1803 yilning yozida Ivan Fedorovich Kruzenshtern va Yuriy Fedorovich Lisyanskiy qo'mondonligi ostida ikkita ruscha "Nadejda" va "Neva" slooplari suzib ketishdi. Ularning marshruti xayolotni chalkashtirib yubordi - o'sha paytda odatdagidek "yorug'lik doirasi" qo'yilgan. Bu ikki rus kemasining navigatsiyasi geografik va ilmiy jasorat sifatida e'tirof etildi. Uning sharafiga "1803-1806 yillar bo'ylab dunyo bo'ylab sayohat uchun" yozuvi bilan medal urildi. Ekspeditsiya natijalari Kruzenshtern va Lisyanskiy, shuningdek, ushbu ekspeditsiya a'zolari bo'lgan tabiatshunoslarning keng geografik asarlarida umumlashtirildi. Ruslarning birinchi sayohati "uzoq safar" dan tashqariga chiqdi. Bu rus flotiga shon -sharaf keltirdi. Bu safar haqida deyarli hamma biladi. Butun dunyo bo'ylab ekspeditsiya uyushtirishga urinishlar Rossiyada 18-asrda bir necha bor qilinganini kam odam biladi.
Bunday ekspeditsiya zarurati Tinch okeani sohilidagi rus "sanoatchilari" ning faoliyati va 1799 yilda rus-amerika kompaniyasi tuzilishi tufayli yuzaga keldi. Asosan Amerikaning shimoli -g'arbiy sohilida dengiz va mo'ynali hayvonlarni baliq ovlash bilan shug'ullangan kompaniya Alyaskadan mo'ynali kiyimlar, kit suyaklari va morj tuslarini eksport qilgan. Shu bilan birga, Amerika qit'asidagi rus mulklarini doimiy ravishda oziq -ovqat va boshqa zarur narsalar bilan ta'minlash zarur edi. Bu tovarlar Sankt -Peterburgdan Sibir orqali Oxotskka olib borilgan va u erdan kichik (mahalliy) kemalarda Alyaska yoki Aleut orollariga yuborilgan. Yo'llarning yomon holati, tog 'o'tish joylari, tez daryolar va botqoqliklar ustidan o'tishlar tovarlarning buzilishiga, buzilishiga va yo'qolishiga olib keldi. Quruqlik transportining qiyinligi kompaniya uchun tovarlar narxini oshirdi va foydaning katta qismini o'zlashtirdi.
Osiyo va Amerikaning shimoli -sharqiy qirg'oqlari o'rtasidagi dengiz aloqasi ham yomon tashkil etilgan. Ob -havo sharoiti faqat bir necha oy davomida suzishga ruxsat berdi. Mahalliy dengizchilar ko'pincha navigatsiya haqida tasavvurga ega emas edilar. Bir necha oy davomida kemalar dengizda tashildi, toshlarga urildi. Sankt -Peterburgdan Alyaskaga tovarlarni olib o'tish uchun ikki -uch yil kerak bo'ldi.
Rus-amerikalik kompaniya, shuningdek, inglizlar va amerikaliklarning Alyaska sohillarida noqonuniy olib o'tilishidan xavotirda edi. Bu holatlarning barchasi Sankt -Peterburgdan Afrikaga, Osiyoga yoki Janubiy Amerikaga Alyaskaga yuklarni jo'natish to'g'risida qaror qabul qilishiga olib keldi, ular mo'ynali kiyimlar bilan qaytish safari oldidan Amerikaning shimoli -g'arbiy qirg'oqlarini himoya qilishi mumkin edi. chet el kontrabandachilaridan.
Biroq, Shimoliy-Sharqiy Osiyo va Amerika bilan butun dunyo bo'ylab dengiz aloqasi imkoniyati va rentabelligi haqidagi g'oya rus-amerika kompaniyasi tuzilishidan ancha oldin paydo bo'lgan. 1732 yilda, Beringning ikkinchi Kamchatka ekspeditsiyasi rejalari ishlab chiqilayotganda, Admirallik kollejlari prezidenti, admiral N. Golovin va admiral Sanders, ekspeditsiyani dengiz orqali Keyp -Xorn atrofiga yuborishni taklif qilishdi. Dengiz yo'lidan foydalanish vaqtni ancha tejashga olib kelishi mumkin. Golovin va Sandersning so'zlariga ko'ra, Sankt -Peterburgdan Shimoliy Amerikaning g'arbiy qirg'oqlariga sayohat taxminan bir yil davom etadi, Kamchatkaga butun Sibir bo'ylab sayohat taxminan ikki yil davom etadi va yana kamida ikki yil kerak bo'ladi. kemalar qurish uchun. Bu fikrning to'g'riligini Beringning birinchi ekspeditsiyasi isbotladi.1725 yil boshida Sankt -Peterburgdan jo'nab ketgan Bering otryadi Sankt -Peterburgga suzib ketdi. Gabriel faqat 1728 yil iyul oyida.
