O'tgan asrning o'ttizinchi yillarida, zirhli jangovar mashinalarning faol rivojlanishi fonida, bunday uskunalarga qarshi kurashish masalasi ayniqsa dolzarb bo'lib qoldi. Har xil takliflar ishlab chiqildi va ishlab chiqildi, ularning ba'zilari o'zini oqladi va amalda qo'llandi. Boshqa g'oyalar haqiqiy istiqbol yo'qligi sababli rad etildi. Masalan, sovet ixtirochisi Bogdanenko "tankga qarshi tuzoq" ning o'ziga xos dizaynini taklif qildi.
Tashabbus pastdan
Muayyan loyihaning tarixi 1941 yilning bahorida boshlangan va tugagan. Qizil Armiyaning Bosh zirhli boshqarmasiga ma'lum bir guruhdan xat keldi. Bogdanenko, unda dushman tanklariga qarshi kurashning yangi versiyasi taklif qilingan. Ishqiboz dushman zirhli mashinalari yo'lida maxsus metall tuzoqlarni qo'yishni taklif qildi. Tırtıl urilganda, tuzoq buklanishi va yopilishi kerak edi. Bogdanenkoning fikricha, taglik ostidagi metall mahkamlagichlar tırtılın tiqilib qolishiga yoki tushishiga olib kelishi mumkin.
Ehtimol, taklif qilingan g'oya unchalik yaxshi ko'rinmagan. Qolaversa, shuni esda tutish kerakki, o'sha paytda Mudofaa Xalq Komissarligi manfaatdor fuqarolardan muntazam ravishda maktublar olgan, ular qurol -yarog 'va texnika sohasidagi eng jasur g'oyalarni - umuman foydasiz. Biroq, bu safar GABTU "pastdan taklif" ni qiziq deb topdi va uni amalda sinab ko'rishga qaror qildi. Tegishli buyurtma GABTU Research Range tomonidan qabul qilindi.
O'rtoq xatiga Bogdanenko tankga qarshi tuzoqning ikkita versiyasining rasmlarini o'z ichiga olgan. Bitta dizayn ikkita asosiy qism va bitta menteşadan foydalanishni o'z ichiga oladi. Ikkinchi tuzoq katta va harakatlanuvchi qismlar uchun ikkita menteşadan iborat edi. Muallifning fikriga ko'ra, ikkita tuzoq bir -biridan jangovar fazilatlari bilan farq qilishi kerak edi.
Eng oddiy dizayn
Sinov uchun tuzilgan tajriba tuzoqlari juda oddiy dizaynga ega edi. Ular 25x25 mm o'lchamdagi kvadrat kesimli po'lat quvurdan, shuningdek, metall varaqdan va boshqa qismlardan yasalgan. Mahsulotlarni loyihalashda ham tekis, ham egri qismlar ishlatilgan. Ehtimol, dizayndagi eng qiyin elementlar - bu ilgaklar va debriyaj kancalari edi.
Yagona menteşeli tuzoq, tizimli ravishda assimetrik shakldagi C shaklidagi ikkita qismga bo'lingan. Bükülmüş quvurning bir uchi mustahkamlovchi va menteşe o'qi uchun teshik oldi. Ikkinchisi ilgak shaklida amalga oshirildi. Tuzoqni yopayotganda, ikki qismdan iborat ikkita ilgak bir -biriga bog'lanishi kerak edi. Buruq qismlarning markaziy qismida metall plitalar payvandlangan, ular yordamida tuzoq erga ochiq holatda turishi kerak edi.
Tuzoqning bu versiyasi 15,7 kg og'irlikda edi. Tuzoqqa "kirish" ning kengligi 900 mm edi. Ochiq holatda mahsulotning balandligi 670 mm, menteşasi esa erdan 380 mm balandda ko'tarilgan. O'rtoq o'ylab topganidek Bogdanenkoning so'zlariga ko'ra, tank izi ko'tarilgan menteşadan o'tib, pastga tushishi kerak edi. Shu bilan birga, tuzoqning egri qismlari burilib, ilgaklar bilan bog'lanib, tırtıl atrofida metall halqa hosil qilishi kerak edi.
