Birinchi jahon urushi boshlanganda, ko'plab mamlakatlar og'ir artilleriyani kam baholadilar, bu Antanta davlatlarining hammasi uchun to'g'ri edi. O'z navbatida, nemis qo'shinlari dastlab og'ir artilleriya tizimlariga tayanar edilar, ular dushmanning mudofaasini tor -mor etishi, piyoda va otliqlarga yo'l ochib berishi kerak edi.
Aytish mumkinki, Frantsiyada mojaro boshlanishidan oldin og'ir artilleriyaning rivojlanishi, agar xorlik bo'lmasa ham, yengil edi. Frantsuz qo'mondonligining hisob -kitoblari tezkor hujum operatsiyalari, hujumlar, nayza zarbasi va tez g'alabaga asoslangan edi. Frantsiya armiyasi deyarli uzoq davom etadigan urush va mudofaa operatsiyalariga tayyorlanmadi.
Tanlangan urush strategiyasiga asoslanib, frantsuz generallari engil va tez o'q otadigan qurollarga, birinchi navbatda, mehr bilan Mademoiselle soixante quinze (yetmish beshinchi) deb nomlangan 75 mmli to'pga tayandilar. Biroq, urushning boshlanishi va uning xarakteri tezda hamma narsani o'z o'rniga qo'ydi. 1914 yil oxiriga kelib G'arbiy frontdagi janglar xandaq urushi xarakterini oldi. Dushman qo'shinlari erni qazishdi va tobora ko'proq istehkomlar qurishdi.
Bunday sharoitda, frantsuzlar kuchli artilleriya quroliga o'ta kuchli qurol-yarog 'qo'yishni boshladilar. Tez orada Frantsiyada temir yo'l artilleriya tizimining butun liniyasi yaratildi, uning eng yuqori cho'qqisi 1916 yildagi Obusier de 520 520 mm temir yo'l gobitsasi edi.
Juda kuchli 520 mm qurolga
Urushda tezda g'alaba qozonilmagandan so'ng, frantsuz armiyasi tezda har biri oldingisidan ustun bo'lgan, yanada rivojlangan va kuchli artilleriya tizimlariga buyurtma berishga o'tdi. Britaniyalik ittifoqchilaridan farqli o'laroq, frantsuzlar dastlab og'ir artilleriya o'rnatish uchun temir yo'l variantiga tayanishdi.
Bu variant o'zining afzalliklariga ega edi. Temir yo'l yo'l tarmog'ining holati, loyli yo'llar va boshqa ob -havo sharoitlarini hisobga olmagan holda qurollarni o'qqa tutish va tayyorlashga imkon berdi. To'g'ri, temir yo'l kerak edi, lekin hajmi jihatidan ixcham bo'lgan Evropada u bilan bog'liq alohida muammolar yo'q edi. Temir yo'l bo'lmasa, yangi yo'lni ochish mumkin edi, chunki harbiy harakatlarning pozitsion xarakteri bunga hech qanday xalaqit bermadi.
1915 yilda Frantsiyaning "Shnayder" kompaniyasi (bu energetika kompaniyasi hozir ham mavjud, Rossiyada beshta fabrikasi bor) dengiz qurollariga asoslangan temir yo'l artilleriya qurilmalarining butun qatorini ishlab chiqdi va taqdim etdi. Schneider kompaniyasidan tashqari, Batignolles va St. Olmos ". Bu kalibrli 164 dan 370 mm gacha bo'lgan artilleriya tizimlarining katta chizig'i edi.
Bu fonda, Sankt -Peterburgning rivojlanishi. Olmos, uning muhandislari tarixdagi eng kuchli frantsuz artilleriya tizimlaridan birini yaratdilar. Bu kompaniyaning artilleriya tizimlari, Shnayder kompaniyasi bilan bir qatorda, ularning ommaviyligi tufayli emas, balki maxsus kuchlari tufayli eng katta shuhrat qozondi. Bu erda PR aql -idrokdan oshib ketdi, buni Ikkinchi jahon urushi allaqachon isbotlaydi.
Shu bilan birga, 400 mm. Olmos M1915 / 1916 ko'proq yoki kamroq asosli ko'rinardi va juda yuqori samaradorlikka ega edi. Ushbu model katta kalibrli va yaxshi texnik xususiyatlarni birlashtiradi. Jangovar foydalanish samaradorligi ham o'z darajasida edi. 1916 yil oktyabr oyining oxirida birinchi jangovar qo'llanma shuni ko'rsatdiki, nemislar Verdun yaqinidagi Fort Douaumontda faqat ikkita zarba berib, nemislar frontning barcha yaqin qismini tark etishdi va chekinishdi.
