MDUdan "Arktika"
Haddan tashqari past bosimli g'ildiraklardagi avtomobillar haqidagi hikoyaning oldingi qismida SSSR va AQShdagi urushdan keyingi o'zgarishlar haqida so'z yuritilgan. Materialning ikkinchi yakuniy qismi zamonaviy ichki ishlanmalarga bag'ishlanadi, ularning aksariyati armiyada ishlatilishi mumkin.
Uzoq Shimol sharoitida uskunalar ishlab chiqaruvchi eng muvaffaqiyatli rus ishlab chiqaruvchilardan biri 2004 yilda tashkil etilgan va oxir -oqibat zamonaviy ilmiy -texnik markazga aylangan Talabalar konstruktorlik byurosi. DTK SM-10 "G'ildirakli transport vositalari" kafedrasida MGTU im. N. E. Bauman.
Ultra past bosimli g'ildirakli mashinalar mavzusi MDUda uzoq vaqtdan beri - 2002 yildan beri muhokama qilinadi. "Bauman" dan bunday uskunalarning asosiy standart o'lchami diametri 1,7 m dan oshiq va kengligi 0,75-1,0 m bo'lgan shinalar bo'lib qoldi. "Kompaniya" portfeliga "KamAZ-Polarnik" va Ural- Polyarnik.
Avtomobillar dastlab fuqarolik ehtiyojlari uchun ishlab chiqarilgan va harbiy xizmatga tayyorlanmagan.
Shu bilan birga, SM-10 mutaxassislari mudofaa mahsulotlari bilan faol ishlamoqda. Bo'limning rasmiy veb-saytida siz "Platform-O" maxsus g'ildirakli shassisini, "Ansyr" hujumli zirhli mashinasini va BTR-VV zirhli mashinasini ishlab chiqishda ishtirok etish to'g'risidagi ma'lumotnomalarni topishingiz mumkin. Arktika sharoitida qo'llanmada bo'limning so'nggi rivojlanishi KamAZ-Arktika loyihasi.
Past bosimli g'ildiraklardagi mashina (pnevmatik quvurlar) Moskva davlat mashinasozlik universiteti (MAMI) buyurtmasi bilan yaratilgan. Va boshidanoq u ikkita standart o'lchamdagi shinalar bilan - "katta o'lchamli" va "katta o'lchamli" taqdim etilgan. Shuningdek, ijro etishning ikkita varianti mavjud - 6x6 va 8x8. Mashinalarda ishlash KAMAZ ilmiy -texnik markazi bilan birgalikda tashkil etilgan.
Arktika loyihasining rasmiy maqsadi-Rossiya Federatsiyasi, Sibir va Uzoq Sharqning Arktik zonalarini rivojlantirish uchun past bosimli shinalarda ekologik toza er usti transport vositalarining yuqori texnologiyali ishlab chiqarishini yaratish. Rossiya armiyasi tomonidan ushbu mintaqaning jadal rivojlanishini inobatga olgan holda, bunday mega KamAZ yuk mashinalarini himoya bo'yog'ida ko'rish uchun barcha imkoniyatlar mavjud.
Eng yosh uch o'qli KamAZ-Arktikada KamAZ-6522 rusumli ketma-ket o'qlar, KamAZ-5460 orqa suspenziyasidan, amortizatorlar va KamAZ-65225 ishlab chiqarish stabilizatorlari ishlatiladi.
Xaridor ikkita dvigatelni tanlashi mumkin-V shaklidagi sakkiz silindrli 11 litrli KamAZ-740.37-400 va olti silindrli 12 litrli KamAZ-910.12. Mualliflar mashina uchun 13 tonnagacha yuk ko'tarish qobiliyatini (o'lik og'irligi - 16 tonna), shuningdek avtonom harakatlanish imkoniyatlarini ko'rsatadi.
Moskva poli Arktika uchun -50 ºS gacha bo'lgan haroratda ekipajning uch a'zosiga mo'ljallangan jonli modulni ishlab chiqdi. Uzoq Shimolning qattiq talablari ostida rezina tarkibini qayta ishlash kerak edi - endi muhandislarning fikriga ko'ra, shinalar hatto eng qattiq sovuqda ham yonmaydi.
"Umumiy" versiyada "KamAZ-Arktika" umumiy foydalanishdagi yo'llarda boshqarilishi mumkin. Buning uchun metr kenglikdagi standart g'ildiraklar "tor" 700 mm g'ildiraklar bilan almashtiriladi. Va bu versiyadagi avtomobilning kengligi ruxsat etilgan 2,5 metrdan oshmaydi.
Yo'lda hech qanday yo'llar ko'zda tutilmagan bo'lsa, "Arktikaning" kengligi 3, 3 metrdan oshadigan er usti g'ildiraklari o'rnatiladi. Ochig'ini aytganda, eng qulay echim emas, lekin bunday og'ir mashinani umumiy yo'llarda boshqa yo'l bilan qo'yib yuborish mumkin emas edi.
Katta g'ildiraklarni, albatta, klassik sxema bo'yicha burish juda qiyin. Shinaning tashqi diametrining oshishi rul g'ildiraklarining maksimal burilish burchaklarining pasayishiga olib keladi - natijada SUVning aylanish radiusi oddiy kosmik bo'ladi.
Shuning uchun, burilishni mentli katlanadigan ramka yordamida tashkil etishga qaror qilindi. Qo'shma birikma bir juft to'pli bo'g'inlar bilan bog'langan ikkita quti tuzilmasidan iborat. Bo'limlarning vertikal o'q atrofida aylanishi ramka ichida joylashgan gidravlik tsilindrlar yordamida amalga oshiriladi.
Bu gidravlik tsilindrlarning tayoqchalarini axloqsizlik va mexanik shikastlanishlardan himoya qilish, orqa ramka sifatida standart ramkali o'zaro faoliyat elementdan foydalanish, uch va to'rt o'qli modellar uchun gidravlik tsilindrlarni birlashtiruvchi o'rnatish nuqtalarini yaratish imkonini berdi. "Singan" ramka, o'rnatilgan shinalar turiga qarab, 11 metrli uch o'qli avtomashinaga minimal burilish radiusi (tashqi g'ildirak bo'ylab) 12 yoki 14 metrni taqdim etdi.
KamAZ-Arktikaning sakkiz g'ildirakli versiyasi bortida 15 tonnagacha, umumiy og'irligi 40 tonnagacha yuk ko'tarishga qodir. Bunday qahramon erga past bosimni ta'minlash uchun juda katta shinalarni talab qiladi. "Katta o'lchamli" versiyaning kengligi 3,85 metr, uzunligi 12 metrdan sal ko'proq.
Ishlab chiqaruvchi "Arktikadan" faqat tinch maqsadda foydalanishini e'lon qilganiga qaramay, asosan uy komponentlaridan foydalanish, qorli va botqoqli transport vositasini harbiy yo'lga tayyorlashi mumkin.
Ultra past bosimli mashinalar
Kuchli qorli va botqoqli transport vositalarini ishlab chiqarishni faqat tegishli ish tajribasiga ega bo'lgan yirik korxonalar ta'minlay oladi.
Bularga ko'p yillar davomida Rossiyada gaz va neft sanoati uchun uskunalarga ixtisoslashgan Sankt-Peterburg mashinasozlik zavodi kiradi. "Yamalspetsmash" MChJ buyurtmasi bilan yaratilgan eng so'nggi ishlanma, Uzoq Shimolda uzoq transport vositalarini tashish uchun mo'ljallangan Yamal V-6M er usti avtomobili.
Mashina import qilingan Cummins ISLe-C340 yoki Cummins ISBe-C285 dizel dvigatellari, shuningdek Zahnradfabrik vites qutisi bilan jihozlangan. KamAZ-Arktikada bo'lgani kabi, old g'ildiraklar kabinasi bilan birgalikda bo'g'in yordamida aylanadi. Yamal V-6M uzatish konstruktsiyasida ko'p jihatdan afsonaviy ZIL-157 ga o'xshaydi, garchi u ba'zi KamAZ-5387 agregatlarida qurilgan bo'lsa.
Mashinada uchta oraliq tayanchda bir vaqtning o'zida ettita mil bor. O'tkaziladigan o'rta ko'prikning yo'qligi, aniqki, strukturaning omon qolishi talabi, shuningdek, alohida ko'priklar uchun haydovchini tanlab uzish qobiliyati bilan izohlanadi.
Yamal V-6M 2021 yil yanvar oyida sinovdan o'tgan. Va fevral oyida, ikkita mashina Gidandan yarim orolidagi "xizmat" joyiga bordi.
Shunisi e'tiborliki, mashinalar IRWAY MP-005/21 "Comfort PRO" infraqizil ko'rish tizimlari bilan jihozlangan. Yamal brendi ostidagi og'ir uskunalardan tashqari, UAZ rusumli avtomashinalar bazasida yengil pnevmatik naychalar yaratildi, ular 2011 yilda "Center-2011" armiya mashg'ulotlarida qatnashdilar. Biroq, xizmatga kirish to'g'risida qaror hech qachon qabul qilinmagan.
Mudofaa vazirligining ultra past bosimli g'ildiraklardagi yo'ltanlamas transport vositalariga bo'lgan qiziqishi ortib borayotgani, bunday transport vositalarining armiya forumlarida namoyish etilishidan dalolat beradi.
Shunday qilib, 2020 yildagi oxirgi ko'rgazmada uch o'qli "Trekol Husky" potentsial xaridorlarga namoyish etildi. Bu mashina "Trekola-39295" ning modernizatsiya qilingan versiyasidir, u 2016 yil fevral oyida Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligining 21-tadqiqot sinov institutining Uzoq Shimolga ekspeditsiyasida qatnashgan.
Ekspeditsiya davomida Moskva yaqinidagi Bronnitsi mutaxassislari Arktika sharoitiga mos keladigan harbiy texnikaga juda murakkab talablarni qo'ydilar.
Birinchidan, tashqi havo harorati -45 ºS gacha bo'lgan elektr stantsiyasini ishonchli ishga tushirilishini ta'minlash.
Ikkinchidan, havo harorati -60 ºS gacha bo'lgan past haroratlarda yashash uchun qulay bo'linmalarda mikroiqlim yaratish uchun mashinada energiya zaxirasining etarli bo'lishi va ekipajning uch kungacha kutish rejimida avtonom bo'lish imkoniyati. bir vaqtning o'zida mashinani maqsadli foydalanishga tayyor holatda ushlab turish kabi …
Uchinchidan, Uzoq Shimoldagi harbiy texnika past haroratlarda va kuchli shamollar - 35 m / s gacha bo'lgan sharoitda, harbiy ta'mirlashga moslashtirilishi kerak.
To'rtinchidan, er usti transport vositalari tunda va 1-2 m ko'rinadigan bo'ronda harakatlanayotganda erni samarali yoritishi kerak, bundan tashqari, u faqat tunda ko'rish moslamalari yordamida qorong'uda haydash imkoniyatini beradi.
Va natijada -"Trekol" dan "Huski" "Armiya -2020" da -65 ºS gacha bo'lgan haroratda ishlash qobiliyatini e'lon qiladi.
Mudofaa vazirligi talablarini to'liq bajarish uchun pnevmatik kanalga mahalliy ZMZ-40905 dvigateli o'rnatilgan.
"Shaman" to'rt o'qli qorli va botqoqli transport vositalarini ishlab chiqarishga ixtisoslashgan Avtros kompaniyasi Rossiya harbiylari uchun potentsial etkazib beruvchi bo'lishi mumkin.
Mashina o'ziga xos tarzda o'ziga xosdir - sakkizta g'ildirak ultra past bosimli shinalar bilan, mustaqil suspenziyali va qayiq tanasi sizga suv to'siqlari ustidan suzishga imkon beradi. Diametri katta bo'lgani uchun rulning kichik burchaklari noyob g'ildirakli rul tizimi bilan to'ldiriladi.
"Shaman" qisqichbaqa kabi aylana oladi, g'ildiraklari bir tomonga buriladi, shuningdek, orqa juftlikni old tomonga teskari burab, burilish radiusini kamaytiradi. Hozircha "Shaman" qo'shinlariga kirishga, boshqa narsalar qatorida, import qilingan Iveco F1C dvigateli to'sqinlik qilmoqda.
Gibrid uzatmali Rusak K-8/39941 qorli va botqoqli avtomashinasi to'rt o'qli shassis g'ildiraklari uchun shunday boshqaruv tizimi bilan jihozlangan.
Ishlab chiqaruvchi - "Rossiya avtomobil kompaniyasi" Nijniy Novgorod viloyati Bogorodsk shahridan. Buyurtmachi - "Rossiya ilmiy -texnologik kompleksining 2014–2020 yillardagi ustuvor yo'nalishlarida tadqiqotlar va ishlanmalar" maqsadli dasturi doirasida Ta'lim va fan vazirligi.
Avtomobil 1, 2 litrli Nissan dvigatellari va har biri 75 kVt quvvatga ega ikkita gibrid elektr stantsiyasi bilan jihozlangan. Bunday struktura Uzoq Shimolning 65 darajali sovuqlariga qanday bardosh berishi aniq emas. Rossiya avtomobil kompaniyasi portfelida g'ildirak konfiguratsiyalari 4x4, 6x6, 8x8 va an'anaviy haydovchilarga ega bo'lgan yana bir nechta Rusaks bor.
Kurgan Techno Trans kompaniyasi "Armiya-2020" ko'rgazmasida Burlak qorli va botqoqlikdagi o'ta og'ir sharoitdagi mashinalarni taqdim etdi.
Nega ekstremal?
Gap shundaki, ishlab chiquvchilar mashinalar Antarktidada ishlaydi, bu erda harorat bizning Uzoq Shimolga qaraganda pastroq. Balki shuning uchun ham ikki va uch o'qli transport vositalarining dizayni oddiy- Gazelle Cummins ISF 150 ot kuchiga ega dizel dvigateli. bilan. va qo'lda uzatish.
Mashina pnevmatik shlanglarning qolgan qismidan 750 mm ulkan er tozalash bilan ajralib turadi. Taqqoslash uchun, "Shaman" 450 mm, "Rusakov", variantga qarab, 520-560 mm va nihoyat, Trekol Husky 550 mm erdan tozalashga ega.
Ichki qor va botqoqlikdagi avtomobillar bozori asta-sekin to'yib bormoqda.
Yangi ishlab chiqaruvchilar paydo bo'ladi, tasdiqlangan firmalar assortimentini kengaytiradi. Bu shuni anglatadiki, xaridor uchun jiddiy kurash boshlanadi.
Bu borada Mudofaa vazirligi imtiyozli holatda - moliyaviy imkoniyatlar tanlash imkoniyatini beradi.
Faqat import qilingan komponentlar bilan bog'liq muammolarni hal qilish qoladi.