Ikkita menteşeli tuzoq, shuningdek, bir juft kavisli yon bo'laklarga ega edi, lekin ular ilgaklarni ushlab turish uchun ushlab tursa ham, shakli va nisbati bilan farq qilar edi. Ular pastki qismga mahkam o'rnatilgan bo'lib, bu strukturaning umumiy kengligini va shuning uchun tankning to'qnashuvi ehtimolini oshirdi. Ikkita menteşeli tuzoq bo'lsa, nishonli zirhli mashina ko'tarilgan o'rta qismdan o'tib ketishi kerak edi. U pastga tushib, yon tomonlarini burib, tırtıl kiyishga majbur qildi.
Tuzoqning bu versiyasi atigi 13,2 kg. Kirish kengligi 620 mm, "yugurish" balandligi 150 mm edi. Ochilganda, ikki qavatli tuzoqning balandligi 500 mm edi. Shunday qilib, ikkita menteşaning mavjudligi mahsulotning o'lchamlarini kamaytirishga imkon berdi.
Sinovchilar ikkita o'lchovli tuzoq bilan birgalikda bir nechta kichikroq namunalar yasadilar. Dizayni bo'yicha ular gr loyihasiga to'g'ri keldi. Bogdanenko, lekin ularning o'lchamlari sinovlarda qatnashgan zirhli mashinalardan birining talablariga mos edi.
Muvaffaqiyatsiz testlar
NAB GABTUda uchta seriyali zirhli mashina sinovlarga jalb qilindi. T-40, T-26 va BT-7 turdagi engil tanklarda tuzoqlarni sinovdan o'tkazish rejalashtirilgan edi. T-26 va BT-7 tanklarida to'liq o'lchamli tankga qarshi qurollar sinovdan o'tkazilishi kerak edi. Yengil T-40 tagligi kichikroq bo'linmalar bilan ajralib turardi, shuning uchun bu mashina uchun kichikroq tuzoqlar mo'ljallangan edi. Tuproq va toshloq yo'llar sinov maydoniga aylandi.
Tanklarda sinovdan oldin tuzoqlar qo'lda tekshirilgan. Qismlar yuk ostida harakatlandi, menteşalar o'z vazifalarini bajardi va qulflar yopildi. Texnologiya bo'yicha tajribalarga o'tish mumkin edi.
Birinchisi, T-40 tankini harakatsiz holga keltirishi kerak bo'lgan, qisqargan bitta mentli tuzoq sinovdan o'tkazildi. Kichik o'lchamlari tufayli tuzoqni to'g'ridan -to'g'ri yo'lning oldiga qo'yish kerak edi, shundan keyin tank uning ustidan o'tib ketdi. Tuzilish muvaffaqiyatli burildi va yopildi, so'ngra oldingi qo'llab -quvvatlash roligi tuzoqning yuqori qismiga ko'tarildi. U trekni muvaffaqiyatli davom ettirdi va to'siqdan o'tib ketdi; qolgan roliklar ham shunday qilishgan. Tırtıl bilan birgalikda tuzoq qattiq rulga tortildi. Shu bilan birga, u tank korpusining orqa tomoniga tushib, yukga bardosh bera olmadi va yiqildi. Tankning o'zi hech qanday zarar ko'rmadi va harakatni davom ettirishi mumkin edi.
Keyin, T-40-da, ikki o'lchamli, kichik o'lchamli tuzoq sinovdan o'tkazildi. Ushbu mahsulot muvaffaqiyatli yopildi, shundan so'ng barcha yon rulonlar uning ustiga o'tdi. Yalang'och zarba va tankning orqa zirhlari bilan aloqa ham halokatli yakunlandi - ikkinchi prototip qulab tushdi. Tank yana buzilmay qoldi.
Keyinchalik, T-26 tanki bo'lgan to'liq o'lchamli bitta menteşeli tuzoqda sinovlar boshlandi. Tuzoq to'g'ridan -to'g'ri yo'lning oldiga qo'yildi, shundan so'ng tank harakatlana boshladi. Tırtıl zudlik bilan tuzoqni egdi va uning uchlaridan biri pastki frontal varaqqa suyandi. Tuzoq yopilmadi: uning uchlari haydovchi g'ildiragiga va oxirgi haydovchining zirhiga yopishgan. Menteşaning bosimi va oxirining tiqilib qolishi tuzoqning asosiy qismlarining qisilishiga olib keldi. Shundan so'ng, tırtıl tuzoqni yiqitdi va shunchaki uning ustidan o'tib ketdi. Faqat tankga qarshi qurol zarar ko'rdi.
