turi 955 Borey suv osti kreyserining turli xil modifikatsiyalari bo'ladi.
* * *
Shuning uchun, chet elda "suv osti kemalari turlarini qisqartirish yo'lidan ancha oldin o'tgan" haqidagi suhbatlar mantiqqa to'g'ri kelmaydi. Ichki suv osti kemalari floti ham har doim eng muvaffaqiyatli echimlarga asoslangan ko'p maqsadli va strategik suv osti kemasining asosiy loyihasini yaratishga intilgan. Ammo amalda u butunlay boshqacha ko'rinardi.
Faqat texnik, tashkiliy va boshqa ko'plab sabablarga ko'ra siz hech qachon ikkita bir xil kemani uchratmaysiz.
Haqiqiy muammo, so'nggi o'n yilliklar ichida mamlakatimizda kemalarning ketma -ket qurilishi amalga oshirilmaganligidadir. Tog' har safar sichqon tug'adi. Har besh yilda bir nusxa. Shuning uchun, "Virjiniya" va uning modifikatsiyalari bilan solishtirish, o'rganish va solishtirish uchun hech narsa yo'q.
