Avvalroq, biz global yadroviy urushning oqibatlari, shuningdek, quruqlikdagi harbiy texnika va aviatsiya qanday bo'lishi mumkinligini ko'rib chiqdik. Ushbu maqolada biz yadrodan keyingi dunyo floti qanday bo'lishini ko'rib chiqamiz.
Yadro urushidan keyin sanoatni tiklashni murakkablashtiruvchi omillarni eslaylik:
Muammolar va ehtiyojlar
Savol tug'iladi: sanoat va texnologik zanjirlarning sezilarli darajada qulashi sharoitida flot qurish mumkinmi?
Bir tomondan, zamonaviy kemalar ishlatilgan texnologiyalarning murakkabligi jihatidan aviatsiyadan kam emas, biroq, boshqa tomondan, kema qurilishi uchun zarur bo'lgan dastlabki texnologik daraja ancha past bo'lishi mumkin: yog'ochdan o'yilgan qayiq ham ma'lum darajada kema. Bir tomondan, flotning kompleks rivojlanishi ulkan kuchlarni talab qiladi va faqat davlatning bu yo'nalishdagi sa'y -harakatlarining yuqori konsentratsiyasi bilan mumkin bo'ladi, boshqa tomondan, hatto resurslari va texnologiyalari juda cheklangan mamlakatlar ham qurishga qodir. kemalar: agar ularning texnologiyalari bir xil darajada ibtidoiy bo'lsa, ularning texnologik kamoloti masalasi unchalik muhim emas.
Boshqacha aytganda, post-atom sanoati kemalar qura oladi, lekin savol tug'iladi: ular kerakmi?
Albatta Ha. Bundan tashqari, transport aviatsiyasi va temir yo'l aloqasi bo'lmaganda, park kelajakdagi tsivilizatsiya markazlari o'rtasida yuk aylanmasini ta'minlashning eng samarali usuliga aylanishi mumkin. Kemalar yo'llar va relslarni yotqizishni talab qilmaydi, ular tashilgan yuk hajmi bo'yicha ancha kam yoqilg'i talab qiladi. Kema uchun yoqilg'i sifatida past sifatli yoqilg'i, ko'mir va hatto o'tin ishlatilishi mumkin. Yelkanli pervanellarga qaytish istisno qilinmaydi.
Transport kemalarini "raqobatchilar" va qaroqchilardan himoya qilish kerak, buning uchun ularni qurol bilan jihozlash yoki maxsus harbiy kemalardan kuzatib borish kerak bo'ladi
Biz "Yadro qurolidan keyingi dunyoning qurollari: quruqlikdagi kuchlar" maqolasida muhokama qilganimizdek, yoqilg'ining etishmasligi va mudofaa aktivlarining hujumkor qurollardan ustunligi urushlarning ko'p jihatdan pozitsiyali, manevr qilinmaydigan holatga aylanishiga olib kelishi mumkin. razvedka va sabotaj bo'linmalaridan ustunlik bilan foydalanish bilan. Shu bilan birga, yadrodan keyingi ibtidoiy aviatsiya tomonidan hal qilinadigan vazifalar, asosan, razvedka, razvedka va sabotaj bo'linmalarini joylashtirish, shoshilinch yuklarni etkazib berish va zarbalarni vaqti-vaqti bilan etkazib berish darajasiga tushiriladi. va ishga tushirish "sxemasi.
Yadrodan keyingi dunyoda dengiz floti uzoq vaqt mobaynida ko'chma urush olib borishga qodir yagona kuch bo'lib qolishi mumkin
Nihoyat, flot post-yadroviy tsivilizatsiyaga daryo, dengiz va okeanlarning tabiiy boyliklariga kirishni ta'minlaydi. Okean va dengiz tabiiy resurslarining tiklanishi quruqlikdan ko'ra tezroq sodir bo'ladi deb taxmin qilish mumkin. Buning sababi okeanga chiqindilar, sanoat chiqindilari va oqava suvlar chiqindilarining kamayishi, mavjud hajmlarda sanoat baliq ovining yo'qligi, shuningdek, suvning katta massasini harorat inertligi bilan ta'minlaydigan barqaror iqlim sharoitlari bo'ladi.