Bundan tashqari, uzoq safarlar rus dengizchilari uchun yaxshi dengiz san'ati maktabiga aylanishi va rus savdosining rivojlanishiga hissa qo'shishi kerak edi. Sanders loyihasida, shuningdek, Tinch okeanining qirg'oqlari va orollaridagi Kamchatka va Rossiya aholi punktlarini himoya qilish uchun flot yaratish zarurligi haqida so'z bordi.
Golovin va Admiralty kollegiyalarining boshqa a'zolari, ehtimol, ularning taklifi ma'qullanishiga shubha qilmagan. Rejalashtirilgan aylanish uchun "Kamchatkaga ikkita fregat yuborish bo'yicha yo'riqnoma" tuzildi. Golovin ekspeditsiyaga o'zi rahbarlik qilmoqchi edi. Safar muvaffaqiyatli yakunlangan taqdirda, u har yili "yangi erlar, orollar va o'tish joylari, dengiz portlari, ko'rfazlar va boshqa narsalarni topish uchun" Kamchatkaga ikkita fregat yuborishni zarur deb hisobladi.
Ammo Golovin takliflari qabul qilinmadi. Ekspeditsiya otryadlari 1733 yil mart oyida Peterburgdan quruq yo'l bilan jo'nab ketishdi. To'rt yil davomida ular ulkan aravalar bilan Sibirning keng hududlarida harakat qilishdi. Yana ikki yil davomida ular ikkita kichik kema qurdilar - Sankt -Peterburg. Peter "va" St. Pol ". Ular faqat 1741 yilda suzishga muvaffaq bo'lishdi. Golovin va Sandersning mulohazalarining to'g'riligi yana bir bor tasdiqlandi.
1764 yilda, P. K.ning ekspeditsiyasi. Krenitsin va M. D. Levashov Aleut orollarini inventarizatsiya qilish uchun Kronshtadtdan Amerikaning shimoli -g'arbiy sohillariga ikkita kemani yuborish fikri paydo bo'ldi. Biroq, Turkiya bilan urush boshlandi va kemalar jo'natilmadi. 1764 yil mart oyida Krenitsin odatdagidek Sibir orqali sharqqa ko'chib o'tdi. Bu ekspeditsiya Oxotga bir yarim yil ichida etib bordi. Yana bir yarim yil Oxotskdan Kamchatkaga safarga tayyorgarlik ko'rdi. Kamchatkadan Alyaska qirg'oqlariga sayohat faqat 1768 yilning yozida, Sankt -Peterburgni tark etganidan to'rt yil o'tgach boshlandi. Shunday qilib, ekspeditsiyalar birin-ketin Sibir orqali o'tadigan yo'lning murakkabligini va butun dunyo bo'ylab sayohatlar zarurligini tasdiqladilar.
Admiralty kollegiyalari vitse-prezidenti I. G. Chernishev 1781 yilda o'z tashabbusi va o'z mablag'lari hisobidan davlat kemasozlik zavodida dunyoni aylanib o'tish uchun mo'ljallangan kema qurdi. Chernishev uni mol -mulk bilan Amerikaning shimoli -g'arbiy sohillariga, u erda yashovchi rus xalqiga jo'natmoqchi edi. Ammo bu ekspeditsiya ham amalga oshmadi. Keyingi yili avstriyalik Guillaume Bolts, vitse-kansler Ostermanga yozgan maktubida, Keyp-Xorn atrofidagi o'sha qirg'oqlarga ekspeditsiya yuborishni taklif qildi. Boltsning ta'kidlashicha, bunday sayohatlar nafaqat dengizchilarga shon -sharaf keltiradi, balki Rossiya uchun "yangi ulkan va foydali savdoning filiallarini" yaratadi. Uch yil o'tgach, savdogar G. Shelexovning kotibi F. Shemelin Arxangelsk yoki Boltiq dengizidan Xitoy va Amerika qirg'oqlariga kemalar yuborish loyihasini taqdim etdi.
