O'ttiz bir tonna simob
1944 yil aprelda U-859 (IXD2 tipidagi) katta okean suv osti kemasi Kieldan suzib, maxfiy yuk (metall kolbalarda 31 tonna simob) tashib, yaponlar bosib olgan Penangga yo'l oldi. Belgilangan manzilga bir soatdan kam vaqt qolganida, olti oy va 22000 kilometrdan keyin U-859 Britaniyaning HMS Trenchant suv osti kemasi tomonidan cho'kib ketgan. 67 ekipaj a'zosidan atigi 20 nafari 50 metr chuqurlikdan yer yuziga ko'tarila oldi.
Harbiy operatsiyalar uchun zarur bo'lgan materiallar va texnologiyalarni almashish bo'yicha Germaniya-Yaponiya kelishuvlari doirasida simob suv osti kemalari tomonidan katta miqdorda tashilgan. Bu suv osti kemalarining ba'zilari o'z manzillariga etib kelishdi, boshqalari yo'lda cho'kib ketishdi (U-864 kabi) yoki U-234 urushi oxirida bortida yuk bilan taslim bo'lishdi.
IXD2 qayiqlari Germaniya flotida eng uzun kruiz masofasiga ega edi. Navigatsiya chidamliligi 12 tugun bilan 23 700 milya, suv ostida 4 tugun bilan 57 mil. Suvga cho'mishning maksimal chuqurligi 230 m.
Ular ikkita kuchli MAN zaryadlangan dizel dvigatellari bilan jihozlangan. Bundan tashqari, sirtda harakatlanish uchun ishlatiladigan ikkita qo'shimcha dizel dvigatel o'rnatilgan. Sho'ng'in vaqtini qisqartirish uchun kamon ustki tuzilishi kesilgan. U-859 oltita torpedo naychalari (to'rtta kamonda va ikkitasi orqa tomonda), 24 ta torpedalar, bitta SK C / 32 10,5 sm, Flak M42 3,7 sm va ikkita 2 sm (C / 30) piyodalarga qarshi qurol bilan qurollangan edi. -samolyot qurollari. U-859 snorkel bilan jihozlangan.
Monsun guruhida ishlaydigan ba'zi suv osti kemalarida (Ikkinchi Jahon urushi paytida Tinch okeani va Hind okeanida ishlagan nemis suv osti kemalari guruhi, 33-chi suv osti flotiliyasining bir qismi bo'lgan), Focke-Achgelis Fa-330 kichik bir o'rindiqli katlanadigan girroplan. Baxstelze "(" Vagtail "), 120 m balandlikka ko'tarilishga qodir.
1944 yil 4 aprelda qo'mondon leytenant Yoxann Yebsen qo'mondonlik qilgan U-859 suv osti kemasi bortida metall kolbalarda 31 tonna simob, shuningdek radarning muhim qismlari va bir xil darajada muhim texnik ma'lumotlarni olib yurgan Kielni tark etdi. Norvegiyalik Kristiansandda qisqa to'xtab turgandan so'ng, qayiq suzishni davom ettirdi, Shetland orollari va Grenlandiya orasidan o'tib, keyin Atlantikaga jo'nadi. Qo'mondon leytenant I. Yebsen Shimoliy Atlantikada bo'lganida yuk tashish yo'llaridan qochardi. Qayiq sutkada 23 soat suv ostida qolib, shnorkel ostida harakatlanar, tunda esa atigi bir soat suzardi.
Jebsen ehtiyotkor va metodik odam edi. U radiodan faqat tinglash uchun foydalangan va qayiq qayerdaligini aytmagan. Uning qat'iy ko'rsatmalari bor edi: uning birinchi o'rni Penangga yashirincha etib borish va o'zini hech qanday tarzda oshkor qilmaslik edi. Nega Jebsen 26-aprel kuni Panama yuk tashuvchi Koliniga hujum qilishga qaror qildi, u SC-157 konvoyining orqasida, rulda mexanizmining yorilishi natijasida tushib ketgan-hamma taxmin qiladi.
Kolinni uchta torpedo bilan cho'ktirgandan so'ng, U-859 janubda davom etdi. Ikki oy o'tgach, suv osti kemasi Yaxshi umid burnini aylanib, Hind okeaniga kirdi.
5 aprel kuni U-859 Lockheed Ventura tomonidan ko'rilgan va unga hujum qilingan (boshqa ma'lumotlarga ko'ra, hujumchi samolyot Catalina edi). Yana sho'ng'ishning o'rniga, Jebsen samolyotni bortidagi qurollar yordamida osongina urib tushirishga qaror qildi.
- Flieralarm! - deb baqirdi u va jamoa jangovar postlarini egalladi.
Ikkala C / 30 zenit quroli ham o'q uzdi, lekin 3, 7 sm tiqilib qoldi. Samolyot suv osti kemasi ustidan uchib o'tdi va unga avtomatlardan o'q uzdi. Flak M42 ekipaji muammoni hal qilishga urindi. Samolyot orqasiga o'girilib, yana hujumga o'tdi va suv osti kemasiga o'q uzdi. Jebsen endi bu halokatli musobaqada qatnashmaslikka qaror qildi va shoshilinch sho'ng'ishni buyurdi. U-859 suv ostida sirg'alib ketganda, yaqinida beshta bomba tushib, qayiqni larzaga keltirdi. Hujum natijasida suv osti kemasi ekipajining uch a'zosi yaralangan, bir kishi halok bo'lgan, shnorkel jiddiy shikastlangan.