BT-7 tuzog'ining sinovlari ham xuddi shunday natijalarga ega edi. Faqat muhim farq shundaki, tırtıl urilganda, tuzoq tankdan yuz o'girdi. Shundan so'ng, uning uchlari zirhli mashinaning tafsilotlariga suyandi va menteşe ustidagi bosim butun tuzilmani deformatsiyaladi. BT-7 tuzoq ustidan buzilmasdan o'tib ketdi.
T-26 ga qarshi kurashda er-xotin mentli tuzoq yaxshiroq emasligini isbotladi. Tank darhol tuzoqni yiqitdi va shassisning turli qismlari uning uchlarini shikastladi. Tuzoq yopila olmadi va tırtıl ostida qoldi. Tank yana bo'yoqdagi engil tirnalishlar bilan tushdi. BT-7, shuningdek, hech qanday muammosiz er-xotin mentli tuzoqni yengdi.
Qo'shimcha tajriba o'tkazildi. Ikki pog'onali qurilma yo'lning old qismiga, haydovchi g'ildiragi va oldingi yo'l g'altagi orasiga qo'yilgan va "sun'iy qulflangan". T-26 tanki harakatlana boshladi va tuzoqni yiqitib, uni yo'l va roliklar orasiga tiqib qo'ydi. Shundan so'ng, roliklar tuzoqning uchlarini to'g'rilashdi - tank yana erkin oldinga o'tdi.
Qaror: rad etish
Sinov natijalariga ko'ra, GABTU NIP uchta asosiy xulosaga keldi. Birinchisi, tırtıl urilganda tuzoq yopilmasligini va hech qanday tarzda tankning harakatiga ta'sir qila olmasligini ko'rsatdi. Shuningdek, tankga qarshi katta tuzoqlarni topish va kamuflyaj qilish qiyin bo'lishi qayd etildi. Nihoyat, sinovchilar tuzoqlarni ishlab chiqarish yuqori sifatli metallning yuqori sarflanishi bilan bog'liqligini ta'kidladilar-har bir dona uchun 15-16 kg.
1941 yil 12 mayda Bogdanenko tomonidan tuzilgan tuzoqlarni sinovdan o'tkazish to'g'risidagi hisobot tasdiqlandi. Hujjatning oxirida, haqiqiy natijalar yo'qligi va tuzoqlarning tank shassisiga sezilarli ta'siri qayd etilgan. Natijada, bunday vositani qo'shinlarda ishlatishni tavsiya qilib bo'lmaydi.
Bu qiziq loyihaning hikoyasi shu erda tugadi. Mudofaa xalq komissarligi mutaxassislari ixlosmandning dadil taklifini o'rganib, uni haqiqiy zirhli mashinalarda prototiplar yordamida sinab ko'rishdi va aniq qaror qabul qilishdi. Buzilgan tankga qarshi tuzoqlarni qayta ishlashga topshirish kerak edi va ular uchun hujjatlar arxivga topshirilishi kerak edi. Bu fikrlarning ko'pi qaytmadi.
Yo'ldosh texnik taklifni tekshiradi. Bogdanenko bir qator taniqli tezislarni tasdiqladi. Shunday qilib, o'ziga xos va umid baxsh etadigan rivojlanish har doim ham shunday bo'lib chiqavermaydi. Ixtironing haqiqiy ish sifati kutilganidan ancha past bo'lishi mumkin. Shu bilan birga, Bogdanenkoning tankga qarshi tuzoqlari-mamlakatimizning tashabbuskor fuqarolari qiyin davrda armiyaga yordam berishga harakat qilganining bir misolidir. Agar bunday takliflar ularning foydaliligini isbotlay olmasa ham, ularning mualliflarining motivatsiyasi maqtovga sazovor.