1786-1793 yillarda kapitan I. Billings ekspeditsiyasi Tinch okeanining shimoliy qismida va Shimoliy Muz okeanida ishladi. Odatdagidek, ekspeditsiya partiyasi Sankt -Peterburgdan sharqqa quruqlikdan yo'l oldi. Bir necha yil o'tgach, Oxotskda kemalar ishlab chiqarildi, unda ekspeditsiya Tinch okeanining shimoliy qirg'oqlarini kashf etdi. Hatto ekspeditsiya boshlanishida ham Billings Admiralty kengashiga murojaat qilib, tadqiqot oxirida Uzoq Sharqdan Kronshtadtga dengiz orqali qaytishga ruxsat berishini so'radi. U Oxotskda ishlab chiqarilgan kemalarda Kronshtadtga borishni niyat qilgan.
Biroq, Billingsga dengiz va Osiyo va Afrika bo'ylab Kronshtadtga qaytishga ruxsat berilmadi. Ekspeditsiya oxirida qurilgan "Rossiyaga shon -sharaf" kemasi Petropavlovsk portiga topshirildi va "Qora burgut" Oxotskga jo'natildi. Billings Peterburgga Sibir orqali qaytdi. Ketrin II kotibi P. P. Soimonov 1786 yilda Savdo kollegiyasiga "Sharqiy okeandagi savdo -sotiq va hayvonlar savdosi to'g'risida eslatmalar" ni yubordi, u savdo -sotiqni rivojlantirish va Rossiya mulklarini himoya qilish uchun Tinch okeaniga uch yoki to'rtta fregat yuborish zarurligi haqida gapirdi.
Dunyo bo'ylab yirik ilmiy tijorat-harbiy ekspeditsiya loyihasi dengiz bo'limi va Fanlar akademiyasi tomonidan ishlab chiqilgan. Admiral L. I. Golenishchev-Kutuzov suzish ishtirokchilari uchun ko'rsatma tuzdi. Kapitan I darajali G. I. Mulovskiy. Rossiyaning Amerikadagi mulklarini himoya qilish uchun ikkita emas, to'rtta kema kerak deb qaror qilindi. "Xolmogor", "Solovki", "Sokol", "Turuxan" kemalari va ko'proq yuk etkazib beradigan transport kemasi butun dunyo bo'ylab aylanishi kerak edi. Butun dunyo bo'ylab bo'lajak ekspeditsiyaning maqsadlari keng edi. Rossiyalik dengizchilar yuklarni Oxotskka etkazib berishlari, Xitoy va Yaponiya bilan dengiz savdosini yo'lga qo'yishlari, yapon orollari bilan tanishishlari, Amerikadagi rus mulklarini o'rganishlari va himoya qilishlari va yangi erlarni kashf etishlari kerak edi. Ko'rsatmalarga ko'ra, kemalar Afrikaning G'arbiy sohili bo'ylab o'tib, Yaxshi umid burnini aylanib, Hind okeanini kesib o'tishi kerak edi. Tinch okeanida bo'linishga buyruq berildi. Mulovskiy qo'mondonligi ostidagi ikkita kemadan iborat bir guruhni Shimoliy Amerika qirg'oqlariga Alyaska, Aleut orollari va Tinch okeanining gidrografik tadqiqotlarini o'rganish uchun yuborish rejalashtirilgan edi. Yana ikkita kemadan iborat yana bir otryad Kuril orollari, Saxalin va Amur og'zini tekshirish uchun yuborildi. Beshinchi kemani Kamchatkaga yuborish taklif qilindi. Ekspeditsiyaga tabiatshunos, astronom, shifokor va to'rt rassom taklif qilingan. Biz astronomik asboblarni sotib oldik, uch yillik suzish uchun kiyim -kechak tayyorladik va so'nggi kashfiyotlarni hisobga olgan holda Tinch okeani sohilining batafsil xaritalarini tuzdik. Irkutsk gubernatori I. V. Yakobi, Kamchatkada oziq -ovqat va soxta narsalarni tayyorlash va ekspeditsiyaga har qanday yordam va yordam ko'rsatish uchun eskadronning kelishi to'g'risida buyruq oldi. Bir so'z bilan aytganda, ulkan vazifalar qo'yildi. Jiddiy tayyorgarlik ishlari olib borildi. Kemalarning jo'nashi 1787 yilning kuziga rejalashtirilgan edi. Ammo Turkiya bilan urush boshlandi va ekspeditsiyani bekor qilish kerak edi, kemalar va ekipajlar Yekaterina II tomonidan O'rta er dengiziga yuborishni buyurdilar.
1788 yil iyun oyida rus-shved urushi boshlandi va O'rta er dengiziga yuborilishi kerak bo'lgan eskadron Boltiq bo'yida qoldi. Mulovskiy Mstislav jangovar kemasining qo'mondoni etib tayinlandi, u tez orada 20 yoshli I. F. Kruzenshtern. Mulovskiy haligacha aylanib yurish haqidagi fikrlardan hayratda edi va bu haqda tez -tez bo'ysunuvchilari bilan gaplashardi. Orden ofitser Kruzenshtern ham unga quloq solgan. 1793 yilda eng yaxshi yosh dengiz ofitserlaridan biri bo'lgan leytenant Kruzenshtern ingliz kemalarida dengiz amaliyotini o'rganish uchun bir necha yil Angliyaga yuborildi. U G'arbiy Hindiston, Sharqiy Hindiston, Malakka, Xitoyga tashrif buyurdi. Safarlar paytida Krusenstern nihoyat rus hunarmandchiligi va Tinch okeanida savdo-sotiqni rivojlantirish uchun butun dunyo bo'ylab sayohat qilish zarurligi haqidagi g'oyani kamol topdi. 1799 yilda Xitoydan Angliyaga ketayotganda, u butun dunyo bo'ylab ekspeditsiya uchun batafsil loyihani ishlab chiqdi va Angliyadan uni Rossiya dengiz kuchlari vaziri graf Kushelevga yubordi.
Kruzenshtern Kronshtadtdan Amerikaning shimoli -g'arbiy sohillariga ikkita kema yuborishni taklif qildi. Ular Amerikadagi rus mulklariga kema qurilishi va tajribali kema quruvchilar uchun asboblar va materiallarni etkazib berishlari kerak. Bu Alyaskadagi rus ko'chmanchilariga Oxotsk va Kyaxta orqali xavfli va foydasiz etkazib berish o'rniga, yaxshi kemalar qurishga va dengiz orqali Xitoyga mo'yna olib o'tishga imkon beradi. 1799 yilda Kruzenshternning loyihasi qabul qilinmadi. Ammo yangi dengiz vaziri N. S.dan uch yil o'tdi. Mordvinov o'z rejalarini ma'qulladi.
Shu bilan birga, butun dunyo bo'ylab sayohatlar loyihasi asta-sekin Alyaska va Sibirning sharqiy qirg'oqlarining tabiiy boyliklaridan foydalanadigan savdo va baliqchilik doiralarida shakllana boshladi. 1792 yilda Shelexovning kotibi Shemelin Sankt -Peterburg va Moskvada ingliz savdogarlari Makkintosh va Bonner bilan Oxotga oziq -ovqat va materiallar bilan kemani yuborish to'g'risida muzokaralar olib borishga urindi. Keyin N. N. Demidov Shemelinga Daniyadan o'z hisobidan kema sotib olishni va uni koloniyalarga yuborishni maslahat berdi. Shemelin Shelexovga bu taklif haqida xabar berdi.
O'sha paytda rus-amerikalik kompaniyaning Tinch okeanida bitta katta kemasi yo'q edi, shuning uchun 1802 yilda Gamburgda kema sotib olish to'g'risida qaror qabul qilindi va Rossiyaga kelgan ingliz Makmeyster qo'mondonligi ostida yuborildi. Alyaska sohillariga. McMeister Kuril orollarida qolishi kerak edi, shuning uchun boshqa tajribali dengizchi kemani Rossiyaga qaytarishi kerak edi. Qo'mondon leytenant Yu. F. Lisyanskiy.
Admiral Mordvinov kompaniyaning rejalarini ma'qulladi, lekin ikkita kema yuborishni maslahat berdi. U ekspeditsiya boshlig'i sifatida rus aylanma loyihasi muallifi, podpolkovnik Kruzenshternni tavsiya qildi. Kruzenshtern loyihasi va rus-amerika kompaniyasi rahbarlarining rejalari shu tarzda birlashtirildi.
26 iyul (7 avgust) 1803 yil I. F.ning qo'mondonligi ostida "Nadejda" va "Neva" slooplari Kruzenshtern va Yu. F. Lisyanskiy uch yil davom etgan va muvaffaqiyatli yakunlangan birinchi rus dunyo bo'ylab sayohatini boshladi. Bu XIX asrda ruslarning aylanib yurishi davrining boshlanishi edi, 1803-1866 yillarda ularning soni 25 tani tashkil etdi, lekin bu boshqa hikoya …
