SM. Sergeev, "A. Mikoyan" muzqaymoq kemasi komandiri
30 -noyabrning qorong'u kechasi tushdi. Shamol oynasi jimgina ishlay boshladi va langar zanjiri asta-sekin xovsiga kirdi, muzqaymoq sekin oldinga siljiy boshladi. Zanjir erdan uzilishi bilan Sergeev "past tezlik" berdi. Kechasi Mikoyan jim soyadek qirg'oqdan uzoqlashdi. Yarmarkaga chiqib, qo'mondon "to'liq tezlikni" berdi. Qorong'uda hech qanday yorug'liksiz yoki hech qanday suzuvchi narsalarsiz suzayotgan qayiqlarga duch kelmaslik uchun, Sergeev kamon va yon tomonlarga qo'shimcha kuzatuvchilarni qo'yishni buyurdi. Qorong'ida bacalardan chiqayotgan tutun ayniqsa sezilmadi. Bundan tashqari, stokerlar qo'llaridan kelganicha harakat qilishdi - quvurlardan birorta ham uchqun chiqmadi. Yaxshiyamki, tez orada yomg'ir yog'di. Yarim soat o'tgach, Istanbul ortda qoldi.
Qorong'ida, yorug'liksiz, ular Marmara dengizidan o'tib, Dardanel bo'g'oziga kelishdi. Boğaz tor va tor, navigatsiya nuqtai nazaridan ancha qiyin. Tajribali uchuvchilar bu erga kemalarni kunduzi ham ehtiyotkorlik bilan boshqarar edilar. Muzqaymoq uchuvchisiz qoldi. Bo'g'ozning o'rtasida, Chanoqqal'a yaqinida, suzish sharoitlari o'ta og'ir, ayniqsa kechasi - bu erda bo'g'oz 7 kabelga keskin torayib, ikkita keskin burilish yasaydi. Eng xavfli joyda kapitan-murabbiy I. A. Boev rulda turdi va muzqaymoqni muvaffaqiyatli boshqardi. Ular Evropa qirg'og'iga yopishib, yana oldinga ketishdi.
Biz Egey dengiziga bordik. "Mikoyan" to'liq tezlikda janubga yugurdi. Ertalab, ular ruxsat etilgan chuqurlikka yaqin, Edremit ko'rfazidagi kichik, kimsasiz orolning qoyalariga yopishib qolishdi. Qozonxonalar bacalardan tutun chiqmasligi uchun o'chirilgan. Muzqaymoq Lesvos oroliga qaradi, uning ustida Italiyaning Mytilini harbiy -dengiz bazasi joylashgan. Kun xavotir bilan kutib o'tirdi, lekin yaqinda hech kim ko'rinmadi, faqat ufqda bir necha bor ular kemalarning siluetlari miltillaganini payqashdi. Hammasi yaxshi chiqdi.
Qorong'i tushishi bilan Mikoyan yo'lga tushdi. Oldinda Yunon arxipelagi orollari yotardi. S. M. Sergeev muzqaymoqni tinchlik davrida odatdagidek bir marta "burilgan" marshrutdan olib chiqib, Istanbulda ishlab chiqilgan yo'l bo'ylab olib bordi. Ular chiroqlarsiz yurishdi, Turkiya qirg'oqlariga yaqinroq bo'lishga harakat qilishdi, tog'li orollar orasida aylanib yurishdi, har daqiqa qorong'uda, notanish yarmarkada suv osti qoyasi yoki meniki bilan to'qnash kelish xavfi bor edi. Tashqi kuzatuv kuchaytirildi: tankdagi "kuzatuvchilar" navbatda, signalchilar "qarg'aning uyasida". Biz hisob -kitob bilan yurardik, garchi yomon ob -havo sezilmaslikka yordam bergan bo'lsa -da, lekin diqqatga sazovor joylarni yashirdi. Tong otishi bilan ular qoyali orolning keng yorig'iga yashirinishdi. Jangga tayyorgarlik ko'rayotgan ustalar kema ustaxonasida qurol tayyorladilar - ular bir necha o'nlab belkurak va boshqa qirrali qurollarni yasashdi. Radio operatorlari doimo efirni tinglashdi: signal baland keldimi? Yana bir kun keskin intizorlik bilan o'tdi.
Qorong'i tushishi bilan muzqaymoq kechasi qorong'ida yo'lini davom ettirdi. Samos oroli yaqinida "Mikoyan" tom ma'noda dengizni yorug'lik chiroqlari bilan yoritgan Italiya patrul kemalarining burni ostidan o'tdi. Faqat yangi ob -havo, yomg'ir yog'ishi va ko'rinishning yomonligi bizning dengizchilarimizga yordam berdi. Biz dushman harbiy -dengiz bazasidan atigi ikki mil uzoqlikda xavfsiz o'tdik. Biz kun bo'yi to'xtadik va ikkita kimsasiz adacık qoyalari orasidagi yoriqqa siqildik. Dushman yo'qolgan muzqaymoqni qidirayotganiga shubha yo'q edi, dengizchilar eng yomoni uchun tayyorgarlik ko'rishardi.
Oldingi kechalarda bizning dengizchilarga omad kulib boqdi, ob -havo noqulay edi, Egey dengizini nemislar emas, balki italiyaliklar nazorat qilishdi, shuningdek, lokatorlar yo'q edi. Shu sababli, muzqaymoq kema aniqlanmaganligi ajablanarli emas. Ammo kechaning uchinchi kechasida, hayratlanarli darajada aniq ob -havo kirib, tungi osmonda to'lin oy porladi. Oldinda O'rta er dengizining bu mintaqasida italiyaliklarning asosiy dengiz bazasi bo'lgan Rodos oroli bor edi. Germaniya aviatsiyasi ham shu erda joylashgan bo'lib, Suvaysh kanali va Britaniya bazalari va portlarini bombardimon qilgan. Bu eng xavfli joy edi.
3 dekabr kuni muzqaymoq ehtiyotkorlik bilan boshpanasidan chiqib, katta tezlik bilan yutuqqa yugurdi. Dushman Rodos yaqinlashdi. "A. Mikoyan" Turkiya qirg'og'i va Rodos oroli o'rtasidagi bo'g'ozga kirib, O'rta er dengizi ochilgan kichik Kastellorizo oroliga yo'l oldi.
