Rossiyada katta va og'ir ekranoplanalarni yaratish bo'yicha ishlar qayta tiklandi. Mahalliy OAV xabarlariga ko'ra, ayni paytda 500 tonnalik uchish og'irligi bilan o'xshash qurilma yaratilmoqda. Loyihaning tafsilotlari hozircha oshkor qilinmagan, ammo ma'lumki, istiqbolli mashina harbiy va fuqarolik tuzilmalari manfaatlari uchun turli vazifalarni bajarish uchun mo'ljallangan, har xil maqsaddagi uskunalar uchun asos bo'lishi mumkin.
Istiqbolli ekranoplan loyihasini ishlab chiqish V. I nomidagi gidrofoillarning markaziy dizayn byurosi tomonidan amalga oshiriladi. R. E. Alekseeva (SEC uchun Markaziy dizayn byurosi). Shunisi e'tiborga loyiqki, yangi loyihaning mavjudligi uni ishlab chiquvchilaridan emas, balki tegishli tashkilot rahbariyatidan ma'lum bo'ldi. Yaqinda "Morinformsistema-Agat" konsernining bosh direktori va bosh dizayneri Georgiy Antsev yangi ekranoplanni ishlab chiqish haqida gapirdi. Kelgusida konsern istiqbolli texnologiyaning yangi modifikatsiyasini yaratishda ishtirok etishi kerak.
G. Antsevning fikricha, okean zonasida ishlashga qodir ekranoplanalarni yaratish zarur. Bunday uskunaning uchish og'irligi 500 tonna darajasida bo'lishi kerak. Hozirgi vaqtda SEC uchun Nijniy Novgorod markaziy dizayn byurosi ushbu yo'nalishda ishlamoqda. Endi Markaziy dizayn byurosi mutaxassislari "sovet davrini qayta tiklash" ni amalga oshirmoqdalar. Mavjud tajriba o'rganilmoqda, ma'lum tadqiqotlar olib borilmoqda va potentsial xaridorlarni qidirish davom etmoqda.
Umidli loyihaning tafsilotlari hozircha noma'lum. G. Antsevning so'zlaridan shunday mashinaning rivojlanishi dastlabki bosqichda ekanligi aniqlanadi. SEC uchun markaziy konstruktorlik byurosi mutaxassislari bunday uskunalarga talablarni hatto shakllantirmagan va shuning uchun texnik hujjatlarni ishlab chiqishni hali boshlamagan. Shunday qilib, istiqbolli ekranoplanalarning har qanday xususiyatlari haqida gapirishga hali erta.
Shunga qaramay, "Morinformsistema-Agat" konsernining bosh direktori ikki tashkilot o'rtasidagi hamkorlikning ba'zi tafsilotlarini oshkor qildi. Uning so'zlariga ko'ra, SEC uchun Markaziy dizayn byurosi. Alekseeva u yoki bu maqsadda uskunalar qurilishi mumkin bo'lgan universal platformani ishlab chiqishi va taqdim etishi kerak. Shunday qilib, hozirda Nijniy Novgorod dizaynerlarining asosiy maqsadi istiqbollarni o'rganish va ekranoplanning asosiy versiyasini yaratish bo'lishi mumkin, uning asosida ma'lum ishlarni bajarish uchun mo'ljallangan maxsus uskunalar qurilishi mumkin.
G. Antsev Mudofaa vazirligi, chegara xizmati, baliqchilik federal agentligi va boshqalar uchun mo'ljallangan ekranoplanga o'zgartirishlar kiritish imkoniyatini aytib o'tdi. Shunday qilib, universal platformaga maxsus uskunalar to'plami va kerak bo'lganda mo'ljallangan vazifalarga mos keladigan qurollar o'rnatiladi.
Ma'lumki, "Morinformsistema-Agat" konserni Markaziy dizayn byurosi bilan SPK im. Alekseeva. Konsern har xil radioelektron uskunalarni ishlab chiqaradi, ishlab chiqaradi va etkazib beradi: radar tizimlari, boshqaruv uskunalari, gidroakustik tizimlar va boshqalar. Shunday qilib, okean zonasining istiqbolli og'ir ekranoplanalari Morinformsystem-Agat konserni va unga a'zo korxonalar tomonidan yaratilgan va ishlab chiqarilgan ko'p sonli yig'imlarni olishlari mumkin bo'ladi.
Bir necha o'n yillik tanaffusdan so'ng, mamlakatimizda ekranoplanalarga qiziqish yana paydo bo'ldi. Ushbu texnikaning o'ziga xos xususiyatlariga ega bo'lib, u muayyan muammolarni hal qilishning yagona vositasi bo'lib xizmat qiladi. Shu munosabat bilan, turli tashkilotlar muntazam ravishda turli maqsadlar uchun ekranoplanlarning yangi loyihalarini taqdim etishadi. Bundan tashqari, hatto ushbu texnologiya sohasini rivojlantirish dasturlari ham taklif qilingan.
O'tgan yilning oktyabr oyi oxirida Davlat Dumasining Sanoat qo'mitasi huzuridagi ekspert kengashining yig'ilishi bo'lib o'tdi. Tadbirda Davlat Dumasi deputatlari, mudofaa sanoati va turli jamoat tashkilotlari vakillari ishtirok etishdi. Uchrashuv mavzularidan biri 2050 yilgacha hisoblangan ekranoplanalarni ishlab chiqish va ulardan foydalanish rejasi edi. Bu rejaning tafsilotlari oshkor qilinmadi, lekin uchrashuv ishtirokchilari taklif qilingan hujjat va uning ishlab chiqilishi ta'minlaydigan texnologiyaning ahamiyatini ta'kidladilar.