U-859 ikkinchi qurboni "Ozodlik" turkumidagi "kumush" "Jon Barri" kemasi bo'ldi. Bu kema qancha kumush olib yurgani haqida bir qancha versiyalar mavjud. Ulardan biri: Saudiya Arabistoni talabiga binoan Filadelfiyada zarb qilingan uch million kumush Saudiya riyalidan tashqari, bortida SSSRga mo'ljallangan, qiymati 26 million dollarga teng, taxminan 1500 tonnaga teng bo'lgan kumush panjaralar bor edi. kumush 1944 yil narxlarida.
28 avgust kuni quyosh botishi bilan U-859 koordinatalarini aniqlash va batareyalarini zaryad qilish uchun odatdagidek paydo bo'ldi. Quyidagi taxminiy koordinatalar aniqlandi: 15 ° 10`N. va 55 ° 18`E. Va keyin leytenant-qo'mondon Jebsen hayratda qoldi va shu bilan birga xursand bo'ldi: u dushmanning savdo kemasini kuzatib bordi, u eskort bilan birga bo'lmagan va deyarli to'liq o'chirish rejimida zigzagning notekis yo'nalishida suzib yurgan. Uchta torpedo va "Jon Barri" 2600 metr chuqurlikda xazinalar bilan cho'kdi.
Uch kundan so'ng, choy, kopra va hindiston yong'og'i yog'i yuklangan Britaniya Troilus kemasi ham U-859 tomonidan cho'kdi.
22 ming kilometr orqada. Qolgan 20
1944 yil 23 sentyabrda tongda U-859 issiq Hind okeanidan Langkavi va Botong o'rtasida ko'tarildi. Suv osti kemasi 22 ming dengiz milini bosib o'tdi, shundan 18 mingtasi suv ostida edi. U besh oy, ikki hafta va besh kun yo'lda edi.
Jebsen Penang bilan bog'landi va unga ob -havo sharoitining yomonlashishi tufayli portga hamrohsiz va himoyasiz borish kerakligini aytdi. U-859 Penang shimoli-g'arbidan 20 dengiz milida, Malakka bo'g'ozida joylashgan bo'lib, sirt bo'ylab taxminan 14 tugun tezlikda harakatlanardi.
Nemis kuzatuvchilari Britaniyaning HMS Trenchant suv osti kemasi yoki yaqinlashayotgan torpedalarni topa olishmadi. HMS Trenchant komandiri Artur Xezlet o'zining torpedo naychalari yordamida kutilmagan hujumni boshladi.
U-859 zudlik bilan cho'kib ketdi, 47 kishi, shu jumladan qo'mondoni ham halok bo'ldi.
Yigirma ekipaj a'zosi hali ham qochishga muvaffaq bo'ldi. Tirik qolganlardan 11 nafari HMS Trenchant tomonidan cho'kib ketganidan so'ng, qolgan to'qqiztasini yaponlar 24 soatlik suzishdan keyin olib ketishdi va qirg'oqqa olib chiqishdi.
(HMS Trenchant uchun eng muhim g'alaba 1945 yil 8 -iyun kuni Yaponiyaning Ashigara kreyseri cho'kishi edi. Bu urush paytida qirollik dengiz floti tomonidan cho'ktirilgan eng yirik yapon harbiy kemasi edi. Artur Xezlet vitse -admiral darajasiga ko'tarildi.)
Epilog o'rniga
1972 yilda savdo dalgıçlar U-859 halok bo'lgan joydan jami 12 tonna simob olib chiqib, Singapurga olib ketishdi. Ko'p o'tmay, Malayziya harbiy -dengiz kuchlari vakillari suv osti kemasi cho'kib ketgan joyga etib kelishdi va keyingi ishni taqiqlashdi.
Singapur Oliy sudi qaror qildi:
"… Germaniya davlati 1945 yilda so'zsiz taslim bo'lganiga qaramay, hech qachon to'xtamagan va Germaniya davlatining mulki nima edi, agar u ittifoqdosh davlatlardan biri tomonidan qo'lga olinmagan va tortib olinmagan bo'lsa ham, hali ham uning mulki bo'lib qolmoqda. Germaniya davlati …"
(Xalqaro huquq bo'yicha ma'ruzalar. V. 56. Kembrij universiteti matbuoti, 1980. S. 40-47.)
Keyinchalik, qayiq qoldiqlari nemis sho'ng'in guruhi tomonidan portlovchi moddalar bilan yo'q qilindi.
1989 yil noyabr oyida Shoemaker, Fiondella va Vashingtondagi ikki advokat Jon Barrini tergov qilish huquqini qo'lga kiritdilar. 1994 yilda, to'rt yillik sinovlardan so'ng, uzoq yillar davom etgan uzoq davom etadigan arxiv tadqiqotlaridan so'ng, "Jon Barri" vafot etgan joyidan og'irligi 17 tonna bo'lgan bir yarim million Saudiya riyali topildi.