Birinchidan, kichkina chayqaluvchi paydo bo'ldi va bir muncha vaqt unchalik uzoq yurmadi, keyin chetga o'girilib g'oyib bo'ldi. Ko'p o'tmay, razvedka samolyoti paydo bo'ldi, muzqaymoqni bir necha marta aylanib o'tdi va uning ustida uchdi, uchuvchi, ehtimol, tashqariga qaradi va qurol -yarog 'borligini aniqladi va orol tomon uchdi.
Ma'lum bo'lishicha, Mikoyan topilgan va aniqlangan. Ko'prikdan barcha postlar qo'mondondan buyruq oldilar: - agar fashistlar muzqaymoqni ushlab, tepaga ko'tarilishga harakat qilsalar, ularni arqon, tayoq, bolta, ilgaklar bilan urib, hech bo'lmaganda bittasiga qadar ur. ekipaj tirik. Kingstones eng so'nggi lahzada ochiladi, u erda hech narsa va hech kim himoya qilmaydi. Mikoyanni dahshatli umid kutdi. Vaqt sekinlashayotganday tuyuldi. Dengizchilar ko'zlarining og'rig'i bilan dengizning kengligi va samoviy balandliklarga qarashdi. Kuchli sukunatni signalchi qarg'aning uyasidan baland ovozda baqirdi.
- Men ikki nuqtani ko'raman!
Ko'prikda va kemada hamma ko'rsatilgan tomonga qaray boshladi.
- Bizga ikkita torpedo qayig'i kelmoqda! - signalchi yana baqirdi.
"Italiya", dedi katta yordamchi Xolin.
Jangovar signal eshitildi va hamma o'z joylariga qochib ketdi. Ulkan, sekin harakatlanuvchi va qurolsiz muzqaymoqchining har birida ikkita torpedasi bor ikkita tezyurar qayiqdan uzoqlashish imkoniyati yo'q edi.
Qayiqlar yaqinlashdi. Bosh qayiqchining o'rta vrachi Groisman, ehtimol, Turkiya bayrog'ini osib qo'ydi. Ammo ayyorlik qilishning iloji bo'lmadi. Bunday kemalar Turkiyada muzqaymoqni u yoqda tursin. Qayiqlar kabelga yaqin bo'lmagan masofaga yaqinlashdi va parallel yo'nalishda yotishdi. Ulardan biri megafon orqali buzilgan rus tilida so'radi.
- Kimning kemasi?
Sergeevning buyrug'i bilan, qozon mexanigi, turk tilini biladigan qrim -tatar Xamidulin, megafonga qayiq yo'nalishi bo'yicha baqirdi.
- Kema turkcha, biz Smyrna shahriga ketyapmiz! Sizga nima kerak?
Bunga javoban, avtomatning ovozi gumburlab ketdi, ammo Hamidulin yashirinishga muvaffaq bo'ldi. Qayiqdan buyruq eshitildi.
- Darhol bizning eskortimiz ostida Rodosga boring!
Mikoyanda hech kim dushman buyrug'ini bajarishni o'ylamagan va u o'z yo'nalishini davom ettirgan. Keyin qayiqlar torpedo hujumlariga tayyorgarlik ko'rishni boshladilar. Italiyaliklar muzqaymoq mutlaqo qurolsiz ekanligini bilishgan va qo'rqmasdan harakat qilishgan. Muvaffaqiyatga ishongan birinchi qayiq mashg'ulot maydonchasidagi kabi hujumga shoshildi. Bu erda qo'mondon muzqaymoqning g'ayrioddiy manevrligi va janglarda dushman hujumlaridan qochish tajribasi bilan yordam berdi. Qayiq hisoblangan olov nuqtasiga etib borishi bilan, voleyodan bir soniya oldin qo'mondonning buyrug'i eshitildi: "Bortda rul!" Qayiq ikkita torpedo otganda, muzqaymoq deyarli joyida edi, u o'lik sigaralarga qarab burildi va ular yon tomondan o'tib ketishdi. Hujumdan chiqqan qayiq muzqaymoqni avtomatdan o'qqa tutdi. Keyin ikkinchi qayiq hujumga o'tdi. Ammo u boshqacha yo'l tutdi - avvaliga bitta torpedani otdi. Voleybol chog'ida har uchala mashina ham "Orqaga" mashqini bajargan. Muzqaymoq deyarli to'xtadi va torpedo kamonga yaqin o'tdi. Ko'prikda telegraf mashinasi allaqachon jiringlay boshladi: "Eng to'liq oldinga". Vaqti -vaqti bilan o'qqa tutilgan ikkinchi torpedo yonidan o'tib ketib, deyarli kaltakni ushlab qoldi.
Qayiqlar orqada qolmadi, hamma pulemyotlar va kichik kalibrli to'plardan o'q uzdi. Qayiqlar tobora ikki tomonga yaqinlashdi. Samolyot bortidagi qo'mondon buyurdi: "Kema cho'kishga tayyorlansin!" Ammo tez orada qayiqlar o'q otishni to'xtatdi va chetga surildi. Dengizchilar bundan xursand bo'lishdi, lekin ma'lum bo'lishicha, erta. Muvaffaqiyatsiz qayiqlardan radio orqali chaqirilgan uchta torpedo bombardimoni paydo bo'ldi. Birinchisi darhol jangovar kursga o'tdi, uning korpusi ostida torpedani ko'rish mumkin edi. Vaziyat umidsiz bo'lib tuyuldi. Va keyin kutilmagan voqea yuz berdi. Katta nazoratchi Metodiev suv monitoriga yugurdi va uni yoqdi. Oy nurida kumushdek, portlashdek porlab turgan kuchli suv devori birdan samolyot tomon otilib chiqdi. Uchuvchi keskin burildi va balandlikka ko'tarilib, muzqaymoqdan ancha yiqilgan torpedani tashladi. Ikkinchi torpedo bombardimoni ham xuddi shu tarzda yo'ldan urildi. Uchinchisi, o'lim spiralini tasvirlay boshlagan, aylanadigan torpedani parashyut bilan tashladi. Ammo tezkor manevr bilan Sergeev undan qochishga muvaffaq bo'ldi. U kemani teskari tomonga burdi, keyin keskin yon tomonga burildi. Torpedo o'tib ketdi.
