Aprel oyining oxirida, Stealth texnologiyalari yordamida yaratilgan yapon X-2 qiruvchisi birinchi marta havoga ko'tarildi. Zamonaviy harbiy aviatsiya standartlari bo'yicha odatiy hodisa, shunga qaramay, bu samolyotsozlik va mamlakat havo kuchlarining rivojlanishida muhim bosqich bo'ldi. Yaponiya beshinchi avlod jangchi mamlakatlarining elita klubiga qo'shildi.
Yaponiya X-2, aslida, ba'zi tahlilchilarga ko'ra, "Amerikaning F-35, Rossiyaning T-50, Xitoyning J-20 va J-31 samolyotlariga javob". Oxirgi bayonot bahsli. Hatto X-2 ga bir qarashda, uning dizayni ko'p maqsadli "uchuvchi kompyuter" F-35 ga qaraganda klassik F-22 Raptorga yaqinroq ekanligini ko'rsatadi.
X-2 uchta hodisaning mahsuli edi. Birinchisi, Chiqayotgan Quyosh mamlakatidan norozilik, ikkinchisi-ambitsiyalar, uchinchisi-Uzoq Sharqdagi harbiy-siyosiy vaziyatning o'zgarishi. Jinoyat AQShning F-22 samolyotlarini Yaponiyaga sotishdan bosh tortishi edi. Biroq, boshqalarga nisbatan hech qanday kamsitish bo'lmagan: Raptor umuman eksport qilinmaydi. X-2 ni havoga ko'tarib, Yaponiya o'zi beshinchi avlod qiruvchisini yaratishga qodirligini isbotladi.
Ambiyaga kelsak, Ryochi Sasakava tinchlik jamg'armasi xodimi Jeffri Xornungga ko'ra, "Tokio jahon kuchlariga Yaponiya harbiy sanoatiga jiddiy e'tibor qaratish kerakligini tushuntirishga harakat qilmoqda". Shuni ham ta'kidlash joizki, X-2 F-22 va T-50 bilan tashqi o'xshashligiga qaramay, og'irlik xususiyatlari bo'yicha u F-16 va MiG-29 ga yaqinroq. Burunlarning konfiguratsiyasi X-2 boshqariladigan tortish vektori funktsiyasiga ega, degan xulosaga kelishimizga imkon beradi, bu uning manevrligini oshiradi. Bu xususiyat unga xitoylik jangchilarga yanada samarali qarshilik ko'rsatishga imkon beradi.
Mitsubishi Heavy Industries kompaniyasi vakillari X-2 "kelajakdagi jangchilarda ishlatilishi mumkin bo'lgan planer, dvigatellar va boshqa zamonaviy tizim va uskunalarga ega" prototip ekanligini ta'kidlamoqda. Jang varianti F-3 belgisini oladi va ehtimol 2030 yilgacha xizmatga kirmaydi. Ammo, har holda, biz chiqish quyoshi mamlakatining aviatsiya sanoati yangi bosqichga ko'tarilgan deb aytishimiz mumkin. Yaponiya ham Rossiyani, ham AQShni ortda qoldirmoqchi. Va harbiy-siyosiy nuqtai nazardan, jangchi Xitoy uchun signalga o'xshaydi. Hornungning so'zlariga ko'ra, Janubiy Xitoy dengizidagi orollar atrofida Tokio va Pekin o'rtasidagi qarama-qarshilikda, X-2 qiruvchi samolyotining yaratilishi samoviy imperiyaga Yaponiya orqaga chekinmoqchi emasligini aniq ko'rsatishi kerak.
Christian Science Monitor xabariga ko'ra, 2015 yilda Yaponiyaning O'zini himoya qilish kuchlari mamlakat havo maydoniga kirayotgan Xitoy samolyotlarini ushlab qolish uchun o'z jangchilarini 571 marta ko'tarishga majbur bo'lgan. 2014 yilga nisbatan bunday hodisalar soni 23 foizga oshgan. Ko'rinib turibdiki, Yaponiya 190 ta eskirgan F-15J samolyotlaridan iborat hozirgi qiruvchi kuchlarini Xitoyning havo hujumidan munosib himoya deb hisoblamaydi.
Loyihaning asosiy yuki uchta kompaniyaga tushadi. Mitsubishi Heavy Industries yakuniy yig'ish va sifat nazorati bilan shug'ullanadi. IHI korporatsiyasi 17 turdagi ehtiyot qismlar va qurollarni ishlab chiqarish uchun javobgar bo'ladi. Mitsubishi Electric Corporation radarlar yaratadi. Shartnomaning umumiy summasi 87,7 milliard iyenani (taxminan 914 million dollar) tashkil etadi.
Aytgancha, amerikaliklar ushbu kompaniyalarni F -35 -ni takomillashtirishga taklif qilishdi, ular ko'p muammolarga duch kelishdi - xususan, navigatsiya uskunalari va dasturiy ta'minoti bilan. Ushbu yapon korporatsiyalarining jahon samolyotlari bozoridagi obro'si va salmog'ini hisobga olsak, yaponlar oxir-oqibat X-2-ni jihozlash uchun biror narsa topadi va Amerika loyihasida ishtirok etish ularning qo'lida bo'ladi deb taxmin qilish mumkin.
Rossiyalik ishlab chiquvchilarning fikriga ko'ra, 5-avlod yapon qiruvchi samolyoti haqida gapirish erta: prototipni yaratish-jangning yarmi; to'laqonli samolyotga raketalar, radarlar, dvigatellar va aviatsiya materiallari kerak.