Bundan tashqari, o'tgan yilning avgust oyida eng dolzarb muammolardan birini hal qilish uchun ekranoplanalardan foydalanish taklifi bor edi. Shunday qilib, Davlat Dumasi sanoat qo'mitasi raisining birinchi o'rinbosari Vladimir Gutenev fuqarolik tuzilmalarida ishlatilishi mumkin bo'lgan katta transport ekranoplanalarini ishlab chiqishni taklif qildi. Boshqa narsalar qatorida, bunday texnik Qrim bilan aloqa muammosini hal qilishi mumkin edi. Kelajakda ekranoplanlar flotiliyasi Kerch bo'g'ozi orqali yuk va yo'lovchi tashishning bir qismini egallashi mumkin, bu esa federatsiyaning yangi sub'ekti bilan logistika va aloqani ancha soddalashtiradi.
Okean zonasining og'ir ekranoplanining yangi loyihasi, Markaziy dizayn byurosi tomonidan SPK im. Alekseeva hali ham dastlabki bosqichda. Hozirgi vaqtda, ehtimol, bunday mashinaning paydo bo'lishining umumiy xususiyatlari ham aniqlanmagan. Shu sababli, sanoat vakillari hozirda faqat taxminiy uchish og'irligi haqida gapirishmoqda, lekin bunday ekranoplanning boshqa xususiyatlarini nomlamaydilar.
Og'ir ekranoplan mavzusida ba'zi asarlar mavjudligi haqidagi yangiliklar katta qiziqish uyg'otadi. Shu bilan birga, ma'lumotlarning etishmasligi, mutaxassislar va manfaatdor jamoani bunday mashinaning ko'rinishini taxmin qilishdan qaytarishi mumkin emas. Darhaqiqat, ekranoplanalarning mahalliy loyihalari haqidagi mavjud ma'lumotlar, shuningdek, istiqbolli texnologiyalarning taxminiy massasi haqidagi ma'lumotlar bizga ba'zi taxminlar qilishimizga imkon beradi.
Oltmishinchi yillarning o'rtalarida R. E. boshchiligida. Alekseev, KM ekranoplani ("Model kema") ishlab chiqildi. Ushbu mashinaning qurilishi 1966 yilda yakunlangan, shundan so'ng uning sinovlari boshlangan. KM ekranoplanining maksimal uchish og'irligi 544 tonnaga etdi, bu G. Antsev nomli istiqbolli mashinaning og'irligidan biroz ko'proq. KM ning uzunligi 92 m, qanotlarining kengligi 37,6 m bo'lgan, avtomobilning bo'sh og'irligi 240 tonnani tashkil qilgan 10 ta VD-7 turbojetli dvigatellari yordamida mashina 500 km / soatgacha tezlikka erishgan. 10-14 m dan oshmaydigan balandlikda 430 km / soat tezlikda uchganda, amaliy masofa 1500 km edi.
KM ekranoplanining o'lchamlari va og'irligi okean zonasining istiqbolli mashinasi qanday bo'lishini taxmin qilish imkonini beradi. Tabiiyki, texnologiyani rivojlantirishga, xususan, zamonaviy va eskirgan turbojet dvigatellarining xususiyatlaridagi farqga ruxsat berish kerak. Qanday bo'lmasin, uchish og'irligi 500 tonna bo'lgan istiqbolli ekranoplan loyihasi juda dadil va shuhratparast ko'rinadi.
Hozirgi vaqtda okean zonasida istiqbolli og'ir ekranoplanning imkoniyatlarini o'rganish va taxminiy ko'rinishini aniqlash bo'yicha dastlabki ishlar olib borilmoqda. Dastlabki ishlarning tugash vaqti, shuningdek, to'liq loyihaning paydo bo'lishi vaqti hozircha noma'lum. Bundan tashqari, bunday jasur loyihani amalga oshirish imkoniyatiga shubha qilish uchun asos bor. Ilgari bizning mamlakatimizda har xil toifadagi ekranoplanalarni yasashga urinishgan, lekin bu usul ko'p hollarda prototiplarni sinovdan o'tkazish bosqichidan chiqmagan.
Har xil sabablarga ko'ra, ham texnik, ham texnologik, ham iqtisodiy xarakterga ko'ra, og'ir ekranoplanlarning barcha mahalliy loyihalari sinov bosqichidan chiqmadi. Bunday uskunalarning ayrim turlari kichik seriyalarda qurilgan, lekin yuk tashish va ular ishlatilishi kerak bo'lgan boshqa joylarga jiddiy ta'sir ko'rsatolmagan.
Endi SEC uchun Markaziy dizayn byurosi. R. E. Alekseeva okean zonasida ishlashga qodir og'ir ekranoplanni yaratishga yangi urinish qilmoqda. Bunday mashinani yaratish vaqti noma'lum, loyihaning texnik xususiyatlari hali aniqlanmagan yoki e'lon qilinmagan. Ma'lumot yo'qligiga qaramay, bunday yangiliklar qiziqarli va istiqbolli ko'rinadi. O'tgan yili taklif qilingan ekranoplanalar qurilishini rivojlantirish dasturi, boshqa loyihalar bilan birgalikda, istiqbolli texnologiyalarga yo'l ochishini istisno qilib bo'lmaydi.