Muvaffaqiyatsiz torpedo hujumlari dushmanni g'azablantirdi. Endi ular muzqaymoqni cho'ktira olmadilar va minishga jur'at eta olmadilar. Muzqaymoq ustidan barcha pulemyotlar va kichik kalibrli to'plar, qayiqlar va samolyotlardan o'q otildi. Ammo uning tanasi o'q va kichik kalibrli snaryadlarga daxlsiz edi. Qayiq va samolyotlar buni payqab, ko'prik va g'ildirak uyiga o't yig'ishdi va boshqaruvni buzishga harakat qilishdi. Qizil dengiz flotining katta dengizchisi Ruzakovning jarohatlangan sardori kasalxonaga yotqizilgan, uning o'rnini Molochinskiy egallagan. Yaralangan signalchi, 2 -moddaning ustasi Poleshchuk hansirab, kemaga tushib ketdi. Katta siyosiy o'qituvchi M. Novikov yaralangan …
O'q -dorilarni ishlatib bo'lgach, samolyotlar uchib ketishdi, lekin qayiqlar qattiq o'q otishda davom etishdi. Mikoyanda turli joylarda yong'inlar chiqa boshladi. Katta qo'mondon leytenant-komandir Xolin boshchiligidagi o't o'chirish guruhlarining dengizchilari o'q otishlariga e'tibor bermay, olovni o'chirishdi. Lekin bu unchalik yomon emasdi. Quvurlardagi ko'plab teshiklar tufayli qozon pechlaridagi tortish tushdi. Stokerlarning barcha harakatlariga qaramay, qozonxonalarda bug 'bosimi pasaya boshladi va tezlik asta -sekin pasaya boshladi. Muzqaymoq ustida jiddiy xavf tug'diradi.
Bir necha soat davomida uzluksiz hujumlardan qochib, "Mikoyan" o'jarlik bilan o'z maqsadi tomon yurdi. Yaxshiyamki, ob -havo yomonlasha boshladi, dengiz ustida bulutlar osildi, shamol ko'tarildi, to'lqinlar paydo bo'ldi (aniqki, ob -havo samolyotlarni yana havoga ko'tarilishiga imkon bermadi). Ammo dushman tinchlanmadi, navbatdagi burilishidan qutqaruv qayig'i yonib ketdi, uning tanklarida deyarli ikki tonna benzin bor edi, uning portlashi jiddiy oqibatlarga olib kelishi mumkin edi. Muzqaymoqni qoplagan baland olov va quyuq tutunni payqagan italiyaliklar hammasi shu bilan tugadi deb qaror qilishdi. Lekin ular xato qilishdi. Dengizchilar yonayotgan qayiqqa yugurishdi, tog'larni kesib tashlashdi. Qayiq portlamasdan oldin kemadan tashqariga tashlangan va olov va qoldiq ustuni ko'tarilgan. Va o'sha paytda, aql bovar qilmaydigan kuch boshlandi. Uning pardasi ostida va dushmandan ajralib ketishga muvaffaq bo'ldi. Muzqaymoq halok bo'lishi uchun qayiqning portlashini qabul qilib, italiyaliklar "Mikoyan" yozuvi bo'lgan hayot qayig'ini qoldiqlarini ko'tarib, Rodosga jo'nab ketishdi.
Xavf tugagach, ular muzqaymoqni tartibga keltira boshladilar, etkazilgan zararni tuzatdilar. Avvalo, ular qozon pechlarida tortishish hosil qilish va zarbani kuchaytirish maqsadida quvurlar teshiklarini ta'mirlashni boshladilar. Ular shoshilinch ravishda yog'och vilkalarni teshiklarga, qo'liga kelgan hamma narsani bolg'a bilan ura boshladilar. Ammo bularning hammasi tezda akkor gazlar issiqligida yonib ketdi. Hammasini qaytadan boshlashim kerak edi. Va qozonxonalar yonida, holdan toyganlar, to'yib bo'lmaydigan pechlarga ko'mir tashlab ishladilar. "Mikoyan" tirik qoldi, 150 ga yaqin turli xil teshiklarni oldi va nishonga o'tishda davom etdi.
4 -dekabr kuni ertalab Kipr qirg'oqlari paydo bo'lishi bilan ingliz qiruvchi qirg'inlari uchli qurol bilan ularni kutib olishdi. Katta leytenant Xanson o'z kemalari bilan radio orqali bog'landi va tez orada hamma narsa aniqlandi. Ma'lum bo'lishicha, Berlin va Rimdagi radiostansiyalar allaqachon butun dunyoga katta Sovet muzqaymoqining yo'q qilinishi haqida xabar berishga ulgurgan. Bu xabarga ishongan inglizlar muzqaymoqni dushman kemasi deb adashtirdilar. Britaniyaliklar sovet sarguzashtining to'rtta kemaning muqarrar o'limi bilan yakunlanishiga bir daqiqa ham shubha qilishmadi. Shuning uchun ular muzqaymoqni ko'rishni kutishmagan. "Mikoyan" esminetslari hamrohligida 800 kilometrdan oshib, Famagustaga etib kelishdi. Muz kateriga qarash qo'rqinchli edi. Yuqori quvurlar yonib ketdi, shoshilinch ta'mirlangan ko'plab teshiklardan tutun chiqardi. Ko'prik va ustki tuzilmalar teshiklari bilan o'ralgan. Yonlari urilgan cho'ntaklar bilan bo'yalgan. Tik yog'och bilan qoplangan, tutun va kuyga to'lib ketgan yuqori pastki deyarli qora edi. GKOning Kiprga yutuqqa erishish vazifasi bajarildi. London orqali Moskvaga nima xabar qilingan.