400 mmli qurol, boshqa frantsuz og'ir artilleriya tizimlari singari, jangovar kemalarni qurollantirish uchun mo'ljallangan dengiz qurollaridan ishlab chiqarilgan. Qurol o'qi 400 mm ga o'ralgan eski 340 mm M 1887 dengiz qurolining qisqartirilgan versiyasi edi. Shu bilan birga, minomyot bo'lgan nemis "Katta Berta" dan farqli o'laroq, bu erda o'q uzunligi 26,6 kalibrli artilleriya quroli haqida edi (miltiq qismining uzunligi 22,1 kalibr).
Qurol o'sha yillar davomida o'zining ajoyib xususiyatlari bilan ajralib turar, 1650 metrgacha 650 kg og'irlikdagi snaryadlar yuborar edi. Shu bilan birga, 530 m / s tezlikda ishlab chiqilgan o'q -dorilar tarkibidagi portlovchi moddalar miqdori 180 kg ga etdi. Konveyer o'rnatishining o'zi "beshikli vagon" sxemasi bo'yicha amalga oshirildi. Butun o'rnatishning massasi 137 tonnaga etdi va pozitsiyani tayyorlash ikki kungacha davom etdi.
Shnayder 520 mm temir yo'l gobitasi
Yaratilgan artilleriya tizimlaridan foydalanishning ajoyib natijalariga qaramay, frantsuz harbiylari bundan ham kuchli qurollarga ega bo'lishni xohlashdi. 1916 yil 24 yanvarda Shnayderga 520 mm uzunlikdagi ikkita yangi og'ir og'irlikdagi temir yo'l gaubitsalari buyurtma berildi. Maxsus kuchga ega artilleriya qurilmalarini yaratish uchun bir yildan ko'proq vaqt kerak bo'ldi. Ulardan birinchisi 1917 yil 11 noyabrga, ikkinchisi - 1918 yil 7 martgacha yig'ilgan.
O'sha paytda na armiyada, na dengiz flotida o'xshash kalibrli qurollar yo'qligi, artilleriya qurilmalarini yaratish vaqtiga jiddiy ta'sir ko'rsatdi. Shu sababli 520 mm qurolni noldan ishlab chiqish kerak edi.
Maxsus kuchga ega bo'lgan yangi artilleriya tog'i atigi ikki nusxada qurilgan. Yangi qurollarning sinovlari jurnalistlar ishtirokida o'tkazildi. Birinchi otish 1918 yil fevral-mart oylarida sodir bo'lgan. Matbuotning mavjudligi va uning yangilikka bo'lgan qiziqishi tushunarli edi. Frantsuzlar, albatta, tashviqot effektidan foydalanishni xohlashdi. Shu bilan birga, ularning askarlarini ruhlantirish va dushman askarlarini ruhini tushirish rejalashtirilgan edi.
Shuni ta'kidlash kerakki, Birinchi jahon urushi paytida Rossiya va Frantsiyaning ittifoqchisi bo'lgan Buyuk Britaniya ham og'ir artilleriyadan ko'z yumdi. Rivojlangan sanoat va turli xil katta kalibrli artilleriya tizimlariga ega kuchli flot mavjudligiga qaramay, Vickers 305 mm qamalli govitsa Birinchi Jahon urushi paytida Britaniya armiyasining eng kuchli inshooti bo'lib qoldi. U Rossiyaga ham etkazib berildi. 1917 yilga kelib, TAON guruhida (maxsus og'ir artilleriya) kamida 8 ta shunday gobitsalar bor edi.
305 mm gaubitsaning fonida frantsuz 520 mm temir yo'l artilleriyasi haqiqiy yirtqichga o'xshardi. Schneider kompaniyasining yangi artilleriya tizimi Obusier de 520 modele 1916 nomi bilan qabul qilingan.
Shu bilan birga, inshootlarning taqdiri baxtsiz bo'ldi. Birinchidan, ular Birinchi jahon urushining oxirigacha tayyor edilar. Ikkinchidan, sinovlar paytida bitta o'rnatish yo'qolgan. 1918 yil 27-iyulda, Kiberon yarim orolida, sinovdan o'q otish paytida, birinchi qurilgan 520 mm gaubitsaning bochkasida qobiq portladi, o'rnatish butunlay vayron bo'ldi.