Kichik hunarmandchilik
Taxmin qilish mumkinki, hozirda mavjud bo'lgan kemalar yadroviy zarbalardan bevosita ta'sirlanmagan qirg'oqbo'yi hududlarida qoladi. Yoqilg'i tanqisligi muqarrar bo'lgani uchun, birinchi navbatda, ishtiyoqlarda eng "baquvvat" kemalar, keyin ichki yonish dvigatellari bilan jihozlangan qolganlari muzlab qoladi. Bir muddat faqat eng oddiy qayiqlardan foydalanish mumkin bo'ladi, ehtimol odamlar ba'zi kemalarni yelkanli pervanellar bilan jihozlashlari mumkin.
Yelkanli kemalarni yaratish ko'nikmalari deyarli unutilganiga qaramay, ularni tezda tiklash mumkin.
Albatta, eshkak eshuvchi va yelkanli kemalarni jangovar kemalarga taalluqli deb bo'lmaydi, lekin ular insoniyatning okeanga qaytishidagi birinchi qadam bo'ladi.
Meros
Kemalarning quruqlikdagi uskunalarga nisbatan asosiy ustunligi ularning katta hajmidir, bu nafaqat katta hajmdagi yuklarni joylashtirishga imkon beradi, bu dengiz transportini eng arzon transport turiga aylantiradi, balki yirik elektr stantsiyalarini joylashtirishga ham imkon beradi. Masalan, past sifatli suyuq va qattiq yoqilg'ida ishlaydigan bug 'qozonlari - o'tin, yonilg'i granulalari, ko'mir yoki hijob.
Umuman, ko'mir va hijob global yadroviy urushdan keyin dastlabki bosqichda insoniyatning energiya ehtiyojlarini qondiradigan asosiy fotoalbom yoqilg'iga aylanishi mumkin. Ko'mir resurslari mavjud neft va gaz zaxiralari kabi tugamaydi, ularni ham ochiq usulda, ham konda qazib olish mumkin. Hatto yanada qulayroq bo'lgan manba hijob bo'lishi mumkin.
Post-yadro sanoati tiklangach, mavjud kemalar porshenli yoki turbinli bug 'dvigatellariga aylanishi ehtimoli katta. Bug 'dvigatellari ancha zamonaviy, lekin ayni paytda nisbatan oddiy texnologiya. Birinchi paroxod 18 -asr oxirida qurilgan va bug 'kemalari qurilishi faqat 20 -asrning 80 -yillarida to'xtatilgan.
70-yillarning o'rtalariga qadar kema bug 'turbinli elektr stantsiyalarining maksimal quvvati o'sha paytdagi kema dizel dvigatellarining kuchidan oshib ketdi. 50-yillarning pistonli bug 'dvigatellarining ishlash koeffitsienti (samaradorligi) 25%gacha, qozon-turbinli elektr stantsiyalari uchun esa 35%ga etdi. Bug 'qozonlari hali ham Rossiya Harbiy -dengiz flotining (Dengiz) harbiy kemalarida - Project 956 esminetslarida va Project 1143.5 samolyot tashuvchi kreyserlarida ishlatiladi; bug' qozonlari zaxira dvigateli sifatida Project 1144 yadroviy kreyserlariga o'rnatiladi.
Nisbatan katta kemaning korpusini qurish - bu murakkab infratuzilma va materiallarni talab qiladigan murakkab texnik vazifadir. Shu bois, yadrodan keyingi birinchi yirik kemalar, ehtimol, ishdan chiqqan kemalar asosida ishlab chiqarilishi mumkin. Ehtimol, tashlab ketilgan kemalarning bir qismi korpusni yamoqlash va mustahkamlash yo'li bilan tiklanishi mumkin, boshqalari "Frankenshteyn yirtqichlari" kemasini SKD yig'ish uchun elementlar manbai bo'lib xizmat qiladi. Shunday qilib, etarlicha katta kemalar - yuzlab tonna yoki undan ortiq yuk tashish mumkin.
Jinoiy kema qurish tajribasi
Giyohvandlik kartellari tomonidan kema va suv osti kemalarini qurish tajribasini kema qurish sanoati rivojlanishining o'ziga xos misoli sifatida ko'rsatish mumkin. Kolumbiya va Amerika rasmiylari Kolumbiyadan AQShga kokain yo'llarini to'sib qo'yganligi sababli, giyohvand moddalar savdogarlari muammoni hal qilishning yangi usullarini kashf qilishmoqda.
Bu usullardan biri yarim suv osti kemalarini yaratish edi. Shisha tolali shishadan yasalgan, ular kam tortilishi va korpus konturining ko'rinishini kamaytirish uchun radar ekranlarida minimal darajada ko'rinadi. Asosan, ularning texnik soddaligi yadrodan keyingi dunyoda shunga o'xshash narsani amalga oshirish imkonini beradi.
Bundan ham ta'sirli misol - kolumbiyalik kartellar tomonidan yaratilgan suv osti kemalari. Tashqi ko'rinishida ular Ikkinchi Jahon Urushining suv osti kemalariga o'xshaydi, garchi ular xususiyatlari jihatidan ulardan pastroq bo'lsa. Giyohvand moddalar sotuvchilarining suv osti kemalari ko'pincha shnorkel ostida yurishadi, lekin so'nggi modifikatsiyalar elektr motorlar va akkumulyatorlar bilan jihozlangan, bu ularga to'qqiz metr chuqurlikka qisqa muddatli sho'ng'in qilish imkoniyatini beradi.
Yuqorida tasvirlangan yarim suv osti kemalari va suv osti kemalari Kolumbiyaning o'rmon va mangrov o'rmonlarida yo'qolgan arqonlarga qurilmoqda. Bunday kemalar qurilishi uchun zarur bo'lgan rivojlangan infratuzilmaning yo'qligi shundan dalolat beradiki, ularning texnologik cheklovlar ostida yadrodan keyingi dunyoda hamkasbalari takrorlanishi mumkin.
Post-yadroviy flotning aviatsiyasi
Dunyoning etakchi davlatlari harbiy -dengiz kuchlarining rivojlanish tajribasi kemalarni havo bilan ta'minlash muhimligini tasdiqladi. Albatta, to'laqonli samolyot tashuvchisini yaratish hozir ham oson emas va har bir kuch bunga qodir emas, post-atom sanoati haqida nima deyishimiz mumkin. Biroq, u yoki bu tarzda, lekin samolyot parkga qaytadi.
Samolyot tashuvchilar parkining paydo bo'lishining boshida bo'lgani kabi, birinchi navbatda, bu biz oldingi maqolada aytib o'tgan dengiz samolyotlari bo'ladi. Dengiz samolyoti kema asosida qurilishi va suv yuzasidan uchishi va qo'nishi mumkin.
Yana qiziqarli variant - bu qisqa uchish va deyarli vertikal qo'nish qobiliyatiga ega bo'lgan giroplanlar. Bu ularni qo'llash imkoniyatlarini kengaytiradi, chunki gyroplanning uchishi suvdan ham, kemaning pastki qismidan ham amalga oshirilishi mumkin, agar uning uzunligi kamida 10-20 metr bo'lsa va qo'nish hatto mayda-chuyda ham amalga oshirilishi mumkin. -o'lchamli platformalar.
Kema giroplanlari va dengiz samolyotlari flot manfaati uchun razvedka olib borishi, kasallarni yoki yaradorlarni paromga olib ketishi, kichik va muhim yuklarni etkazib berishi mumkin.
Qurollanish
Aviatsiya va dengiz flotining rivojlanishi quruqlikdagi kuchlarning rivojlanishidan orqada qoladi, chunki bu ikkinchisiga shoshilinch ehtiyoj katta bo'lgani uchun ham, kemalar va samolyotlar yaratilishining murakkabligi tufayli ham.
Yuqorida aytganimizdek, yadrodan keyingi flot uchun kemalar omon qolgan va ishdan chiqqan kemalarning qoldiqlari, hatto yangi konstruktsiyaning korpuslari asosida ham yaratilishi mumkin. Ammo ularning qurollari bilan qiyinchiliklar paydo bo'lishi mumkin, chunki artilleriya yoki kemalarga qarshi raketalarni rekonstruktsiya qilish texnologik rivojlanishni etarli darajada talab qiladi.
Kemalarning birinchi qurollanishi har xil turdagi o'qotar qurollar bo'ladi: katta kalibrli pulemyotlar va snayper miltiqlari, aylanadigan mashinalarga o'rnatilgan va himoya qalqonlari bilan jihozlangan qo'l granatalari.
Dastlabki bosqichda yadrodan keyingi flotning asosiy kalibri har xil turdagi bir nechta raketa tizimlari (MLRS) bo'ladi, ular o'q-dorilar kabi artilleriya va snaryadlarga qaraganda ancha oson ishlab chiqariladi.
Kelajakda, elementlar bazasi rivojlanar ekan, ular simli yoki radioli buyruqlar yordamida boshqariladigan o'q-dorilarga aylanadi, ya'ni boshqarilmaydigan raketalar klassik kemalarga qarshi raketalarga (ASM) aylanadi.
Minalar dengizda yanada oddiy va keng tarqalgan urush quroliga aylanadi. Ularni tayyorlash nisbatan oson, lekin juda samarali. Ishlab chiqilgan minalarga qarshi qurollar bo'lmasa, ular hujumchi kuchlarning qo'nishini buzishi, suv maydoniga yoki yarmarkaga kirishni to'sib qo'yishi va ta'qib qilayotgan dushman kemasidan chiqib ketishiga yordam berishi mumkin.
Torpedo qurollarini qaytarishdan qochib qutulib bo'lmaydi. Birinchi torpedalar 19-asr oxirida yaratilgan va ularning ekvivalenti yadrodan keyingi dunyoda, nazorat qilib bo'lmaydigan versiyada, so'ngra sim yordamida boshqarilishi mumkin. Ular kemalardan ham, suv osti kemalaridan ham, keyinchalik aviatsiyadan ham foydalaniladi.
Yechilishi kerak bo'lgan vazifalar
Yuqorida aytib o'tganimizdek, yadrodan keyingi flotning asosiy vazifasi yuk tashish va dengiz resurslarini qazib olish bo'ladi. Shunga asoslanib, dengizdagi jangovar harakatlar, birinchi navbatda, dushman transporti va baliqchilik kemalarini qo'lga olish yoki yo'q qilishdan iborat bo'ladi. Aslida, bu qaroqchilik yoki xususiylashtirishning o'ziga xos analogi bo'ladi. Post-yadroviy flotning asosiy vazifalari o'z kemalarini himoya qilish va dushman kemalarini qo'lga olish / yo'q qilish bo'ladi.
Keyinchalik qiyin, ammo hal qilinadigan vazifa amfibiya hujumi va erdagi nishonlarga hujum bilan keng ko'lamli bosqinlarni amalga oshirish bo'lishi mumkin. Suyuq yoqilg'i tanqisligi tufayli solishtirma miqyosdagi quruqlikdagi operatsiyalar ancha qiyinlashadi, bug 'kemalariga esa ancha arzon ko'mir va torf kerak bo'ladi. Dushman uchun bunday hujumning asosiy tahdidi hujum vaqtini oldindan aytib bo'lmaydi va kemalarning etarlicha katta kuchlarni tashish qobiliyati bo'ladi.
Birinchi jahon urushi paytida pozitsion to'qnashuvlarga aylanib ketishi mumkin bo'lgan quruqlikdagi urush bilan solishtirganda, suv ustidagi janglar shiddatli bo'lishi mumkin, chunki ochiq dengizda mudofaa chizig'ini qurish mumkin emas, bu har xil taktik janglarni amalga oshirish uchun joy beradi. ssenariylar.
Kemalarning kattaligi, dengizga yaroqliligi va sayohat doirasi oshgani sayin, ular yaratgan anklavning ta'sir doirasini tobora kengaytirib, boshqa tirik qolgan anklavlar bilan resurslarni qidirish va tovar almashishni ta'minlab, yangi hamkorlik aloqalarini o'rnatishga yordam beradi. va texnologiyalar almashinuvi, demak, flot yadrodan keyingi dunyoda yangi buyuk davlatlarni shakllantirish uchun eng samarali vositalardan biriga aylanishi mumkin.