Inglizlar Mikoyanni do'stona kutib olishdi, portga kirishga ruxsat berishmadi, bomlar ortiga langar qo'yishni buyurishdi. Kapitan Sergeev zudlik bilan tushuntirish berishni talab qildi. Har qanday vaqtda kemaga dushman suv osti kemasi yoki samolyoti hujum qilishi mumkin. Bortga Britaniya dengiz qo'mondonligi vakili keldi. Men qabul qilingan teshiklarga qaradim va qo'mondonga Mikoyan langarni zudlik bilan zaiflashtirishi va korvet eskorti ostida Bayrutga borishi kerakligini aytdim. Dushman bilan teng bo'lmagan og'ir jangga dosh bergan kemaga teshiklarni yamab, zararni tuzatish imkoni berilmagan. Biz tinchgina Bayrutga etib keldik. Ammo bu erda ham ular buyruq olishdi: to'xtamasdan, Hayfaga ko'chishni davom ettirishdi. Bu "Mikoyan" komandirini hayratda qoldirdi, u Xayfaga nemis samolyotlari tomonidan tez -tez reydlar o'tkazilishini bilardi. Hayfada ular kapitan-murabbiy I. A. Boev bilan xayrlashdilar. Vazifasini bajarib, vataniga qaytdi.
Bu erda "Mikoyan" ta'mirlash uchun iskala oldida edi. Ammo oradan ikki kun o'tmay, port ma'murlari langar joyini o'zgartirishni talab qilishdi. Bir hafta o'tgach, men boshqa joyga ko'chishga majbur bo'ldim. 17 kun ichida kema 7 marta o'zgartirildi. Hammaga ayon bo'ldi: inglizlar sovet kemasidan foydalanib, portdagi magnitli minalarni tekshirishdi.
Portda falokat yuz berganda, ta'mirlash ishlari avjida edi. Hayfada ko'plab harbiy kemalar, transportlar va tankerlar to'plangan. 20 dekabr kuni portda kuchli portlash sodir bo'ldi va kuchli zarba Mikoyanni larzaga soldi. Deyarli bir vaqtning o'zida, kema qo'ng'iroqlari baland ovozda "favqulodda ogohlantirish" e'lon qilindi. Muzqaymoq kemasining pastki qismiga yugurib chiqqan dengizchilar dahshatli rasmni ko'rishdi - "Feniks" tankerini, keyinroq aniqlanganidek, pastki mina portlatib yubordi. Uning ustida olov va qalin tutun ko'tarildi. Ikkinchi portlash sodir bo'ldi, tanker korpusini ikkiga bo'lib sindirdi va u suvga tushib, sekin Mikoyan tomon suzib ketdi. Singan korpusdan minglab tonna yonayotgan yog 'suv yuzasiga quyildi, u muzqaymoqni olov halqasida yuta boshladi. Feniksning qattiq qismi yonib ketdi va kamonda omon qolgan dengizchilar to'planib, baqirishdi, ularning ba'zilari qirg'oqqa yoki Mikoyanga qochmoqchi bo'lib, suvga sakrashdi, suzishdi.
Muzqaymoq qimirlay olmadi - uchta mashinadan ikkita bort ta'mirlandi va demontaj qilindi, orqa mashinasi esa "sovuq" holatda edi. Faqat bitta qozon ishlagan. Eng kichik kechikish muqarrar o'lim bilan tahdid qildi. Dengizchilar samolyot monitorlariga yugurishdi va kuchli suv oqimi bilan yonayotgan yog'ni haydab, olovni o'chira boshlashdi. Biz bog'lash liniyalaridan voz kechdik. Stokerchilar qozonxonalarga yugurishdi - qozonlarda bug'ni zudlik bilan etishtirish uchun; mashinistlar - mashina zalida mashinani harakatga tayyorlash uchun.
Uch kun davomida Hayfada katta yong'in sodir bo'ldi. Bizning dengizchilarimiz ingliz qo'mondonligi ham, mahalliy hokimiyat ham yong'in bilan kurashishga urinmaganidan hayron bo'lishdi. Yong'in o'z -o'zidan o'chishi bilan Xayfadagi katta dengiz qo'mondoni Mikoyan qo'mondoni kapitan 2 -darajali Sergeevga "Minnatdorchilik maktubi" ni yubordi, unda u jasorati va jasoratiga qoyil qolgan. Ayniqsa xavfli vaziyatda ekipaj tomonidan namoyon bo'ldi. Hayfa va Port -Saidda nashr etilgan gazetalarda Britaniya hukumati ingliz askarlarini qutqargani uchun sovet dengizchilariga chuqur minnatdorchilik bildirdi. Misli ko'rilmagan yong'in oqibatlari ozmi -ko'pmi bartaraf etilgach, muzqaymoqni ta'mirlash ishlari davom ettirildi.
6 -yanvar kuni Mikoyan Hayfani tark etib, Suvaysh kanalidan o'tish uchun kemalar kolonnasi tuzilayotgan Port -Saidga yo'l oldi. 7 -yanvar kuni muzqaymoq uchuvchini olib, janubga qarab harakatlandi. Biz Qizil dengizga suzib keldik va langarda to'xtadik. Bu erda, inglizlar bilan kelishilgan holda, Mikoyanga qurol va avtomatlar o'rnatilishi kerak edi. Ammo inglizlar shartnomaning bu muhim shartini bajarmadilar, ular faqat salomlashish uchun yaroqli bo'lgan 45 mmli eski to'pni o'rnatdilar va undan o'q otish amaliyotini o'tkazdilar. Keyin muzqaymoqni yaxshi qurollangan kemaga o'xshatish uchun bizning dengizchilar hiyla-nayrangga borishdi. Jurnallar mahalliy arablardan olingan. Boatswain ekipaji, bu yog'och va taxtalar, kemada kuchli artilleriya qurilmalari ko'rinishini yaratdi. Albatta, bu soxta qurollar hech qanday foyda keltirmaydi, lekin ular dushman kemasi bilan uchrashganda qo'rquvni engib o'tishlari mumkin.