Maxsus kuchga ega bo'lgan 520 mm uzunlikdagi ikkinchi temir yo'l gaubitsasi Frantsiyada qurilgan yagona kalibrli artilleriya tizimi bo'lib qoldi. U birinchi jahon urushida qatnashishga ham vaqt topa olmadi va 1919 yildan boshlab o'q otish tugagandan so'ng, u avval Le Kreuzoda, so'ngra Neuvy Payouda maxsus qurilgan og'ir temir yo'l artilleriyasi arsenalida saqlandi. Bu erda o'q -dorilar, zaxira bochkalar va ishlab chiqaruvchi podstansiyalar ham saqlangan.
520 mm Obusier de 520 modele 1916 gaubitsasining texnik xususiyatlari
Uzunligi 15 kalibrli (11, 9 metr) 520 mm gaubitsaning barrel og'irligi 44 tonnani tashkil etdi. Va butun o'rnatmaning og'irligi temir yo'l platformasi bilan birga 263 tonnadan oshdi. Platformaning ta'sirchan kattaligining markazida ikkita g'ildirakli to'rt g'ildirakli boglar bor edi. Asbob bilan temir yo'l platformasining umumiy uzunligi 30 metrdan oshdi.
Maxsus kuchga ega govitsaning vertikal yo'nalish burchagi +20 dan +60 darajagacha bo'lgan, o'rnatish gorizontal tekislikda boshqarilmagan. Gorizontal yo'l-yo'riq uchun 520 mm diametrli butun o'rnatish temir yo'lning egri chiziqlari bo'ylab harakatlanishi kerak edi.
Qurol o'qini yuklash uchun uni gorizontal holatga tushirish kerak edi. Chig'anoqlarni ko'tarish va etkazib berish elektr haydovchiga ega edi, artilleriya tizimini elektr ta'minoti uchun alohida avtomashinada maxsus elektr generatori o'rnatilgan (quvvati 103 kVtgacha). Boshqacha bo'lishi mumkin emas edi, chunki 1370 yoki 1420 kg og'irlikdagi yuqori portlovchi o'q-dorilar, shuningdek, 1654 kg og'irlikdagi beton teshuvchi qobiqlardan yasalgan. Qurolning yuklanishi alohida edi.
1370 kg og'irlikdagi engil raketalar, agar ularni shunday atash mumkin bo'lsa, boshlang'ich tezligi 500 m / s gacha bo'lgan. Ularning o'q otish masofasi 17 km gacha bo'lgan. Og'ir beton teshadigan 1654 kg o'q-dorilar 430 m / s dan oshmaydigan tezlikni ishlab chiqdi va ularning o'q otish masofasi 14,6 km bilan cheklangan edi. O'rnatishning yong'in tezligi 5 daqiqada 1 o'qdan oshmadi.
Juda kuchli gaubitsalar uchun artilleriya pozitsiyalarini tayyorlash uzoq davom etdi. Qo'shimcha shpal yotqizish orqali temir yo'lni mustahkamlash kerak edi. Shuningdek, tuvalning o'ziga po'latdan yasalgan nurlar yotqizilgan, uning ustiga vintli krikolar yordamida temir yo'lning 7 ta tayanch qismi tushirilgan. Ushbu tayanchlarning beshtasi temir yo'l platformasining o'rta qismi ostida, to'g'ridan -to'g'ri qurol ostida, bitta tayanch esa taglik balanslari ostida edi.
520 mm.lik Shnayder temir yo'llari gobitasining taqdiri
Birinchi jahon urushining oxirida ishlab chiqilgan o'rnatish 1920 -yillar davomida ommaviy axborot vositalarida paydo bo'ldi, ammo uning taqdiri hech kimga ma'lum emas edi. U birinchi jahon urushida ham, 1940 yil bahor va yozida Frantsiyada nemislarning blitskriegi paytida ham dushmanga o'q uzmagan. Jangovar qobiliyatini saqlab qolgan va nogiron bo'lmagan inshoot nemis armiyasiga sovrin sifatida ketdi.
Frantsiyadan u Leningradga ketdi. Nemislar 1941 yil oktyabr oyining oxiridan boshlab 52 sm uzunlikdagi Haubitze (E) 871 (f) gaubitsasini ishlatgan. Nemislar Leningradga yaqin bo'lgan nishonlarni o'qqa tutish uchun frontga kelgan quroldan foydalanishdi.
To'g'ri, uning Leningrad yaqinida bo'lgan davri qisqa bo'ldi. 1942 yil 3 -yanvarda barrelda qobiq portlashi natijasida o'rnatish vayron bo'lgan. Xuddi shu voqea birinchi qurilgan namunada bo'lgani kabi sodir bo'ldi. Shu bilan birga, haubitsani qayta tiklash kerak emas edi va 1944 yilda ushbu temir yo'l artilleriya qurilmasining qoldiqlari Sovet qo'shinlari tomonidan kubok sifatida qo'lga kiritildi.
