Afsuski, SSSR harbiy-dengiz kuchlarining urushdan keyingi rivojlanishini faqat super kuchlar qulagandan keyingina baholash mumkin bo'ldi. Butun sovet maxfiyligi na havaskorlarga, na mutaxassislarga o'z parkini har tomonlama baholashga imkon bermadi. Ammo 1991 yildan keyin hammaga ma'lumotlarning butun oqimi cho'kdi, bunda cho'kish oson edi.
Urushdan keyingi dengiz flotining birinchi baholari darhol juda muhim edi. Professionallar uchun ular mo''tadil, boshqalari uchun ba'zida shunchaki janjalli. Keyin hamma narsani sovet xalqiga tanbeh berish odat tusiga kirgan. Bugungi kunda ko'plab hisob -kitoblar qayta ko'rib chiqilgan, ammo dengiz flotida - deyarli yo'q. Urushdan keyingi flotning rivojlanishiga tanqidiy baho o'sha yillardagi ko'plab mualliflarning ko'plab asarlarida qayd etilgan. Ammo bu baholarni qayta ko'rib chiqishga jiddiy urinish bo'lmadi. Aynan bugun shunday vaziyat yuzaga keldi, qachon qilish mumkin va kerak bo'lsa. Bu maqola xuddi shunday qadam tashlashga urinish.
SSSR Harbiy -dengiz kuchlarining kema qurilishini baholash. Aktyorlik nuqtai nazari
"1945-1991 yillardagi Sovet dengiz floti" Sovet flotining urushdan keyingi rivojlanishi bo'yicha fundamental ishlar. (V. P. Kuzin, V. I. Nikolskiy) quyidagi xususiyatlarni beradi:
Agar suv osti kemalarini to'xtovsiz qurishga moyil bo'lmaganida, xuddi shu pul evaziga AQSh Harbiy -dengiz kuchlarining BNK OK -dan kam bo'lmagan flotini qurish va katta mablag 'sarflash mumkin bo'lar edi. statsionar tayanch tizimi. Shunday qilib, SSSR Dengiz kuchlari muammolarini hal qilishda, yuqorida aytib o'tilganidek, taktik jihatdan ham, iqtisodiy nuqtai nazardan ham, ba'zi kemalarni boshqalari bilan almashtirish tushunchasi aniq qimor edi. DAVLATSIZ SIYOSIY-HARBIY QARORLAR FAVQULODA HARBIY-TEXNIK SIYoSATGA, ikkinchisi esa BMT-OPTIMAL IQTISODIY XARAJATLARGA olib keldi.
P. 458-459.
Keling, taqdim etilgan ma'lumotlarni tanqidiy baholashga harakat qilaylik.
Strategiya
Dengiz floti o'z -o'zidan emas. U davlat mudofaa tizimining ajralmas qismi. Shuning uchun, buni SSSR va NATO o'rtasidagi global qarama -qarshilik nuqtai nazaridan ko'rib chiqish mantiqan.
Urushdan keyingi davrda Buyuk Evropa urushi o'tkinchi ziddiyat sifatida qaraldi, bunda SSSR quruqlikdagi kuchlari bilan qit'adagi NATO kuchlarini tezda yo'q qilishga intiladi. (Biz ataylab ICBM va yadro qurolidan foydalanishni e'tiborsiz qoldiramiz.) G'arb tahlilchilari bunga bir oydan ko'proq vaqt ajratishdi va sovet tanklari La -Mansh qirg'og'iga etib kelishdi. Shunisi aniqki, bunday vaziyatda NATO kuchlari Sovet Ittifoqi zarbasidan qutulib, Evropadagi guruhni iloji boricha tezroq kuchaytirishga intiladi. Eng muhimi, AQShdan Germaniya va Frantsiyaga uskunalarni uzatuvchi transatlantik karvonlar, shuningdek, boshqa yo'nalishlardan (neft mahsulotlari, yog'och, gaz, ruda) muhim harbiy yuklar karvonlari. Shubha yo'qki, SSSR bu harbiy konvoylarni harbiy operatsiyalar teatrini izolyatsiya qilish va dushmanning iqtisodiy salohiyatini imkon qadar yo'q qilish uchun yo'q qiladi. Bu klassik kruiz vazifasi. Vazifa bitta emas, balki eng muhimlaridan biridir.