Suvayz langaridan keyin muzqaymoq davom etdi, Qizil dengizdan o'tdi va Adenga keldi. Ammo bu vaqtga kelib dunyodagi vaziyat yomon tomonga o'zgardi. Batumidan chiqqanimizda Uzoq Sharqda tinchlik hukm surardi. 1941 yil 7 dekabrda Yaponiya Buyuk Britaniya va AQShning harbiy -dengiz bazalariga to'satdan hujum qildi va urush ham bu hududlarni qamrab oldi. Dengizchilar 8 dekabr kuni Yaponiya hukumati La Perouse, Koreya va Sangar bo'g'ozini "dengiz mudofaa zonasi" deb e'lon qilganini va Yapon dengizi va uning barcha chiqishlarini o'z qo'liga olganini bilib olishdi. Yapon kemalari cho'kib ketdi va Sovet savdo kemalarini egallab oldi. Shunday qilib, "A. Mikoyan" uchun Uzoq Sharqqa eng qisqa yo'l deyarli imkonsiz bo'lib qoldi. Bunday sharoitda janubga, Keyptaunga va undan g'arbga, o'z qirg'oqlariga borishga qaror qilindi. Va keyin ittifoqchilar yana "yaxshilik" qilishdi - ular muzqaymoq sekin harakatlanayotgani va chekish chekayotganini asos qilib, "Mikoyan" ni o'z karvoniga qo'shishdan bosh tortishdi.
1942 yil 1 -fevralda hamma narsaga qaramay, Mikoyan Adenni tark etib, janubda yolg'iz suzib, Keniyaning Mombasa portiga yo'l oldi. Bir kuni ufqda kemalar paydo bo'ldi. Vaziyatni to'g'rilashdan qo'rqinchli yarim soat o'tdi. O'ttizta bayroqdan iborat ingliz mustahkamlangan kolonnasi to'qnashuv yo'lida edi. U kreyserlar, esminetslar va transportni kuzatuvchi boshqa harbiy kemalardan iborat edi. Ikki kreyser konvoydan ajralib, qurollarini Mikoyan tomon burishdi va qo'ng'iroq signallarini so'rashdi. Ko'rinishidan, inglizlar qurolning qo'g'irchoqlarini haqiqiy deb qabul qilishgan.
- Qo'ng'iroqlar bering, - buyurdi Sergeev.
Kreyserlar yana bir nechta kabellarga yaqinlashdilar. Ulardan biri uyqudan keyin o'rnashib qoldi. Etakchi kreyser mashinalarni to'xtatishni talab qildi.
- Mashinani to'xtating! - buyurdi Sergeev.
Bu vaqtda bosh kreyser kamon minorasidan volley otdi. Chig'anoqlar Mikoyanning kamoniga tushdi. Kreyserdan so'rovlar yog'di: "Kema nomini ko'rsating", "Kapitanning ismini bering". - Sizni Adendan kim yubordi. Buni anglab yetgach, inglizlarga o'z yo'llarini kuzatishga ruxsat berildi. Mombasa portiga keyingi safar hech qanday muammosiz o'tdi. Portda bo'lganimizda, biz zaxiralarni, birinchi navbatda, ko'mir bilan to'ldirdik.
Biz Afrikaning sharqiy qirg'og'i bo'ylab Hind okeani bo'ylab piyoda yurdik. Tropik jazirama ekipajni charchatdi. Issiqlik 65 gradusgacha ko'tarilgan qozonxona va dvigatel xonalarida navbatchilik qilish ayniqsa qiyin edi. Stokerlar va mashinistlar o'zlarini suv bilan to'kishdi, lekin bu ko'p yordam bermadi. 19 mart Keyptaunga keldi. Biz zaxiralarni to'ldirdik, 3000 tonnadan ortiq ko'mirni barcha me'yordan ortiq yukladik. Mikoyan davom etishga tayyor edi. Britaniya qo'mondonligi S. M. Sergeevga Atlantika okeanidagi vaziyat haqida xabar berdi. Nemis suv osti kemalari Keyptaun - Nyu -York yo'nalishida ishlaydi. Yil boshidan beri ular o'z harakatlarini Evropaning qirg'oqlaridan, avval AQShning sharqiy sohillariga, so'ngra Karib dengizi, Meksika ko'rfazi, Antil orollari va Bermudga ko'chirishdi. Nemis bosqinchilari Mishel va Stir Janubiy Atlantikada ishlayotgani taxmin qilinmoqda. Panama kanaliga boradigan yo'l o'ta xavfli ekanligini isbotladi.
Va keyin Sergeev bu erda ishlagan nemis razvedkasini aldashga qaror qildi. Shu maqsadda u mahalliy jurnalistlarga Mikoyan Nyu -Yorkka ketayotganini ma'lum qildi. Bu xabar barcha mahalliy gazetalarda e'lon qilingan va radio orqali eshittirilgan.
26 -martga o'tar kechasi, muzqaymoq jimgina langar to'qib, Keyptaunni tark etdi. Xavfsiz bo'lish uchun ular haqiqatan ham bir muncha vaqt Nyu -Yorkka ketishdi. Ammo Atlantikaning kimsasiz hududida ular o'z yo'nalishini o'zgartirdilar. Sergeev boshqa uzoq yo'lni tanladi - Janubiy Amerikani aylanib, Tinch okeanining sharqiy qismidagi Uzoq Sharqqa. Muzqaymoq Janubiy Amerika sohillariga bordi. Bizni kuchli bo'ronlar guruhi qamab oldi. Burilish 56 darajaga yetdi, kema parchalanib ketdi. Ba'zida okean tinchlanib, yangi kuch bilan qulab tushadi. Kamon ustki qismi shikastlangan, og'ir temir eshiklari yirtilgan va okeanga olib ketilgan. Bu dengizchilarga mashhur bo'lgan "bo'ronli qirqlar" edi. Bu o'n etti kun davom etdi. Doimiy kuchli bo'ronlarda ular Atlantika okeanini kesib o'tib, La -Plata ko'rfaziga kirishdi. Dengizchilar yengil nafas oldilar.
Biz bu erda 1939 yil dekabrda vafot etgan "Admiral Graf Spee" nemis og'ir kreyserining zanglagan ustki konstruktsiyalaridan o'tdik. Biz Urugvay porti Montevideo portiga yaqinlashdik. Sergeev portga kirishga ruxsat so'radi. Ammo bunga javoban, unga rasmiylar harbiy kemalar va qurolli kemalarni portga kirishiga ruxsat bermasligini aytishdi, chunki muzqaymoqning soxta "qurollari" juda ta'sirli ko'rinardi. Port vakillarini "qurol" haqiqiy emasligiga ishontirish uchun men maxsus vakilni chaqirishim kerak edi. Shundan keyingina ular portga kirishga ruxsat olishdi.
Montevideoda biz zaxiralarni to'ldirdik, kerakli ta'mirlarni qildik va dam olgandan keyin yo'lga chiqdik. Va nemis razvedkasini aldash uchun ular shafqatsiz shimolga yo'l olishdi. Qorong'i tushishi bilan ular orqaga o'girilib, janub tomon tez yurishdi. Keyp Xornga nemis bosqinchilari yoki suv osti kemalari hujum qilish xavfi katta edi. Shunday qilib, biz navigatsiya uchun juda qiyin va xavfli bo'lgan Magellan bo'g'oziga bordik. Tumanlar tez -tez Tierra del Fuego yonidan o'tib, Pointe Arenas portiga qo'ng'iroq qilib, bo'g'ozdan o'tib, Tinch okeaniga kirib, shimolga yo'l olishdi. Rushing Coronel va Lot portlariga qisqa qo'ng'iroqlar bilan Chilining Valparayso portiga etib keldi, zaxiralarni to'ldirdi, qozonxonalar, mashinalar va mexanizmlar auditini o'tkazdi. Qisqa dam olishdan so'ng, ular shimolga safarlarini davom ettirib, Peru porti Kallao tomon yo'l olishdi. Materiallar to'ldirilib, Panamaning Bilbao portiga yo'l oldi. Materiallar to'ldirilib, San -Frantsiskoga yo'l oldi.
Muzqaymoq kemasi San -Frantsiskoga yetib keldi, keyin ta'mirlash va qurollanish uchun Sietlga ko'chib o'tdi. Amerikaliklar kemani tez va sifatli ta'mirlashdi. Ingliz to'pi demontaj qilindi va yaxshilab qurollandi: ular ikkita 76 mmli 2 ta miltiq, 20 mmli 10 ta zenit qurollari, 4 ta 12, 7 mm va 4 ta 7, 62 mm pulemyotlarni o'rnatdilar.
Sietldan Mikoyan Alyaskadagi Kodiak portiga yo'l oldi. Kodyakdan Aleut orollaridagi Golland portiga bordim. Golland portidan chiqib, "Mikoyan" Aleut orollarini shimolda aylanib, ona qirg'oqlariga yo'l oldi. Nihoyat, tuman bo'yida uzoq qirg'oqlarning konturlari paydo bo'ldi. Kimsasiz qirg'oq paydo bo'ldi - Chukotka burni. 1942 yil 9 -avgustda Mikoyan Anadir ko'rfaziga kirdi.
Qolgan ekipajlar qisqa edi. Deyarli darhol men yangi jangovar topshiriqni oldim. Providence ko'rfazida 19 (o'n to'qqiz) uning kelishini kutishgan! qurol -yarog ', o'q -dorilar va boshqa harbiy jihozlar va Tinch okeani flotining harbiy kemalari bilan transport vositalari: etakchi "Boku", "Razumny" va "G'azablangan" esminetslar. "A. Mikoyan" muntazam EON-18 muzqaymoq kemasi etib tayinlandi. Aslida, bu vazifa kema Batumidan shu yo'lni bosib o'tish edi.
1942 yil iyun oyida Davlat Mudofaa Qo'mitasi Shimoliy flotni qo'llab -quvvatlash uchun Uzoq Sharqdan Shimoliy dengiz yo'li bo'ylab bir nechta harbiy kemalarni ko'chirishga qaror qildi. 8 iyun kuni dengiz floti xalq komissarining 0192 -son buyrug'i bilan maxsus ekspeditsiya - 18 (EON -18) tuzildi. Qo'mondon birinchi darajali kapitan V. I. Obuxov etib tayinlandi. 22 iyul kuni harbiy kemalar Provideniya ko'rfaziga etib keldi, u erda AQShdan 19 ta Sovet transporti harbiy yuklar bilan keldi. Oldinda Shimoliy dengiz yo'li bor edi.
13 avgustda "A. Mikoyan" va 6 ta transport Provans ko'rfazidan, ertasi kuni esa harbiy kemalarni tark etdi. Ekspeditsiya Chukotkadagi Emma ko'rfaziga yig'ilib, yo'lini davom ettirdi. Bering bo'g'ozi qalin tuman ichida o'tdi. Biz Deznev burnini etaklab, Chukchi dengiziga kirdik. 15 avgust kuni, soat 16:00 da, biz Uelen burunidan o'tdik va zichligi 7 ball bo'lgan nozik ishlangan muzga kirdik. Har bir milga muzning holati og'irlashdi. Tumanli edi, kemalar qiyinchilik bilan harakatini davom ettirdi. 16 avgustda ular vaziyat yaxshilanmaguncha to'xtashga majbur bo'lishdi, janubi-sharqqa qarab 9-10 nuqtali eski muzlar. 17 avgust kuni ertalab muz harakati kemalarni bir -biridan tarqatib yubordi.
"Boku" etakchisining yonida bo'lgan "Razumny" esminetsi undan 50-60 kabel orqali olib ketilgan. Eng qiyin pozitsiyada "G'azablangan" edi. U muzga tushib qoldi va u qirg'oq tomon siljiy boshladi. Ekspeditsiya rahbariyati kema muzli kemaga kirmaydigan sayoz suvda qolishi mumkinligidan qo'rqardi. "A. Mikoyan" ning "G'azablangan" ni muz asirligidan qutqarish urinishlari muvaffaqiyatsiz tugadi. Aksincha, muzqaymoqning ishi qirg'in korpusining muz bosimini oshirdi, uning ikkala tomonining terisida teshiklari bor edi. Ma'lum bo'lishicha, "A. Mikoyan" ning o'zi shuncha jangovar kemalar va transportlarni o'tkazishga qodir emas. Men 9-10 nuqtali muzli maydonlar bilan jang qilishim kerak edi, keyin qiruvchilarni qutqarib, keyin transportlarga yordam berishga shoshildim. "L. Kaganovich" muzqaymoq kemasi 19 -avgustda yaqinlashgan Provideniya ko'rfazidan "A. Mikoyan" ga yordamga keldi. Muz massivini shimoldan chetlab o'tib, EON-18 kemalari Serdtse Kamen burnidagi transport kolonnasiga qo'shilishdi. Keyingi taraqqiyot qirg'oq bo'ylab yupqa muzda sodir bo'ldi. 22 -avgustda, Jekretlan burnidan narida, muz engilroq bo'ldi va Kolyuchinskaya ko'rfaziga boradigan yo'lda allaqachon toza suv bor edi. Alohida suzuvchi muz bo'laklari bilan. Biz langarda Lok-Batan tankeriga yaqinlashdik va yonilg'i olishni boshladik. Shu bilan birga, biz Volga transportidan ovqat oldik.