Va bu erda dengiz floti asosiy rolni o'ynay boshlaydi. Nishonlarning tabiati aniq - bu Atlantika okeanidagi karvonlar va kafolatlar. Ko'rinib turibdiki, er usti kemalaridan foydalanish, ayniqsa NATO flotlarining son jihatdan ustunligini hisobga olib, bu karvonlarni yo'q qilish juda qiyin. Dengiz-raketa tashuvchi samolyotlarning masofasi cheklangan va jangovar barqarorligi past. Ammo aynan shu vazifa uchun suv osti kemalari juda mos keladi. Ulardan talab qilinadigan narsa, SSSR quruqlik kuchlari Evropada NATOning quruqlikdagi kuchlarini mag'lub qilmaguncha, bir oy davomida katta miqdordagi harbiy transportning oldini olishdir (biz Sovet Armiyasi bunga qodir ekanligiga shubha qilmaymiz).
Chiroyli samolyot tashuvchilar va kreyserlar ortida AQShning "boshqa floti" yashiringan - dunyodagi eng kuchli transport floti. U qisqa vaqt ichida ajoyib hajmdagi yuk tashishni ta'minlay olardi. Suratda - USNS Gordon (T -AKR 296) ishda
Filo rivojlanishi haqidagi munozaralar muqarrar ravishda suv osti kemasi va samolyot tashuvchisi yo'nalishlariga qarama -qarshilik shaklida bo'ladi. Bu ikkita kit zamonaviy flotlarning yuzini belgilaydi. Agar SSSR suv osti kemalarining ommaviy qurilishidan voz kechib, AB qurilishini joylashtirganida edi, keyin nima bo'lar edi? Xuddi shu muammoni hal qilish uchun Sovet AUGlari janglar bilan tor Barents dengizidan Atlantikaga kirib borishi kerak edi, dushmanlarning Evropadan qirg'oq aviatsiyasi hujumlarini qaytarish, dushman suv osti kemalaridan qochish va bunday kampaniya oxirida Amerika AUGlari bilan jang qilish. Bizning samolyot tashuvchilarimiz Severomorsk tashqi yo'lakchasiga kirganidan keyin osongina aniqlandi va kuzatildi. Ular uchun karvonlarga borish nihoyatda qiyin bo'lardi.
Suv osti kemalari uchun, aksincha, yutuq muammosi unchalik keskin emas edi, chunki bugungi kunda ham ochiq okeanda suv osti kemalarini aniqlash ko'plab oldindan aytib bo'lmaydigan omillar muammosi bo'lib qolmoqda. Hatto eng zamonaviy suv osti kemalariga qarshi qurollar ham suv osti kemasini uzoq vaqt kuzatib tura olmaydi va uning yo'q qilinishini kafolatlay olmaydi. Shubhasiz kuchli gidroakustik vositalarga ega bo'lgan suv osti kemasi, uch o'lchovli kosmosda manevr qiladigan va bir xil bo'lmagan suv muhitida qarshi choralarni qo'llagan holda, hujumlar va ta'qiblardan ko'p marta qochishga qodir. Bundan tashqari, suv osti kemasining maxfiyligi dushman kutmagan joylarda ham - Hind okeanida yoki Janubiy Atlantikada ham zerikarli zarbalar berishga imkon berdi. Tabiiyki, mojaro paytida NATO kuchlari suv osti kemalariga qarshi vositalarni asta-sekin ko'paytirib, suv osti kemalarimizni topib yo'q qila oladi, lekin bunga vaqt kerak bo'ladi, buni SSSR quruqlik kuchlari bermaydi, bir necha hafta ichida butun Evropani bosib oldi.
Geografiya
AQSh va Sovet harbiy-dengiz kuchlarini boshdan-oyoq taqqoslash har doim ham noto'g'ri. Chunki u har bir tomon uchun geografiyaning o'ziga xos xususiyatlarini hisobga olmaydi. Haqiqatan ham dunyoda dengiz mamlakatlari ko'pmi? Dunyo okeaniga keng kira oladigan davlatlar? Aftidan, SSSR o'zining ulkan dengiz chizig'iga ega, ulardan biri, lekin agar siz bu qirg'oq chizig'ining 90% 2/3 yil davomida muz bilan qoplanganini unutib qo'ysangiz.
Darhaqiqat, bir necha to'laqonli dengiz mamlakatlari bor. Bular AQSh, Yaponiya, Buyuk Britaniya, Hindiston, Xitoy va Braziliya, Argentina, Chili, Frantsiya, Vetnam kabi ahamiyatsiz o'yinchilar. Bu mamlakatlarning umumiy joyi bor - muzlamaydigan dengizlarda, qulay portlar va ajoyib qirg'oq infratuzilmasi bo'lgan keng qirg'oq chizig'i. AQShning barcha dengiz flotlari mamlakatning eng rivojlangan hududlarida joylashgan. U erda quyosh porlaydi, iliqlik va ko'rfazdan chiqayotganda ulkan okean kengliklari ochiladi, u erda ajoyib chuqurlik, hatto samolyot tashuvchisi kabi katta ob'ekt uchun ham adashish oson. Rossiyada shunga o'xshash narsa bormi? Yo'q
AQShning "Norfolk" harbiy -dengiz bazasining kengligi va qulayligi bizning dengizchilarni xayoliga ham keltirmagan
Barcha dengiz mamlakatlarida juda kam sonli dengiz teatrlari bor, bu ularga kuchlarni bir -biridan farqli hududlarga ajratmaslikka va harbiy ishlarda kuchlarning muhim kontsentratsiyasiga osonlikcha erishishga imkon beradi. AQShda ikkita teatr bor (va bu shartli), Yaponiya, Buyuk Britaniya, Hindiston, Xitoy - bitta teatr. Faqat Frantsiyada o'zaro bog'liq bo'lmagan ikkita urush teatri bor. Rossiyada nechta teatr bor? To'rt to'liq va bitta miniatyura (Kaspiy).
Tasavvur qiling, tahdid paytida Rossiya Federatsiyasi samolyot tashuvchisini bir teatrdan boshqasiga manevr qilishga qaror qildi? Bu Tinch okeanining 2 -otryadining yangi kampaniyasi bo'ladi, bundan kam emas. Yadro suv osti kemasining manevrasi, aksincha, ehtimol, atom suv osti kemalari Petropavlovsk-Kamchatskiy yo'lining shimoliy yuzasidan chiqib ketguncha va ularning ko'rinishi sun'iy yo'ldosh razvedka tizimlariga ravshan bo'lmaguncha hech kim sezmaydi.
Bularning barchasi shuni ko'rsatadiki, agar Rossiya buyuk dengiz kuchlari bilan jiddiy raqobatlashmoqchi bo'lsa, nosimmetrik harakat qila olmaydi. Harbiy dengiz flotimizga AQSh qancha ko'p pul sarflasa ham, har bir dengiz teatrimizda hamma harakatni to'rtga bo'lish kerak.
Men Rossiyaning dengiz geografiyasi qanchalik noqulay ekanligi aniq bo'lishi uchun asosiy bazalarimizni bir qancha parametrlar bo'yicha solishtirishni taklif qilaman.
Jadvaldan ko'rinib turibdiki, faqat Sevastopol jahon standartlariga ozmi -ko'pmi teng, lekin u boshqa barcha afzalliklarni - Turk bo'g'ozlarini ham inkor eta oladigan xususiyatga ega. Ushbu parametrga ko'ra, biz bazani joylashtirish shartlari "qoniqarsiz" dan ham yomonroq deb aytishimiz mumkin.
Bunday sharoitda samolyot tashuvchilarining, kosmosga juda talabchan va barcha turdagi qurol -yarog 'qurollarining minimal maxfiyligiga ega bo'lgan kemalarning ommaviy rivojlanishi haqida gapirish mumkinmi?
Kema tarkibi
Ma'lumki, SSSR o'z harbiy blokiga ega bo'lib, shartli ravishda "Varshava shartnomasi davlatlari" deb nomlangan. Blok NATOga zid ravishda tuzilgan. Biroq, bugun ham, NATO qolganda, lekin ichki ishlar bo'limi yo'q bo'lsa ham, tahlilchilar va jurnalistlar Rossiya va AQShning harbiy salohiyatini solishtirishda davom etmoqda. Bu mutlaqo adolatsiz baho, chunki AQSh yakka o'zi harakat qilmaydi. Bir tomondan Rossiya / SSSR, boshqa tomondan NATO va Yaponiya o'rtasida to'g'ri taqqoslash kerak. Bu qayg'uga sabab bo'lsa!
ATS mamlakatlari deyarli hisobga olinmagan va hatto dengiz rejasida ham. Chunki Qo'shma Shtatlarda ko'plab dengiz ittifoqchilari bor, SSSRda ular bo'lmagan va hozir ham yo'q.
SSSR Harbiy -dengiz flotida etarli harbiy kadrlar bo'lganmi? Ha, bu dunyodagi eng katta, eng katta flot edi. Hozircha biz NATOning yaxlitligini hisobga olmaymiz. Va NATO flotlarining umumiy dengiz tarkibi bo'yicha ular har doim Sovet Harbiy -dengiz kuchlaridan oshib ketishgan. Jadval shuni ko'rsatadiki, faqat atom suv osti kemalari soni bo'yicha SSSR NATO bilan teng huquqli edi. Boshqa parametrlar uchun, hatto ATS mamlakatlari flotini hisobga olgan holda, kechikish jiddiy edi.
Aytishimiz mumkinki, bunday sharoitda PL garovi noto'g'ri edi? Ochiq "samolyot tashuvchi" jangida NATOning birlashgan kuchlarini mag'lub etish uchun Sovet Harbiy -dengiz floti uchun qancha samolyot tashuvchi va boshqa sirt kemalarini qurish kerak edi? O'ylash ham qo'rqinchli …
Iqtisodiyot
Samolyot tashuvchisi va suv osti kemasi kabi turli xil jangovar tizimlarni saqlash va qurish xarajatlarini hisoblash juda qiyin. "Sovet dengiz floti 1945-1991" kitobida. bunday taqqoslash an'anaviy birliklarda amalga oshiriladi. Shu bilan birga, AES bilan samolyot tashuvchisi narxi yadroviy suv osti kemasi narxining 4, 16 va SSGN (raketali qurol bilan) - yadroviy suv osti kemasi narxining 1, 7 ga teng. Bu baholash aniq ko'rinmaydi. Samolyot tashuvchining yer usti kema sifatida aniq qiymati to'g'ri ko'rsatkich bo'lmasligi mumkin. Havo guruhi va eskort kemalari bo'lmagan samolyot tashuvchisi - bu faqat suzuvchi angar. Suv osti kemalari va qurol-yarog'larni qurolli tizim sifatida to'liq harbiy harakatlarni boshlash uchun etarli bo'lgan minimal konfiguratsiya ko'rinishida solishtirish mantiqan to'g'ri. AV uchun bunday kompozitsion, tashuvchining o'zidan tashqari, majburiy ravishda havo guruhi va eskort kemalarini o'z ichiga oladi. Premer -liga uchun - faqat suv osti kemasining o'zi. Biz har ikkala holatda ham o'q -dorilar narxini hisob -kitoblardan chiqaramiz, chunki bu hozirgi jangovar missiyaga bog'liq.
AB va yadroviy suv osti kemalari narxining taxminiy hisobi jadvalda keltirilgan:
Shunday qilib, AB jangovar tayyorgarlikda zamonaviy narxlarda "raketali qurolli suv osti kemasi" narxining 7,8 -ni tashkil qiladi. Kuzin va Nikolskiy tomonidan berilgan hisoblar uchun 2,44 o'rniga. Ehtimol, Sovet Ittifoqi davri uchun bu nisbat adolatli bo'lmaydi samolyotlarning nisbiy narxi pastroq edi. Biroq, bunday taqqoslash hali ham tendentsiyani ko'rsatadi. Yuqoridagi hisob-kitoblar samolyot tashuvchisiga imtiyozlarni o'z ichiga oladi, chunki havo guruhi er usti infratuzilmasiga, to'liq aerodromga va boshqa ko'plab yordam vositalariga muhtoj, ularsiz samolyot tashuvchisi jangovar tayyor bo'linishga aylana olmaydi. Suv osti kemasi buning hech birini talab qilmaydi.
Urushdan keyingi davrda SSSR 81 ta suv osti kemasi va 61 ta SSGN qurdi. Shunday qilib, SSSR 61 ta SSGN qurilishidan voz kechib, 8 ta to'liq AUGni qurishi mumkin edi. Yoki 81 ta PLATni qurishdan bosh tortgani uchun 7 ta AUG qurilishi mumkin edi. Sovuq urush davrida faqat AQSh flotida turli davrlarda 12-20 ta zarba beruvchi samolyot tashuvchilar bo'lganligini va amerikaliklar ham suv osti kemalari yadroviy kemasini mahrum qilmaganligini hisobga olsak, bu raqamlar ta'sirchan emas. Suv osti kemalari flotini butunlay yo'qotib yuborgan SSSR, AQSh bilan AB darajasida tenglashib, suv ostida ustunligini yo'qotdi.
Nihoyat, NATO flotlari uchun katta xavf nima - 15 ta hujum samolyot tashuvchisi yoki 142 ta suv osti kemasi? Javob aniq ko'rinadi.
Maqsadni belgilash
Okeanlardagi suv osti kemalarining ishlashidagi asosiy qiyinchilik har doim maqsadni belgilash bo'lgan. Agar mojaroning birinchi soatlarida suv osti kemalari kuzatuv rejimidan darhol palata nishonlariga hujum qila olsalar, keyinchalik yangi nishonlarning paydo bo'lishi bilan ularni kashf qilish zarurati tug'iladi. Buning uchun Sovet davrida Tu-95RTs samolyotlari va kosmik razvedka uskunalari mavjud edi. Agar Tu-95RTlar juda zaif bo'lgan bo'lsa va AUG bilan aloqa o'rnatish uning o'limini anglatishi mumkin bo'lsa, unda kosmosda hamma narsa oddiy emas.
Dengiz mavzulari bo'yicha mutaxassislarning ko'pchiligi kosmik kemalarning ishlashining o'ziga xos xususiyatlarini yaxshi tushunmaydi. Shuning uchun, ular haqida global urush paytida tezda vayron bo'lishi haqida fikr o'rnatildi. Bu mutlaqo to'g'ri emas. Sovuq urush davrida dushmanning barcha yo'ldoshlarini tez va kafolatli yo'q qilishning ishonchli vositalari yo'q edi. Umuman olganda, bugungi kunda ular yo'q.
300-500 km dumaloq orbitali past balandlikdagi optik razvedka sun'iy yo'ldoshlarini yo'q qilish hozirda AQShning GBI tutqichlari va hatto dengiz SM-3lari uchun ham mumkin. Ammo orbitalari 900 km dan yuqori bo'lgan radar va radiotexnik razvedka sun'iy yo'ldoshlari allaqachon muammoga aylangan. Va aynan shu sun'iy yo'ldoshlar dengiz razvedkasida asosiy rol o'ynaydi. Faqat Amerika GBI tizimi ularni yo'q qilish imkoniyatiga ega. Bundan tashqari, rivojlangan kosmodromlar va uchirish moslamalari tarmog'iga ega bo'lgan SSSR, bir muncha vaqt ushlab turilganlar o'rniga, yangi yo'ldoshlarni uchirishni davom ettirishi mumkin edi, agar ular doimiy razvedka bo'lmasa, hech bo'lmaganda vaqti -vaqti bilan. Bu gidroakustika yordamida maqsadli hududga kirib, mustaqil ravishda qo'shimcha razvedkani ta'minlagan suv osti kemalarini maqsadli belgilash uchun etarli edi.
Kelgusida orbitaning parametrlarini vaqti -vaqti bilan o'zgartirishga qodir bo'lgan manevr qiluvchi yo'ldoshlarni yaratish mumkin, bu tutilish uchun qiyinchiliklar tug'diradi. Bundan tashqari, bunday yo'ldoshlar "qisqa muddatli" bo'lishi mumkin, bir necha kun davomida dengizda dushman kuchlarini ochadi. Birinchi burilishlarda ularni tezda ushlab turish imkonsiz bo'lishi mumkin va ish tugagandan so'ng, ushlab qolish mantiqqa to'g'ri kelmaydi.
Ko'p tomonlama
Samolyot tashuvchilar tarafdorlarining dalillaridan biri - ulardan foydalanishning moslashuvchanligi. Sovuq urush davrida samolyot tashuvchilar qurollarini ko'p ishlatgan, garchi ular asosan qirg'oq bo'yida bo'lsa -da, suv osti kemalari bu vaqt ichida atigi bir -ikki marta jang qilgan. Samolyot tashuvchisi mahalliy mojaroda ham, global urushda ham ish topa oladigan ko'p maqsadli transport vositasiga o'xshaydi.
PL bu bilan maqtana olmaydi. Faqat er yuzidagi nishonlarga qarshi "ish" holatlari va qanotli raketalar yordamida qirg'oq nishonlariga keng ko'lamli hujumlar.
Biroq, Rossiya uchun samolyot tashuvchining moslashuvchan ko'p maqsadli qurol sifatida ahamiyati Qo'shma Shtatlarga qaraganda ancha past. Urushdan keyingi butun tarixda bizda bunday kemalarning ishtiroki aniq talab qilinadigan nizolar bo'lmagan. Hatto hozirgi Suriya mojarosida ham samolyot tashuvchisi urush zonasiga kirishni talab qilmaydigan variant topildi.
Boshqa tomondan, suv osti kemalarining rivojlanishi, ularni haqiqiy to'qnashuvlarsiz mahalliy to'qnashuvlarda ishlatish imkoniyatiga ega bo'lishiga olib keldi. Bu qirg'oq ob'ektlarini qanotli raketalar bilan o'qqa tutishi. Shunday qilib, mahalliy to'qnashuvlarda PLning roli ob'ektiv ravishda oshdi va uning universalligi oshdi.
Perspektivlar
O'tmishdagi voqealarni baholash, albatta, katta ahamiyatga ega, lekin bu faqat kelajakni rejalashtirishda amaliy qo'llanilishi mumkin. SSSR davridan beri nima o'zgardi? Bizning iqtisodiy imkoniyatlarimiz oddiyroq, dengiz floti kichikroq. NATOning dengizdagi ustunligi oshdi va jarayonni orqaga qaytarish tendentsiyasi yo'q. Shu sababli, bugungi kunda Sovet dengiz floti tajribasi har qachongidan ham muhimroq bo'lishi mumkin.
Dengizda hukmronlikning ahamiyati Rossiya uchun ikkinchi darajali bo'lib qolmoqda va iqtisodiy imkoniyatlar juda cheklangan, shuning uchun kamtarona kuchlarimizni asosiy narsaga jamlashga asos bor. Birinchidan, mamlakatni tajovuzdan himoya qilishga tayyorgarlik jarayonida. Va shundan keyingina, tinchlik davrida va mumkin bo'lgan mahalliy mojarolarda o'z manfaatlarini ilgari surish haqida o'ylang.
Maqola muallifining taxmin qilishicha, aynan shu narsa dengiz rahbarlari haqida ketmoqda, ular bir yil davomida xalqqa okean qirg'inlari va yadroviy samolyot tashuvchilar qurilishi haqida nonushta berishdi. Harbiy-dengiz kuchlarining atom suv osti kemalari va dizel-elektr suv osti kemalariga bo'lgan ehtiyojlari qondirilmaguncha, samolyot tashuvchilar haqida gapirishning ma'nosi yo'q. Biroq, siyosatchilar, qandaydir tarzda, suv yuzasini kesib tashlagan rus samolyot tashuvchilari ko'rinishidagi chiroyli suratlarga chanqoq, jamoatchilikni ishontirishga majbur. Haqiqiy harakat bo'lmasa, "deyarli, ertaga" qurilishini boshlashga va'da berilgan. Ammo yadroviy suv osti kemalari va ayniqsa, dizel-elektr suv osti kemalari qurilishi sezilarli darajada kuchaydi (garchi bu hali etarli bo'lmasa ham).
Shunday qilib, Rossiya Federatsiyasi kuchli flot kemalarini cho'ktirish imkoniyatiga ega. Raketa uchirilishidan oldin suv osti kemasini topish juda qiyin. Va boshlanganidan keyin, uni qidirishning ma'nosi yo'q va, ehtimol, hech kim yo'q
Yana bir muhim holat: qanotli raketalar bilan jihozlangan suv osti kemalari o'rta va qisqa masofali raketalarni cheklash to'g'risidagi shartnomani oqilona chetlab o'tishga imkon beradi, bu Rossiya Federatsiyasi uchun juda qiyin. Qora va Boltiq dengizidan oddiy dizel-elektr suv osti kemalari tomonidan ishga tushirilgan SLCMlar butun Evropani o'qqa tutadi va yuqori ehtimollik bilan Chexiya, Polsha yoki Evropa Ittifoqining boshqa mamlakatlaridagi raketalarga qarshi mudofaa inshootlariga zarba beradi. Xuddi shunday taqdir Grenlandiya va Alyaskada joylashgan radar signalizatsiya stansiyalariga ham tez kelishi mumkin. SLCM - bu daxlsiz qurol emas, lekin ularni ushlash o'ta qiyin va qiruvchi samolyotlar va NATOning boshqa havo hujumidan mudofaa tizimlarining katta kuchini talab qiladi, ular, ehtimol, Rossiya Federatsiyasi bilan urush bo'lgan taqdirda, ko'p ishlarni bajaradi. bu
Samolyot tashuvchisi flotning asosiy kuchi bo'lib qolmoqda va uning roli muhim, ammo bu Rossiyaga alohida taalluqli emas. Sohil aloqalarini qirg'oq aviatsiyasi bilan himoya qilish yaxshiroqdir va ochiq okeanda bizning vazifalarimiz "hukmronlik qilish" dan uzoqdir va xavfning maxfiyligini va muqarrarligini talab qiladi, shu bilan birga, iloji bo'lsa, bir vaqtning o'zida, ko'plab nuqtalarda. jahon okeani. Yadro suv osti kemasi uchun ideal vazifa. Har qanday istiqbolli mojaroda bizning suv osti kemalari dushman uchun yovvoyi bosh og'rig'iga aylanishi mumkin. Va eng muhimi, suv osti kemalarini ishlab chiqarish hech qachon to'xtamagan yoki to'xtamagan. Suv osti kemalarini ommaviy qurishni tashkil qilish minimal investitsiyalarni talab qiladi, buni samolyot tashuvchisi haqida aytish mumkin emas, buning uchun ishlab chiqarish maydonini noldan yaratish va mamlakatda umuman yo'q bo'lgan bir qator texnologiyalarni o'zlashtirish zarur.
Suv osti kemasining qurilishi 90 -yillarda ham to'xtamadi. Rossiya Federatsiyasida samolyot tashuvchilar qurilishi to'xtatilganiga qaramay, yirik NKlar qurilishi muzlatilgan. Suratda "Gepard" yadroviy suv osti kemasi, SMP, 1999
Shunga qaramay, muallif samolyot tashuvchilarini suv osti kemalariga almashtirishni umuman talab qilmaydi. Rossiyaga ham samolyot tashuvchisi kerak, chunki har doim ham har safar kerakli maydonda yangi "Xmeymim" ni jihozlash imkoni bo'lmaydi. Biroq, bizning samolyot tashuvchimiz "tinchlik davri" va mahalliy urush kemasi bo'lib, u global harbiy tahdid bo'lgan taqdirda, dengizda ustunlikka ega bo'lish uchun okeanga bormaydi, balki qirg'oq bo'ylab suzuvchi aerodrom bo'lib qoladi. Shuning uchun, bu yo'nalishdagi iqtisodiy va ilmiy harakatlarga katta mablag 'sarflashning hojati yo'q. Bizga 1-2 ta samolyot tashuvchisi etarli bo'ladi, boshqa hech narsa.
xulosalar
SSSR suv osti kemalari bo'lajak urushda muhim o'yinchi bo'lish imkoniyatiga ega edi. "Samolyot tashuvchi" floti, ehtimol, okeanga kirmoqchi bo'lganida katta va baland yo'qotishlardan qo'rqib, skerrylarda yashiringan bo'lardi. Urush boshlanishi dengizda ushlangan kemalar bundan mustasno: ular halol jang qilgan bo'lardilar va, ehtimol, dushman kemalarining ma'lum sonini o'zlari bilan olib ketishar edi.
Shuning uchun bizning flotimiz tarixida sovet davriga berilgan bahoni o'zgartirish zarur. Suv osti kemalari ustuni ustuni qusurli yoki xato bo'lmagan. Dengizda aniq kuchli dushmanga jiddiy zarar etkazishni kutishning yagona yo'li shu edi. Yana bir savol shundaki, suv osti flotining qurilishi an'anaviy sovet haddan oshishidan xoli bo'lmagan va, ehtimol, suv osti flotining rivojlanish jarayoni maqbul tarzda tanlanmagan. Ammo strategik jihatdan, suv osti kemalariga bizning geografik, iqlimiy va iqtisodiy imkoniyatlarimizga tayanish to'g'ri edi va shunday bo'lib qolmoqda.