25 avgust kuni og'ir muzda Vankarem burnidan o'tib, EON-18 kemalari tonggacha sahroda yotishdi. Kechasi kuchli shamol muzni harakatga keltirdi, kemalar va transportlar dumg'aza ostida qoldi. Shartlar qanchalik qiyin bo'lganini, hatto "L. Kaganovich" muzqaymoq kemasida ham rulni 15 gradus burilganligi bilan baholash mumkin.
Faqat besh kundan keyin muzqaymoqlar etakchi "Boku" va "G'azablangan" esminetsini og'ir muzdan toza suvga olib chiqishga muvaffaq bo'lishdi. Ikkala kema ham shikastlangan (vintli armaturalar yirtilgan, yon tomonlarida teshiklar, tanklar shikastlangan). Og'ir muzdan o'tib, ular Lok-Batan tankeridan yoqilg'i ta'minotini to'ldirishdi, Razumnini kutmasdan, Boku rahbari va g'azablangan qiruvchi qirg'oq bo'yida toza suv orqali o'z-o'zidan ketishdi. muz Sayoz chuqurlik (5-5,6 m) tufayli oldinga siljish juda sekin kechdi: kemalar oldida qayiq o'lchandi.
"L. Kaganovich" muzqaymoq kemasi og'ir muzda qolib ketdi. Ammo eng qiyin vaziyatda, ko'p yillik muzning ikkita katta gumbazi orasiga joylashtirilgan "Aqlli" qiruvchi bo'ldi. Muz parchalari korpusni yon tomondan siqib qo'ydi, vintlar tiqilib qoldi. Xodimlar charchab, kemani muzlikdan ozod qilish uchun kurashdilar. Kechayu kunduz maxsus guruhlar muzni ammiak bilan portlatib yuborishdi va muz pichoqlari bilan pichoqlashdi. Ular bug 'chizig'ini yotqizishdi va muzni bug' oqimi bilan kesmoqchi bo'lishdi. Ma'lum bo'lishicha, vintlar muz maydoniga qattiq qotib qolgan. Ularni faqat dalgıçlar yordamida ozod qilish mumkin edi: ular bug 'chizig'ini olib kelishdi va vintlar atrofidagi muzni bug' bilan kesib tashlashdi. Vaziyat murakkablashganda, kema qo'mondoni muzni sindirish uchun chuqurlik zaryadlaridan foydalanishga ruxsat berdi. Portlashlar muzni butun qalinligida yo'q qildi, muz langarlarini o'rnatdi va ularga yaqinlashdi. Biz kuniga 30-40 metr yurishga muvaffaq bo'ldik. Muzqaymoq "A. Mikoyan" kemaga bir necha bor yaqinlashgan, uni tortib olgan, ammo muvaffaqiyat qozonmagan. U buzg'unchi atrofidagi muzni sindira olmadi. Bu xavfli edi, chunki muz parchalanuvchi va kema korpusi o'rtasida muz to'planib qolgan va muzqaymoq bosimi korpusdagi teshikka olib kelishi mumkin.
31 avgustda g'arbdan chiqqan I. Stalin muzqaymoq kemasi "A. Mikoyan" ga yordamga keldi. Ikkita muzqaymoq qalin muzni parchalab, har safar 2 - 2, 5 metrga oldinga siljidi. Ish 31 avgustdan 8 sentyabrgacha davom etdi. Muzda "Razumny" ga ikkita kanal nayzalangan, ammo qirg'inni tortib olishning iloji bo'lmadi, chunki muzqaymoqlarning o'zlari muz siqilganligi sababli bu kanallar bo'ylab harakatlana olmadilar.
8 sentyabr kuni Razumny driftidagi muzlik holati keskin o'zgardi. Shamol yo'nalishni o'zgartirdi, muz harakatlana boshladi, alohida chiziqlar paydo bo'ldi, kema korpusining siqilishi kamaydi. "A. Mikoyan" qirg'inni tortib oldi va asta -sekin toza suvga chiqara boshladi. "I. Stalin" muzli maydonlarni sindirib, "A. Mikoyan" va "Aqlli" ga yo'l ochib, oldinga yurdi. 9 sentyabr kuni soat 14 ga qadar biz toza suvga chiqdik. Vayron qiluvchi "Lokk-Batan" tankeridan yonilg'i olib, hamma bilan birga qirg'oq bo'yidagi muzning qirg'og'i bo'ylab g'arbga yo'l oldi. Ikkinchi Keyp hududida uchuvchilar og'ir muzli ko'prikni uchratishdi va qirg'inni Ambarchik ko'rfaziga olib boruvchi "L. Kaganovich" muzqaymoq kemasini kutishdi.
17 sentyabrda EON-18 kemalari Tiksi ko'rfaziga ulandi. Bu erda ekspeditsiyaga qolishga buyruq berildi. Nemis kemalari - "Admiral Scheer" og'ir kreyseri va suv osti kemalari shimoldan Novaya Zemlyani aylanib, Qora dengizga kirdi. Yaponiyadan ekspeditsiya haqida bilib olgach, nemislar Vilkitskiy bo'g'ozi yaqinidagi transportlar, harbiy kemalar va barcha sovet muzqaymoqlarini ushlash va yo'q qilish maqsadida Vanderlend (Mo''jizalar mamlakati) operatsiyasini o'tkazishga qaror qilishdi. Boğazga sharqiy kirish joyida, EON-18 va Arxangelskdan kelgan kemalar karvoni, Krasin muzqaymoq kemasi hamrohligida uchrashishi kerak edi.
Epilog
Yaqinda men "VO" da muzqaymoqli "Dezhnev" kemasining jasorati haqida maqola joylashtirdim, dejnevlarning qahramonligi kelayotgan karvonlarning kemalari va kemalarini qutqarishga imkon berdi. Qora dengiz va Shimoliy Muz okeani qayerda? Ammo GKO rejasi va sovet dengizchilarining jasorati, matonati va burchini anglashi "Deznev" va "Mikoyan" qahramonliklarini buyuk urush xaritasida bir nuqtaga olib keldi. Maqolada tilga olingan kemalar va kemalarning taqdiri har xil rivojlandi.
Navbatdagi tanker "Varlaam Avanesov" 19 -dekabr kuni A. A. Mikoyandan keyin Istanbuldan jo'nab ketdi. Vaqt Dardanel bo'ronlari qorong'ilikdan oldin o'tishi va kechasi Egey dengiziga kirishi uchun hisoblangan. 21 soat 30 daqiqada "Varlaam Avanesov" bo'g'ozdan o'tdi va asosiy yo'nalishga yotdi. Port tomonida tepada qal'asi bor baland g'amgin qalpoqli Babakale suzib yurardi. To'satdan qal'ada projektor yondi, nur qora suvga tushib, uning ustiga sirg'alib tushdi va tankerga suyandi. Taxminan besh daqiqa yondirdim, keyin o'chib qoldim. Ammo ko'p o'tmay, bir necha daqiqadan so'ng hamma narsa yana sodir bo'ldi. Va keyin qirg'oq yaqinida portlash sodir bo'ldi. Yana o'n besh daqiqa o'tdi. Bora -bora, avval chiroqlarning nuri, keyin noma'lum portlash natijasida paydo bo'lgan bezovtalik hissi o'tib keta boshladi. To'satdan tanker keskin tashlandi, yuqori qismidan olov, tutun, ko'pikli suv uchib ketdi. Tanker kimga projektor bilan ko'rsatilishi aniq bo'ldi. Germaniyaning "U-652" suv osti kemasi birinchi torpedani o'tkazib yubordi va ikkinchi o'ngni nishonga yo'lladi. Ekipajli qayiqlar birin -ketin, halok bo'lgan tanker yonidan, yaqin Turkiya sohiliga yo'l olishdi. Kapitan jurnalga oxirgi yozuvni kiritdi: “22.20. Kema ko'prik bo'ylab dengizga tushib ketdi. Hamma kemadan chiqib ketishdi. " Bir kishi vafot etdi. 1941 yil 23 -dekabrda tanker ekipaji Istanbulga keldi va u erdan o'z vataniga.
Amaliyotning davom ettirilishi endi jinnilikka o'xshardi, lekin GKO buyrug'i bekor qilinmadi.1942 yil 4 -yanvarda Tuapse Istanbulni tark etdi. U, Mikoyan singari, qisqa chiziqlar bilan harakat qildi, faqat kechasi yurdi va kunduzi orollar orasiga yashirinib oldi. Va bir hafta o'tgach, u Famagustaga etib keldi, uni nemislar ham, italiyaliklar ham topmadilar!
7 yanvar kuni Saxalin kruizga chiqdi. Va ajablanarlisi shundaki, u Tuapsening muvaffaqiyatini takrorladi. Hech kim uni umuman topa olmadi. 21 -yanvar kuni u Kiprga etib keldi va ikki hafta o'tishda o'tdi, bu odatda ikki kundan oshmaydi.
Albatta, bunday natijani mo''jiza deb hisoblash mumkin edi. Barcha Sovet kemalari ataylab halokatga uchradi. Ular dushmanga tegishli suvlardan qurol -yarog 'va qo'riqchilarsiz o'tib ketishdi, dushman esa chiqish vaqtidan xabardor edi va kemalar qayerga ketayotganini bilardi. Biroq, to'rtta kemadan uchtasi Kiprga etib keldi, ikkitasi umuman topilmadi va shunga ko'ra, hatto qurbonlar va jarohatlar ham yo'q edi. Biroq, Mikoyanning taqdiri haqiqiy mo''jiza bo'lib tuyuladi, u har kungi hujumlarga bardosh bergan, lekin tirik qolgan (va hatto dengizchilarning hech biri o'lmagan).
Hayfadan Keyptaunga o'tayotganda. Saxalin va Tuapse anti-Gitler koalitsiyasining umumiy g'alabasiga kutilmagan hissa qo'shdilar. Ular 15 ming tonna neft mahsulotlarini Janubiy Afrikaga etkazib berishdi, ular bilan ingliz kemalari Madagaskarni egallashda ishtirok etishdi.
Keyptaunda "Tuaps" kapitani Shcherbachev va "Saxalin" sardori Pomerants keyingi yo'nalish bo'yicha kelishmovchiliklarga duch kelishdi. Shcherbachev vaqtni tejash maqsadida Tuapsani Panama kanali orqali olib o'tishga qaror qildi. Jamg'arma har doim ham yaxshi natijaga olib kelavermaydi, ba'zida fojia bo'lib qoladi. 1942 yil 4-iyulda Tuaps Karib dengiziga etib kelganida va San-Antonio burnida (Kuba) bo'lganida, unga Germaniyaning U-129 suv osti kemasi hujum qilgan. Qisqa vaqt oralig'ida to'rt torpedo kemaga tegdi. Jamoadan 10 kishi halok bo'ldi, lekin ko'pchiligi qutqarildi.
Pomerants o'z Saxalinini A. Mikoyan bilan bir xil yo'l bo'ylab olib ketdi. 1942 yil 9 -dekabrda "Saxalin" kuchli bo'ronlariga bardosh berib, tug'ilgan Vladivostokga keldi.
"Boku" etakchisi Qizil Bayroqli kemaga aylandi, 1945 yil 23 yanvarda Germaniyaning U-293 suv osti kemasi torpedo qildi. Vayronagarning orqa qismi yirtilgan va 1946 yilning o'rtalariga qadar ta'mirda bo'lgan. "Razumny" esminetsi butun urushni bosib o'tdi, bir necha bor karvonlarni kuzatishda qatnashdi, Petsamo-Kirkenes operatsiyasida qatnashdi.
Maqolada saytlardan olingan materiallar ishlatilgan:
